新能源汽车冬天需要预热吗

⑴ 北方严寒的冬天，新能源车用热车吗

纯电动汽车不需要热车，但是混合动力汽车还是要热车。特别是北方。

⑵ 新能源汽车在冬天气温低的环境下，需不需要热车

需要热车，原因如下：
发动机的理想工作温度一般在90度以上，太高太低都不好，汽车上面不是有一个水温表嘛，那个可以反映发动机的温度。冬天因为外面温度较低，发动机需要运转一会儿才能达到理想的工作温度，因此需要热车。
低温启动发动机如果立即起步可能导致以下问题：由于混合比不均匀，发动机输出动力不足；低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧，容易形成积炭；部分汽油没有雾化，会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油品质。
【热车方法】热车是件有讲究的事情。通常来说，刚启动的汽车怠速相当高，汽车启动后不要马上行驶，让车在自然怠速的情况下直至水温开始上升，怠速恢复到正常水平后再起步行车。心急的车主不要以为踩油门可以让预热时间缩短，相反，这样做不仅费油，对发动机的损害也是极大的。当然，原地热车的时间也不是越长越好，长时间热车，发动机做无用功、浪费燃料还不利于环保。一般情况下，中低档车以能够正常怠速运转为宜，通常从高怠速状态降至800rpm左右基本就可以行驶了。对于一些在说明书上有特别提示的车，也可以采用在发动机启动约三十秒至四十秒钟后，以中等速度慢慢上路，等温度指针升起后再加速的方法来热车。这里需要特别说明一下的是，如果是没有出磨合期的新车，要特别注意热车的方法，不然所造成的损失将是无法挽回的。如果说明书上没有特别注明的话，最好还是咨询一下厂商。

⑶ 新能源汽车在冬天需要热车吗混动车电池有损坏，可以当普通汽油车开吗

首先解释为什么新能源汽车不使用热车：由于电池本身是一组化学电源，电流依赖于锂离子在电解质作用下的化学反应；化学反应需要理想的环境温度，反应速率降低，输入电机电磁线圈后的磁场力降低。简而言之，扭矩会变小(扭矩×转速÷常数）×1.36】获得的值为马力，常数(9549)和倍率1.36固定不变，同速下扭矩降低，马力变小，动力变差。马力的常用单位是米马力。概念是以每秒一米的速度驱动75公斤物体。车辆的整备质量必须固定不变。假设整备质量为750公斤，以一秒一米的速度行驶需要10马力，而实际输出只有5马力，速度只能达到一秒半。这就是为什么马力小，动力差。

3-5几分钟的简单判断取决于转速表指针转向1000转以内的水温表可以正常行驶，因为液体温度上升到沸点会蒸发，汽油完全蒸发需要工作温度90-110℃当汽油尚未蒸发并呈湿液体时，很容易燃烧发动机。在此期间，只要原热车以速度行驶，就需要原热车以新能源汽车为例。为了提高续航里程，影响电机的使用寿命，纯电动汽车的热车可以原热。因为原来的情况，电池完全工作。这与内燃发动机动力电池原热车起着任何作用。热车方法是以缓慢的速度行驶几分钟，然后让动力电池组中的冷却液慢慢行驶。温度有助于电池工作。为什么热车会因为直接猛烈驾驶而受到影响，导致耗电速度和续航能力下降？此外，电池加热后，样品功耗比无温电池快。

⑷ 新能源汽车到底需不需要热车

新能源汽车也是需要热车的，毕竟每一个买了车的人都是很爱护车的，“热车”这一行为在很大的程度上是对车的保护，是很有必要的。

到了冬天很多车主都有热车的习惯，早晨冷车启动的时候热上几分钟车，让机油在发动机内部润滑是一个很好的习惯。仅仅几分钟的时间大大的增强了汽车的使用寿命，何乐而不为呢。其实不只是机动车，新能源车也是如此。

其实我们在买新能源车的时候，车辆使用手册里就有严格要求。由于新能源车的电池不能在极端严寒的天气下使用，如果你的车使用的是锂电池，在零下25度时锂电池可能会被冻结，导致不能充电或者电力失效的情况，在续航里程方面也会有影响。与其等到车子坏了再花更多的时间金钱去修，不如一开始就保护好它，做好热车这件小事。

总的来说冬天各位车主还是要尤为关心自己的爱车，毕竟冬天气温很低，对车子的动力以及各项影响都比较大。大家最好也能及时做保养，更换汽车的油液，做好热车的用前准备，这样才能平稳度过这个冬天。

总而言之，能源车车主也应该在冬天进行热车。

⑸ 电动汽车冬天需要热车吗

电动车 冬天需要暖机，然而，不能原地暖机。正确的暖机方式是起步初期低速行驶一段时间。几分钟的低速行驶可以让动力电池包裹的冷却液慢慢加速，然后配合电池工作。传统汽车暖机的意义是因为汽车一段时间没有启动，原本位于发动机各部分之间的机油会回流到油底
电动汽车冬天需要热车吗
电动车冬天需要暖机，然而，不能原地暖机。正确的暖机方式是起步初期低速行驶一段时间。几分钟的低速行驶可以让动力电池包裹的冷却液慢慢加速，然后配合电池工作。

