新能源汽车下乡推进情况工作中的问题及建议
Ⅰ 新一轮“汽车下乡”刺激政策即将落地，汽车行业目前面临哪些压力
为了能够缓解汽车行业的风险，新一轮的汽车下乡政策即将落地，除此之外汽车行业还面临着以下几个方面的压力：
疫情原因很多，汽车4S店并没有客流。疫情造成汽车的前端，中端和后端系统都会出现问题，很多汽车4S店在疫情防控政策之下，基本上没有人去看车。一方面是因为居民居家隔离没有时间去看，另一方面疫情造成了很多人员失业或者经济来源中断的现象。当居民的收入还要还房贷和生活的经济成本，时而汽车又不是作为一个刚需，长期下来汽车的销售量自然会减少。
Ⅱ 新能源汽车的问题及解决方法
新能源汽车常见故障一般都会有三个大方向：首先是动力电池，其次是电控，最后是电机。我们在检查高压问题时要从这三个大方向去研究。
动力电池系统
动力电池在汽车上就好比人类的心脏，如果不维护就会让新能源汽车缩短使用寿命。动力电池故障一般分为三个区域，电池管理系统、单体电池、线路或连接件。
1.电池管理系统
常见故障无法监测总电压视为总电压测量故障，重点检查总电压测量模块；无法监测单体电压视为单体电压测量故障，检查单体电压测量模块；无法监测电池温度视为温度检测故障，检查温度测量模块；无法监测新能源汽车视为 CAN通信故障 ，检查CAN网络。
2.单体电池
新能源汽车行驶里程变短，动力不足视为单体电池容量不足内阻过大，排除方法更换单体电池；电池热失控视为电池电池短路，排除方法更换单体电池。
3.线路或连接件
车辆无法启动，检查电池连接还有接触器包括检查快速熔断器是否熔断。
Ⅲ 充电是难题，新能源汽车何时“出得了城”“下得了乡”
要想解决新能源汽车出不了城市，首先必须在农村以及部分城乡结合部设置更多的临时充电站点。其次，我认为也可以在新能源汽车电池的储电能力方面做出改变。
目前我国对于新能源汽车的发展是十分看重的，毕竟新能源汽车的确是未来的交通行业的主流。相对于普通的燃油汽车而言，新能源汽车不仅能够节省大量的能源，同时也能够降低群众出行的成本。最主要的是采用新能源汽车，可以提高对环境的保护力度。
充电是难题。
这让我国已经全面销售大量的新能源汽车，但是我们也可以发现一个很特殊的地方。那就是绝大部分新能源汽车都是在城市当中驾驶的，在一些乡村以及城乡结合部很少会看到新能源汽车的身影。归根结底是由于新能源汽车的充电，毕竟城市当中拥有充足的充电站，但是农村由于基础建设较差，因此根本没有办法设立更多的临时充电站点。
Ⅳ 工信部：继续实施汽车芯片攻坚行动/完善新一轮新能源车下乡
易车讯 4月19日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍2022年一季度工业和信息化发展情况，会上工业和信息化部相关负责人表示，将建立重点产业链供应链企业“白名单”制度，确保重点产业链供应链的稳定畅通，还将完善新一轮新能源汽车下乡活动，启动公共领域车辆全面电动化城市试点。
多措并举打通产业链供应链堵点卡点。建立重点产业链供应链企业“白名单”制度，通过加强部省协同和跨区域协调，确保重点产业链供应链的稳定畅通。加大重要原材料保供稳价力度，强化钾肥、稀贵金属等重点产品供应保障。继续实施汽车芯片攻坚行动，全力提升芯片供给能力，推进龙头企业强链补链，积极帮助企业协调解决要素保障等困难问题。
完善新一轮新能源汽车下乡活动，启动公共领域车辆全面电动化城市试点，联合有关部门开展第四届“双品购物节”活动，培育一批信息消费示范城市和示范项目，加快5G技术与能源、教育、文旅等垂直行业融合应用，大力挖掘消费潜力。
此外，在新能源车发展方面，工信部相关负责人表示，我国新能源汽车产业发展取得了积极成效，已经累计推广1033万辆，突破了一千万辆的大关，成为引领全球汽车产业电动化转型的一个重要力量。今年以来，呈现了一种市场规模、发展质量在“加速提升”的良好发展态势。
完善支持政策。尽快研究明确车购税优惠延续等支持政策，优化“双积分”管理办法。根据双碳目标“1+N”政策体系要求，组织编制汽车产业低碳发展路线图，为行业企业提供指导。
促进跨界融合。推动电动化与智能网联技术融合发展，进一步提高动力电池安全、低温适应等性能，加快5G、车路协同的技术应用，持续提升新能源汽车产品质量和驾乘体验。
