一种节能电动汽车

㈠ 什么叫做新能源汽车

新能源汽车的优点：
1、节约燃油能源。一般是用天然气、石油气、氢气、电力作为动力。
2、减少废气排放，有效的保护环境。电动汽车不产生尾气，没有污染。氢能源汽车尾气是水，对环境没有污染。因为基本属于零排放，所以也在限号范围外。
3、效率高。一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高，噪声低。

㈡ 什么是新能源汽车

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

1、纯电动汽车

一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

2、混合动力汽车

它的主要驱动系统由至少两个能同时运转的单个驱动系统组合 而成的汽车，混合动力汽车的行驶功率主要取决于混合动力汽车的车辆行驶状态：一种是由单个驱动系统单独提供；第二种是通过多个驱动系统共同提供。

3、燃料电池电动汽车

在催化剂的作用下，燃料电池电动车用氢气、甲醇、天然气、 汽油等作为反应物与空气中的氧在电池中燃烧，进而电能为汽车提供动力源。

4、氢发动机汽车

主要是以氢动力燃料电池为燃料，氢动力车新能源汽车中最环境友好型的汽车，可以实现零污、零排放。

5、增程式电动汽车

与电动汽车相似，通过电池向电机提供动能，驱动电机运转，从而推动车辆行驶。

6、甲醇汽车

用甲醇代替石油燃料的汽车。

7、气动汽车

利用高压压缩空气为动力源 , 将压缩空气存储 的压力能转化为其他形式的机械能，从而驱动汽车运行。

8、飞轮储能汽车

车辆减速滑行或制动减速过程中车辆的部分动能或者重力势能转化成其他形式的能量存储到高速飞轮之中以备车辆驱动使用的过程。

9、超级电容汽车

利用双电层原理的电容器。在超级电容器的两极板上电荷产生的电场作用下，在电解液与电极间的界面上形成相反的电荷，以平衡电解液的内电场，这种正电荷与负电荷在两个不同相之间的接触面上，以正负电荷之间极短间隙排列在相反的位置上，这个电荷分布层叫作双电层，因此电容量非常大。

(2)一种节能电动汽车扩展阅读

新能源汽车的定义：因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公害汽车”，2001年以日本国土交通省、 环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。

该计划所指的低公害车包括5 类，即：以天然气为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效标准最严格的清洁汽油汽车。

在美国通常将新能源汽车称作“代用燃料汽车”。2016年4月，为更好促进新能源汽车发展，更好区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理政策，公安部将启用新能源汽车专用号牌。

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㈢ QQ出了一款节能电动汽车，冲满一次电能走多远啊

外形上，奇瑞瑞麒M1-EV纯电动汽车和瑞麒M1普通版车型没有太大差别。动力上，瑞麒M1-EV纯电动汽车搭载了336V的大功率电驱动系统，并配备了60Ah的高性能锂电池，最高时速为120km/h，巡航最大续驶里程可以达到150km。充电方面，瑞麒M1-EV利用220V民用充电即可，充电时间一般在6-8小时;也还可以进行快速充电,半个小时即可充到电池电量的80%。
安全上，瑞麒M1-EV配备了安全气囊、标配E-ABS防抱死系统等配置，另外还有EPS、电动制冷空调和制热空调等智能驾控系统，另外还包括电池管理系统、电池均衡管理系统、车载智能充电机、制动能量回收、智能信息显示等。 上面的黑体字就是一次能走多远 希望对你有帮助</SPAN></SPAN>

㈣ 电动节能汽车有哪些，准备入手一辆电动节能汽车。

电动节能汽车有哪些?楼主你好，这个问题难倒我了，我刚刚去查了下电动节能汽车有哪些。发现还真不少。电动节能汽车有哪些呢？目前市面上较多的新能源汽车就是混合动力汽车例如荣威550Plug-in，比亚迪F3DM，思域，凯美瑞，丰田的普锐斯等等。说来也巧，我朋友前段时间刚买的荣威550Plug-in貌似也是款电动节能汽车，还油电混合的。听他说荣威550Plug-in油耗蛮低，关键是开车的时候完全没有发动机噪音困扰，很舒适。我当时也开了一下，动力还满足的，也没有因为用电开而开起来有点肉，哈哈

