电动汽车微循环

❶ 世界无车日的历届主题

世界无车日的历届主题

世界无车日的历届主题，每年的世界无车日都倡导人们尽量减少燃油车的使用，选择健康环保的出行方式，尽力保护我们的环境。各个国家在这一天一般都会定下一个主题，下面我们就来看看世界无车日的历届主题。

世界无车日的历届主题1

无车日还没有在所有国家普及，甚至，各地区设立的无车日也不一样，每年无车日也没有国际统一的主题，许多国家和地区会根据本地区的特点提出不同的主题。一些在国际环境日开展无车日活动的国家和地区，也常将环境日的主题与无车日活动联系起来。

在欧盟许多国家，“无车日”如今已被扩大为“无车周”，甚至每月都举行“无车日”活动。

欧洲

1998年：法国今天我在城里不开车

2003年：我需要我的新鲜空气、车辆噪音危害

2005年：换一种方式出行

意大利：“城市百条街道无车日”活动每年举办一次。2004年活动的主题是“让儿童在无污染的清洁城市里健康成长”。

中国

2004年6月9日是深圳的“绿色行动日”，也即“无车日”。2004年，深圳市举行了首届主题为“减少尾气排放，保护深圳蓝天”的“绿色行动日”活动。

2004年成都“世界无车日”主题：绿色骑行你我同行

2004年太原市于4月22日开展“无车日”活动

2005年石家庄让城市生活更美好倡议活动

2005年6月5日，徐州市举行了第一个“无车日”活动，主题为“关注蓝天白云”。

2006年，北京“为首都多一个蓝天我们少开一天车”

2007年9月22日，中国将迎来第一个“无车日”，活动主题为“绿色交通与健康”

2009年中国城市无车日活动的主题为：健康环保的自行车和步行交通。

2013年是第七个“无车日”。主题为“关爱城市，绿色出行”。

2014年中国城市无车日活动主题为：“我们的街道，我们的选择”，重点关注交通对城市生活质量的影响，鼓励重新分配和设计街道及公共空间，促进多种交通方式在道路空间分配上的平衡。

2015年9月22日，中国城市第九个“无车日”，活动的主题是“绿色交通——选择·改变·融合”，提倡将绿色出行与社会生活相融合，将出行变成提升民众生活品质的方式。

2015年9月20日北京市交通委组织骑行活动倡导市民绿色出行，迎接9月22日中国城市无车日。北京市交通委介绍，无车日当天，王府井大街、南锣鼓巷、奥林匹克中心区3个区域将作为倡导无车区，从9时至16时，交通部门在路口码放锥桶采取临时性交通管制措施，但行人和自行车可通过。

为方便市民出行，交通部门将通过新开1条“专”字头微循环线路，延长14条线路运营时间，推介商务班车、快速直达专线等多样化公交服务措施，提高公共交通运营能力和吸引力。同时，将在客流高峰时段采取增发公交车次、发区间车、大站快车等灵活调度措施，提高客流集散能力。

世界无车日的历届主题2

新能源汽车能给环境带来什么益处：

1、环境噪音明显减小。

2、城市不易形成热岛效应，特别夏季。

3、交通顺畅性会改善，得益于纯电动汽车的稳定性和操作的平顺性。

4、对空气更是起到了很大的保护作用。

燃油车对环境的影响：

1、汽车排放的'废气污染最严重

汽车的废气是目前汽车工业发展带来公害中影响最大的一部分。联合国环保组织的调查显示，目前城市中的空气污染50%来自燃油汽车的废气排放，而汽车拥有量最集中的欧美国家的一些城市，空气污染源的60%来自汽车废气。

据测定，汽油、柴油动力汽车排放的废气中含有害物质达160多种，科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。

世界无车日的历届主题3

9月22日是世界无车日。记者从北京市交通委获悉，今日“牵手文明 绿色同行”主题骑行活动在中关村软件园软件广场和自行车专用路起航，鼓励市民主动放弃开车，绿色通勤，文明骑行。

