新能源汽车准生证

① 新车企如何获得新能源汽车生产资质

第一支传统动力的汽车生产背景的车企所成立的子公司，第二支队伍则是瞅准新能源汽车机遇的新造车企业。

不过，新能源汽车固然是大势，想要进入这个竞争队伍却也不是简单的事情。今年8月12日，国家工信部于公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》，大幅提高了新能源汽车的准入门槛，共包含17项准入条件，从技术、资金到研发等多方面进行了严格限制。其中有8项“否决条件”，申请的企业只要超过两项的“否决条款”未达标，就会被认定为不符合“准入条件”。而这8项“否决条款”主要关注新能源汽车的开发和制造技术，这些都需要大量的人力物力和财力的投入，更需要多年的技术积累，这些严格的规定无形中就让那些没有集团背景的中小型企业和新成立的新造车公司处于劣势。

目前，获得正式新能源汽车生产资质的企业有北汽新能源、五龙长江EV、长城华冠前途汽车，现在奇瑞新能源的生产项目已获发改委通过，相信在不久之后发改委也会发布相关公告。

这四家企业中，北汽新能源、奇瑞新能源分别是北汽集团和奇瑞汽车旗下子公司，也就是第一支队伍——有传统动力汽车生产北京的车企的子公司，长江EV其实也是属于第一支队伍，只不过其母公司五龙电动车集团是以生产新能源商用车为主，而非乘用车。只有长城华冠前途汽车，是一家此前没有任何整车生产背景的新造车企业，这也正是为何前途汽车获得“准生证”引发业界强烈关注的原因。

业界曾盛传发改委只发放10个准入名额，不过这一说法后来也遭到发改委工作人员的辟谣。尽管如此，有一点可以肯定，那就是新能源汽车生产门槛会越来越高，国家会合理控制进入门槛生产的企业数量。

因此，还有哪些企业能获得为数不多的新能源汽车“准生证”，成了业界热议的话题。

在第一支队伍中排队的企业不在少数。因为目前国内外大多数传统动力汽车主机厂都进入了新能源领域，不过各厂商对新能源汽车的重视程度并不相同，有的是把新能源汽车开辟成一个部门，希望能把新能源业务逐渐发展成与传统燃油汽车同等重要的部门，有的则是选择把新能源汽车业务单拎出来，成立集团之外的新的公司独立运营，北汽新能源、奇瑞新能源均是如此。而目前很多在售的新能源汽车其实都没有独立的新能源生产资质，都是通过借用母公司生产资质或合资股东生产资质等形式生产销售，如上汽、一汽、广汽、吉利、江淮等都依靠母公司。

目前呼声最高的是长安新能源和吉利新能源。长安集团于2008年便成立了独立的重庆长安新能源汽车有限公司，长安也已宣布未来十年将投资180亿元，大力发展新能源车领域，目标到2020年长安新能源汽车累计销量达到40万辆。

相比长安新能源，吉利新能源还只是吉利汽车的一个项目，不过吉利也给予了一定程度的重视。去年11月18日，吉利汽车发布其新能源战略“蓝色吉利行动”，并斥资300亿元在浙江义乌规划兴建了新能源基地。今年4月，吉利又投资80亿元在杭州大江东落户了新能源整车项目，10月，吉利汽车旗下新能源商用车品牌“远程汽车”也正式发布，加上知豆、康迪的业务，吉利在新能源领域的布局其实也不小。按照吉利汽车此前的规划，要在2020年实现新能源产品销售占比达到90%以上。

其他尚未单独开辟公司的上汽新能源、广汽新能源、江淮新能源则还有更长的路要走，目前来看暂且还是保持借用母公司生产资源和资质的状态。

说完了看起来最有实力的第一阵营，下面再来看看第二支队伍：新造车企业。

说起新造车企业，就更多了，主要也可以分为两类，一类是互联网造车公司，一类是汽车供应商造车。前一类以乐视、车和家、开云汽车、云度汽车等为典型，后一类则以万向汽车、亿纬锂能、成飞集成为典型。