促进推广应用。我们将持续开展好新能源汽车下乡以及换电模式试点工作，启动公共领域车辆全面电动化城市试点。我们会同相关部门加快推进充换电设施建设，推动实现信息共享、统一结算，不断提高充换电的便利性。
强化稳定运行保障。我们将适度加快国内资源开发进度，会同有关部门坚决打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为，推动原材料价格尽快回归理性。发挥汽车产业链供应链畅通协调平台作用，努力保障零部件生产供应。我们也要注意强化资源统筹布局，坚决遏制盲目投资、重复建设。（来源：国新网）
Ⅳ 新一轮新能源汽车下乡活动开启，实施后会带来哪些改变
在中国新冠肺炎疫情基本得到控制并陆续开始复工后，从2020年3月开始，几乎每个月的汽车销量都出现了一个普遍现象：奔驰等豪华品牌在厂商排名和市场份额方面表现较好，丰田本田等一线合资企业、吉利长安等一线自主企业表现较好，斯柯达JEEP小康等中下游品牌表现较差。疫情过后，车市整体不好，但豪华品牌表现亮眼。当然，并不是有钱消费豪华品牌的人多了，而是高收入人群应该买什么车再买。
尤其是农村地区，各大汽车品牌可以准备新一轮的投入了。毕竟有新的板块，那么就一定会有新的机会。虽然城市里的汽车品牌可能会贵一些，但是如果有新的创新，那么我相信汽车品牌在农村是可以叱咤风云的。不要小看农村的消费升级趋势。数据显示，2019年，农村居民人均可支配收入和消费支出分别增长9.6%和9.9%。汽车保有量方面，农村百户汽车保有量从2013年的9.9辆提高到2018年的22.3辆，乡镇居民消费能力快速提升。分析人士认为，目前中国农村市场有760万辆三轮车和低速车，这些车辆急需升级换代。如果政策到位，配套设施和服务得当，纯电动汽车的普及潜力巨大，可以转化为每年20-30万辆的市场需求。
Ⅵ 2022年江苏汽车下乡车型，2022年江苏汽车下乡政策
江苏省在2020年“新能源汽车下乡”活动中取得了非常丰硕的成绩，在去年全年累计推广应用新能源汽车74495辆，折合标准车121710辆，超过年推广任务的103%。所以江苏省在2022年将会继续推行这项活动，为稳定和促进汽车消费做出进一步的贡献。2021年江苏汽车下乡车型
1、比亚迪股份有限公司(S2、E1、E2、E3、全新元EV360、元EV535、全新秦EV);
2、上汽通用五菱汽车股份有限公司(宏光MINIEV、
宝骏E100
、宝骏E200、五菱荣光电动车、新宝骏E300、新宝骏E300Plus);
3、上海汽车集团股份有限公司(上汽
荣威Ei5
、科莱威);
4、长城汽车股份有限公司(欧拉IQ、欧拉R1、欧拉白猫);
5、安徽江淮汽车集团股份有限公司(江淮IEV6E);
6、奇瑞汽车股份有限公司(小蚂蚁EQ1、开瑞K60EV、开瑞优优EV、开瑞优劲EV);
7、重庆长安汽车股份有限公司(奔奔E-star、欧尚A600EV、欧尚尼欧、长安睿行EM80);
8、
长安之星9
EV、长安跨越X1EV、长安跨越V5EV、CS15 E-pro;
9、浙江吉利控股集团有限公司(枫叶30X、帝豪EV500、帝豪Gse、帝豪EV Pro、吉利远程E5L);
10、威马汽车科技集团有限公司(威尔马斯特EX5);
11、浙江合众新能源汽车有限公司(哪吒N01);
12、北京新能源汽车股份有限公司(北汽新能源EC3);
13、东风汽车集团有限公司(风神E70、启辰D60EV、风行S50EV、菱智M5EV);
14、浙江零跑科技有限公司(T03);
15、国机智骏汽车有限公司(国机智骏GC1);
16、云度新能源汽车股份有限公司(云度π1、云度π3);
17、江西江铃集团新能源汽车有限公司(新能源EV3);
18、江苏吉麦新能源有限公司(凌宝BOX);
19、华晨汽车集团控股有限公司(新海狮EV、好运一号EV、T50EV)。
2021年江苏汽车下乡政策
汽车下乡活动主题——绿色、低碳、智能、安全，一步跨入“新”时代，助力全面推进乡村振兴。
汽车下乡活动组织部门——
由中国汽车工业协会组织实施，各地工业和信息化、农业农村、商务、能源主管部门负责配合工作。
汽车下乡活动具体措施:
1、新能源汽车行业相关企业积极参与“双品网购节”，与电商、互联网平台等合作举办网络购车活动，通过网上促销等方式吸引消费者购买;