㈤ 国内新能源汽车分类有哪几种

国内新能源汽车分类

纯电动类

纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一 蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为 储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

混合动力类

混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指 驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。

燃料电池类

燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下.在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

氢发动机类

氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。

其他类别

其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。在中国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

新能源汽车的主要特点

混合动力汽车

优点：

1、采用 混合动力后可按平均需用的功率来确定 内燃机的最大功率，发动机相对较小(downsize)，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的'难题。

5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。

缺点：

系统结构相对复杂;长距离高速行驶省油效果不明显。

纯电动汽车

优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵;至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

燃料电池汽车

与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：

1、零排放或近似零排放。

2、减少了机油泄露带来的水污染。

3、降低了温室气体的排放。

4、燃油电池的转化效率高(60%左右)，整车燃油经济性良好。

5、运行平稳、无噪声。

缺点：燃料电池成本高昂，同时使用成本(氢)也昂贵。

氢动力汽车

优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。

缺点：氢燃料成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。

超级电容汽车

优点：充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等。

缺点：能量密度低，很难满足整车需求，故一般作为辅助蓄能器;功率输出随着行驶里程加长而衰减等。

新能源汽车的组成设备

从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中 超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。

电池设备

铅酸蓄电池

铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格便宜;比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点;一是比能量低，所占的质量和体积太大，因此一次充电行驶里程较短;另一个是使用寿命短，使用成本过高。

镍氢蓄电池

镍氢蓄电池属于碱性电池，镍氢蓄电池循环使用寿命较长，能量密度高，但价格较高，存在记忆效应。国外生产电动汽车镍氢蓄电池的公司主要是Ovonie、丰田和松下的一个合资公司。Ovonie现有80A·h和130A·h两种单元电池，其比能量达75-80W·h/kg，循环使用寿命超过600次。这种蓄电池装在几种电动汽车上使用，其中一类车一次充电可行驶345km，有一辆车一年中行驶了8万多公里。国内已开发出55A·h和100A·h 单元电池，比能量达65 W·h/kg，功率密度大于800W/kg的镍氢蓄电池。

锂离子电池

锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景。其突出的特点是：重量轻、储能大(能量密度高)、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且人类只开发利用了其理论电量的20%～30%，开发前景非常光明。同时它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境造成污染，是最佳的能应用到电动车上的电池。中国从二十世纪九十年代开始开发和利用锂离子电池，已取得突破性进展，研制出了完全拥有自主知识产权的锂离子电池。

镍镉电池

镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池，其比能量可达55W·h/kg，比功率超过190W/kg。可快速充电，循环使用寿命较长，是铅酸蓄电池的两倍多，可达到2000多次，但价格为铅酸蓄电池的4～5倍。它的初期购置成本虽高，但由于其在能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。缺点是有“记忆效应”，容易因为充放电不良而导致电池可用容量减小。须在使用十次左右后，作一次完全充放电，如果已经有了“记忆效应”，应连续作3～5次完全充放电，以释放记忆。另外镉有毒，使用中要注意做好回收工作，以免镉造成环境污染。

钠硫蓄电池

钠硫电池的优点：一个是比能量高。其理论比能量为760W·h/kg，实际已大于100W·h/kg，是铅酸电池的3～4倍;另一个是可大电流、高功率放电。其放电电流密度一般可达200～300mA/mm2，并瞬时间可放出其3倍的固有能量;再一个是充放电效率高。由于采用固体电解质，所以没有通常采用液体电解质二次电池的那种自放电及副反应，充放电电流效率几乎100%。钠硫电池缺点，主要其工作温度在300～350℃，所以，电池工作时需要一定的加热保温。而高温腐蚀严重，电池寿命较短。已有采用高性能的真空绝热保温技术，可有效地解决这一问题。也有性能稳定性及使用安全性不太理想等问题。