乐视自然不必说，一场bigbang发布会之后大家对贾跃亭的造车梦有了更深刻的理解。最重要的是，工厂有了！8月10日，乐视超级汽车工厂在莫干山落户，一期项目投资60亿元，年产能为20万辆整车；二期扩产产能20万辆整车，项目投资60亿元。同时，乐视还与浙江省政府合作，在莫干山建立了涵盖智能互联网电动汽车制造、生态展示、观光体验的乐视超级汽车生态体验园区。

车和家是李想的第三次创业，他一直坚定着要自己建厂、自己生产的决心。和乐视在莫干山工厂落户同一天，8月10日，车和家位于常州武进的智能汽车制造基地在正式奠基并开工建设，工厂的设计产能将达到30万辆，整体投资50亿元人民币，一期预计在2017年年底前竣工投产，率先投产SEV，先形成20万辆的年生产能力。等到天时地利人和，车和家便会向发改委申请资质。

万向集团创始人鲁冠球同样也有一个造车梦，手握中国最大的汽车零部件企业，万向集团在2013年收购了美国锂电池生产企业A123，2014年收购了破产的菲斯科汽车，并改名为卡玛，正式进军造车领域。不过万向的造车之路却格外坎坷，高调收购菲斯科之后，却迟迟不见具体的整合动作。直到今年10月，才宣布Karma国产项目将在杭州投资25亿元人民币，建设年产能为5万辆的增程式纯电动新能源车。

其他开云汽车、云度汽车、亿纬锂能、成飞集成则不在此一一展开。

值得一提的是，另一个著名的互联网造车公司蔚来汽车则不在排队队伍中，因为它已经选择了代工模式。今年4月，蔚来汽车宣布与江淮汽车达成战略合作协议，双方将在电动汽车领域进行全面战略合作，整体合作规模将达到 100 亿元。据悉，双方合作的首款产品为蔚来汽车首款批量生产的电动乘用车，预计将于 2017 年底上市。

② 奇瑞汽车品质怎么样

你可能对奇瑞这个品牌不是很了解，但说到“奇瑞奇瑞，排队修车吧”，可能10个人里有8个人听过这句话，而且恰如其分地传遍了大街小巷。其实我觉得你并不知道这句话的真正含义。今天就带大家了解一下奇瑞这个中国最励志的汽车品牌。奇瑞成立于1997年，位
奇瑞汽车品质怎么样
你可能对奇瑞这个品牌不是很了解，但说到“奇瑞奇瑞，排队修车吧”，可能10个人里有8个人听过这句话，而且恰如其分地传遍了大街小巷。其实我觉得你并不知道这句话的真正含义。今天就带大家了解一下奇瑞这个中国最励志的汽车品牌。

奇瑞成立于1997年，位于芜湖长春路8号。当时叫安徽汽车零部件工业公司。因为当时奇瑞没有汽车生产资质，所以前几年奇瑞一直在秘密造车。其实奇瑞的造车项目早在1992年就布局了，只是当时效益并不好。直到1995年，奇瑞从一汽挖来了一个对奇瑞至关重要的人，也就是后来的奇瑞董事长尹同跃，这种局面才得以改变。

当时的条件非常艰苦。我只有政府刚批下来的30万资金，也就是买当时最新款的桑塔纳，更别说造车了。所以没办法。奇瑞的R&D团队前两年只能在破旧的毛坯厂干活，更别提空调整了。夏天的时候，任天还能扛着，但是电脑受不了高温，老是死机。冬天，每个人的手上都长满了冻疮。直到1997年，大量的政府资金才真正下来。此时，奇瑞正式走上造车之路。

