新能源汽车陶瓷继电器

『壹』 新能源汽车电池包里有几个继电器

共有四个继电器，分别为主正继电器、主负继电器、预充继电器、加热电池包继电器。其中主正和主负继电器个头大一点，其余两个都比较小一点。

『贰』 新能源汽车低压电路由哪些基本元件组成

1、低压电源系统的结构组成

以北汽新能源EV系列纯电动汽车为例，介绍新能源汽车12V电源系统管理系统的结构。

北汽新能源汽车12V电源管理系统由低压电源管理单元（PMU）控制，主要的低压部件。更多新能源干货知识，在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。

2、低压电源系统的控制功能

（1）低压电池管理单元

低压电池管理单元（PMU）用胶带捆绑固定在蓄电池负极电缆，控制单元（模块）本身包含电压、电流、温度传感器，这些传感器用来采集蓄电池的工作状态。

PMU通过传感器采集蓄电池电压、电流、温度信息，对蓄电池状态进行计算，并且获得整车的用电器工作状态和DC-DC工作状态，实现整车供电系统对蓄电池的动态电量平衡、节能模式、智能充电等功能。

（2）动态电量平衡功能

如果用电器全开（几率较小，但是存在），在这种情况下，蓄电池会不断放电，最终导致蓄电池亏电，造成下次无法起动。针对电动汽车，更加会造成电子转向系统（EPS），电子真空泵（EVP）等瞬间大功率工作的安全性电器无法得到稳定的供电。

通常情况下，只能通过增加电源（DC-DC）的输出能力来实现供电和用电的平衡（电量平衡）。但是这样会造成零件成本上升很多。

动态电量平衡是指，在上述情况下，由PMU发出电源风险等级信号，部分舒适性用电器收到信号后，根据等级自动降低部分功率，使供电和用电达到平衡，实现动态的电量平衡。

(2)新能源汽车陶瓷继电器扩展阅读：

对于传统汽车而言，发电机输出的电压是固定值，一般在14.5V左右。对于纯电动车而言，PMU具有的节能模式，能够在蓄电池电量较足，不需要继续充电的情况下，通过将DC-DC的供电电压降到13V左右（对蓄电池而言是略高于满电状态时的电压），降低整车供电电压。

从而可以降低部分用电器工作电流和功率（例如14.5V 100A变成13V 95A，功率降低15%）；蓄电池充电电流几乎为零，对于DC-DC而言，供电的功率降低（例如从14.5V 110A降低到13V 97A，功率降低21%）。

智能充电模式，是指给蓄电池的充电电压会根据蓄电池的状态不同而变化，例如蓄电池电量较低时，为了保证下次顺利起动和供电电压的平稳，会适当提高充电电压，加快充电进行。在蓄电池电量较高时，会适当降低充电电压，降低整车功耗。经常处于小电流充电对于蓄电池的使用寿命有一定好处。

蓄电池使用"钙膨胀"技术，它的正负极是可膨胀的铅钙合金格栅。此技术改进了金属板组的机械完整性和极耐久性，且与以前的技术相比降低了水分损失。

蓄电池是完全密封的，但是顶盖上有通风孔允许蓄电池过量充电时产生的氧气和氢气排出以降低蓄电池内部压力。

『叁』 新能源汽车继电器的作用是什么

新能源汽车继电器是高压电路上的受控开关器件，同时也在系统中扮演主动保护器件的角色。它在高压回路的各个开关节点都有应用，动力电池主回路、快充回路，高压用电器供电线路如电机、DCDC、空调压缩机，加热器等。

和一般继电器的功能一样，继电器在电气自动化工业中起到的是“开关”的作用，也就是通过控制一个电路通断从而控制下一个电路通断的这个中间环节。因此，汽车继电器的作用是控制电流的大小与通断。

继电器的作用是用开关控制继电器线圈，然后继电器工作触点闭合或者断开，触点一头和主线路电流相连，另一头和要控制的用电器相连，以实现小电流控制大电流，防止开关开关是大的电流通过使开关烧坏，对线路和开关起保护作用。

只要掀起发动机舱盖找到继电器安装盒，都可以寻找到继电器的踪影。汽车灯光、刮水器、起动机、空调、电动座椅、电动门窗、防抱死装置、悬架控制、音响等都要用到继电器。控制继电器有两个主要部分，一个是控制系统，另一个是被控制系统。以小电流控制大电流，就是控制继电器的特点。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

