东凤俊凤电动汽车价格
⑴ 杭州哪里能买到电动汽车东风俊风ER30
这个车好像是东风和另一家合资的,只看到租赁,没有有买卖的!具体你可以致电东风厂家
⑵ 俊风e11k为什么这么贵东风e11k电动车怎么样
传统车企逐渐向新能源转型的步伐只会越来越快,东风集团早在2018年之前就开始布局新能源车。不过由于东风在此之前从未做过电动车,因此就采用了“换壳”的方式推出了旗下第一款紧凑级纯电车——东风E11K。东风E11K电动车怎么样?看完下面的试驾评测你就知道了。是不是觉得东风E11K十分眼熟?没错它其实是基于上两代轩逸打造而来,这种油改电的方式不仅能降低生产成本,还能降低研发成本,在一定程度上能加快东风在新能源汽车方面的布局。外观和内饰和老轩逸没有什么区别,因此这次的评测重点主要放在驾驶体验上。
国际惯例,先来聊聊参数。东风E11K只提供了一款车型供消费者选择,采用了前置单电机进行驱动。电动机最大马力为136匹,最大扭矩为260牛米,动力表现没有太大亮点。电池方面,东风E11K采用了一块容量为57.7KWH的三元锂电池,最大续航能力为405KM。或许你会觉得405KM续航真的太短了,但要知道东风E11K是一台2018年推出的车型,在当时有这样的续航水准算是很不错了。
开起来后,东风E11K给我的第一感觉是一台动力升级版的轩逸经典。并不是说东风E11K动力有多强劲,只是燃油版轩逸的动力真的一言难尽。电动机低扭来得非常迅速,在0-60KM之内加速东风E11K都能做到游刃有余,260牛米的扭矩你是能真实感受到。不过当速度上升到100KM以上时,动力储备不足的问题就露馅了,高速超车确实够呛。
底盘质感和燃油版轩逸经典一模一样,松松垮垮的底盘表现确实让人提不起兴趣,悬挂较软的调教也令东风E11K的驾控感受非常一般,过弯侧倾比较大。方向盘转动起来还是比较轻松的,即使是原地挪车方向盘阻尼都是偏轻的,日常驾驶起来不会有困难。
至于续航方面,东风E11K水分很大。充满电之后表显续航里程有405KM,但是在驾驶的过程中,实际续航只能达到表显续航里程的70%左右,高速时掉电速度会更快。因此综合来看,东风E11K的真实续航只有280-320公里左右。
俊风E11K为什么这么贵?其实在车型推出的时候,电动车价格都是比较贵的,毕竟在2018年电池价格要比现在更贵。其次,当时电动车能选择的并不多,因此厂家有更多的议价空间。俊风E11K多数用于网约车,个人用户其实比较少,现在的俊风E11K并不值得购买。
⑶ 东风俊风e11k可用7KW32A充电吗
是可以的。
东风俊风E11K型电动汽车于2018年10月中旬上市,共一款车型,补贴后的售价为16.8万元。俊风E11K基于日产轩逸经典车型平台改型而来,整体的外观设计没有什么改变,长宽高分别为4665/1700/1540mm,轴距2700mm,与轩逸经典完全一致。东风俊风E11K型电动汽车搭载一台最大输出功率为100千瓦的永磁同步电机,最大输出扭矩为260牛米。东风E11K型电动汽车的悬架与东风日产轩逸一样,采用前麦弗逊+后扭力梁式结构。但由于动力电池“悬吊”在车身焊接中部低端,车身高度较燃油版轩逸车型更高。
⑷ 俊风e11k3年了,还能卖几万块钱
俊风e11k国家最初售价是16.8w,车辆使用三年之后顶多能卖8w。
一般情况下,汽车使用一年以后保值情况平均在60%到70%之间,还算值钱,但是三年后迅速下降到50%到60%。电动车一般是5年到8年质保,十五年报废,60万公里报废。
一般纯电车在二手车市场不受待见,必竟二手车入手就要考虑电池的续航能力以及换电池费用。
⑸ 东风俊风e11k纯电动轿车后排座椅怎么拆
1、首先找到后排座椅上的四个安全座椅的塑料卡扣,严格意义上来说是左右两边各两个。把四个卡扣上面的盖子轻轻的抠下来。
2、扣下来之后把手指伸进去卡扣里面,花点力气推进去同时向斜后方的位置提起来,有些卡扣可能会很紧,需要花很大力气。
3、把手放在后排座椅前端的位置,用点力气把后排座椅往后备箱的方向使劲推,同时用力把座椅往上提,后排座椅就被成功的拆卸下来了。
后排座椅的拆卸讲究一定的方法和技巧,车主个人操作的时候建议佩戴手套进行拆卸,以免手部受伤,如果遇到拆卸不下来的情况不要硬掰,以免掰坏部件。
拆卸后排座椅建议还是前往4S店或者专业的维修店交给专业的维修技师来进行拆卸,将风险降到最低。
俊风E11K是东风汽车旗下紧凑型车。
厂商指导价:23.38万
厂商:东风汽车
级别:紧凑型车
续航里程:405.0km
⑹ 电动汽车是手动挡还是自动挡,电动汽车有手动挡吗
私家车领域手动挡汽车正在加速淘汰,换做十年前那绝对是手动挡汽车的天下,如今手动挡汽车销量占比不足20%。10万级别的汽车自动挡要比手动挡贵1万元左右。但话有说回来,电动汽车有手动的吗?这电动汽车是手动挡还是自动挡?其实电动汽车基本上都是以自动挡为主,从车型的构造上来说,纯电动汽车是以三电为车辆的动力产生来源,在动力上是没有变速箱之类的东西。而根据纯电动汽车的工作原理来看,纯电动汽车是通过电池向电动机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车行驶。
再者,根据驱动电机的结构特征来看,电机在工作的时候其电流的大小来控制其自身的转速范围、扭矩输出等,完全可以在电流电压大小的情况下适应全部车速区间。也就是说其自身的加减速不是靠变速箱来对于动力进行转换;所以从这个方面去看,无需人工对于车辆变速箱物理的介入,便能够实现其转速的转换,纯电动的新能源汽车就只有自动挡的车型了。
就目前来看,新能源汽车普遍是不会配备多级变速箱的。因为电动机的扭矩输出特性,决定了它不需要“变速箱”这样的装置去协调转速与扭矩间的关系。
但是,电动汽车还真有手动挡!
开瑞K50 EV,2018年上市,电动车手动挡的开山之作。
奇瑞EQ2驾校版,2018年上市,专为驾校提供。模拟车辆怠速、熄火控制、模拟发动机声音,达到专业驾控水准。
东风俊风ER30,2018年上市,外观与燃油版东风启辰R30无差。传动方面匹配的是一个5速手动变速箱,也是电动车中十分罕见的配置。换挡操纵杆也没更换,果真是把油改电做到了极致。
⑺ 东风俊风纯电动面包车sk10报价及图片
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⑻ 东风俊风er30的快充口在哪里
东风俊风er30的快充口在前车盖下面,如图下所示:
东风俊风er30是新能源汽车,一经发售就受到大众的喜爱。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。2012年,深圳坪山区获批国家级新能源汽车产业基地,依托这块“国字号”金字招牌,近300家新能源企业扎堆坪山,形成了科技含量高、创新能力强、示范效应突出的新能源产业链和产业集群,成为支撑“创新坪山”的三大主导产业之一。