电动汽车帝豪

1. 吉利帝豪那款电动汽车有朋友买过吗，需要牌照不，

我以前做过电动汽车的电池。就是供吉利帝豪的。说句实话，我不太看好个人购买电动汽车（包括混合动力）。理由如下：
1、续航里程不足，只有100-180km
2、充电困难。家庭用电不能提供那么大的充电电流，而且充电站正常充电大概要1-3H。
3、动力性不价
4、价格昂贵。有买电动汽车的钱足可以买一个中高档车，再拍个拍照了。
至于混合动力车，就看你自己的需求了。但动力性肯定不如烧油的好，如果把电池关掉，绝对会比普通车更费油，因为电池很重。

2. 确认过一切，帝豪GSe是最好的纯电动车，谈谈自己的感受

有车真好，今年的春节多亏了这辆帝豪新能源GSe了，绝对的居家课代表，外观内饰都很好，空间表现优秀，动力还很足，个人觉得没有缺点。今年的春节回老家，道路相比于市区还是不好的，对于一些不平的、坑洼的道路，GSe的通过性还是很棒的，因为帝豪GSe还搭配了18寸运动铝合金轮毂，并具有160mm的离地间隙，非常具有运动气息，也拥有着良好的车辆通过性。除此之外该车的静谧性也是一流的，毫无疑问,作为一款纯电动车,由于没有发动机的轰鸣,帝豪GSe对车内噪音的抑制有着与生俱来的优势。过年开着这辆车，心情格外开朗，因为它的种种表现让我无可挑剔。

3. 用车比较满意，实用的电动汽车帝豪GSe！

买车时就是想到为了让用车的成本较小，特意选择了电动汽车，可能很多人不是很接受这样的车。我感觉电动汽车注定是趋势，趁现在国家对电动车也有着非常好的优惠政策，先选先享。去年买到GSE之后一直用到现在，GSE还是给你带来很满意的用车体验。 GSE的空间我还是非常喜欢的，对于我一个人的用车来说也是表现的很出色，一辆刚好适合于我的车，有时候多坐几个人车内也不会觉得拥挤。还有它的外观设计很有运动感的，轿跑式的车身造型，低趴的车身感觉很稳重的感受。跟帝豪GS的车身设计效果一样，非常喜欢的外观。从车外到车内，车内的设计感也是非常喜欢的，中控台的造型比较的好看，上面的按键布局合理，按上去也是很有手感的，最起码坐在车里就能带来一种精致气息，一点都不落后的设计。 车身拥有灵活的操控，开起来特别的稳，动力上表现出轻快感，跑高速的话动力完全够用，也没有明显的疲惫感，并没有那种笨重的感觉。再加速的时候能感受到动力的强劲而有力，而且还没有生硬的感受，基本上都是一个很顺畅的用车体验。用车还是很舒适的，不觉得它是一种廉价的表现。 主要来说一说它的续航，这个在用车的过程中很关键，官方说的续航里程与用车时的实际里程，感觉并没有很大的区别，也能跑个300大几。这才是买一辆电动车最重要的地方，否则会影响用车的体验。用电的车肯定会节省很多，我觉得只要充电方便的话，电动车一样可以拥有不错的驾驶体验，不用太过于担心它的续航，现在的充电站明显多了一些。如果经常是市区的用车，那么选它就没错，抽出一点时间就能去充电。 我对GSE还是非常满意的，它让我觉得实用，不后悔的选择！
帝豪GSE是一辆纯电动的汽车
颜值出色的
实力也是有的
流畅的外观设计
非常动感的车型
设计出来的效果出色
用车的感受也不差
车头非常的流畅
车身的造型稳重大方，好看多多的一辆车
没事的时候出门走走，看看风景
车身的姿态好看很多啦
造型好看，车身还好操控
哪个角度看着都是非常好看的
动感的车屁股
尾灯造型很别致呀，感觉就是很随意的
均匀流畅的线条设计，
轮胎的抓地力可以
车身流畅的线条
精致的内饰设计
车内的空间表现刚好
很喜欢的一辆车
内饰一点都不差，旋转按钮换挡
空调出风口的造型
座椅靠背都舒适
后排的空间
地板平整
全景天幕玻璃，透光非常好
中控台的合理布局
智能的车机
银色的修饰板比较上档次
方向盘触摸手感可以的
眼镜盒
质感的车内，注重细节的设计