『肆』 新能源汽车里的继电器为什么叫接触器

继电器是一种控制元件，则是一种电路开关并带保护性质，是新能源汽车核心元件。
新能源汽车继电器与接触器说明

继电器是一种控制元件，则是一种电路开关并带保护性质，是新能源汽车核心元件。

主要功能

用低电压远程控制高电压电路通断的开关
(
用安全低电压
12V~72V
控制不安全的高电压
300V~1000V)
；

主要作用

通常应用于自动化的控制电路中，它实际上是以小电流去控制大电流运作的一种“自动
开关”
，并在电路中与其它元器件组成安全保护机制与转换电路等作用；

主要特点

具有动作快，体积小，灭弧安全性高，动作可靠性高，寿命长久；

继电器与接触器有什么区别？

最早有人将交流上的叫接触器，直流电上的叫继电器，原因就是交流电上的接触器体形
比较大，直流电的上的接触器比较小，有的则全叫接触器；继电器与接触器在功能上没有区
别，都是一种控制开关，早期接触器应用在交流电中，由于直流电路设计专注于集成小型化
空间，及研发一种在直流低电压中较为小巧的接触器压缩版，为区分叫继电器，但随着社会
发展对直流电压与电流的提升，继电器也提升出高电压继电器，接触器同样也进行小型化开
发，以至于继电器与接触器难以区分，行业与国家也没有一套标准的区分，加之继电器衍生
出许多不同版本，如时间继电器(设定一定时间内自动断开与接通)，高温继电器(检测到一定温度时自动断开与接通)等

『伍』 新能源汽车上用的高压继电器什么品牌的比较好

国内品牌就如元则继电器等，国外品牌的话 松下 泰科的比较好。我们选择元则电器，我们长期与这家公司合作，开始也是和别人一样，报着先试试的态度，先打样，后来样品做出来，我们非常满意。所以一直到现在我们两家公司都再合作，它们公司的继电器产品，品质不错，技术精湛，价格实惠！

『陆』 为什么新能源汽车要用高压继电器，新能源高压继电器

高压继电器？不会吧？交流1000伏直流1500伏以上才是高压，目前新能源车完全不需要这么高的电压。只能说这个继电器耐压值可能很高，达到6000伏都不会坏。

『柒』 继电器在新能源汽车中的作用是什么

汽车继电器的作用是控制电流的大小与通断。和一般继电器的功能一样，继电器在电气自动化工业中起到的是“开关”的作用，也就是通过控制一个电路通断从而控制下一个电路通断的这个中间环节。

和一般继电器的功能一样，继电器在电气自动化工业中起到的是“开关”的作用，也就是通过控制一个电路通断从而控制下一个电路通断的这个中间环节。因此，汽车继电器的作用是控制电流的大小与通断。

继电器的作用是用开关控制继电器线圈，然后继电器工作触点闭合或者断开，触点一头和主线路电流相连，另一头和要控制的用电器相连，以实现小电流控制大电流，防止开关开关是大的电流通过使开关烧坏，对线路和开关起保护作用。

只要掀起发动机舱盖找到继电器安装盒，都可以寻找到继电器的踪影。汽车灯光、刮水器、起动机、空调、电动座椅、电动门窗、防抱死装置、悬架控制、音响等都要用到继电器。控制继电器有两个主要部分，一个是控制系统，另一个是被控制系统。以小电流控制大电流，就是控制继电器的特点。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

『捌』 新能源汽车快充继电器的作用是什么

快充继电器，是新能源电动汽车高压电路上的受控开关器件，同时也在系统中扮演主动保护器件的角色。它在高压回路的各个开关节点都有应用，动力电池主回路、快充回路，高压用电器供电线路如电机、DCDC、空调压缩机，加热器等。

一、继电器定义继电器是一种电控器件，当输入激励达到某个阈值时，触发输出发生变化。通常用法就是用低压控制高压，用小电流控制大电流回路。

二、继电器种类继电器是低压电器行业的一个主流产品，种类繁多，类型划分的角度也多有不同。

按照输入控制信号的不同，继电器可以分为电电磁继电器、热控制继电器、时间控制继电器、光继电器、速度继电器等，其中电磁继电器是应用最普遍，适用场合也最多的一种。

按照额定电压不同划分等级，比如250V，500V，750V等，不同厂家的划分有所不同。额定电压不仅仅是继电器所在高压回路的工作电压，也是分断能力的关键影响因素。按照主触点状态不同，划分成常开、常闭、和Z型触点3种。电池包内选用较多的是常开触点，闭合动作需要命令信号触发才会执行。

