新能源汽车suv长安2018

❶ 长安有哪些suv车型哪些值得购买

我们都知道长安汽车在国产的汽车当中也是知名的品牌。长安汽车也是一匹黑马，它的时间并不长，但是它的汽车在大家的口中一致好评。我们下面谈谈长安汽车SUV当中几款不错的车

第四：长安CS85 这款车不仅有大气的外观还有绚丽的颜色，它的长宽高分别为4720*1845*1665,前置前驱的驱动方式，它的发动机燃油供给方式为缸内直喷，进气方式涡轮增压，最大功率值：171，，最大扭矩360，扭矩转速可以达到1750-3500等等一系列的性能。

在这四款车当中我认为长安CS75和长安CS95这两款车，不管从价格还是性能等等方面，这两款车在长安SUV里面还是属于不错的。希望我的建议能对你有一定的帮助。

❷ 近郊/长途都能行 测试2018款长安CS15EV

外观、内饰设计与燃油版接近 说到纯电动车，大部分人都会“谈电变色”，不可靠，开不动，跑不远...这一系列负面原因可能会在一天的大部分时间里与你交谈。但真的是这样吗？也许这辆车会给你留下深刻印象。不仅是一款小型SUV，也是官方宣布的纯电动SUV，综合续航里程300公里。让我们看看它在冬天的首都表现如何。

长安15 EV是一款基于CS15燃油版的纯电动小型SUV。从产品序列来看，有两款产品，分别是350e和350i。两款车型在动力和续航方面没有区别，但在一些配置上有所不同，其中350i是高端车型。我们今天测试的车辆是350i，工信部的续航里程是300公里，350是最大续航里程，官方售价19.64万元。按照目前2021年的补贴政策，以北京为例:国家补贴标准4.4万元，地方政府补贴2.2万元，补贴后售价13.04万元。

◆外观和内饰设计与燃油版接近。

其实外观方面，与CS15燃油版相比，CS15EV除了前格栅之外并没有太大的不同，只是在一些细节上进行了改变，比如前后logo融入了显示新能源身份的蓝色，以及代表纯电动车的“EV”标识。

内饰方面，主要风格依旧沿用燃油版CS15的设计，最大的变化是档位控制由换挡杆改为换挡旋钮。此外，对于纯电动汽车，仪表盘的细节也发生了变化，仪表盘中间的黑白电子屏幕中的信息也与车型相匹配，取而代之的是行驶里程、平均能耗等信息。
驾乘、储物空间表现都很好
◆驾驶、储物空房间都很好。

在空之间的性能上，CS15EV在小型SUV中可以说表现不错，无论是驾驶空还是储物空都是相当令人满意的。

后排中间凸起的平台，其实就是燃油版白车身留下的“产物”。纯电动汽车没有排气系统，升高的平台为动力电池组腾出了更多空的空间，因此在动力电池的相应位置会有一个升高的位置，为了增加载重量和续航能力，可以在升高的空的空间内布置更多的电芯。

对于177cm的体验者来说，空之间的上述表现可以说是一个不错的体验，而且车厢地板也没有被底盘下的动力电池抬高太多，依然保持着不错的乘坐体验。

储物格很多，设计更人性化，使用更方便。而且体积足够大，5.7英寸的手机放在门板和中央储物格内没有任何压力。

如果需要装载大件物品，可以将后排座垫抬起并向前翻转，取下后排头枕放下后排座椅靠背，这样后备厢不仅大大提高了装载能力，而且与后备厢盖板形成了平整的座椅靠背，大大提高了实用性。

部分静态EV AH100分数:
驾驶感受不错，动力稍不足
◆驾驶体验不错，加速后部动力稍显不足。

●动力总成

CS15EV的动力电池为三元锂电池，电池容量为42.92kWh，支持DC快充和交流慢充两种充电模式。

首先这款车的动力不强，油门踏板的调节不是很灵敏，需要动力输出的时候会有一些滞后，但是这样可以减少油门踏板轻踩时向前跳的现象。由于传动系统采用电动车单速变速箱，动力直接来。但是受限于电机的特性，当速度超过80km/h时，加速有些弱。

