道爵电动汽车什么价位
1. 道爵电动汽车开拓者价格是多少
你说的这种电动汽车的价格大约在35000元左右
2. 道爵电动汽车开拓者S后背玻璃一片多少钱
根据容量的不同价格不一样，如72v20ah一般在450至800元不等，72v32ah一般在800以上。这是以旧换新价格，不然每组多500元以上。
3. 电动汽车价位一般是多少
电动汽车，也可以成为电动轿车，它是指以车载电源为动力，用电机驱动车形式，符合道路交通、安全法规等各项要求的车辆。电动小汽车本身使用电源，不会排放污染大气的有害气体，更加节能环保，因此如今正被大力提倡。目前，市面上的电动小汽车售价相差尤为大，从1万元到数十万元均有，但是主流价格在2至3万元之间。推荐几个不错的电动小汽车品牌：
道爵圆梦者：参配介绍：道爵圆梦者是其于2015年推出的一款四门四座微型车，定位于50岁以上的老年人。该车车身尺寸为2715乘1300乘1520mm，轴距1800mm，整备质量520kg。标准版搭载2kw交流异步电机，48V/80Ah电池；高配版搭载3kw交流异步电机，60V/100Ah电池，同时还配备了电动门窗、中控门锁、暖风机等。
4. 道爵酷跑电动汽车多少钱
道爵现在应该就“奔奔款“，价格比宝雅的便宜1000元左右，应该在39000元左右，怎么不选宝雅呢，价格虽然贵点但质量有保障。
5. 道爵电动汽车的售价是多少
20000-40000，车型不同有差异。
6. 道爵电动汽车质量怎么样
道爵电动汽车质量不怎么好。
外表内饰看起来不错，但车重 ，电机大，没有前驱动。
有的售卖店里，售后服务也跟不上，买的时候信誓旦旦，真的售后一拖二百五。维修困难。
电机出问题，整车断电，甚至自燃的都有。
购买电动汽车的主要关注点：
续航里程：NEDC标准500KM左右，且最好各品牌充电桩能够使用，兼容性好。
三电系统：三元锂电池NCM811主流电芯，双电机动力性更好，百公里电耗15-17KWh。质保时间都挺长的，基本上都是8年。
品牌口碑：能够用核心产品力和差异化服务。
售后服务：同城店至少有2家具备检测和维修能力的经销商，提供上门以及代步车服务。
智能驾驶：目前基本是L2级，简言之就是自适应巡航+车道保持功能，个人觉得预碰撞系统与自动刹车功能，比较实用。
7. 道爵电动汽车质量怎么样
权各位慎重，千万不要买，问题多得要死，还维修不了，我花了23500元买了一台道爵开拓者S用车半年，1.一个月不到车辆没刹车，等了一个月发了个真空泵，还自己花100元安装费，2.没几天副驾驶座椅倾斜坏掉，由于不想再等一个月，找了修车店直接焊死起了，就是不能调解了。请问有谁的车座椅都会坏的吗？3.两个月后行驶里程明显变短充电充不满行驶过程突然断电，原车跑80公里，现在能跑50公里就不错了，去检查说电池也坏了3个，经销商跑了不在这里做了，自己花钱检查花了几百块钱，然后找厂家索赔等了一个月，各种手续弄好以后，等到的回复是电池不是原装牌子的赔不了，不给保修！想在走投无路厂家没能力解决，推过去推过来，我的天这什么车，我难道自己把电池换了牌子，我钱多了。后面的都不想写下去了。后悔后悔一辈子！！
8. 道爵电动四轮车电瓶规格
道爵电动汽车锂电池低速电动汽车锂电池规格：48v/60v-150ah/180ah，道爵电动汽车是由江苏道爵新能源车业有限公司生产的。
资料拓展：
江苏道爵新能源车业有限公司是一家专业从事新能源电动汽车类产品、电动汽车高能驱动系统等研发与生产的高科技企业。主要产品涵盖新能源类电动汽车、电动观光车系列10余种车品。
道爵公司成立伊始即定位于立足新能源汽车产业，研发先进技术，发展国际高端市场的发展路线，在新能源汽车研发、生产方面有着较强的人员和技术优势。目前公司有职工550名，其中技术人员210名，约占40%，同时还组织了一支由国际、国内20多名优秀专家组成的研发团队，与多家外贸公司、高校及科研院所等进行合作研发
9. 三万左右的电动汽车什么牌子的好
3万左右纯电动车，哪个品牌好？
随着国家对电动车的大力扶持，越来越多的人都选择购买电动车。但是电动车的品牌实在是太多了，很多人都不知道怎么选择。在同等价位中，就有许多品牌的电动车，让人挑的眼花缭乱。那么3万左右的纯电动车到底哪个品牌好呢？下面就来为大家介绍一下吧。
三万左右的纯电动车有很多，像上面三款是在这么多车中比较优秀的三款车。电动车作为家用代步工具，只要坐的舒适，能够满足基本的出行要求就可以了。那么我们在选择的时候，就要考虑性价比和电动车的续航能力，在周末的时候，跟家人一起出游是很不错的事情，以上三款都可以满足我们的基本要求。不过具体要选择哪一辆，还是要去体验一下，这样才能找到最适合自己的。
