比亚迪纯电动汽车内饰

❶ 比亚迪海豚新能源汽车参数是多少

比亚迪海豚参数：

作为比亚迪旗下一款全新车型，比亚迪海豚不仅采用全新的命名方式，而且在造型方面也采用全新的设计风格，属于比亚迪在新能源车领域的又一次全新尝试。

此前新车外观内饰官图已经曝光，近日又获得了海豚的部分参数信息，新车定位为纯电动两厢车，长宽高分别为4070（4125）／1770/1570mm，轴距达到2700mm，与欧拉好猫较为接近。

动力上将搭载一台最大功率70kW，峰值扭矩为180N·m的永磁同步电机，匹配磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程为301km和405km。据悉，新车预计最快将会在今年第三季度正式上市，并通过比亚迪e网进行销售。

发展理念

比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。

❷ 轻盈灵动踏浪前行 试驾比亚迪海豚骑士版

❸ 比亚迪纯电动汽车并分析它的优缺点

1、环保：电动汽车采用动力电池组及电机驱动动力，它工作时不会产生的废气，不排尾气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，可以说几乎是“零污染”。
2、低噪音：电动汽车不会像传动汽车那样发出噪音，它所产生的噪音几乎可以忽略不计。
3、经济：电动汽车使用成本低廉，只有汽油车的五分之一左右。而且能量转换效率高，同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率。在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，起到平抑电网的峰谷差作用。
4、易保养：电动汽车采用电动机及电池驱动，无需传统发动机哪些繁琐的养护项目，比如：更换机油、滤芯、皮带等。电动汽车只需定期检查电机电池等组件即可。
5、政策优：摇号中签率高，补贴高，免征购置税等政策上的优势较为明显。
缺点
1、如果车辆亏电，秦所采用双离合的变速箱在低速下行使比较顿挫，也会出现动力不足的情况。
2、在经过坑洼路面时，底盘零碎震动比较多。
3、动力凌驾于底盘之上，急加速与急刹车抬头和点头现象较为严重。在转弯时，由于秦的自重大(1.7吨)，加上悬挂较软，会出现明显的侧倾，如果想要激烈驾驶心有余而力不足。
4、2015款秦的电池位于后排座椅之后，因此后尾箱空间变小，能放下的东西十分有限。在2017款，比亚迪将秦的电池移至底盘后，这个问题应该得到了解决

❹ 比亚迪海鸥谍照曝出，这款车的对标车型是哪一款

比亚迪海鸥谍照曝出，这款车的对标车型是10万以下的电动车，例如欧拉黑猫，宏光MINIEV、零跑T03等车型。

一、比亚迪海鸥外形谍照曝出

比亚迪海鸥的动力和续航还没有公布，但网络上有人推测，比亚迪海鸥的功率可能在70千瓦到130千瓦之间。全电动汽车的行驶距离大概在301至405 km之间。

❺ 20多万的比亚迪E9，主打高端网约车，你心动了吗

比亚迪应该是为数不多独立掌握三电技术的车企，自家黑科技“刀片电池”也在去年引得人们的关注，比亚迪汉EV也很好的完成了冲击高端电动车市场的任务，而今年3月份比亚迪一款以数字命名的e9再度出击，定位是中大型纯电动轿车，基于汉EV打造而来。

比亚迪E9来啦买不起汉买它挺香。比亚迪E9其实是汉DM的初稿，后来好多人认为它太普通，太像奥迪了，因此后来改版了。现在E9推出网约车，其实买来家用挺香。颜值大气耐看，配置也不低。心动是心动了，可惜买不起啊

❻ 比亚迪元PLUS是纯电车型吗适合家用吗

当下纯电化正成为车企转型的必由之路，为了能在这条大道上率先占据市场份额，各大车企可谓各显神通，除了不断推出新产品之外，智能化和年轻化也成为了新竞争力的发力点，比亚迪元PLUS算得上是一款不错的产品，目前在售5款车型，售价13.78—16.58万，今天我就为大家带来比亚迪元PLUS（ 参数 | 询价 | 图片 ） 2022款 510KM 旗舰型PLUS版的实拍，看看这台适合年轻人的SUV到底表现如何。（以下简称比亚迪元PLUS（购车季））

作为王朝系列的一员，比亚迪元PLUS在外观上延续了Dragon Face 3.0的设计语言，并在细节处保持了有传承有优化的处理，LED大灯在内侧采用了类似羽翼的灯带造型，灯组中间通过粗壮的饰条相连接，下方的型面向内弯折，前包围件在两侧带有较大的导流槽设计，前唇上方则为梯形的枪灰色护板加散热孔设计。

车侧折角相对圆润的腰线一直环绕了车身一圈，略带上扬的角度与内凹处理的车门型面形成立体造型，车底一圈均使用了黑色组件进行包覆，车门下方还加入了银色的饰板，裙线的上扬角度与腰线保持相近，车窗的面积相比车门比例偏小，在尾窗部位形成收拢设计，车顶也带有下滑角度，使得车尾更为紧致，D柱还采用了由深至浅的龙鳞纹路处理。