据了解，世界无车日最早由法国发起，其宗旨是增强人们的环保意识，了解汽车对城市环境造成的危害，鼓励人们使用公共交通工具、骑车或步行。

绿色出行是解决超大型城市交通拥堵的治本之路。近年来，北京市持续开展慢行系统综合整治，累计优化自行车道2836公里。不断完善技术标准保障自行车路权，先后修订出台政策类文件4项；整改影响自行车道的停车位，目前已完成23条道路、2094个不合格车位整改；去年开通的北京市首条自行车专用路日均骑行量4000-6000辆，培养一批通勤“铁粉”；7月31日自行车专用路西延工程完工，昌平区“回天”居民可从回龙观地区骑行直达中关村软件园，并在北京全市首次尝试自行车左转信号灯优先，从路权上保障骑行优先；今年，北京市印发了《北京市城市慢行交通品质提升工作方案》，年内将建设9个慢行系统示范区，推出10条“漫步北京”都市休闲文化微旅游线路，引导市民深度逛京城。

随着北京市大力倡导绿色骑行和慢行系统骑行环境的持续优化，以及疫情防控形势持续向好，互联网租赁自行车骑行量快速回升。2020年4月份开始，日均骑行量赶超去年同期水平，截至9月21日，日均骑行量超过300万人次，其中，9月17日日骑行量达到355.9万人次，成为新的历史最高值。数据统计，今年以来，互联网租赁自行车的平均骑行速度、骑行时间、骑行距离三项均有所提升：平均速度为9.2公里/小时，同比增长17.9%；平均骑行时间12.1分钟，同比增长14.2%；平均骑行距离（除1月份）为1.9公里，同比增长26.7%。

北京市交通委相关负责人表示，绿色出行，对个人来说是一种既健康又环保的生活方式，对整个城市发展来说，既可以节约能源，减少污染，又能缓解拥堵，提升整体路网效率。打造绿色出行文化，需要全社会、各部门、每个人广泛参与，持续用力。对此，交通部门呼吁所有交通参与者，争做绿色出行的宣传者、倡导者和践行者，让生活更健康，让交通更和谐，让城市更美好。

❷ 汽车传动系统组成与作用

汽车行驶过程中采用的传动操作系统是由离合器、变速器、万向转运传动设备以及相关的驱动桥共同构成的，也就是进行发动机和汽车四轮驱动器之间互相连接的动力传输设备。汽车的传动操作系统的主要应用功能有促使汽车起步的功能、变速功能、主要减慢速度的功能以及差速功能等等不同应用功能，给行驶过程中的汽车以足够充足的牵引力和行车速度变化，进而可以顺利地确保行驶中的汽车可以更加安全、稳定的运行和驾驶。 [2]

离合器
离合器作为发动机与传动系的结合工具，其由主动部分（飞轮、离合器盖等）、从动部分（摩擦片）、压紧装置（膜片弹簧）和操纵机构组成。作用主要有以下几点：①保证汽车平稳的起步；②保证挡位改变时的顺滑性;；③防止传动系统过载造成机件损坏。 变速器是实现不同行驶路况下的行驶速度改变的重要工具，主要有变速器壳、盖、输入轴、输出轴、中间轴、倒挡轴、齿轮、轴承、油封、操纵机构等组成，利用不同直径的齿轮啮合实现转速和转矩的转变，为实现变速变矩、实现汽车倒行、中断传输动力和实现动力传输的功能。 [3]
随着科技的发展，离合器可以分为以下几种:：①液力偶合器，也称液力变矩器，通过油液传动，用油液带动涡轮实现动力的传递；②电磁离合器是通过线圈的电磁感应，通电时产生磁性实现动力传递；③摩擦式离合器又分为干式和湿式摩擦离合器两种，根据从动盘的数量又分为单双多盘式等种类。随着电子技术在汽车领域的应用，一些自动离合器也应运而生，由控制单元（ECU）来代替手动的离合器操作，减少了汽车驾驶者在使用过程中的不规范操作造成的能量损失。自动离合器可分为机械电机式自动离合器和液压式自动离合器两种。机械式是通过ECU分析油门、发动机转速和车辆行驶速度后控制马达拉动拉 杆驱使离合器工作的运动形式，而液压式是用电动油泵代替拉杆。装有自动离合器的汽车比AT和CVT汽车有耗油低、成本低的优势。 [3]