当时国内的汽车制造还是个空小白，根本买不到发动机。买不到可以自己造，所以奇瑞花了近3000万美元从福特买了一条二手发动机生产线，是二手的，因为新家在国外根本不会卖给你。就算中国人不能进去看到整个发动机生产线的组装过程，总之，东西可以给你，技术是没办法学的。同时外方极不配合，效率低下，拖了很久才完成。最后，本着不放弃、不抛弃奇瑞的精神，尹同跃决定带领大家自己去做。最后，我自己完成了生产线的组装。1999年5月，二手生产线生产出第一台发动机。同年12月18日，奇瑞首款车也正式下线，从此开始了高歌猛进的造车之路。

与此同时，问题也随之而来。奇瑞刚造车的时候，没有准生证，也就是造车许可证。就算建好了，也不能直接卖。说白了，造出来的车是违法的。为了解决这个问题，奇瑞别无选择，只能与SAIC合作，从SAIC获得生产资格，这也是奇瑞20%股份的价格。而且，当时奇瑞自己的4S店网络还没有建立起来，所有的保养都在SAIC的4S店。试想此时，如果SAIC的车和奇瑞的车同时进店维修，4s店会优先考虑谁？答案显而易见。你必须先搞定自己的品牌。刚开始还行，后来奇瑞的车着火了，销量不断攀升，SAIC不想和奇瑞合作，奇瑞车主也没地方维修保养。只有奇瑞有限的几家合作维修店可以维修和保养奇瑞的汽车。维修保养的时候，只有长长的队伍。这就是奇瑞奇瑞排队修车的原因。奇瑞排队修车是事实，但不是因为质量差。

幸运的是，奇瑞离开了SAIC，变得越来越大。不仅如此，还致力于核心技术的研发。才一步步形成了今天的奇瑞。开过奇瑞车的车主一定对它的品质相当有信心。以瑞虎8为例。搭载奇瑞全新研发的1.6T和2.0t直喷发动机，并承诺所有车型发动机终身保修。除了奇瑞，谁敢做这样的承诺？这难道不是对品质的充分自信吗？但是因为这个不准确的传言，奇瑞无形中损失了很多消费者，而且影响到今天。到现在，还是有人有这种误解。希望奇瑞以后在营销上尽力，不说卖广告卖车，至少要把最正确的信息传达给消费者！

奇瑞汽车客户价值怎么样

在年轻一代消费者崛起的大背景下，以用户为核心的全新思维无疑正在深刻改变各行各业，甚至颠覆原有格局。例如，新饮料品牌袁琪森林对传统饮料品牌的影响是由于其独特的年轻品牌营销。

重资产的汽车行业也不例外。一个车企能否想用户所想，以用户能理解和喜欢的形式服务用户，最终会影响产品的销量。

在新能源汽车市场，某中国车企也凭借一系列优秀的用户营销战术成功扩大了圈子，并取得持续收益，打造了累计销量突破20万辆的爆款车型。是奇瑞新能源。

过去这家因为技术研发而经常被外界利用的车企，是如何构建以用户为中心的营销风格的？在这个过程中你是如何成功赢得年轻消费者的青睐的？
筑印象：颜值即正义 美就对了
根据研究机构的报告，64%的年轻消费者会因为更有吸引力的包装而购买产品。一句话，“价值即正义”。在各大社交购物媒体平台上，极简风格、少女风格、ins风格等高价值风格早已成为众多网络名人商品的必备元素。

购买新能源汽车也是如此。在过去，人们可能会纠结于续航和质量等问题，但当像小蚁这样的产品续航超过400km，并以销量证明了其优秀的品质时，他们自然会像购买其他产品一样，首先关注面值。

这时候消费者其实用的是排除法:也许你是好的，但是你的颜值得先过我这一关。

应该说奇瑞新能源的产品，尤其是小蚁，在设计上有很好的基础。即使在上市四年多后的今天，它们看起来仍然可爱又聪明。在此基础上，奇瑞新能源围绕年轻一代尤其是年轻女性的喜好，策划了一系列视觉上吸引人的营销动作，将这种颜值优势最大化。