2、各地出台更多新能源汽车下乡支持政策，改善新能源汽车使用环境，推动农村充换电基础设施建设。鼓励参与下乡活动企业研发更多质量可靠、先进适用车型，加大活动优惠力度，加强售后运维服务保障;
3、相关部委和地方政府宣传平台、中国汽车工业协会自有及联动媒体宣传平台、各企业传播渠道等开展活动宣传报道，并组织开展新能源汽车下乡活动最受欢迎车型评选。
Ⅶ 工信部组织新一轮新能源汽车下乡活动，这对汽车行业有哪些影响
能提高汽车的成交量、促进消费者购车、引起消费者对购车的兴趣、重新盘活车市、为汽车行业注入新的资金等。
Ⅷ 为什么说新能源汽车“出不了城，下不了乡”充电桩问题何时待解
新能源车的充电基础设施有点不配套，充电桩不配套；续航能力短，无法满足远程出行的需求。到2025年公路沿线充电网络基本形成，到时候可以解决出行续航能力的问题。
根据相关部门数据统计：今年6月，全国新能源汽车已经超过了1000万辆。很多城市的新能源汽车的充电桩能够满足日常通勤需求。截止到去年，全国主要城市公用电桩的平均密度为21.5台/平方公里。，去过的很多高速公路服务区中有上千个充电桩能够满足当前的需求。这些地方主要集中在经济发达的地区。比如：京津冀、长三角、珠三角等地区。但中部地区及东北地区覆盖率就达不到使用要求。
Ⅸ 2022年新能源汽车下乡活动首站（江苏昆山）启动
绿色低碳，智能安全。新能源汽车正成为满足美好绿色出行、助力乡村全面振兴的重要力量。6月17日，作为拉动汽车消费一揽子举措的活动形式之一，2022年新能源汽车下乡活动首站在江苏昆山举行。
本次活动由中国汽车工业协会、江苏省工业和信息化厅、江苏省农业农村厅、江苏省商务厅、江苏省发展改革委、苏州市人民政府、新华日报社、江苏省电力公司主办，昆山市人民政府、交汇点新闻、国网江苏电动汽车服务公司承办，汽车纵横全媒体、京东集团协办。
新能源汽车产业发展战略合作协议签订
相信在各级政府部门的指导、支持以及行业企业和媒体的共同努力下，2022年新能源汽车下乡活动定会深入基层城镇，进而推动新能源汽车在三四线城市及村镇市场的发展，拉动内需，促进内循环，全面推进乡村振兴，助力中国经济繁荣稳定。随后，2022年新能源汽车下乡活动还将在湖南、四川等地的多个县区举办若干场活动。
Ⅹ 推进新能源汽车发展，2022年将有哪些举措
工信部近日发布数据显示，2021年，我国新能源汽车发展迅猛，产销量均超过350万辆，同比增长1.6倍。2022年，工信部将全力推进新能源汽车发展再上台阶。产业配套如何完善？怎样稳定汽车供应链？将有哪些支持举措出台？
“过去一年，新能源汽车产业发展可以概括为‘三个快速’，即产销规模快速增长、质量品牌快速提高、产品出口快速增长。”工信部装备工业一司副司长郭守刚说，产业可持续发展能力进一步增强。
我国新能源汽车已进入加速发展新阶段，但产业发展也面临国际竞争压力增大、产业链供应链安全风险等挑战。如何推动新能源汽车发展再上台阶？
提升产业链韧性和竞争力是关键。工信部运行监测协调局局长罗俊杰说，工信部将继续加强产业链系统梳理，特别是加强部门协同和部省联动，协调解决芯片等关键零部件短缺问题，推动提升芯片全产业链的供给能力。
“我们将制定支持新能源汽车加快发展的政策措施，保持政策体系有效衔接，统筹提升关键资源保障能力，加强与青海、四川、江西等地沟通，协调推动加快国内锂资源开发。”郭守刚说。
加快配套设施完善，推动新能源汽车下乡很重要。2022年，工信部将加快充换电基础设施建设，推动提高城市公交、出租、物流配送等领域新能源汽车比例。
“我们也将加快5G信息通信、车路协同等新技术应用，开发更多功能，并在质量安全、低温适用等方面提出更高标准、更严要求，让消费者更喜欢买、更放心用。”郭守刚说。
帮助企业实现绿色低碳发展，是着眼长远提高产业竞争力的重要举措。
伴随产能快速增长，如何高效用能是合众新能源汽车有限公司负责人最关注的事情之一。这位负责人说，国网浙江桐乡市供电公司与企业合作打造智慧能源管控系统，在供电公司的建议下，企业利用闲置屋顶安装光伏，提升设备能源利用率、推进绿色用能。
郭守刚说，工信部正组织编制汽车产业绿色低碳发展路线图，明确深化生产制造过程的数字化应用，推进绿色低碳技术装备广泛应用。与此同时，加快研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，开展动力电池回收利用试点验收，推动全产业链绿色、低碳发展。