新能源汽车的重难点

『壹』 新能源汽车的优点有哪些

新能源汽车的优点有：

1、新能源汽车环保。新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2、省钱。燃油车每公里油费大概0.6-0.8元，但是使用电只需要0.2元。另外，电机结构非常简单不易坏，不需要频繁保养。

3、新能源汽车不用限号出行。因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。

4、效率高。一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。

新能源汽车的缺点有：

1、充电难、充电慢。因为现在新能源汽车暂未普及，因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。除此之外，新能源汽车动力装置系统并不是很成熟，充电比较慢，一般需要数小时，这就不太方便。

2、续航里程较短。对于采用电力的新能源汽车来说，汽车电池的蓄电量有限，所以汽车持续行驶的里程也会受限，一般不能进行较长距离的行驶。

3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，尚没有很多熟练的维修人员，不能及时维修，这就给车主带来很大不便。

4、成本较高。电动车为了能反复充电和续航，必然需要锂电池这个额外成本。目前动力锂电池成本大概在2000元/千瓦时。一辆汽车如果续航500公里需要90度以上的电池。这个成本就是18万。

1、混合动力

混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照能否外接充电又可以分为插电式混合动力汽车（PHEV）和非插电式混合动车汽车（MHEV）。

2、纯电动

电动汽车就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。

本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。

电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。

有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。

3、燃料电池

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。

以上内容参考网络-新能源车

『贰』 2022新能源汽车“涨价潮”或将来袭，对行业将产生哪些影响

新能源汽车迎来了涨价潮，只要新能源汽车涨价，整个市场的竞争就会越来越激烈，毕竟适者生存肯定会淘汰部分比较差的汽车销售商，新能源汽车涨价，也会对汽车的售卖率大大降低。

新能源汽车在当下油价上涨的时期是很吃得香，因为油价上涨幅度很大，这场新能源汽车看到了越来越多商机，同时新能源汽车的涨价，会让很多汽车商看到了压力。

一、市场竞争加大

随着市场竞争压力越来越大，如果今年新能源汽车还出现涨价，那么竞争会变得更加激烈，这是一个社会普遍的形成状态，就算是在价格没有上涨的情况下，新能源汽车市场竞争压力本身就很大，因为每年推出的新兴产品非常多，想要挤压整个市场让越来越多的新能源汽车利率变得越来越少。所以新能源汽车只要价格一涨，对市场竞争会增大。

『叁』 性能受温度影响较大，冬季续航能力下降明显，新能源汽车的电池开发有多难

新能源汽车冬季耗电量一点，说白就是跟燃油车一样，冬天要加浓混合气体来加热汽车发动机，做到正常工作中温度。加温时间久耗油量也相对太一点！在北方零下十几度的区域应用，可以购买加温型电池包新能源汽车。与此同时夜里放置的区域，可以放在房间内，由于电池包充电的时候是在一定的温度时才会产生化学变化了，有效避免在低温的环境中电池充电。

次之，车里一旦长时间地开空调暖风，就会耗费更多电力能源，耗电量太快，续航能力也会下降。新能源汽车怕冷是领域难点，这主要表现在温度低会影响到电池的充放电效率，电瓶活力减少，而且在加上空调制暖还要耗费动力锂电池的电能就造成了用户在冬天应用新能源汽车感受下降。新能源车到冬季，电池温度低，活力降低，续航力必定降低。与此同时，冬天温度低，必须开电暖器制暖，更为重了用电量的耗费，因此续航力会大大小于秋春时节。具体数值依据用户习惯会有较大差别，大概仅有正常的续航力的60-80%。

『肆』 什么是新能源汽车，是电动汽车吗

新能源汽车就是使用非常规的燃料作动力能源，采用新技术的汽车，不是电动汽车，它是通过不使用燃油来减少尾气中的污染物的排放，从而达到节能减排的目的。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

拓展资料：

1、新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。

2、2015年9月29日，国家总理李克强主持召开国务院常务会议，李克强总理强调，各地不得对新能源汽 车实行限行、限购，已实行的应当取消。

3、2015年10月25日，北京市小客车指标调控管理办公室发布公告称，为落实国务院常务会议精神，进一步促进新能源汽车发展，示范应用新能源小客车指标向所有通过资格审核的申请人直接配置。