最引人注目的无疑是邀请张若楠代言小蚁。

在95后的年轻人中，张若男属于“出道即巅峰”的范畴。凭借在多部热门影片中的出色表现，她成功登顶。她最被人津津乐道的就是《我的爱》里那种清纯的初恋形象。

奇瑞选择她作为小蚁的品牌代言人，可谓眼光毒辣。据统计，现在小蚁的购车人群中，女性占比接近70%。无论是对于年轻的职场女性还是年轻的宝宝妈妈来说，选择一个形象靓丽的女孩作为代言人是一个道理，这和嫩模广告的美是一样的。

奇瑞还巧妙地将色彩营销融入其中。

首先，在张若楠的代言广告中，小蚂蚁可爱迷人的造型也很好地融入了她的气质，特别是用一周七天每天一个心情，对应小蚂蚁的七种颜色，从不同维度突出产品的特点，让小蚂蚁从代步工具升华为不同年龄、性别、职业的年轻人都爱不释手的大玩具。

事实上，在迎合消费者对颜色的偏好上，奇瑞新能源不仅在颜色上下足了功夫，还进一步打造了“于乐绿”、“威C黄”、“胭脂红”、“刘颖粉”等个性车色名称。

这些车色的命名可谓别出心裁。

比如《于乐路》在当下年轻人中扮演了一个时髦的谐音梗，充满了可爱的味道，同时又包含了“快乐分享”的美好表达。很有个性，男女都可以吃。维生素C黄，取自给生活带来活力和健康的维生素C，无论是名字还是颜色都充满了活力。

胭脂红和樱桃粉是为女性车主量身定做的。

围绕这一定位，奇瑞新能源还专门组织了与完美日记等知名美妆品牌的合作和直播活动。奇瑞新能源以小蚂蚁为灵感，为现场嘉宾进行了一次美容大变身。

甚至以粉色为主题，她创造了充满女王风格的“移动梳妆台”，引起了女性消费者的广泛和传播。

此外，奇瑞新能源还与Tik Tok联合推出了“城市烟花市场”的营销计划，横跨全国各大城市，对颜值和设计规格的要求都达到了非常高的标准。

通过青春潮流、浓烈烟火的活动形式，借助短视频强大的种草能力，线上线下吸粉无数。

这些活动不仅将小蚂蚁灵动可爱的形象传播到了更多潜在消费者的眼中，也充分展示了奇瑞新能源敏锐的营销嗅觉、优秀的策划和落地能力。
掀共创：乐于参与 表达真我
这样的策划和落地，不仅体现了线上的“眼球”营销水平，线下，奇瑞新能源与乐于表达真实自我的年轻用户“打成一片，玩起来”同样令人印象深刻。

以Antee为核心纽带，奇瑞新能源打造了Antee时间系列的共创活动，包括Antee Park蚁粉嘉年华、Antee Fun全民改装、Antee Star Fun体验、Antee Love公益活动等。以参与感和丰富多彩的活动吸引了无数年轻消费者。

最早有影响力的公益活动是Antee Love。

以前以独生子女为核心的年轻一代，曾经被贴上“自私”、“宅”的标签。在今年发布的一份针对年轻群体的公益参与报告中，超过90%的受访者参与了包括环保节能、社区服务、扶贫救灾等公益活动，其中50%的人甚至表示“经常参与”。

其实这是一个非常好的洞察年轻人内心世界的窗口。事实证明，年轻一代既不自私，也不自闭。

他们在互联网高速发展的时代长大成人。对于外界来说，他们早熟，不满足于单向的信息获取，而是希望深度参与社会的方方面面，这是他们找到自我存在感的最好方式。

为了引起这类消费者的同频共鸣，奇瑞新能源早在小蚁上市后的2017年就开始开展树干图书馆、民勤植树等公益活动，并不断拓展，吸引了众多年轻消费者的热情参与。

这一全新的活动突破了以往车惠友和自驾游的单一新风格，使活动更有参与感和价值。其核心是与用户共创的理念，这也体现在其他三个Antee活动中。

例如，在安特富恩全国范围内的改装活动中，奇瑞新能源发起改装创意大赛，让优秀的方案照进现实，打造了低潮跑、电玩小字、大越野等一系列时尚的安特改装车型。前面提到的女神梳妆台创意也来自于用户。