三、电磁继电器结构和工作原理在动力电池系统上使用的主要是电磁继电器，围绕这个类型一起看看他的工作原理。

是基本的电磁继电器结构，单触点继电器。其基本的构成部件包括：线圈、铁芯、衔铁和动静触点等。

1 线圈；2 铁芯；3 空气隙；4 衔铁；5 动触点；6 定触点；7 弹簧；8 止挡单一常开触点继电器线圈，端子接12V或者24V电源，基于电磁铁的效应吸引衔铁，是驱动继电器断开或者闭合的源动力；铁芯，用于集中线圈产生的励磁磁场，使得小电流可以产生更大的励磁效果，避免磁场外溢；衔铁，电磁回路的一部分，一般是可以转动或者延固定轨迹平行移动。衔铁与动触点固定连接在一起，铁芯吸动衔铁最终就会带动动触点移动。

动触点，静触点，是继电器高压导电回路的一部分，动静触点接触在一起就接通回路；动静触点分开，则断开回路。

弹簧，弹簧产生的拉力，一般处于铁芯吸力的反力方向上，一方面在铁芯励磁吸合过程中使得衔铁处于比较平稳的状态避免动静触点之间出现过大冲击；另一方面，弹簧是继电器断开的动力源，当低压回路供电终止，线圈铁芯失去吸力，弹簧的拉力就可以把动静触点分开。

（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

『玖』 新能源汽车ptc是什么意思

新能源ptc是电动汽车上的直流ptc加热器，是一种陶瓷加热器。
也是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻，超过一定的温度，居里温度时，其电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高。

『拾』 新能源汽车继电器粘连原因

汽车新能源继电器粘连原因:继电器触点粘连原因分析及消除措施？

原因分析:电机在启动时处于重负荷或运行到冲击负荷时，电流突然增大，当达到或超过继电器的响应整定值时，继电器会做出响应，其触点闭合，保护电路中的电磁执行器(时间继电器线圈或脱扣线圈)会接通，从而断开主接触器。在时间继电器或跳闸线圈响应断电的瞬间，由于电磁感应的作用，线圈中会产生一个瞬间的高电位，它和电源电压叠加在保护电路电气元件(如过流继电器等)触点的两端。)，导致电弧附着等现象。过流断路器1KA和2KA的触点、时间继电器KT的触点和时间继电器KT的触点容易出现上述现象。

消除措施:传统的消除措施有三种:(1)提高过流保护继电器的整定值，但如果过高，保护装置的响应灵敏度会降低，使其不能起到有效的保护作用；(2)烧毛后的键合触点打磨抛光后，可以再次使用，但用不了多久就可以再次卡住；(3)整体更换继电器，不仅关系到生产，而且非常繁琐。不能从根本上解决问题。

汽车新能源继电器粘连原因:继电器和接触器有什么区别？

最早的人把交流电称为接触器，把DC称为继电器。原因是交流上的接触器比较大，DC上的接触器比较小，其他都是接触器。继电器和接触器在功能上没有区别，基本都是调节开关。早期接触器用于交流电，因为DC电路设计专注于集成小型化空房间，并在DC低压开发紧凑型压缩版接触器，称为差异化继电器。然而，随着社会发展中DC电压和电流的提高，继电器也推动了高压继电器的发展，接触器也向小型化发展。至于继电器和接触器，很难区分，也没有一套行业和国家的标准区分。此外，继电器还有许多不同的版本，如时间继电器(在设定的必要时间内自动断开和连接)和高温继电器(在检查必要温度时自动断开和连接)等。

汽车新能源继电器粘连原因:如果继电器和接触器是电源开关，那么继电器和接触器和普通开关有什么区别？

高压继电器的关键应用是高压大电流时的远程调节开关；在高电压大电流下，任何电路的通断操作基本都会引起电弧或火花。电压越高，电弧产生的时间就越长。电流越大，发热量越大。细长的电弧可能会击中操作员或调节器电路，或在高温下烧坏调节器电路板，使其失效。对于我们平时家用的220V电压，电流只有10A左右，所以可以用普通的开关。而大功率大电流行业使用的专用开关，系统过于复杂庞大，消耗大量调节能量，只适用于特定项目。那么，符合小型化、大电流、低消耗、安全灭弧要求的远距离调节开关继电器将得到发展，并在新能源行业得到广泛应用。

看完小汽车系列的分享，你对新能源汽车的继电器粘连问题有必要了解吗？汽车边肖认为，这些内容知识小伙伴还是需要好好了解一下。毕竟，汽车是我们的朋友基本上喜欢的旅行工具，对我们来说仍然非常重要。最后，希望汽车边肖的分享能对朋友们有所帮助。