参考：网络“新能源汽车”

『伍』 现阶段新能源汽车的营销存在的难题有哪些分别是什么

随着经济和社会的发展，汽车已经成为最常见的交通工具。汽车的出现给社会环境带来了巨大的变化。为了进一步促进环境文明和社会经济的共同繁荣，各国都出现了新能源汽车，并制定了相关配套政策来促进新能源汽车的发展。此外，作为国家重视的八大战略性新兴产业之一，新能源汽车必须得到更好的推广，清洁能源汽车的现状和营销问题也必须得到认可。一下是现阶段新能源汽车的营销存在的难题。

『陆』 新能源汽车特点对比表

新能源 汽车

新能源 汽车 ，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的 汽车 。（工信部《新能源 汽车 生产企业及产品准入管理规则》中的官方定义，7月）

 新能源 汽车 的动力包括除汽油、柴油之外的所有其它能源，主要包括纯电动 汽车 、混合动力 汽车 、燃料电池电动 汽车 三类产品。这三类 汽车 利用 汽车 电力驱动技术，通过充电、内燃机相互转化、化学能转化等方式来为 汽车 提供驱动力，由车体、电力驱动与控制、储能电池和能量管理等系统组成。

    电动车比燃油 汽车 更早诞生

 ——，法国工程师Gustave Trouve装配了一辆以铅酸电池为动力的电动三轮车，由此引发电动车发展史上的变革，这比卡尔·本茨发明 汽车 还早了。

——之后，即，美国人莫里森成功研制了第一辆四轮电动车，使得电动车向实用化迈出重要一步；

 ——，年仅25岁的设计师费迪南德·保时捷，向世人展现了一款名为“Lohner-Porsche”的电动车，由于几乎没有机械摩擦损耗，该驱动系统的效率高达83%，启动柔和，运行安静。这款最快可以达到50公里时速的电动车，在当时就被媒体誉为“划时代的杰作”。

  汽车 内燃机的尾气排放对人类 健康 和生活构成了严重威胁，石油的日益枯竭也使人类必须考虑新的能源，于是具有零排放污染的电动 汽车 被重视起来。

    新能源 汽车 三大类型：纯电动车、混合动力车、燃料电池车

 新能源 汽车 类型特点对比表

汽车 类型

动力来源

特点

纯电动 汽车

蓄电池电能

1.      电动机代替内燃机

2.      零排放

混合 汽车

内燃机动力+电池电能

1.      电动机与内燃机共同提供动力

2.      发动机保持综合性能最佳，降低油耗和排放

燃料电池电动 汽车

燃料中的化学能

1.      电化学反应代替内燃机

2.      排放物为水

3.      要携带专用燃料

 纯电动 汽车 ，又称蓄电池电动 汽车 ，也称为二次电池电动 汽车 。纯电动 汽车 与传统 汽车 的最主要的区别在于：用电动机代替内燃机，完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源。

 

 混合动力 汽车 ，是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的 汽车 。通过在混合动力 汽车 上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。

 

 燃料电池电动 汽车 的动力，来自将燃料中的化学能转变为电能。这种 汽车 要携带专用燃料，利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能，作为主要动力源。最早开发的燃料电池电动 汽车 多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。氢发动机 汽车 是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，具有无污染、零排放、储量丰富等优势。

 

 

    新能源 汽车 技术难点：电池

 按照现在电动车车载电池技术，53升汽油相当于5000公斤锂离子电池存储的电能，这使电动 汽车 车载负荷加重。充电6小时，理论上可以行驶150公里，但在实用中由于路况等问题，仍不能满足 汽车 行驶要求。

从世界电动 汽车 发展来看，到目前为止，电能存储技术仍然是电动 汽车 商业化发展的瓶颈，因为电动 汽车 与燃油 汽车 相比的缺点是：成本高、续驶里程短和充电时间长。这些都与能量或电能存储技术没有突破性进展直接相关。电动 汽车 所用的“理想电池”应该具有以下几个特点：

1.      能一次提供足够的能量，保证电动 汽车 有一定的行驶里程。

2.      能快速充电或补充能量，使补充能量的时间很短。

3.      重量轻，减少车载负荷。

4.      能持续稳定的大电流放电，保证电动 汽车 的一定行驶速度。

5.      能短时大电流放电，保证电动 汽车 在加速、上坡时有足够的动力。

 