这些线下活动也有自己的专属称号——安提公园蚁粉嘉年华。

奇瑞显然很清楚，除了产品，它最大的优势是积累的几十万用户，尤其是小蚁的20万“蚁粉”。于是，在这场名为“蚂蚁粉”的线下联谊活动中，他们充分调动济宁、芜湖、上海等蚂蚁粉聚集地的蚂蚁粉的力量，在小蚁20万蚂蚁粉发布会上成功引爆。

从创意到嘉宾再到主持人，这次大会的主角都是用户。奇瑞新能源邀请了小蚂蚁第1、50、100、150、200辆车的车主。而不是邀请他们观看发布会，成为系列发布会不同环节的关键人员，其中一人与张若楠共同发布新车价格。

此外，奇瑞新能源还精心组织了以有趣的产品体验和工厂开放日为载体的Antestar活动，都让用户充分享受到了参与和共创的乐趣，在其朋友圈转发和口碑介绍中，自然实现了产品和品牌的二次传播。

奇瑞新能源显然希望通过这些参与式的活动，让用户与蚂蚁度过一段快乐时光，从而在潜移默化中强化品牌的快乐属性，与年轻消费者产生更多共鸣。从实际效果来看，这些活动确实加强了用户与昂特产品和奇瑞新能源品牌的亲密度。
扬个性：我就是我 不一样的烟火
除了围绕蚂蚁粉在用户中把握颜值、传播口碑，奇瑞新能源能够持续吸引年轻消费者，也与其强大的“破圈”能力有关。

现在吃喝玩乐各个领域都在涌现一系列新兴品牌，其背后的逻辑是年轻人个性化的消费理念。

除了前面提到的袁琪森林，还有网络名人冰淇淋品牌中街1946，它赋予了冰淇淋这种具有强烈时代感的小吃“年轻时尚”的个性。虽然价格不低，但还是受到无数人的追捧。

事实上，年轻消费者对买车也有类似的个性化需求。他们不再追求街车，追求同样的审美。他们在买车的时候，内心有一种强烈的冲动，想买一辆有个性的车，而不仅仅是一个流水线上下来的产品，虽然这种冲动大部分时候是满足不了的。

对于这种冲动，奇瑞新能源显然又敏锐地察觉到了。

通过与新潮品牌的一系列深度合作，奇瑞新能源成功完成了“11 > 2”的跨行业合作。

既有与袁琪森林、中街1946、甜心闲生活、小辣椒等爆款零食、美食一起推出的联名海报、定制车贴，也有与同道大叔这样的知名星座KOL共同打造的微博活动、电商直播、12 signs海报，还有与完美日记、小奥丁等美妆品牌的联合直播活动。

这些动作共同使小蚁和其背后的奇瑞新能源品牌不断获得汽车行业圈外的流量，成功打破圈外，最终让大量年轻用户对奇瑞新能源的产品和品牌产生浓厚兴趣，成为潜在客户。

根据同级别的网络指数，通过这一系列线上线下的宣传推广，小蚁20万蚁粉的搜索量在上市当天就创下了历史新高，可见搜索量之高。

对于这些创新的跨界营销和改装活动，用户的反馈也非常积极，很多网友被圈了起来，对产品产生了浓厚的兴趣。
创精彩：怎样都是活 快乐最重要
无论是对颜值的追求，参与的欲望，还是个性的释放，都可以说是年轻一代追求“快乐哲学”的体现。在他们看来，产品本身的优秀只是基础，更快乐更有温度的有趣内容和购买体验才能真正吸引他们的眼球。

这种消费理念给汽车传统的内容生产模式带来了巨大的挑战。

以前包括奇瑞新能源在内的大部分汽车厂商，并不是自己批量生产营销传播内容，更多时候是从第三方公司购买广告或者营销内容。问题是，很多时候，他们并不能真正创造出适合用户喜好的内容。

