电动汽车冬天开空调耗电吗

㈠ 电动汽车开空调耗电吗

纯电动 汽车一般用电动压缩机制冷，用ptc制热，两者都耗电，肯定会影响里程。至于影响的大小，也是空调制系统的能耗问题。如果要评估影响，首先要确定行驶条件、环境温度、湿度、光照强度等因素，对比压缩机功率、鼓风机功率、电子风扇功率等数据。 电动车 使
电动汽车开空调耗电吗
纯电动汽车一般用电动压缩机制冷，用ptc制热，两者都耗电，肯定会影响里程。至于影响的大小，也是空调制系统的能耗问题。如果要评估影响，首先要确定行驶条件、环境温度、湿度、光照强度等因素，对比压缩机功率、鼓风机功率、电子风扇功率等数据。

电动车使用空调节的优点:汽油车开启空调节后，百公里油耗增加1-2L，怠速油耗1-2L/h；而电动汽车的电池组分别向空 混合动力 系统供电，不会增加电机的负担。无论以任何速度行驶，空调制的耗电量为每小时1.62kwh。在同等静态条件下，电动车开机空1小时，比汽油车节省5-10元左右。但是会对里程有很大影响。毫无疑问，电动车的on 空规定肯定会或多或少的影响用电量。另外，我买车是为了方便和出行舒适，以至于为了省电不能开空调节。但是，影响续航里程也是长跑的硬伤。所以，纯电动汽车的夏季和冬季，尽量避免室外停放，注意空内外循环模式切换。还可以用一些电动坐垫来提高 座椅 的温度，耗电量会少很多。

电动汽车浸水后会漏电吗

电动车浸入水中后不会漏电。电动车的电池组是相当安全的。纯电动车的电池是全封闭的，泡在水里不会有危险。很多厂家也做过安全测试。为了测试电池组的防水性能，他们将电池组浸泡在水中24小时，然后测试电池组的各项性能指标。

另外，电池里的电解液要求纯度很高，根本不能让外部的水进入。所以外部的水不可能进入电池内部造成短路，从而对乘客造成伤害。根据《电动汽车用动力电池 安全技术 要求和试验方法》相关单体电池在海水中浸泡2小时不得发生爆炸或着火。电池模块进行海水浸泡试验时，不应发生爆炸或着火。这样才能保证电动车在水中的安全。衡量电池防尘防水性能的指标叫侵入防护，也就是浸水防护。IEC(国际电工委员会)已经建立了灰尘、水蒸气等的防护等级。，这可能会损坏电子设备。在一些电子设备的使用中，我们可以找到IPXX的符号(X是一个数字)，其中第一个数字代表灰尘的防护等级(共6级)，第二个数字是防水等级(共8级)。不同的电子设备使用环境对应不同的IP保护等级。IP67属于防浸级别。数值代表垂直水滴对水下压力的防护，数字越大，能力越强。那么IP67的意思就是防止吸入灰尘(整体防止接触和灰尘渗透)和短期浸泡(防止浸泡)。

电动汽车开空调耗电吗 @2019

㈡ 120公里续航的冬天开空调能跑多远

一般能跑60公里远吧。电动车蓄电池冬天储电少，冬天车轮硬，油稠阻力大，滑行距离短，开暖风很费电。还要看环境气温，越低越短。60公里是负5度。

㈢ 纯电动汽车冬天开空调对续航影响大吗

纯电动 车的on 空开关对冬季续航能力的影响肯定是多多少少有影响的。由于电动汽车独特的动力结构，虽然没有发动机，但电机也需要防冻液。虽然没有油，但是齿轮油需要换。进入冬季，检查防冻液、齿轮油、刹车油、玻璃水的剩余量并及时更换，是一种良好的驾驶习惯。