   新能源车充电模式暂时“占上风”

电动 汽车 充换电模式比较表

对比项

充电模式

换电模式

获得能源便利性

充电站快充，停车场慢充

换电站方可换电池

标准统一难易

统一接口较为简单

统一电池规格难度高

安全性

相对高

相对低

建站成本

相对低

相对高

市场化可能

短期更为可行

短期无法盈利

消费才购车成本

初次购车成本高

初次购车成本低

电池寿命

快充缩短电池寿命

集中充电电池寿命长

续航能力

续航受限制

续航增强

电网功率压力

快充对电网造成巨大压力

集中慢充、压力较小

 对电动 汽车 的发展来说，充电和换电两种模式各有特点和利弊。但就现在我国新能源 汽车 最可能首先采用的充电模式。以北京市为例，国家电网北京公司相关负责人透露，“十二五”时期北京将建设

256个充电站210个配送站，4.2万个充电桩，达到与加油站5公里的服务半径相当水平，并通过智能化充电网络实现电池及充电能力智能化调配，试点太阳能、风能为电动车充电技术。

 政府补贴力度大

 财政部、 科技 部等四部委联合为13个节能与新能源 汽车 示范推广试点城市授牌，并明确了政府将通过补贴消费者，做大市场的模式鼓励企业生产、研发节能与新能源 汽车 ，此举将推动我国发展节能与新能源 汽车 迈上新台阶。

 试点推广，即以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源 汽车 。中央财政对有关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源 汽车 给予一次性补助，地方财政对相关配套设施建设及维护保养也将给予补助。

 日前出台的《节能与新能源 汽车 示范推广财政补助资金管理暂行办法》确认了补贴标准和补贴范围。此外，示范推广单位必须采取招标方式择优采购，并确定车型、数量、价格以及售后服务等。

 财政部对混合动力 汽车 的补贴按照节油率分为五档补贴标准，最高每辆车补贴5万元；纯电动 汽车 每辆可补贴6万元；燃料电池 汽车 每辆补贴25万元。

 十米以上城市公交客车另有标准，其中混合动力 汽车 分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类，最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆；纯电动 汽车 补贴标准为50万元/辆；燃料电池 汽车 的补贴标准最高为60万元/辆。

 

低碳、绿色、零排放等环保理念如今已深入 社会 生产和生活的各个方面。而作为“污染大户” 汽车 产业的环保希望，新能源 汽车 已从模糊的概念到 汽车 模型，从各大 汽车 厂商的战略规划中走到展览会聚焦中心。目前，国内新能源 汽车 除了在公交系统等公共服务领域推广，私人也可以购买新能源 汽车 ，例如刚刚上市的比亚迪e6在电动车、荣威750混合动力轿车及E50电动车。将来，它很有可能成为寻常百姓节能环保的代步工具。

『柒』 简述我国新能源汽车发展的特点，与国外新能源汽车发展的区别所面临共同的难点有哪些

你好，目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。
具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。
美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个计划，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃料。国际金融危机以后，奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容，提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划，产品上，选择了以插电式混合动力电动车为重点。
日本长期坚持确保能源安全和提高产业竞争力的双重战略，通过制订国家目标引导新能源汽车产业的发展，同时高度重视技术创新。2006年，日本提出了新的国家能源战略，目标是到2030年交通领域对石油的依赖从100%降到80%，为了配合这个新能源战略的实施，提出了下一代汽车燃料计划，明确提出改善和提高汽车燃油经济性标准，推进生物质燃料的应用，促进电动汽车和燃料电池汽车的应用等。近期，日本又将大力发展电动汽车作为低碳革命的重要内容，并且计划到2020年普及以电动汽车为主体的下一代汽车。目前，日本正全面发展三类电动汽车，其混合动力全球销量第一；在纯电驱动方面，规划和产业化推进步伐也是最快的；另外，日本燃料电池产品的研发和产业化推进也领先于其他国家。
相对于美国和日本，欧洲更加侧重于温室气体减排战略。满足日益严格的二氧化碳排放限制要求已经成为欧洲对新能源汽车发展的主要驱动力。欧洲的新能源汽车发展在早期主要以生物质燃料、天然气以及氢燃料为主，本世纪初曾经提出到2020年23%的石油替代目标。近期，欧洲则对电动汽车给予高度关注。例如德国2009年下半年发布电动汽车计划，高度重视纯电驱动的电动汽车发展，以纯电为重点，分别提出了2012年、2016年、2020年的产业化和市场化目标。