电池政策补贴优势

2009年2月份，财政部、科技部发出的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》中提到，对使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类的混合动力汽车进行补贴，最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆。而2010年6月发布的新能源车补贴以电池容量为确定补贴的唯一指标，铅酸电池完全被否定。前期的新能源车定义中包括铅酸电池的项目，而此次明确补贴的动力电池不包括铅酸电池。而且作为混合动力主力的镍氢电池也很少补贴。可见，在政策层面，锂离子动力电池和超级电容器的最大的获益对象。

电池价格趋势

就价格趋势来看，电动汽车用快充锂离子动力电池价格在$1600/kwh 左右，普通锂离子动力电池价格在$500/kwh，按照美国汽油和电力的价格趋势，在汽车的整个使用周期内，100km续航能力的快充锂离子动力电池电动车使用成本比性能相当的汽油内燃发动机汽车高25%。一旦电动汽车用动力电池价格下降到$200-300/kwh，电动车使用成本与传统汽车相当。根据预测，在各国相关政策的鼓励下，2020年全球电动汽车用锂离子需求接近50Gwh，快充电池成本2020 年下降到$400-500/kwh，普通动力电池价格能下降到$200-300/kwh。

充电站设备

汽车充电站和汽车加油站相类似，是一种“加电”的设备。是一种高效率的充电器，可以快速的给手机 ，电动车， 电动汽车等充电。

作为南方电网节能和新能源汽车应用的示范试点，广州市首个公共电动汽车充电站2010年11月8号在亚运城投入运行，该充电站位于南沙港快速和京珠高速公路之间，集充电服务设施和营业厅于一身，充电桩24小时提供服务，建起现场购电现场充的快捷通道，也是亚运城的“专属”营业网点。

充电站执行南方电网开发的充电技术标准，为电动汽车提供三相充电电源，相比另外一种技术标准采用的单相电源，三相电源单位时间内输出电量是其三倍，充电效率高，花费的时间更短。以额定功率为21千瓦的单台交流充电桩为例，充满一辆电动轿车只需要3个小时，减少了使用电动车的时间成本。该充电站不仅充电便捷，还在二期建设中引入便利店等便民设施。

广州供电局计划到2015年，建成公交充电站61座、公共充电站54座、慢充充电桩80110个，涵盖该市12区县。电网企业率先试水，引领节能绿色新潮流。

在充电方式中，新能源汽车充电主要有三种模式，一种为桩式充电，一种为架式充电，另外一种就是无线充电。前两种模式对于场地的要求较高，这也是新能源汽车推广遇到的主要难题之一，而无线充电则很好地解决了这一难题。中兴通讯已相继与国内多家客车企业以及各地方政府展开新能源汽车无线充电领域的合作。