官方综合续航里程为300公里，说明CS15EV具备一定的徒步能力。即使不走长途，如果每天在城市里以40公里的距离出行，也基本能满足五天工作日的使用要求，不会收费太频繁。当然，这些都是建立在不激烈驾驶的前提下。但在冬季，由于气温较低，电池的有功容量下降，暖风耗电量较高，至少会对续航里程造成20%以上的影响。

CS15EV的转向系统精度一般，存在一些虚假位置。功率值的设置趋于轻快，但方向不贼，低速高速时性能相对稳定，在可控范围内。而且，对于一款小型家庭SUV来说，这种轻松舒适的驾驶体验更容易接受。

CS15EV悬架的滤振效果还是不错的，有一定的舒适性。此外，与燃油版相比，悬架的调整不会因其自身重量的增加而影响动态响应。高速行驶时，需要平行连续超车。虽然重心偏移和惯性较大，但被大幅压缩的悬架及时弹回，保证了车身有足够的支撑，整个运动相对干净整洁。
高低速两种工况续航测试
◆高低速耐久试验。

●耐久性测试

在未来纯电动汽车的评测中，我们会进行续航测试，在冬季，我们会在低速和高速两种不同的工况下，开着暖风进行测试。夏季，试验将在低速和高速两种不同工况下进行，处于on 空状态。毕竟纯电动汽车在开启暖风或空谐波高速的情况下，处于高能耗状态，实际续航里程会与工信部公布的有所不同。我们的目的不是刻意暴露纯电动车的缺点，而是让大家了解各种车型在高能耗状态下的续航能力，有一个更客观的参考。

在详细讲测试过程和测试中的一些新发现之前，先给大家看看我们的测试结果，但最终的结果基本上是CS15EV在高能耗状态下的续航能力。不要误认为这辆车跑得太快了。如果驾驶过程中的能耗得到适当控制，汽车可以行驶更长的续航里程。

首先，我们做了CS15EV的高速续航测试。为了能在充电后立即高速行驶，我们先将测试车开到位于京沪高速方向的马驹桥服务区国家电网高速公路充电站进行充电。

测试开始时，测试车的总里程为874公里。在磨合期之前，我们一直开暖风，CS15EV的空设置为手动空。我们把温度旋钮调到红区中间，风量调到二档，一直用D档开车。当我们设置空调节时，剩余续航里程立即从311公里降至288公里。这说明CS15EV剩余电池寿命的计算方法是根据能耗的变化来估算的。这种估计方法可能会导致剩余续航里程随着能耗的变化而上升或下降，但我们可以根据实际情况调整自己的驾驶状态来改变能耗，从而顺利到达目的地。

对于高速工况下的续航测试，我们选择的路线是在京沪高速上行驶到天津市武清区，然后折返京津高速，返回马驹桥为北京的服务区充电。全程约180公里。如果行驶过程中耗电量大，当SOC低于15%时，我们会结束测试，找最近的充电站补充电量。

当剩余电量不足20%时，充电提示灯开始闪烁，仪表中间电子屏幕上的电源条也开始闪烁，表示动力电池电量不足，需要充电。

在高速续航测试中，我们在开启暖风的情况下，以87%的功率行驶了156.8公里。根据这个结果，在这个工况下，100%电量的CS15EV可以行驶180公里左右，比工信部300公里的续航里程少了多达120公里，百分比降低了40%左右。但是暖空气的效果真的很好，有好几次想关掉的冲动，因为太热了。测试中，我们行驶了近8公里的城市路段，其中包括7个有红绿灯的十字路口，因此平均速度有所降低。在高速公路路段，我们基本保持在100公里/小时的速度。

可以看出CS15EV在高速时的能耗还是比较高的，但是在这次测试中，还有另外三个原因也加剧了功耗:1。SUV本身风阻大；2.回程时的逆风状态；3.回程中几个连续的长上坡路段。但是以现在的成绩，已经基本满足了郊区出行的需求。