10. 3万左右的纯电动汽车，哪个品牌的好
你好！
三万元有点太低了，这几款新能源 汽车 售价不到5万，你可以考虑一下，有什么问题可私信我
众泰芝麻E30:补贴后售价：3.28万元
从芝麻这个名字我们就可以猜到，这是一款微型电动车，只能容纳2个人，和知豆D2差不多。
该车拥有150km的续航里程，0~50km/h的加速时间为7.1s，最高时速能达到100km/h。车辆的充电时间为6～8小时，快冲能在两小时内充满。这辆车的的厂商指导价为17.98万元，然而在抛去国家、地方以及厂商补贴后，以京津地区为例，最终的售价仅为3.28万元。怎么样，非常便宜吧。
北汽EC180:补贴后售价：4.98-5.58万元。
该车是北汽新能源首款入门级车型，车身尺寸为3675*1630*1518mm，轴距2360mm。新车搭载了一台额定功率30kW的高性能交流异步电机，最大扭矩140N·m，综合工况续航里程可达156km，最高续航里程超过200公里，最高时速超过100km/h。
知豆D2/D2S:补贴后售价：4.98-5.98万元
知豆D2与知豆D2S均为2门2座位设计，知豆D2的长宽高为2806/1540/1555mm，知豆D2S的长宽高为2811/1540/1555mm，轴距均为1765mm。
知豆D2与知豆D2S均搭载永磁同步电动机，最大功率为15千瓦(20.4马力)，峰值扭矩为90牛·米，0-50公里/小时，加速时间为7秒，最高时速达100公里/小时。新车使用18度（千瓦时）三元锂电池组，充满电需要6-8小时，60公里/小时等速续航里程155公里。
奇瑞eQ1:补贴后售价：4.98-5.98万元
奇瑞eQ1定位于一款纯电动微型车，车身外部尺寸为3200/1670/1550mm，轴距为2150mm，采用了三门双座布局。奇瑞eQ1搭载永磁同步电机，最大功率为30千瓦，扭矩120牛米，加上只有885kg的体重，0-50km/h的加速时间不到6秒钟，最高车速为100km/h。
好了，以上就是 探索 汽车 新视界为你介绍的价格在5万元以内的新能源 汽车 了，可以做参考！
不急等用车的话可以等一等近期会上市的比亚迪E1，这台以F0外观打造的纯电微型车会是比较接近预算的选择，车身尺寸3465*1618*1500、轴距仍在2340mm，虽然是微车但保留了五门五座布局，满载五人虽然拥挤但最起码不算超员，实用性会挺不错。
能等一等的话E1这台车可以观望，着急用车3万左右预算也只能考虑这台车的燃油手动版了。
比亚迪F0手动炫酷型指导价3.79万，微型车销量整体走到冰点导致优惠力度很大，部分短期库存车已经跌破3万线，在TT停产之后基本算最便宜的 汽车 了。
发动机搭载1.0L直列三缸自然吸气发动机，最大功率50kw、峰值扭矩90牛米，变速箱匹配5挡手动；动力储备虽然很差但这台车也只有870kg，车身很轻实际动力表现还是挺不错的，满载代步也没有明显弱。
配置方面除无钥匙进入/启动和手动空调以外全部空白，ABS EBD也没有，安全保护只有一条安全带，F0燃油版也是比较适合在城市代步的小车。
其他车型如优惠力度同样大的话还可以考虑铃木北斗星，丐版手动超值型指导价3.99万，铃木退出中国市场后销量更差优惠想来也不会很少，能接近预算这台日系Kcar倒是有些个性因素。
这两台燃油车油耗非常低，没有牌照限制3万预算近期应该还是比较理想的选择，电动 汽车 如号称价格屠夫的BYDE1价格也比较高的话就没的选择了。
全新的北汽EC220标准版，补贴后价格5.58万，续航里程206公里，动力41马力，慢充时间7小时，采用了20KWh左右的磷酸铁锂电池，比EC系列三元锂电池续航要多35公里（171）。
动力方面： 配备了制动回收系统，能够增加10%的续航能力，可以多行驶10几公里；采用旋钮电子换挡，共有4挡，0-50km/h加速时间6s（是0-50哦！）。
内饰方面： EC220内饰中控台全部为塑料，在这个级别较为常见！有一个8英寸大屏，支持网络CarLife智能互联，但是全系手动空调差评。此外，新车还配备有多功能方向盘、倒车雷达/影像、双色的仿皮+布料拼接座椅。
方向盘太小，整体塑料质感过于强烈，但是仪表有点花哨，电机声过大。可就是这样的国产销量较好的纯电动车， 原价也达到了15万！补贴后，5.58万，真心希望我们的补贴是正向补贴，能够真的帮助电动 汽车 发展的更好，而不是成为一种获利的手段。
原价16.48万，补贴后7.38万！
