关于新能源汽车的访谈稿

『壹』 广汽埃安高层采访：拥抱变革 持续推进前沿科技发展

古惠南：关于碳达峰和碳中和的话题，这个话题本身就很复杂的，怎么综合，综合到哪里，这个价值链应该怎么算，这个峰应该是怎么样的峰。其实有的企业说，2030年碳达峰，是不是最近要多做一点，让那个峰做起来先，有人有不同的意见，怎么是峰，怎么做峰，怎么综合，其实一两句话说不清楚。

我认为不要管那么远，先管眼下，这个事业本身就是为双碳做贡献的行业，争取2023年做到零碳工厂。

我现在已经有光伏，有储能，我已经可以满足15%的用电，这个是清洁电，我准备进一步扩大太阳能和储能，增加到30%。其次接下来会引入核能、风能、水能，一定要有清洁能源，因为我现在可以跟相关的公司直接签合同。

另外一个就是，还剩下一部分，比如说少量的天然气，煮饭也可以改成用电，那部分的我可以通过参与植树造林，有一部分是直接减，还有一部分是转，就是通过别的地方，植树造林转换，碳中和有一条就是要把碳聚集，有树林就可以聚碳。

有了这些办法，那么我到2023年就可以做到零碳，我们第一步就是零碳工厂，所以接下来很多碳达峰、碳中和的动作逐步展开。

编辑点评：

广汽埃安，前身广汽新能源，自2017年创立以来，从最初的月均销量不到1000辆，到目前宣布独立后月均销量破万，广汽埃安品牌正在逐渐走进消费者的常购清单，证明了广汽埃安这几年的努力并没有白费。

而我，也有幸见证了广汽埃安从一开始宣传“25h小时”的概念，逐渐转变为给消费者带来“先人一步的技术”，从虚无变得更贴近实际。这也正如古总在访谈里说到的，新能源汽车未来的路没人知道怎么走，也没人知道对与错，所有人都在摸索，或许这个时候的走的路是错的，但总有走对的时候。

不过我坚信一点，技术是电动汽车的根基，也必然是时代发展的刚需，无论发展哪方面的技术，终究会在未来的某一天派上用场。

『贰』 谈谈你对新能源汽车发展的看法

在我看来，新能源也是一个很大的趋势，但是 电力推动汽车，表面上宣扬的低消耗，低污染，但实则不然，如果仔细探究，电从哪儿来，特别在中国，我们国家70%的电靠的是燃煤，锅炉内烧煤，产生各种垃圾气体，比汽车尾气污染更大，为什么雾霾那么大，并不仅仅只有汽车，还有发电厂所产生的尾气。

与此同时，锅炉的效率非常低，如果要推进新能源动力，首先需要解决的是能源的利用率和改革能源消耗的方式， 电力汽车，只是换汤不换药的一种汽车，个人不看好。而混合动力汽车，虽说两用，但大多数之会单用，因为就其工作原理来讲，没啥不一样，但是对系统的影响却是很大的，因为燃油和燃气，对系统的要求是不一样的。纯电动，油电，天然气，甲醇汽车

各有市场，纯点电瓶存储点，制热，制冷都需要考虑

天然气，气体属于压缩高压气体，存储的安全问题，中国油气少

甲醇来自煤炭等来源广，任何电喷汽油车都可以纯烧

甲醇是最便宜可燃烧的化工了

车用纯烧

油费省一半

车烧甲醇必须专业改装车辆

因为传统油泵，油位器，过滤器不适合，出现坏泵，油表，油嘴问题。

改装智能汽车双燃料控制系统，用鼠笼式变频燃油泵，非接触式磁感应油位器等

因为甲醇是最便宜可燃烧的化工了

甲醇汽车燃料行业标准领导者。

『叁』 谈谈你对新能源汽车未来发展前景和方向的看法

长远来看，远期新能源汽车可能会有优势显胜。第一个变化新的电池体系要突破。液态电池不断提高能量密度，安全性是重大隐患。固定电池就能同时解决能量密度，充电速度，安全性等问题。商业化之后，对新能源汽车将会是一个重大的促进。