车尾部分采用了窄边框设计的贯穿式尾灯，中间灯带的最小发光面宽度为5mm，两侧的大灯轮廓则渐次增大，灯带上方刻有一串英文铭牌，尾门中央使用了向内弯折的造型，将尾灯和后包围的立体感渲染出来，下方的包围件则使用了与车头相呼应的运动化设计，并带有梯形的银色护板，一定程度上提升了运动感。

比亚迪元PLUS的内饰整体轮廓与王朝系列其它车型基本保持一致，但在细节处加入了“律动”元素的创新点，中控台面采用了更加曲折的镀铬饰条装饰，深浅配色搭配的包覆体现出层次感，下方浅色的材质表面还带有横向的纹路处理，出风口均为龙爪式竖状设计并辅以镀铬材质点缀，平底方向盘镂空点较多且手感适中，保证了车内的运动气息。

15.6英寸的可旋转悬浮屏内置了最新DiLink智联系统，屏幕界面采用了模块化的功能分区，下方配有一排快捷键方便盲操作，得益于高通骁龙8核CPU，6G RAM和64G ROM的加持，这块屏不仅拥有1920*1080的分辨率，也拥有了迅捷的响应速度，车机内除了配有GPS和多媒体功能外，还带有车联网，可根据用户需求进行个性化拓展。

定位紧凑级SUV的比亚迪元PLUS拥有4455*1875*1615mm的车身尺寸和2720mm的轴距表现，车内前排配有一体式的座椅，仿皮面料还采用了龙鳞形打孔设计，并采用深浅颜色和红色缝线搭配，兼具运动感和美感，178cm偏胖从乘客在后排可获得1拳3指的腿部表现和4指头顶空间，天窗带有遮阳帘并采用隔音隔热玻璃，并可支持语音开闭。

比亚迪元PLUS的前排门板的储物格带有红色琴弦式设计，不仅可对大件物品带来限位效果，拨动时还能发出悦耳的声音，出风口下方配有手机无线充电板，中央通道下方带有掏空的储物格，也配有相应的有线接口，扶手箱和手套箱内部容积实用，可竖直装下多瓶矿泉水，后备厢配有电动尾门，常规状态下可刚好容纳20/24/28英寸三个行李箱。

比亚迪元PLUS采用了前置前驱单电机的动力系统，可实现150kW（204Ps）的最大功率和310N·m的最大扭矩，电池部分则为60.48kWh的刀片电池，可实现510km的纯电续航。实际驾驶来看，直接线性的动力输出尤其适合城市路段的需求，各速域都有快速的响应，深踩踏板时则会有更强的爆发力，提速超车动作能顺畅完成。

麦弗逊和多连杆的悬架结构保持了一定韧性而没有完全向舒适化倾斜，在经过一些较大颠簸和坑洼路段时不会产生生硬的冲击，位于底盘的电池带来了整车重心的下降，让厚重感更为凸显，e平台3.0对于噪音的隔绝控制也较为到位，除了部分胎噪并不会有过多其它噪音传入车内。

❼ 比亚迪e6电动汽车怎么样

小编今天要为大家介绍的是比亚迪e6电动汽车，比亚迪汽车最近几年发展的还是很不错的，和小编一起去看看比亚迪e6电动汽车怎么样吧。

在有力的政策支持下新能源汽车的发展速度很快，不少的消费者渐渐的接受了新能源汽车，并开始购买新能源汽车，小编今天要为大家介绍的是比亚迪e6电动汽车，比亚迪汽车最近几年发展的还是很不错的，和小编一起去看看比亚迪e6电动汽车怎么样吧。

比亚迪e6电动汽车怎么样：外观

大气的外形，宽敞的空间，以及优秀的续航能力，这些都是e6的优点。但36.98万的价格却使高高在上，即使享受国家补贴后，e6的价格仍高达25万。且2.3吨的整备质量（电池组重量就超过了600kg）使得电动机120kW功率显然不够用，所以在动力性能上不能对其抱有太大的希望。

比亚迪E6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，它兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。它的续驶里程超过300Km，为同类车型之冠。这款新能源汽车早就已经上市了，喜欢的朋友可以是试驾一下，好了关于比亚迪e6电动汽车怎么样就说到这吧。

❽ 比亚迪宋plus纯电车型是重新设计的吗

比亚迪宋plus纯电车型不是重新设计的。比亚迪宋plus纯电车型的内饰与宋PLUS燃油版保持一致，只是在动力方面做了改进，比亚迪宋PLUS纯电动版搭载的是比亚迪第三代永磁同步驱动电机，最大功率184Ps，搭载磷酸铁锂电池组，并提供505km纯电续航。

❾ 10万元精品电动车！比亚迪海豚来了，欧拉这次很危险

近日，一款名为“海豚”的新车消息不断，该车是比亚迪旗下一款纯电动车型，此前代号为EA1。在今年上半年的上海车展，这款车曾经有过一次亮相，不过嘛，当时大家获取到的也仅是外观层面的消息。