『捌』 如何实现新能源汽车的低温充电技术有哪些具体措施

每种充电方式，都各自存在着难以解决的技术难题。而随着新能源汽车的发展，以及技术上的进步，低温充电技术将作为研究重点，以期达到针对不同的电动汽车、不同的需求制定出完善合理的充电方案。而研究充电技术重难点的解决措施主要有以下几点：

1.控制干扰影响

对于磁场共振式而言，想要实现高效率的传输，可以通过谐振电路模型，将发射以及接收装置进行等效。其中电能由信号源提供给发射装置。通过研究干扰源发现，负载干扰，也称为无源干扰源，它是指一种没有源头的干扰源，这一问题是无线电力传输过程中的重难点，在操作过程中很容易受到干扰，究其原因，电力传输系统中，存在着多个具有干扰功能的电子程序[。

而另一种有源干扰源，在某种程度上外部磁场也受到一定的影响。此影响主要由于磁场对整个系统效率的影响。针对无线传输原理进行了研究，发现并提出了以下几种可以解决这一问题的技术和方案，在技术上我们可以通过空间磁分离技术，进行信号隔离，隔离信号的传递能力与干扰源之间的电磁相互兼容，有效地减少了电源和输电系统，防止外界干扰因素。并对其进行了一个系统的技术培训。因为对于外部电磁波屏蔽，也阻挡了外部电磁波所产生的外部效应。

『玖』 我国新能源汽车核心技术仍存短板，新能源汽车的机遇来了吗

我国新能源汽车核心技术仍存短板，新能源汽车的机遇来了吗？

在中国新能源车与国际出色水准大部分同步发展，不断3年销量全球第一，累计推广营销新能源车总产值超过180万部。新能源车技术实力明显提升。推动力电池单体水平密度提高2倍，新能源汽车技术实力与国际出色水准同歩。北京、上海、深圳市等城市已建成产业发展充电服务互联网技术。在中国新能源车发展趋向依然存在核心技术操纵能力不够，运用环节优惠措施不够，地方保护依然存在等诸多问题。

多年来，公里数稍短和充电桩建设不足，一直是在中国新能源车发展中的的质量和服务方面的两大重要阻拦。因此，不能仅限于全球产供销第一，更应争得质量和服务第一，让新能源车真正接受市场销售检验。

『拾』 新能源汽车低温充电技术的重难点在哪些地方

我认为，新能源汽车低温充电技术的重难点在以下两个方面：

1.电磁感应式难点

相比传统的接触式充电，电磁感应式，是一种新型的无线充电技术。在我们的生活中都能见得到，例如智能手机，都是使用无线充电技术的产品。大多数采用的都是电磁性感应技术。无线充电独特的功能和特点，方便、美观。其核心思想主要是通过微波载体，为电磁能量进行传输，电磁感应充电方式的主要工作原理之一就是，在发射端与接收端两边都设置有一个线圈，分别称为原边线圈和一个副边线圈。发射端与接收机构构成一个隔离式变压器。

使用密封结构，对能量的发射端和接收端进行密封，对于恶劣天气，例如雨天、雪天等，也可以进行安全充电。磁场共振式方法的优势是，对线圈位置精准要求不高，有所误差情况下，也可满足充电需求。磁场共振式方法的劣势是，相对比来说，这种充电方式的损失耗能大。其使用频率范围是13.56MHz，输出功率为1KW，传送距离为4m，充电效率95%。其辐射处于安全区域范围以内。相比另外一种采用电场耦合的充电模式更加适合电动汽车的充电续航。采用电场耦合的方式是在发射端中和接收端中，原边的线圈和副边的线圈都被设置为相同的电极。传输电能通过原边和副边线圈的电场进行传输电能。而这种技术的发展，有很多弊端，并不成熟。这种技术用到的原理是热效应。因能量利用率低，不适合大功率传输工作，导致这项技术所用不多。