其次汽车承载的功能可能要发生变化，汽车主要是交通工具。将来的汽车是交通工具+高级智能移动终端。第三个变化就是自动驾驶对用户的发展将来也是新能源汽车重要的推手。

前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国新能源汽车市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据表明截至2010年年底，全球天然气汽车保有量已超过1267万辆，同时天然气加气站也超过18200座。中国天然气汽车发展迅速。

其中LNG（液化天然气）汽车在以年均20%以上的销售速度增长，CNG（压缩天然气）汽车销量年均增长速度在30%以上。

(3)关于新能源汽车的访谈稿扩展阅读：

注意事项：

1、车辆运行前打开12V电源开关，打开钥匙开关上电后，整车自检，通过自检后READY灯点亮，可以启动。

2、车辆运行时须实时关注仪表上显示单体电压状态，如行驶过程中发现有单体电压低于3.3V时，应避免急加速和高速行驶，并尽快行至最近充电站进行充电。如行驶中发现有单体电压3.0V时，应立即靠边停车，并拨打报修电话，否则将严重损坏电池组。

3、车辆运行时须实时关注仪表上显示电池组最高温度状态，当电池组最高温度超过60℃，应立即靠边停车，并拨打保修电话。

4、车辆启动时应缓慢启动，禁止急加速，急刹车。

『肆』 写一篇关于如何保障新能源汽车质量的演讲稿

可以从以下几个方面入手来写:
新能源汽车质量问题的引出
汽车质量问题带来的危害
汽车质量控制的历史
汽车质量体系的建立与实施
质量控制体系闭环的建立与维护
其它补充问题的说明
供参考吧。

『伍』 如何看待人们新能源汽车安全焦虑，新能源汽车到底还有哪些不足

现如今，购买新能源汽车的人越来越多，其中不乏有很多年轻人，抱着试一试的心态，选择了出行成本比较低的新能源汽车。有一些人每次提到这种类型的车子，都会感觉特别焦虑，担心续航和安全问题。那么如何看待人们新能源汽车安全焦虑呢？新能源汽车到底有哪些不足？看完就知道。

新能源汽车到底还有哪些不足？

我觉得新能源汽车的不足之处并不是在于安全性能的表现，而是它的续航情况。相信很多朋友都已经发现了，新能源汽车的真实续航和官方给出的数据还是有一定差距的，如果这些缺陷能够得到改善，未来新能源汽车会有更好的市场。其次就是充电桩的普及，在一些比较偏远的地方，充电桩还没有完全普及，这方面应该多多努力。总体来说，新能源汽车还是很值得入手的，安全性和续航能力都是值得提升的。需要各大车企重视起来。

『陆』 袁小林怎样看待新能源汽车与传统汽车之间的关系

袁小林对新能源汽车与传统汽车的观点与主流观点一致。新能源汽车的趋势不可阻挡，但传统汽车也会长期与之在市场上共存，同时混合动力车型也是过渡时期的解决方案之一。从2019年以后，沃尔沃汽车所有新上市的车型都有电动机，是混合动力车型。袁小林认为：得益于整个行业的进步和大力投资，混合动力技术成本正在下降。但还需要一定的时间才能达成传统燃油车与插电式混合动力汽车的收支平衡，相信在未来当纯内燃机与混合动力汽车的成本相同的时候，性能更高、排放量更低，能源效率更好，甚至更便宜的混合动力汽车将会是客户的最佳选择。

『柒』 谈谈对新能源汽车发展的看法

新能源汽车，最大痛点就是电池了，虽然有几种比较先进的技术，如特斯拉的电力管理技术、国内的快速充电和换电，但最根本的设施需要巨大投入，当然也包括各大厂家的技术更新和发展。