接下来，我们进行了低速测试。测试前一天晚上，我们在公司楼下地下室用220V充电线对被测车辆进行慢充模式充电，电量充至100%。

试验开始时，试验车辆总里程为1152km，空谐波档位的设置与高速试验相同。对于低速续航测试，我们将平均速度控制在30km/h左右，正负小于2km/h，功耗降至15%以下，测试结束。

测试结束时，我们已经用92%的电量行驶了198.9公里。根据这一结果，在此工况下，100%电CS15EV可行驶约216.2公里，比工信部300公里的续航里程少约84公里，百分比少约28%。可见暖空气对续航里程还是有很大影响的，消耗了续航里程的近三分之一，但是我们一路开启暖空气，所以行驶时间越长，耗电量越大，对续航里程的影响也越大。但是在测试过程中，我们也发现空调制功率会随着送风方式、风量、温度的设置而变化。

从以上测试可以看出，CS15EV暖风在前挡风玻璃除霜模式下功率最高，达到3.5kW，是为了快速恢复驾驶员视线；其他送风方式功率相对较低，相同温度设置下功率仅为0.8kW。当然，动力也和当时车内的温度有关。如果汽车没有达到设定温度，暖风热源的PTC元件也会增加功率和热量。因此，在驾驶过程中，适当切换空送风模式、风量和温度设置，将有助于减缓电能的消耗。

还有一点值得一提的是，空开关在大功率工作时，车内会出现“空开关处于高能耗状态”的信息。这样更人性化，可以提醒车主在电量低的时候注意能耗，避免蹲着没电的悲剧。
加速后段乏力，刹车表现良好
◆后加速段较弱，制动性能良好。

●加速试验

17.25秒的加速时间可以说是比较慢的。虽然使用了S挡，但起步瞬间相对稳定，缺少一点爆发力。而且80km/h后的加速性较弱，也影响了加速性能。

某动力EV AH-100的评分:

●制动测试

虽然42.17米的制动性能不是特别好，对于一辆自重超过1500kg的小型SUV来说还是相当不错的，但是连续10次制动测试后还是有一些衰减现象。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

●噪声测试

因为纯电动车在行驶，电机的噪音不大，所以行驶后的噪音基本来自风噪，CS15EV也是如此。实测结果还不错，但在60公里/小时和80公里/小时的速度下，只比我们的推荐值高一点点。

驾驶部分EV AH-100评分:

总的来说，CS15EV继承了燃油版CS15的设计和做工性能，但从燃油发动机改为电动机后，加速性能大大减弱。不过对于电动车底盘做了单独的调整，所以虽然驾驶质感和舒适性有一些变化，但还是比较扎实的。

电动汽车AH100 CS15EV总分:

长安15 EV在我们的EV AH100评价体系中得分71.3分。对于这种级别的纯电动车来说，分数真的很一般。毕竟我们的满分是120分。主要缺失的项目是配置、动力和续航。配置方面，CS15EV不够丰富；另一方面，从实际测试结果可以看出，性能确实很差；虽然耐力已经达到了300公里的水平，但还是略低，所以成绩受到了一定程度的影响。

◆全文总结

通过几天接触CS15EV，作为一款纯电动小型SUV，感觉外观和内饰虽然没有特别突出的设计元素，但还是有一种吸引人的气质。在驾驶空房和舒适性上，也继承了燃油版CS15的良好性能，储物空房的实用性也是可圈可点。

驾驶方面，纯电动车能耗的扎实底盘调校和部分关键信息显示或语音提示还是很令人满意的。就能耗而言，传统燃油车的用户基本不存在能耗过大导致的里程焦虑状态。因此，纯电动汽车也改变了我们使用汽车的习惯。在变革初期，我们确实需要一些关键信息的参考或提示，这样才能更快地找到开启纯电动汽车的正确方法。

最后，我们来谈谈电池寿命。虽然我们的测试结果远低于工信部的续航里程，但我们也是在相对恶劣恶劣的环境下进行测试的。目前，只要出行路线规划合理，这一成果可以满足我们日常城市出行以外的出行需求，而不是步行，即使是短途郊游甚至长途旅行也是如此。毕竟一些主要高速公路上都有服务区充电站，为纯电动汽车的长途出行保驾护航。