奇瑞选择了破。

为了及时根据用户喜好推出内容，奇瑞新能源围绕短视频和直播组建了专门的新媒体运营团队，显著提升了对消费者胃口的把握能力和内容创作的速度和质量。

例如，奇瑞新能源新媒体团队制作的《身体与美食博主跷跷板》视频，不仅避免了枯燥的理论讲解，还通过可视化深刻的轻量化技术，充分传达了产品的优势。

从这个节目中也可以看到自己团队在创意设计、素材准备等方面的独特优势。毕竟如果外包给第三方，很难实现单一的轻量化车身材料。

对于消费者接触的最后一公里，也就是经销商团队，奇瑞新能源为他们提供了持续的培训和支持，引导每一位销售人员用最接地气的方式拍摄自己产品的自媒体传播内容，形成了星星之火的燎原之势。

在生产自有内容的基础上，奇瑞新能源还持续与Tik Tok等外部平台合作，将有趣的内容介绍给消费者，并通过完善的获客流程设计，确保消费者从学习到咨询，到店铺探索，再到最终购买，都能体验到最个性化的内容和服务，最终愉快地将小蚂蚁收入囊中，实现了整个营销流程的闭环。
总结
《小王子》里有一句名言:仪式感就是让某一天不同于其他日子，某一时刻不同于其他时刻。

这或许可以解释为什么现在的年轻人总爱追求价值更高的产品，能释放个性和参与感的活动，甚至更有趣的广告，因为这些能给他们带来生活的仪式感，让生活的意义不仅仅是忙碌的工作，还有快乐。

从这个角度来说，奇瑞新能源持续收获20多万用户和不断扩大的蚂蚁粉群体的用户营销的成功，正是因为其在内容输出时坚持用户视角，围绕年轻用户的衣食住行购等与生活息息相关的生活场景，策划创意和参与性活动。

这些也向我们展示了奇瑞新能源经营理念的一个显著变化，即在坚持围绕用户需求进行技术研发和产品打造的基础上，我们学会了如何通过用户能够理解并愿意参与的活动，实现与用户的共创与共享，最终完成用户思维在营销层面的落地。

在这种全新的经营理念驱动下，获得20万用户的蚂蚁显然只是一个开始，奇瑞新能源未来的道路必将更加精彩。 奇瑞汽车品质怎么样 @2019

③ 长治成功汽车集团简介，成功汽车产地在哪里

④ 小鹏汽车喜提“准生证”，代工海马又该何去何从

3月19日，福迪汽车的股东方正式变更为小鹏汽车旗下的肇庆小鹏新能源投资有限公司，这也就意味着在市场上颠沛流离了6年之久，小鹏汽车终于拥有可以自己生产的工厂。而根据此前的信息报道，广东肇庆工厂于2017年就开始筹建，截止到2019年年底工厂首期工程基本完工，不知道这算是巧合，还是有意而为之，反正可以预见的是全新小鹏P7车型大概率在此投产。

事实上，小鹏汽车的“准生证”并没有直接影响到海马汽车的正常生产，但间接性的未来延伸，不得不让海马汽车陷入恐慌，没钱、没技术，也没有口碑后，又该何去何从呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 纯电动汽车需要什么手续才能上路

电动汽车已可以和其他机动车一样正式上牌，认可为机动车辆。因为是自动挡，驾驶人须持有C2以上的驾照方可上路。可以到当地车管所进行上牌登记，按正常机动车办理牌照和保险手续进行。

根据公安部124号令 第七条 申请注册登记的，机动车所有人应当填写申请表，交验机动车，并提交以下证明、凭证：

（一）机动车所有人的身份证明；

（二）购车发票等机动车来历证明；

（三）机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证；

（四）车辆购置税完税证明或者免税凭证；

（五）机动车交通事故责任强制保险凭证；

（六）车船税纳税或者免税证明；

（七）法律、行政法规规定应当在机动车注册登记时提交的其他证明、凭证。

(5)新能源汽车准生证扩展阅读：

按照我国电动汽车充电设施标准化总体部署，在国家标准委协调和支持下，由工业和信息化部、国家能源局组织，全国汽标委牵头，汽研中心、电力企业联合会和电器科学研究院共同起草了《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》三项国家标准。