万向传动装置
万向传动装置是实现汽车传动系动力传输的关键装置，位于传动轴的末端，链接传动轴驱动桥和半轴等零件。 作用是在汽车车身空间、汽车轴距、装配误差等各方面因素引起的发动机与汽车轴线不在同一位置，解决动力传递过程、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动角度变化问题。 [3]

驱动桥
驱动桥即主减速器、差速器和半轴的总称。其中主减速器是通过增加转矩、减少转速来实现动力传递。差速器是主减速器传递的动力传递给两轮，其目的是实现转弯时两车轮的不同速度需求。 [3]

半轴
半轴是将差速器的动力传递给驱动轮的装置。 现以轻型轿车为例，从离合器、变速器以及传动部件材料等方面分析研究汽车传动系的传动效率的改进方向。 [3]

变速器
传动系的动力传递主要通过变速器将发动机的动力以改变传动比的方式传递给车轮，用来适应周围环境的变 化及自身重量的改变，在汽车发展的历程中，汽车的变速器经历了从手动到自动的技术变革。 [3]
手动变速器（MT）也就是通俗讲的手动挡，是需要驾驶者在使用汽车时根据个人意愿和实际情况自我调节汽车的一种变速方式。它通过大小不同的齿轮在驾驶者的操控下完成高速和低速的不同动力传输需求。 采用新型技术进行技术升级是MT发展的道路，可采用以下几种方法：①采用高性能的钢材，增加齿轮的刚度， 减少变速器齿轮在转动过程中的变形磨损，增加齿轮间的结合，减少滑动产生的能量损失；②采用不同的轴承结构，用球和柱轴承结构替换锥轴承，减少齿轮转动的摩擦错位带来的能量损失；③采用高性能的润滑剂，减少换挡时齿轮的摩擦，增加契合度减少能量损失；④减少变速器润滑油的油量，可以减少汽车在空载时能量损失6%～8%。 [3]
液力机械式自动变速器（AT）是通过液体压力的方式传递和改变扭矩，实现控制机构的闭锁功能。运用液体压力和齿轮传动与电控系统相结合实现速度的改变和扭矩的转换。9G-TRONIC 变速器把齿比扩大到了9：15，发动机的转速被有效地降低，节油效果较好。采用了双扭减振和离心技术保证了舒适性，运用最新式的行星齿轮直控单元，使齿轮控制迅速；在材料方面采用了新型的铝合金材料，将整车质量减小；在箱体中采用了两个油泵，链传动的离轴式设计主油泵在保证润滑的同时增加了冷却效果。 [3]
无级变速器（CVT）是通过传动带将动力传递给一个可改变槽齿宽度的棘轮完成动力的传递，达到变速的目的。某公司提出了对CVT进行改进，用链条作传动方式，能实现更大的扭矩，但噪音大。传动比的范围越大，对 提高燃油经济性更有利，所以CVT的最大传动比为7.7，燃油经济性能相对较好。 [3]
机械式自动变速器（AMT）是在原来的固定轴式有级变速器的基础上增加了自动控制机构，即ECU。简单的就是在手动变速箱的基础上增加电控离合系统和电控换挡系统。AMT继承了MT的优点在燃油经济性方面比传统的 4AT 相比，油耗降低20% ～30%，这是一个相当可观的数据，AMT相比于MT减少了不熟练驾驶者在操作时的燃油消耗，但舒适性与其他车型相比略差，在换挡时存在顿挫感，一直没有被广泛使用。 [3]
双离合器自动变速器（DCT）通过两组被自动控制的离合器交替工作， 实现无时间间隔换挡。小扭矩湿式双离合自动变速器，质量相对较轻，适合小排量的发动机，同时采用电机驱动适时精确控制换挡时机，能使发动机在较长的一段时间内保持较低速度运转，效率高，更加省油，在离合器方面采用了格特拉克独有的微滑摩技术，摩擦器片和摩擦片之间会有一层油膜，能缓解发动的瞬时转速。 [3]