㈥ 2020年最值得入手的10款最高效节能的SUV

随着SUV车型的普及，轿车正在逐渐失去消费者的第一选择，而SUV由于车型较大，动力较为强劲，所以在油耗上也不是太友好。不过，随着混动、电动SUV的到来，这一状况将得到大大的缓解，但油耗仍然是消费者在选购车型时着重考虑的因素之一。
当前，不少传统汽车大厂也纷纷重资押注电动车型，混动、电动版本的SUV更是琳琅满目，我们一般会在电动车型的标签上看到一个计算单位“MPGe”，这是指车辆在一加仑燃油下可行驶的英里里程，也就是Miles per gallon，简称MPG，如果MPG数据越高，则证明这款车的燃油效率越高。
MPG是美国环境保护署在2010年推出的一种专门针对新能源车型的能效指标，意思就是说：如果车型是通过电力、压缩天燃气以及其他新能源获得动力，那么其额定的功率为MPGe。美国环境保护署规定：燃烧一加仑汽油所产生的热量，与33.7千瓦时（KWH）电量产生的热量相同，所以如果一辆电动车型能够在33.7KWH的电量下行驶100英里，那么就可以将其评估为100MPGe。
一加仑（美式）约等于国内的3.785升，一英里约等于国内的1.6公里。如果说一辆电动汽车，在33.7KWH的电量下能够行驶100英里（用3.785升汽油跑161公里），那么这已经是一款高效节能的车型了。下面我们就来看一下2020年最值得入手的10款最高效节能的SUV，其中含5款纯电动车型，以及5款混动车型。
特斯拉 Model Y
综合燃油效率评级：121 MPGe
市区/高速： 129 / 112 MPGe
现代 Kona
综合燃油效率评级：120 MPGe
市区/高速： 132 / 108 MPGe
特斯拉 Model X
综合燃油效率评级：96 MPGe
市区/高速： 99 / 93 MPGe
捷豹 I-PACE
综合燃油效率评级：76 MPGe
市区/高速： 80 / 72 MPGe
现代 NEXO
综合燃油效率评级：61 MPGe
市区/高速： 65 / 58 MPGe
福特混动 Escape Hybrid
综合燃油率：41 MPGe
市区/高速：44 / 37 MPGe
丰田混动 RAV4 Hybrid
综合燃油率：40 MPGe
市区/高速：41 / 38 MPGe
雷克萨斯混动 UX 250h Hybrid
综合燃油率：39 MPGe
市区/高速：41 / 38 MPGe
本田混动 CR-V Hybrid
综合燃油率：38 MPGe
市区/高速：40 / 35 MPGe
丰田混动 Highlander Hybrid
综合燃油率：36 MPGe
市区/高速：36 / 35 MPGe
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 什么才是适合所有人的低速电动汽车为什么呢

电动车这种交通工具它逐渐进化成电动汽车，但是电动汽车现在并不是适合于所有人，因为多方面原因的。有价格比较高，续航里程不足，安全性不好等多方面的因素再发挥作用，真正想适合于所有人，这是不可能的。

国产的新能源汽车厂商本身的产品销量很多，产品都比不过五菱宏光Ev，因为那车便宜啊，3万块钱到5万块钱就能买下来，车的续航里程在150公里左右，这个车子它功能不是特别完美，但是最重要的是它便宜，这一点是其他的厂商所做不到的。如果其他厂商也能考虑一些性价比的新能源汽车，那可能会有更好的市场表现，相信这也会出现成为未来的趋势。

㈧ 节能省钱的先锋派，4款10万以内中国品牌纯电动车推荐

在今天的中国城市里，尤其是各大城市，一台新能源车已经是屡见不鲜了。而如果把价格限定在10万以内，那么这类新能源车主要是用于城市代步，但相比“老年快乐盒”而言，这类车的安全性得到了极大的保障，同时也更加易于管理。对于很多城市的上班族，这类车就是刚需车型，那么今天不妨来看看，10万以内的小电动车有哪些比较不错。

欧拉黑猫

官方指导价：6.98-8.48万元

内饰方面，12英寸的液晶仪表全系标配，不过与其称为液晶仪表，不如叫它更大的抬头显示，因为这个位置和造型都实在太像抬头显示了。13英寸的中控屏和真皮方向盘除了入门车型都有所配备，能够看出入门车型还是主要用来走量的。在续航方面，这台车有着301km和401km两个版本。

总结：这个价位的小电动车买来用作上下班通勤的代步车还是比较不错的，对于很多大城市的消费者来说，还能获得一块绿牌。如果在今天的4款车中选出一台，我认为最合适的还是欧拉黑猫。

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㈨ 新能源汽车有哪些类型 究竟哪一种最节能

按照我国目前的政策，新能源有纯电动、插电混动（纯电里程超过50）、燃料电池、增程式电动
纯电就是只能充电，靠电跑
增程式电动，车也是靠电跑，燃油发动机就是个充电宝，只能给车充电，不能驱动车辆
插电混动：纯电里程有限，没电可以用油跑。各厂家技术参差不齐。好的没电也很省油。差的就常充电吧，油耗只能呵呵
燃料电池，和增程式电动差不多，只不过不是烧油，而是烧氢气、甲醇、乙醇等燃料