由国家能源局、工业和信息化部组织，电力企业联合会和汽研中心共同起草了《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》国家标准。该四项标准已于2011年12月22日以“中华人民共和国国家标准公告2011年第21号”批准发布，2012年3月1日起实施。

一辆新型纯电动中巴车充一次电仅需20分钟，最大行程却超过300公里。这种新型纯电动汽车已经在我国吉林省投入生产，预计今年6月份首批产品将上线。

2015年6月1日起，北京纯电动汽车不限行，相比普通机动车的尾号限行，纯电动车的使用效率将提高20%。加之今后北京市还将出台电动车停车费、过路费等减免措施，目前新能源汽车申请人数出现迅速增长的态势。

市科委相关负责人表示，6月迎来了之前从未有过的上牌小高峰，这表明本市新能源车在呈大幅增长趋势。

今年上半年，城市陆续出台了社会资本建设公共充电桩的资金支持、纯电动车出行不限号等利好政策。在市民关心的充电桩方面，城市共拥有225个公共充电点，共1700个充电桩，自用充电桩近3000个。

据市科委介绍，下半年公共充电桩也在市民需求的重点区域进行扩容，针对部分公共充电桩不能共通充电的问题，市科委正进行协调，未来有望统一为电力公司的充电卡或是ETC卡两种方式。另外，市科委也鼓励运营方采用手机支付等互联网支付方式。

市科委相关负责人表示，目前纯电动车免收过路费、停车费等利好政策已经有了初步草案，有望2015年底发布。

参考链接：网络--新能源汽车

⑥ 合众汽车再建智能工厂的底气到底来自哪里

合众汽车最大的优势是拥有“双资质”身份。在2018年6月，合众汽车获得工信部核准的纯电动乘用车生产资质，成为第七家获得“准生证”的造车新势力。加上发改委核准的新能源汽车建设项目审批，合众汽车拥有了双资质。

公开资料显示，方运舟在奇瑞汽车工作期间，主要从事的就是电动汽车方面的研发和实验。方运舟所在的奇瑞汽车新能源汽车项目组，开发出了国内首款采用铅酸电池的电动车。方运舟还参与创建了国内最早的新能源汽车研发平台和体系。合众汽车创始人方运舟在奇瑞汽车工作的16年，方运舟积累了丰富的研发、管理等经验，这是其创立合众汽车的底气。而且方运舟还有清华大学做背书。独立汽车分析人张翔表示，合众汽车技术属于清华系，拥有较为雄厚的资源，这是合众汽车的发展优势。

⑦ 代工、自产OR合资，哪个更香快选！

天眼查信息显示，广东福迪汽车有限公司于3月19日发生股权变更，股东变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司，法定代表人变更为小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏为广东福迪汽车有限公司实际控制人，持股比例为25.26%。通过这次收购，小鹏获得汽车生产资质。事实上，代工，还是自产，甚至乎合资，是造车新势力们纠结之处，尤其今年市场前景越发不明朗，选择哪种模式继续走下去变得更关键。

接着还有广汽和蔚来、博郡汽车和一汽夏利组建合资公司，都是为了在研发、生产、销售、服务等全产业领域开展更多合作。

传统车企在面对“新四化”转型的过程中，尚且要抱团，强强联合，造车新势力就更不用说了，融资难度越来越大，合资是渡过寒冬且不丢失自我的途径，当然，能否走上这条路也要看自身的价值。

结语

目前，政府在稳定汽车消费的举措上有支持和引导新能源汽车消费的趋势，而且消费者对于汽车智能化的需求趋势不可逆转，电气化是更好的实现智能化的基础。但大环境加速了造车新势力的淘汰，去年至今，多家造车新势力公司出现拖欠员工薪资或拖欠供应商货款情况，它们大多依靠融资续命，在垂死挣扎，今年可能出现大面积的倒闭潮。无论是代工，自产还是合资，造车新势力必须选择适合自己“体质”的商业模式，尽快扩大规模，量产交付，这就是一场“跑得快”的比赛。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 买比亚迪新能源去官网订购还是实体店