就在这两天，官方放出了该车在内饰层面的信息，并正式公布了五种不同配色风格主题命名。从外观到内饰，再到车型命名，我们可以明显感觉到该车想走一种“萌萌哒”的路线。

最为重要的是，该车的预计售价区间为11-13万元，且基于e平台3.0打造，比亚迪核心产品刀片电池也有出现在这台新车。面对如此强劲的产品力以及还算不错的售价，大家对它的期望值也更高了些。那么，这样一款车是否值得入手？它又是否有成为爆款的可能？

不同于比亚迪现有车型，海豚走差异化路线

有关海豚在产品层面的表现，其实非常值得一说，尤其体现在设计和配置层面。这是一台全新两厢纯电动车型，新车采用比亚迪最新LOGO，定位A0级电动车。

外观方面，该车整体造型十分圆润。新车前脸采用封闭式进气格栅，并用较多的U型元素进行点缀。大尺寸梯形进气口，与车顶形成一体的前挡风玻璃贯穿整个车身。车身尾部采用贯穿式尾灯设计，点亮后效果极佳。

新车内饰配色与外观相呼应，仪表盘采用全液晶设计，造型非常简洁，悬浮式中控多媒体触控屏的出现，让整车的 科技 感得到了很好地展现。滚轮式和按键式操作键采用了全新设计，看起来灵动了不少。除此之外，换挡机构也出现在这里。据了解，比亚迪最新的DiLink智能网联系统也将出现在这台新车。

就目前消息来看，新车座椅将采用皮革面料，并通过工艺呈现出类似织物面料的质感。面板上也采用了Alcantara材质进行点缀，并设计有类似海豚胸鳍一般的门把手。

动力方面，比亚迪海豚搭载最大功率为70千瓦的永磁同步电机，最高车速为150km/h，并配备磷酸铁锂电池包。续航里程方面，根据30.72kWh与44.928kWh两种密度的电池组，新车在NEDC工况下续航里程分别为301公里和405公里。

比亚迪海豚拥有小巧的车身和科幻年轻的外观设计，结合11-13万元的预售价，很明显比亚迪想将它打造成一台更入门、更注重代步出行的产品。设计层面的标新立异搭配比亚迪在三电领域的优势，这样一台新车还是非常有看头的。

最大竞品是欧拉好猫？

在上文中，我们提到了该车在设计层面的小巧思，结合车型定位及续航来看，其直接竞品并不是很多，长城旗下的欧拉好猫或成其主要对手。

两车定位均为小型纯电动轿车，且均走差异化路线。不仅如此，比亚迪海豚的预售区间为11-13万元，长城欧拉好猫补贴后售价为10.39-14.39万元。可见，二者存在明显的竞争关系。

动力部分，欧拉好猫根据配置的不同，提供401km和501km两种不同的续航选择，比亚迪海豚则为301km和405km。不过别忘了，两车在顶配车型上还有一定差价，这样的续航倒也合理。

车身尺寸方面，比亚迪海豚的长宽高分别为4070（4125）/1770/1570mm，轴距为2700mm。欧拉好猫长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm。就两者在车身尺寸上的表现来看，明显欧拉好猫的“体格”要看着更大一些，但由于比亚迪海豚在轴距方面的表现更占优势，所以两车在尺寸方面的表现其实没差太多。

另外值得一说的是，电动化的道路上，往往伴随着智能网联。如今来看，欧拉好猫虽然配备了疲劳监测、人脸识别启动、智能监测推送等诸多功能，但在智能网联方面和其他新势力车企相比还是差点意思。至于比亚迪海豚，资料显示将会搭载比亚迪最新DiLink智能网联系统，但这套系统会有怎样的表现还真不好说。起码就目前来看，比亚迪在车机上的动作还是稍慢些的。

和如今市场中其他车型不同的是，二者采用了有别于主流的设计路线，明显更倾向于年轻消费群体，且这两款新车的理念也简单一致：打造更为精品的电动出行工具。二者比较来看，欧拉好猫在续航方面更占优势，且其复古的造型拥有更为广泛的受众群体。比亚迪海豚则更倾向于 科技 现代风，目前来看有着表现更好的车机系统，且在三电领域的优势更强一些。

是否值得买？

又到了是否值得买的问题，面对这样一台即将上市的全新产品，它究竟是否值得入手？我们不妨从产品力层面展开说说。

首先是比亚迪在技术层面的优势，放眼如今的电动车市场，比亚迪在三电领域的表现依旧强势，此外必须要说的是，这款新车在设计感和智能网联层面，也有较比亚迪现有车型截然不同的表现，如此来看，该车还是值得入手的。

另外是售价层面，虽然新车目前还未正式上市，但从11-13万元的预售价来看，其售价并不是很高。此外，很多消费者担心买早了这类问题，相较传统燃油车型，纯电动车的价格表现相对更稳定一些，且该车将在比亚迪e网平台销售，所以在价格波动上大家还是可以放心的。

写在最后

比亚迪海豚拥有紧凑的车身和个性的外观设计，虽然价格还未公布，但很明显可以感觉到比亚迪将“萌萌哒”的它定位为一台更入门、更注重代步出行的产品，恰巧如今市场中缺乏这样的车型。消费者对这样一款产品接受度如何？它会迎来怎样的市场表现？值得期待。