传统汽车暖机的意义是因为汽车一段时间没有启动，原本位于发动机各部分之间的机油会回流到油底壳。没有机油，所有零件都会被润滑，直接启动会增加零件损耗，所以需要暖车。新能源汽车也需要这种低速热车，尤其是现在新能源汽车多为 纯电动 车。以纯电动新能源汽车为例。低速热车的目的是提高续航里程，而不是影响电机寿命。纯电动车热车不能原地加热，因为电池在异地根本不起作用，和内燃机不一样，动力电池原地热车起不到什么作用。汽车预热的方式是低速行驶几分钟，然后通过行驶，动力电池组中的冷却液慢慢变暖，帮助电池工作。为什么说不预热车影响续航里程？就是因为直接暴力驾驶会导致高耗电低车速，也会减少你的续航里程。此外，电池发热后，与没有温度的电池相比，耗电量相同，运行速度更快。

电动汽车电池寿命一般几年

锂离子电池在普通电子产品中的使用寿命约为5至20年，平均8年，而以目前的技术水平，锂离子电池在电动汽车中的使用寿命只有3-5年左右。电动车的寿命取决于电机。驱动电机不同，成本相差很大。如果使用DC有刷电机，车载电源可以直接给电机供电，晶闸管控制器用来给电机提速。

电池寿命包括干储存寿命和湿储存寿命。这两个概念只是针对电池的自放电大小，并不是电池的实际使用寿命。电池的真实寿命是指电池的实际使用时间。对于一次电池，电池的寿命是表征给定额定容量的工作时间(与放电率相关)。对于二次电池来说，电池寿命可以分为充放电循环寿命和湿保存寿命两种。对于目前很多纯电动汽车来说，电池的成本占车辆总成本的40%左右，也就是说，更换电池相当于更换不到一半的车辆。电动车电池寿命短是因为工作环境和大规模充放电的影响。在工作环境方面，电动车电池在高温或低温下工作都会对锂电池的寿命产生影响，这种影响一般是人无法控制的。毕竟开车的外部环境给人的选择性很低。在充放电方面，电动汽车的充电方式基本有两种——家用充电桩和充电桩快充。以全球最知名的电动汽车 特斯拉 为例。特斯拉的超级充电可以在20分钟内充完汽车一半的电，充电峰值可以达到每小时500公里以上的充电速度，最高充电功率120 kW。

电动汽车冬天需要热车吗 @2019

⑹ 新能源汽车动力电池需要加热吗

要给电池进行预热，对电池寿命还是有好处的，所以在温度低的时候可以给电池进行预热

⑺ 冬天正确热车方法

热车也要讲究方法，错误热车可能会导致烧机油，正确的热车方法才能让汽车多开几年。

那么我们先要了解一下什么是热车。因为在冬季的时候，外部气温低，发动机的温度也比较低，在这样的情况下发动机不能正常运转，汽车也不能提速。因此进入冬季之后我们就会看到一些车主发动汽车之后，并不着急行驶汽车，而是任由汽车在原地轰鸣。但是这是传统的热车方式，这样原地热车的方法确实能够提高发动机的温度，让其正常运转，但是也造成了燃油浪费，时间过长也会对发动机造成一定程度的损害，导致发动机积碳等不良后果。

那么是否可以不进行热车就开始行驶呢？这样也不正确，因为发动机气温低，而且内部的机油也沉淀到了最底部，突然启动汽车，很容易造成发动机磨损，影响汽车的使用年限。所以在冬季热车时必然的选择，问题就在于怎么热。现在的汽车基本上是电喷、直喷或者双喷射，可以智能调节发动机的温度，但是不热车也会影响在行驶途中提速。

冷车启动的时候，发动机的噪声也比较大，这也是发动机在向车主发出警告，证明在转动的时候缺乏润滑剂，在这样的情况下高速运转的发动机一定会造成磨损。为了避免发生意外，现在还是需要热车，但是热车的方式要有所改变，不再采取原地热车的方式，而是慢慢启动汽车，在三到五分钟内低速行驶，让发动机有一个适应的过程，当发动机的温度提高到一定程度的时候，恢复正常的行驶状态就可以了，这样一来既不会造成燃油的浪费，也能让发动机在短时间内恢复到正常工作的状态，不会产生磨损，也能提高汽车的生存年限。

发动机作为汽车的心脏，是汽车最重要的位置，如果发动机收到损害，那么汽车的性能会受到影响。热车时冬季的传统，虽然现在的汽车和原来的汽车相比，科技化、智能化含量更高，但是在寒冷的气候下，也应该给发动机一点反应的时间，热车之后再进行行驶才是最正确的办法。所以热车是一门学问，不能不热也不能乱热。

⑻ 电动汽车冬季起步需要热车吗

首先纯电动汽车不需要原地热车，启动车辆后可以低速行驶一段距离，可以保证传动齿轮箱内的齿轮充分润滑。然后再高速行驶。
希望能够帮助你谢谢采纳。

⑼ 电动汽车冬季起步需要热车吗

电动汽车是不需要热车过程的，只是要注意的是电动汽车在冬天气温很低时特性会下降严重，主要是因为锂电池此时的特性会受到环境温度的影响，续航能力也会不足，在使用时是需要特别注意的。

燃油汽车基本已经从化油器技术更新换代至电控汽油喷射系统，而电控汽油喷射系统几乎不会被外界温度左右，汽车启动后，转速也可以在短时间内稳定，所以目前市面上大部分燃油汽车即便不热车启动也没什么关系。

(9)新能源汽车冬天需要预热吗扩展阅读：

电动汽车的设备特点：

电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。

电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。

另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。