◆相关链接 参数配置 @2019

❸ 新能源汽车续航最长的是哪款车

都差不多500公里

❹ 有没有外形好看的2018新款新能源SUV推荐

具体价格依据当地4S店报价为准，可以给你提供一份SUV新能源车型的几款热卖车型，建议不要光看价格，也要比较好性能。
广汽传祺·传祺GS4 EV
亮点：最大续航里程超过240Km
比亚迪·宋EV/元EV
亮点：宋EV综合续航里程可以达到300km；百公里加速为4.9s；设计上与燃油版有差别；
奇瑞·瑞虎7e
亮点：搭载和艾瑞泽7相同的1.6L+永磁同步电机插电式混动系统，纯电续航超过50km
江淮·iEV7
亮点：iEV5改款车型换名为iEV7，主打A0级三厢纯电动车市场；续航达到200km
宝骏汽车·E100
亮点：宝骏首款新能源车；超过160Km续航里程；主打城市代步；设计原创度高
奇瑞新能源·小蚂蚁
亮点：续航达到150km；定位微型电动车；带有快充和慢充双接口
北汽新能源·EX260
点评：没有上市过的EX200摇身一变EX260；续航里程达到260km
北汽新能源·EC180
亮点：定位于A0级纯电动车，主打入门市场，续航里程可以达到180km
吉利·新款帝豪EV
点评：续航里程有望提升至300km
华晨宝马·X1 PHEV
亮点：宝马在国内推出的首款混动SUV；搭载1.5T+电动机的动力总成；百公里油耗仅为1.8L
上汽荣威·ei6
亮点：荣威i6插混版车型；细节设计做了调整；搭载1.0T并匹配电动机的动力系统
比亚迪·秦100/唐100
亮点：纯电续航提升至100公里；车标换成了汉字标；内外细节设计配置都有大幅度提升；
长安汽车·CS75 PHEV
亮点：将搭载由1.5T或2.0T汽油发动机+双电动机组成的插混系统，其中前后轴各布置一台电机，以实现四驱；纯电续航60km
之诺·60H
亮点：廉价版X1 PHEV；百公里加速时间为7.6秒；百公里油耗为1.8L；纯电续航60km

❺ 长安E-Rock树立纯电SUV新标杆，续航600公里，我就问问还有谁

现在来说，纯电汽车越来越普遍，续航里程已经不再是问题，市面上大多数纯电汽车的续航里程差不多都能达到300公里以上，城市通勤已经不再是问题。而长安汽车并不满足于现状，近日推出了一款全新纯电SUV长安E-Rock，新车预计明年上半年正式上市，官方明确表示，新车最大续航里程将超过600公里，定位为紧凑型SUV，这个续航里程可以说是打破了自主国产车型的新纪录，为自主国产品牌树立了新的标杆。

我相信长安E-Rock的推出，绝对能吸引大量的消费者，毕竟这个续航里程实在是太诱人了！长安E-Rock注定将要成为一款别具一格的纯电动实力SUV！现在就看价格了，只要价格合适，爆款绝对没问题，您说呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 长安汽车有没有新能源SUV是什么车型

有，CS75就是。有1.5T发动机,1.8T发动机，以及1.5T轻混动的。据说CS55也有出轻混动的车子。

❼ 长安的新能源汽车目前最低报价多少

长安现在推出了好几款新能源汽车呢，分别是长安CS15EV,逸动新能源，长安CS75PHEV，奔奔EV这几款新能源车型。

首先说一下长安CS15EV，它的最低报价是7.99万也就是8万起步，这个价格还是比较合适的。它的续航里程是300公里，续航实在是很一般而且作为一款SUV它会比汽车更耗电，所以在续航上CS15的短板还是比较明显的，如果是上下班或者是日常代步，而且充电方便的可以考虑。

至于配置什么的更别提了，只有一个倒车雷达方便倒车，其余的配置几乎没有，虽然价格便宜，但是真有着四万块还不如去买一辆二手车，二手车还没有充电续航等问题，而且四万还能买到一辆配置内饰甚至品牌都吊打长安奔奔的车了，千万不要图便宜选择这款车啊。