动力方面： K17搭载交流电动机，最大功率为48马力（35kW），峰值扭矩为165牛·米，电池采用的是三元锂电池组，电池容量为20kwh（这级别基本都是20kwh），并支持快充。
K17给出了一种“抽屉式”动力电池快换系统。通过标准化电池组模块和电池框实现快速更换动力电池组的方式。
内饰方面： 康迪也有一套互联网远程控车功能， 还拥有整车自检功能及防拆功能，针对重要智能化部件，如出现故障或非法用户的破坏，则车辆可拒绝行驶并向后台发出警报。
该车做工较差，原型车是吉利英伦SC5，当年C-NCAP可是5星的存在，可惜这车就是很松散啊，我说是pian补车，会不会被告？
众泰E200，虽然众泰口碑上一直不佳，但仅从这台车的数据来说，相比较而言，还是较为良心的。补贴后售价 6.99万，采用了30Kwh的电池组。官方的最大续航里程为220km，电动机最大功率60kW，最高扭矩为165N·m。相比较上两款，而言，电池组多了50%，动力也多了几乎一倍，标称续航却和上边两台差不多，也不知道是谁再续标。
整体尚可的小车，可惜是个两座的，车长不足3米，内饰表现还算用心，竟然看着不太像pian 补车~~而面对比上面两款，比自己长1米，动力和电池容量都远不如自己的车，续航竟然都一样，真是荒诞剧~
我觉得从电动车角度，董明珠喷中国电动车市场一点毛病没有，上面三款车裸车价格可是16万啊，相比23万，没有国家补贴的特斯拉 Model 3 怎么比？我就问你怎么比？恳求特斯拉速来，把这些妖魔鬼怪踢出 汽车 市场！
三万块左右的电动车真的不能开，我觉得叫电瓶车合适一些。以前我给我岳父买过一个，说是可以开100公里，实际只能开六十，最恶心的就是上坡还要推，根本没劲。这样的所谓电动车其实都是点评车改的，基本都是一方生产三轮车，电单车的企业做的。
对纯电动 汽车 来说您的3万元购车资金太少了，这个价位基本只能购买“低速电动车”也就是我们常说的“老年代步车”。这类车暂时无需上牌，驾驶该车也不需要驾驶证，但现如今政府正要将“低速电动车”纳入管理，现在买的车以后能不能上路都不好说。
对正规的电动 汽车 来说，原来相对便宜的微型电动车，也都随着续航里程的增加售价有所上涨，甚至有些已经更新换代淘汰掉了。
像最早的 知豆D2 补贴后售价4.98起， 但去年更新为300公里续航的 知豆D3 后补贴后售价涨到了 8.98万 至 10.98万元。
而北汽4.98-5.58万元的 EC180 停产， 取而代之的 EC3 工况续航261公里，售价在6.58万 至 7.18万元。
奇瑞eQ1 补贴后售价4.98-5.98万元， 在今年推出 奇瑞eQ1 400 后，补贴后车辆售价调整为 5.98万 至 6.98万元。
其实题主要是把购车资金提高一倍，在现今市场还是有不些电动 汽车 可以选择的。
今年新上市的新特DEV1，补贴后售价区间在 6.19万 至 7.79万元，新特 汽车 是新特和一汽合作所诞生的，备受业内人士看好。
还有定位小型SUV的哪吒N01，综合工况下续航里程为301公里，补贴后售价 5.98万 至 6.98万元。
除此之外，还有长安奔奔EV、众泰E系列，江淮iEV6E等多款车型。而且不久后比亚迪的F0电动版也将上市销售，该车现已提交工信部车型目录，相信补贴后售价也将在6万元左右。
我买的是道爵，价格是三万多，车子有劲，配置高，冷暖空调，续航冷季七十公里，热季一百公里，现在开了三年多，觉得可以
3万左右的纯电动 汽车 基本上为低速电动 汽车 。目前，国家对低速电动 汽车 的发展进行了政策上的管理。对生产企业也进行了限制。所以说，三万左右的就不要考虑了。后期路权可能也不会有。很多地方对低速电动 汽车 也在进行整治处罚。比如山东：
山东:开展低速电动车清理整顿 严禁新增低速电动车产能
http://www.zhev.com.cn/news/show-1545039412.html
三万用不了 五千就够了，续航80公里，国内各大品牌两轮电动车随便选择 72v 30a前后盘刹，配esp，妥妥的 我上周刚买了辆 最高速度60公里每小时，轻便方便，还买啥小四轮纯电你也不怕自燃了跑不出来。
三万电瓶四轮车，应该是老年电瓶车的天下，年青人可以搞个车架够结实的摩托改电，一万左右，高速110，续航150
3万的纯电动车，不能算是真正意义上的 汽车 ，只能作为超短途的代步，买菜接孩子等，基本没什么安全性可言了。实在要买的话，建议等比亚迪的S1上市，质量和售后服务方面会更加让你放心。或者增加预算，买江淮iEV6或者奇瑞的eQ1，这两个补贴后基本都在6万左右。