纯电动汽车传动系统

传动方案
机械式传动：最早的电动汽车主要采用的都是机械式传动系统，结构类似于传统的内燃机汽车，以电动机取代发动机，配备的驱动电机一般具有较小的转矩与较高的转速等特点，而配备的变速器大多结构较为复杂。但由于其零部件多、在传动效率方面受到比较大的限制，无法在性能上满足电动汽车的设计需求。 [4]
机电集成式传动：顾名思义，机电集成主要是指将传动系与电动机集成于一体，其传动系统主要包括主减速器和差速器等单元。该传动方式多采用传动比在5-20的行星齿轮减速器。行星减速器相对其他减速器，具有精度高、刚性强、传动效率高、扭矩/体积比大的优势。该传动方式通过对传动系统及电动机的集成设计，结构小巧体积轻便，同时可以满足纯电动汽车对承载力、抗冲击力及抗震能力等的性能需求且安全系数较高、循环寿命较长。但整车通过性变差，维修不便等。 [4]
电动桥传动：该传动系统多采用在驱动桥内同时安置两部驱动电机的布置方式。其中，差速器仅在车辆转弯时参与对车轮的控制，协助转弯，而在车辆直行时停止工作。等输出功率的单电机与双电机相比，体积更为庞大,质量也更高。采用电动桥传动方式的电动汽车具有比前两种传动方式更好的机电集成水平，且在传动效率方面得到了更好的保障。但另一方面，若保证驱动电机可满足更多行驶工况下的行驶需求，就必须适应更宽的转矩变化范围，对控制和加工技术要求较高，电动桥内部的结构也随之更为复杂，增加整车成本，不利于后期维修。 [4]

主要发展问题和解决方法
制约纯电动汽车发展的首先是蓄电池的续航能力问题。目前市场上使用的电动汽车完成一次充电后，续航里程一般为100~300km，且仅在保持适当行驶速度及具有良好的电池调节系统的前提下才能得到保证，续航问题成为电动汽车的主要弊端。其次是蓄电池寿命较为短暂，普通蓄电池可允许的充放电次数仅为300~400次，即使性能良好的蓄电池充放电次数也不过700~900次，按每年充放电200次计算，一个蓄电池的寿命最多为4年。 [4]
针对以上问题，在控制成本的前提下的解决办法主要有：一是减少成员数量或增大车内空间，以携带更多数量的电池，但是一味增加电池数量的方法存在很大限制。电池数量的增加必然会增大整车质量及车辆的行驶阻力，所以急需开发具有更高的比功率及比能量的电动汽车能量储存装置。二是对电动汽车进行节能设计。

❸ 微巴是什么公交车

是现有公交网络的补充。
微循环巴士（简称“微巴”）是现有公交网络的补充，其线路多以路程短、站点少、运转快为特点，能有效填补现有常规公交的盲区，完善公共交通网络，最大限度方便片区市民群众“最后一公里”出行，有效遏制“禁摩限电”非法营运。
公交微循环线路的开通，对保障广大人民群众交通安全、便捷出行，遏制电动车非法营运违法现象，提升中心城区形象，起到积极的推动作用。

❹ 汽车行业有没有比较好的前景

新能源是未来的科技产业，非常不错，如果你有机会去研究新能源汽车，一定要好好把握，目前在新能源汽车领域，国际上最好的就是特斯拉，其实在中国，我们的byd也是挺不错的，也是新能源汽车领域的佼佼者，当然，新能源汽车有电动汽车，还可能有太阳能汽车，或者其他能源的汽车。

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匿名用户

2018-09-18 回答

目前汽车行业迅猛发展，汽车保有量已达到近2亿。急需大量技术人才，如：汽车维修、汽车保养、汽车美容、汽车钣金、汽车销售、汽车管理、汽车保险理陪等专业复合型人才。

❺ 冬天骑电动车可以穿靴子吗

电动车是许多人的上下班代步工具，比汽车灵活，比自行车跑得快，好处真不少。但寒冬时节骑电动车却很容易受伤。

冬季关节病患是发病高峰，骑电动车的人群，的确比较容易受伤。

其实骑电动车跟骑摩托车一样，速度快，受寒风刺激猛，而膝关节由于没有什么肌肉、脂肪组织，只是皮包骨，自身保暖不好，就特别容易受到寒冷刺激，诱发疾病。关节长期受寒、湿侵袭，就容易出现风湿、类风湿疾病，而其早期表现就是滑膜炎，在骑电动车一族当中出现较多。