(7)关于新能源汽车的访谈稿扩展阅读

新能源汽车优缺点：

优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

『捌』 新能源汽车的利与弊（终稿）

      范玺和、黄泽、王浩然、常洺硕

      在这个交通便利的社会，驾车出行成了多数人的选择， 然而随着时间的推移，柴油车的缺陷也越来越多，排出的大量尾气导致世界产生温室效应，二氧化碳在空气里占比也逐渐增大，油价现在又因不同的事件导致迅速上涨，如今“加满”也成了奢望。所以开始有很多人选择了不耗油的新能源汽车，还是有很多的人认为新能源汽车不适合长距离驾驶，充电也不方便，这些大大小小的顾虑也让很多人还是认为柴油汽车更适合。我们研究这个课题原因在于探究新能源汽车还有哪些缺点，未来是否有广大的发展前景。

      新型能源汽车，指使用非正常燃料的汽车。通俗来讲，就是不用石油作为燃料的汽车。新型能源汽车可分为多种类型，目前市面上大量普及的都是以电能作为能源，电机产生的动能带动着车轮的运转。还有另外一类的新能源汽车是以新型能源的燃烧产生的动能带动汽车行驶，无论哪一种其优势和缺点都是相似的。

      我组认为新能源汽车的广大普及势在必行，新能源汽车的发展有着极大的发展空间。因为随着人类对自然的认识的增加，大家逐渐发现了保护环境的重要性。汽油汽车所排放的尾气对环境的危害实在太大。而且毕竟石油不是取之不竭的，所以寻找新型能源对整个人类来说都十分重要。

      目前，新能源汽车的发展主要是依靠各个国家的颁布的政策，如中国对新能源汽车的生产上提供了较大的补贴，在2025年时禁止生产燃油车。因此可见我国对新能源汽车的发展提供了巨大的支持力量。

      新能源汽车采用了电、氢等能源，这些能源在自然界中存在更多，对环境的危害更小，或者合成起来成本更低。这么看来，这个新能源汽车实在是百利而无一害。但事实果真如此吗？显然不是的。就目前来看，我们发现新能源汽车在发展和研发上有这么几点缺点与阻碍。

1. 补充能源不方便。

    现在来讲，马路上大部分都是传统的汽油车，所以加油站也随处可见。这使石油车的补充能源十分方便。但路边的充电桩却屈指可数。所以有的电车不能及时补充能源，这给使用新能源汽车的人带来了不便。总的来说，这还是新能源汽车普及型的问题。

2. 修理麻烦

      新能源汽车的修理麻烦是很多人对换车的顾虑，因为新能源汽车如今技术并不发达，很多时候极容易出现问题，如某著名品牌特斯拉，特斯拉电动车的电瓶一旦使用寿命到头，就只能购买新电瓶，但新电瓶的钱也是让很多人望而止步，我们经常会听到别人调侃到换电瓶的钱不如直接换辆车，但事实就是如此，所以修理带来的麻烦也是极大的。

3. 研究麻烦

      就目前的科技情况来讲，研究出新的能源类型和研究出一款家用的新能源汽车实在太难，只有电动车普遍性较广，其他的实在鲜为人知。

4. 续航差

    新能源汽车的续航能力远不及燃油车，一旦要跑长距离的路程，就不如燃油车适合，因此很多人不愿换新能源汽车就是因为它的续航里程短，动力不足，不仅仅是电瓶大小的问题更多的是电能所转换成的动能有限。

5. 思想

      汽油车历史久远，已经被大家完全认可。但新能源汽车却不然。有些人思想顽固，不认可新能源汽车，这也是情有可原，也是新能源汽车发展路上一个大的阻碍。

      总的来讲，新能源汽车普遍性不够，针对新能源汽车的公共设施也太少。但这些困难都是可以解决的。所以，新能源汽车有利有弊，但实在是一个功在当代，利在千秋的项目。

『玖』 谈谈你对新能源汽车发展的看法

新能源汽车，最大痛点就是电池了，虽然有几种比较先进的技术，如特斯拉的电力管理技术、国内的快速充电和换电，但最根本的设施需要巨大投入，当然也包括各大厂家的技术更新和发展。

(9)关于新能源汽车的访谈稿扩展阅读

新能源汽车优缺点：

优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。