电动汽车的续驶里程主要与两点有关:可用电池能量和实际能耗。冬季车辆续航里程下降也是基于这两个原因。首先，由于电池的电化学特性，冬季电池温度低，电池活性降低，电池内内阻变大，可用能量会下降，续驶里程比常温下下降更快。当电池温度升高时，电池内部的可用能量会逐渐恢复。其次，由于空调制发热消耗能量，也是冬季续驶里程减少的一大原因。由于车辆结构不同，三个部件不同，燃油车冬季开启空利用发动机的余热加热，没有额外的能量损失。 电动车 不是，它是靠消耗电池组发热的。因此，在车辆电池电量不足的情况下，不要开启空进行加热。大部分电动车车主应该能感受到，冬天打开暖风空开关后，车辆的续航里程会明显降低。但相比传统燃油车的热风空调控，似乎对油耗几乎没有影响。为什么电动车的空规定这么耗电？这是因为传统燃油车利用发动机的余热加热水箱，从而产生热量，而目前市面上的电动车的空开关基本都采用PTC结构。

㈣ 电动汽车开暖风费电吗为什么

导读：电动汽车开暖风费电吗？为什么？

新能源汽车的出现带给人们不一样的感受，能够更好的选择出行的工具，电动汽车的是现在人们出行的首选，那么不管是传统的汽车还是新能源汽车，人们选择其的理由是舒适与方便，那么冬天到的时候，人们比较关心的问题就是电动汽车的开空调暖风的问题了，最近我看见这样的问题，那就是电动汽车开暖风费电吗？你们觉得呢？

电动汽车开暖风费电吗：简介

现在市面中出售的纯电动车上，采用的暖风热源基本上都是电加热形式的PTC 元 件(以下简称PTC)。什么是PTC？简单的理解就好像是热得快一样，通电后内部电热丝发热，然后把水烧开。而PTC就显得更高科技一些，它用的是热敏电阻作为热源，通电之后电阻发热，通过鼓风机工作使空气经过该元件，达到加热空气的效果。它就安装在传统燃油车暖风小水箱的位置。

电动汽车开暖风费电吗：PTC功率

这就是PTC，跟暖风小水箱长得有点儿像

这个小家伙体积不大，但是功率很大。这就是电动车开暖风之后为什么那么费电的根源所在。厂家采用的PTC元件一般功率为2-3kW，连续工作一个小时就要消耗掉2-3kWh的电能。那么试想一下，假如您的电动车满电状态有20kWh的电量，正常情况下续航 里程 可以达到200km(此处的数值只是为了便于计算，并无科学依据，请广大车主不必在意)。但是冬天了，冷啊，我们得开暖风啊。那么您连续开了一个小时车，也开了一个小时的暖风，那么PTC在这段时间里就“帮”您至少多消耗了10%电量。您的续航里程就这样被PTC悄悄地“偷走”了。

那么问题又来了：为什么PTC要用那么大功率的？功率小点儿，能有热乎气儿不就得了？还能省点儿电。这个问题就涉及到国家标准事儿了。当每一款车正式发布之前，都要通过一些列复杂的测试，而测试结果都必须达到国家相关标准才能上市、量产。而与暖风相关的就是除霜(注意这里是除霜，不是除雾)功能的国家标准。该标准中规定，在除霜功能开启后25min，前挡风主驾侧主视野区域的80%完成除霜；功能开启后40min，前风挡总面积的95%完成除霜。这个标准制定的初衷在于确保驾驶者在前风挡结霜的情况下，短时间内可以恢复正常的视野范围；且在车辆行驶的过程中，最有效的防止前风挡结霜，影响视野的现象发生。因为我曾经在某纯电动车制造企业里做过这方面的工作，所以对此比较了解。

电动汽车开暖风费电吗：为什么?怎么办?

为了通过除霜测试，我当时试过很多方案，结果是：PTC功率小了，无法达到国家标准；但功率太大了，会消耗更多的电能，更加的影响续航里程。而且PTC属于高压元件，工作电压范围一般在250~450V(DC)，功率越大工作电压也就越大。出于对元件本身绝缘性和车辆、乘车人安全性的考虑，车企不会选择功率过大的PTC。还有一点不得不提，PTC的功率越高，工作时产生的热量就越高，而安装位置附近以塑料材质为主。为了避免PTC工作时，因高温产生异味的问题，PTC的功率做到3kW基本上算是极限了。

今天我的介绍到这里就结束了，以上就是我介绍的有关电动汽车开暖风费电吗，电动汽车本来就是比较费电的存在，那么冬天出行肯定是开暖气风的，在如此费电的情况下，我也给你们解释了原因哦，也可以多多了解，希望我的介绍可以帮助到你们哦。