实体店比较方便
深圳比亚迪股份有限公司（BYDCompanyLimited）是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。经过多年的高速发展，比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着重要作用，从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。2022年3月31日，美国《时代》杂志发布2022年全球100大最具影响力的企业，比亚迪在列。2009年，比亚迪计划将推出纯电动汽车；7月25日，比亚迪以6000万元的价格，收购总部位于长沙的美的三湘客车，获得客车生产准生证。同时，比亚迪与湖南环保产业园管理委员会及长沙经委订立投资合作协议，将在湖南环保产业园投资设立新能源客车生产基地，主要从事汽车及汽车零部件生产，计划年产量为40万辆。长沙将继西安、深圳之后，成为比亚迪第三个新能源汽车生产基地，预计2011年完成基地的全部建设。至此，比亚迪新能源汽车板块上又多出一个重要序列——市场潜力庞大的客车产品。在2010年3月日内瓦汽车展上，比亚迪与戴姆勒签订电动车和零部件领域合作备忘录，双方计划结合比亚迪在车用电池和驱动电机方面以及戴姆勒在传统汽车制造领域的经验开发电动车，最终甚至有可能成立一家全面的合资公司。

⑨ 山东电动汽车生产基地在哪里

山东中文沂星电动汽车有限公司生产基地在临沂市高新技术产业开发区沂河路与罗七路交汇处102号。

中文沂星纯电动客车是由山东中文沂星电动汽车有限公司研发制造的。而山东中文沂星电动汽车有限公司是国家工信部汽车产品公告内企业，主要研发和生产高档豪华电动大客车及各类专用电动车。

优势

中文沂星电动汽车有限公司拥有四大核心技术优势，即：铝合金材料、全承载结构的车身轻量化技术；电机及其控制技术；整车控制技术；动力电池的管理及应用技术。这四大核心技术是沂星电动汽车有限公司长期以来与国内外有关专家学者、大学或研究机构的合作成果。

中文沂星电动客车所具有的稳定性高、节能、环保、操作简单、启动快的优点已成为全国行业内的领先优势。预计，不久的将来山东中文沂星电动汽车有限公司将被打造成为立足山东、面向全国的新能源汽车生产基地，成为新能源汽车的领军企业，开启我国的新能源汽车新时代。

2010年11月5日，第二十五届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会在中国深圳隆重开幕，本届世界电动车大会暨展览会主题定为“可持续动力革命”。

记者发现，在三家顶级（钻石级）赞助商中，山东中文沂星电动汽车有限公司成为唯一一家自主品牌的纯电动整车生产企业，这也是山东省拥有纯电动客车“准生证”的唯一一家纯电动客车生产企业。

⑩ 开办电动汽车生产厂，生产电动汽车，应该具备哪些证件

办理电动车生产厂需要向国家提交：

1. 生产许可证

2. 注册商标、

3. 如果是在工业园区办厂 还要到当地工业园区办公室，了解当地政策！ 还有工商局。

4. 车子生产以后在去车管所检测中心申报车子型号上牌！要是想办个 小厂也可以贴牌，找个摩托车厂家的牌子，一年给他多少钱，直接用摩托车的牌子！

5. 电动车厂其实很简单，一个销售部（3个业务员划区分配销售，从本地做起），一个成品仓库（每天进出货管理），一个生产车间（人工组装或者流水线装车），配件仓库（售后服务），财务室（货到付款），两辆送货货车，（用电焊，焊2层的架子，起步销量不好的话可以先租用），一名设计师（负责车子的贴花设计，网站维护，新款拍照处理，帮客户设计喷绘门头，设计好交给 广告公司做出来，）如果附近有做贴花的也可以承包，可以省去一个人的工资！根据实际需要来定！