滑膜炎是由于微循环不畅造成的无菌性炎症，主要症状是产生积液，关节滑膜是包绕在关节周围的一层膜性组织，它不仅是一层保护关节的组织，而且还会产生关节液，为关节的活动提供“润滑液”。关节液的产生和吸收是一个动态平衡，当出现对关节液的重吸收障碍时，由于关节液的产生和吸收动态平衡被打破，关节液的产生大于重吸收，便会出现关节积水。

疼痛是先兆

电动车一族，当你的膝关节出现疼痛时，就要警惕了，也许滑膜炎正在悄悄接近你。

滑膜炎的发病往往就是从疼痛开始，若不注意并及时治疗，发展到一定程度就开始出现肿胀。肿胀一是因为关节内出现了滑膜积液，一是软组织水肿。此外还有膝关节发软及活动受限，活动痛，活动增多时加重，休息后减轻。而且往往是见冷就疼痛发作，一注意保暖就立刻症状缓解。这还是早期，如果迁延不治，疼痛就不可逆了，保暖也不能缓解。

保暖最重要

避免滑膜炎的发生，做足保暖功课最重要。

骑电动车的人，一定要穿足衣物，尤其是膝盖的保暖，最好戴上护膝。时下在年轻女士当中非常流行的短裙、靴子的时尚冬季装扮，从健康角度来看很不宜提倡，即使不骑电动车，这么穿着也容易在天冷时诱发关节炎，门诊上见到的病例非常多，骑电动车的人更不能这么穿。

此外，经常接触凉水、冷风吹的人，户外作业的人，都要注意，这些都可能成为关节炎、滑膜炎的诱发因素，不仅是膝盖，手的关节也会出现滑膜炎、关节炎。要注意暴露于凉水、冷风中的部位的保暖，事前做些适应性锻炼，比如把手搓热，事后及时去除寒冷侵袭因素。

一旦出现滑膜炎，除积极治疗外，日常生活当中自己要特别注意，首先去除病因，电动车暂时就不要再骑了，出门要穿厚点，最好戴护膝，并适当做理疗，效果也很好。

女士的高跟鞋也要暂时放弃，穿高跟鞋的话，走路时膝关节始终不能伸直，而关节长期处于屈曲位，对关节非常不好，一是会加重病情，二是不利恢复。可以穿靴子保暖

❻ 新穗巴士首吃螃蟹开通便民车，为何选择了开沃新能源

广州是中国南方重要的中心城市，常住人口超过1500万人。为了缓解交通拥堵、方便市民出行，广州先后建成了14条地铁线路。不过就像很多城市一样，存在地铁站到社区“最后一公里”的接驳问题。一些社区曾经开通过接驳车，使用的是敞篷的电瓶车。不过由于乘坐环境差、运营不规范，并不受多数市民的喜爱。这些情况都被新穗巴士看在眼里，急在心里。

新穗巴士在自负盈亏的前提下勇于尝试新事物，真心实意为市民解决出行难题。而开沃通过自主设计和制造能力，为其量身定制纯电动公交车。强强联合使得便民车在广州一炮打响，成为市民日常出行不可或缺的一部分，让广州这座国际化大都市变得更加高效与美好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 交通运输部介绍：绿色货运体系加快形成，碳减排待深化，原因是什么

碳减排有待于深化的原因是因为想让货运车辆形成绿色货运体系的难度在于货车由于是货运体系车辆的排放量较大，而且时间较长无法有效控制碳减排的排量。

汽车汽车的交通事故率是公共汽车的7.3倍。根据调查，每年四分之一的汽车都会发生一定程度的道路交通事故。城市公共交通，如公共汽车电动车、地铁站和轻轨站，都是城市中相对安全的交通工具。如果现代城市司机能够在一定范围内尽可能多地乘坐公共交通工具，他们可以进一步提高安全系数。

研究发现，骑自行车可以防止大脑老化，提高心肺功能和中枢神经系统的敏感性，锻炼下肢肌肉力量，增强体力，延长寿命。因为定期有氧运动减肥使锻炼者消耗更多的卡路里，可以得到明显的减肥。适度行走可以增强心肺功能，改善微循环，预防心脑血管疾病，如动脉硬化、发烧、感冒等呼吸道疾病。世卫组织建议每天步行30分钟或步行上下班是一种更安全、最理想的运动减肥方式。