4. 吉利帝豪Ev电动汽车操作流程

操作吉利帝豪Ev电动汽车，需要先将发动机，然后接通汽车的电源，操作吉利帝豪Ev电动汽车具体的操作步骤如下：

1、踩下吉利帝豪Ev的刹车踏板。

5. 帝豪纯电动汽车有哪些

吉利汽车-帝豪新能源 新车指导价：16.58-23.83万 (8款车型)

6. 吉利帝豪EV300纯电动车型，充一次电行驶400公里，它的价格贵吗

注意：帝豪ev300充一次电只能跑300公里！它的价钱，本人觉得在电动汽车里算是性价比高的了，本人购买的是精英款（中配），加上保险等费用，办齐了就14万多，还可以，而起如果你不急加速是可以跑到300公里以上的。望采纳！

7. 吉利帝豪纯电动车怎么样啊

帝豪EV采用了三元锂电池，蓄电量为45.3千瓦时，综合工况续驶里程为253公里，60公里/小时等速续航里程可达330公里；搭载永磁同步电机，最大功率为95千瓦，起步即可输出240牛米峰值扭矩，0-50公里/小时加速4.3秒，0-100公里/小时加速仅需9.9秒。充电方面，帝豪EV配备了可供家庭、公共充电的五种交、直流充电模式，快慢充均为国标插口，兼容公共设施的快慢充电桩；其中慢充模式14小时达满电状态，专用快充30分钟即可完成80%的充电量。
帝豪燃油车是当年吉利战略转型、冲击高端品牌的主力车型，花费了吉利汽车的大量心血，可谓集吉利汽车技术之大成，因此市场反应也不错。因为来自帝豪成熟的产品平台，帝豪EV的整车安全设计应该是不错的。

8. 浅谈电动汽车帝豪GSe的冬季用车感受！

随着气温的降低，意味着电动的寒冬考验也来到了。由于电池特有的物理特性，低温会导致电池能量降低，也就是我们常说的“冬季衰减”。这种情况会导致我们爱车的续航里程降低，然而，冬季开启暖风还是必不可少的，尤其是在湿气严重狂风肆虐的南方，除非你的身体非常抗冻，要不然真的是非常冷的，鉴于这些情况，让原本已经不多的续航能力雪上加霜，今天我们就来聊聊纯电动车的冬季使用技巧和注意事项。

我的爱车是吉利帝豪GSE，如今也开了不少时间了，来到爱车度过的第一个冬季，本以为会在用车体验有所降低，然而事实并非如此。如今市场上的车子很多，电动车也不在少数，经过多方选择，才最终选择了吉利帝豪GSE。因为我觉得帝豪GSE的外观设计上还是比较时尚的，动感的造型赚足了我的眼球。配上电动车独有特色的前脸设计，一双犀利的鹰眼式大灯，从上到下，从左到右，都深深的打动着我的钱包！不仅如此，帝豪GSE的内饰也是非常不错的，简洁大方，纯黑色的座椅和米色的顶棚和车柱搭配的也很是和谐，家族式的西湖拱桥的中控台面板，内嵌着一块大尺寸的全液晶触摸屏面板，清晰度不多，而且触摸的灵敏度也很好，关键是还支持人机对话，通常情况下直接通过语音就可以实现心中所想，感觉就跟自己买了一个只能机器人一样！

眼镜盒，可以放下我大大的臭美墨镜

1、起步要缓慢，这个跟燃油车其实是一样的道理，快速起步必然需要耗能更多；2、刹车要少踩，提前判定好行车的安全距离，前车减速就不用在加速了，要避免猛踩刹车；3、拥堵要躲避，上路前，尤其是不熟悉的路段，可以开启导航看道路拥堵情况，因为拥堵情况下相当于在白白的用电4、空调要适度，GSE是分区空调，主副驾互不干扰，建议调成23度左右的暖风空调；5、停车要见光，阴暗潮湿和光照明媚的地方，用车感受是截然不同，对电池的损耗也不同，因尽量停放在太阳能照射的地方，这样电池的温度就不会过低，能耗也能相应的减少。6、胎压要均匀，胎压配置四轮要平稳，我的胎压一般是2.6，均匀恰当的胎压不仅可以减少电池能耗，还可以减少轮胎损耗，延长轮胎的使用寿命。7、充电先热车，较长时间没用车的情况下，电池内的蓄能物质的活性很低，可以适当的开一小段路程后，再充电，这样充电的效率也会更高！以上就是个人在冬季的一些用车分享，欢迎大家一起讨论！