❽ 想来点与众不同20万元高颜值混动SUV推荐

在国家政策支持下，近年来国内新能源汽车发展迅速，目前我国新能源汽车主要分为纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车等。就目前的市场环境而言，虽然纯电动汽车的续航里程在不断的提高，但对于有里程焦虑的消费者而言，纯电动汽车在使用上还是有许多限制性，因此很多家庭选择第一辆车或是唯一用车都不会将目光放到纯电动车型上。相反，混合动力汽车既能拥有良好的燃油经济性，还能在使用便利性上与传统的燃油车型相差无几，得到了不少消费者的青睐。今天车叔就给大家推荐几款混动版SUV车型，价格都在20万元左右，一起来看看吧！

长安汽车长安CS75PHEV

补贴后售价：17.58-20.78万元

对于长安CS75这款车，相信大家不会陌生，上市5年多，无论是销量还是口碑都有着不错的表现。而长安CS75PHEV是长安汽车2018年9月推出的首款插电式混动版紧凑型SUV，外观上基本沿用了长安CS75燃油版的设计风格，仅针对细节进行了小幅调整，加入了一些象征着新能源的元素。

动力方面，领克01PHEV采用CMA架构的插电式混动动力总成，由一台1.5T发动机和电机组成驱动模式，其中1.5T发动机的最大功率为132千瓦，最大扭矩265牛·米；电机的最大功率则为60千瓦，最大转矩160牛·米，0-100km/h加速时间为7.3秒。这套混动系统的油耗也降低至1.7L/100KM，纯电状态下的续航里程可以达到51KW，已经能满足不少人日常的上下班需求了。

车叔总结

混合动力车型可以说是现阶段最看好的新能源汽车，毕竟可以做到短途零消耗，也不会有里程焦虑，许多大城市还能直接上绿牌。而今天这三款混合动力车型，是目前自主品牌15-20万元这个价位中，表现都比较突出的车型，都有各自的优势。长安CS75PHEV有着较低售价以及丰富的配置，具有很强的实用性；宋ProDM有着过硬的技术作为背书，不俗的性能让它成为一个不错的选择；领克01PHEV凭借超高颜值与极具设计感的外观，在路上让你赚足回头率。至于最后选择哪一款，车叔希望大家亲自到店体验再做定论，毕竟适合自己才是最好的。?

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❾ 又一国产纯电SUV推出，长安欧尚X7 EV放了图

【懂车之道?新车】1月7日，特斯拉在上海超级工厂庆祝了Model3的首次交付，同时宣布最早将于2021年开始在中国生产ModelY。在发布会上，特斯拉汽车创始人、CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）很兴奋，似乎对中国投产很满意。

动力方面，搭载一台最大功率为204马力（150千瓦）驱动电机。同时，该车还将配备磷酸铁锂动力电池组。此外，据官方表示，该车将提供舒适、运动、经济、自定义四种驾驶模式，以及低、中、高三档能量回收等级。同时，其NEDC综合续航里程为405km。

小编有话说：

面对新造车势力的强势发力，传统车企都在积极应对电动化时代的到来，长安欧尚及时的推出欧尚X7EV车型，也是长安欧尚应对电动化时代的积极响应。《懂车之道》希望今日正式亮相长安欧尚X7EV，和长安欧尚X7一样能够给消费者一个比较合适的价格。（图：来源网络；文：李国辉?编辑）

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❿ 纯电动紧凑型SUV长安欧尚X7 EV或于4月底上市，NEDC续航里程405KM

长安汽车作为中国老牌汽车企业，截至2019年11月，长安系中国品牌用户累计突破1800万,旗下CS系列、逸动系列、锐程CC等一系列经典产品，为大众所熟知。近些年，长安大力发展智能新能源汽车,?长安欧尚X7EV或将于4月底上市，定位纯电动紧凑型SUV，NEDC综合续航里程达405km。

在动力上，新车搭载的驱动电机最大功率为150千瓦，最高时速可达160KM/H,还提供运动、经济、舒适和自定义四种驾驶模式可选，并且也有高、中、低三个能量回收档位可调。

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