㈤ 纯电动汽车开空调费电吗

纯电动 汽车开空调和不开的续航相差多少
由于空调制制冷制热的功率不同，开启时的功耗也不同，对行驶里程的影响程度也会不同。电动汽车的续航里程主要由电池容量决定。所谓电池容量是指电池能够释放的电量。由于电动汽车的空调节系统是从动力电池中取电的，因此空调节是否开启，必然会对续驶里程产生一定的影响。一般来说空调制冷却的初始功率在2-3KW左右，车内温度稳定后会降到1KW左右。因此，空调制冷却每小时将消耗1-3 kWh。按照电动汽车每百公里15KWh能耗计算，空调制冷却将使行驶里程减少6.7-20公里。但由于夏季温度较高，电池活性较高，会提高电池容量，制动能量回收系统会给电池增加一点电能。事实上，空调制冷却对行驶里程的影响几乎可以忽略不计。 电动车 空基本上通过TPC加热实现加热，具有加热速度快、加热效果好的特点，但耗电量也很高，启动瞬间达到5-8KW左右，车内温度稳定后才会降到2KW左右。也就是说，电动车空调热一小时，耗电量可达2-8度，理论上可减少行驶里程13-53公里。因为空不能一直以最大功率行驶，实际上空也不能把行驶里程缩短到50公里。为了尽量减少空开关对行驶里程的影响，一方面要减少空的出风量，另一方面要合理利用内循环，使车内温度快速达到设定温度。另外，尽量使空开关的设定温度尽量接近车内温度，这样也可以降低空开关的功耗。

㈥ 电动汽车空调1小时耗电多少电动汽车开空调耗电快吗

㈦ 电动汽车冷风会比暖风费电吗

我们都知道，使用纯电动汽车的时候，如果开启空调，那么会降低车辆的续航里程表现。那么，驾驶纯电动汽车的时候，到底是开冷风比较费电还是开暖风比较费电呢？与燃油汽车一样，纯电动汽车的空调制冷也是通过开启压缩机来实现的。所以说如果纯电动汽车的空调系统进入制冷模式，那么一般一个小时的耗电量在1-2度电。

那么试想一下，假如您的电动车满电状态有20kWh的电量，正常情况下续航里程可以达到200km（非实际情况）。在冬天，如果您连续驾车一小时，暖风也开了一小时，那么PTC在这段时间里就“帮”您至少额外消耗了10%的电量，车辆的续航里程就这样被PTC悄悄地“偷走”了。

㈧ 电动汽车空调1小时耗电多少

电动汽车空调1小时耗电一般在1.62kw每小时。
但是车辆的不同也会导致空调的耗电量也会不同。
电动汽车的空调虽然相对于传统汽车来说要好很多，但是电动汽车的空调功能会影响到电动汽车的续航里程。

㈨ 新能源汽车用空调费电吗 会不会对续航造成影响

你好，对于新能源汽车来说，空调系统使用的是电机进行驱动的，如果使用空调的话，不管是使用制冷还是制暖都会增加车子的耗电量。

㈩ 电动汽车开空调耗电吗

纯电动 汽车一般用电动压缩机制冷，用ptc制热，两者都耗电，肯定会影响里程。至于影响的大小，也是空调制系统的能耗问题。如果要评估影响，首先要确定行驶条件、环境温度、湿度、光照强度等因素，对比压缩机功率、鼓风机功率、电子风扇功率等数据。

电动车 使用空调节的优点:汽油车开启空调节后，百公里油耗增加1-2L，怠速油耗1-2L/h；而电动汽车的电池组分别向空 混合动力 系统供电，不会增加电机的负担。无论以任何速度行驶，空调制的耗电量为每小时1.62kwh。在同等静态条件下，电动车开机空1小时，比汽油车节省5-10元左右。但是会对里程有很大影响。毫无疑问，电动车的on 空规定肯定会或多或少的影响用电量。另外，我买车是为了方便和出行舒适，以至于为了省电不能开空调节。但是，影响续航里程也是长跑的硬伤。所以，纯电动汽车的夏季和冬季，尽量避免室外停放，注意空内外循环模式切换。还可以用一些电动坐垫来提高 座椅 的温度，耗电量会少很多。