乌兰察布市新能源汽车

1. 2023年延续新能源汽车免征车辆购置税政策，怎样看待此利好

2023年延续新能源汽车免征车辆购置税政策，我们一起来看一下。近日，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》。公告中明确了将免征消费税的新能源汽车推广应用、免征车船税等政策延续至2023年12月31日。对于大家比较关心的免征车辆购置税政策，这次政策调整后将会给汽车市场带来怎样的影响呢？

一、新能源汽车购置税优惠

之前我国对新能源汽车采取了免征购置税的政策，但因为部分车企存在偷逃税款问题，影响到其新能源汽车销量。而此次出台的购置税优惠政策是在2022年10月1日至2023年12月31日期间购置，其中规定在2022年12月31日前已办理车辆登记的，继续按照原规定执行；已经办理车辆登记但尚未办理车辆牌照的，不予免征。

2. 2022新能源车补贴政策

新能源车补贴政策如下：
1、纯电动乘用车单车补贴金额=Min（里程补贴标准，车辆带电量*400元）*电池系统能量密度调整系数*车辆能耗调整系数；
2、对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴；
3、补贴前售价应在30万元以下（以机动车销售统一发票、企业官方指导价等为参考依据，“换电模式”除外）。
根据相关规定，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的新能源汽车给予一次性补助，对动力电池、充电站等基础设施的标准化建设给予适当补助，并安排一定工作经费，用于目录审查、检查检测等工作。
私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购买、整车租赁和电池租赁三种形式：
1、直接购买，中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户；
2、整车租赁，中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业；
3、电池租赁，中央财政对电池租赁企业给予补助，电池租赁企业按扣除补助后的价格向私人用户出租新能源汽车电池，并提供电池维护、保养、更换等服务。

法律依据
《新能源汽车补贴标准》
第一条 为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。
为加强私人购买新能源汽车试点财政补助资金（以下简称补助资金）管理，提高资金使用效益，特制定本办法。第九条 补助标准根据动力电池组能量确定。
对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。

3. 蒙j是哪的车牌号蒙k

蒙J代表乌兰察布市的车牌号，蒙K代表鄂尔多斯市的车牌号，蒙指内蒙古的车牌号，蒙指内蒙古的简称，后面的字母分别代表不同城市的车管所代码。内蒙古车牌详情如下:蒙A指呼和浩特市，蒙B指包头市，蒙C指乌海市，蒙D指赤峰市，蒙E指呼
蒙j是哪的车牌号蒙k
蒙J代表乌兰察布市的车牌号，蒙K代表鄂尔多斯市的车牌号，蒙指内蒙古的车牌号，蒙指内蒙古的简称，后面的字母分别代表不同城市的车管所代码。

内蒙古车牌详情如下:

蒙A指呼和浩特市，蒙B指包头市，蒙C指乌海市，蒙D指赤峰市，蒙E指呼伦贝尔市，蒙F指兴安盟，蒙G指通辽市，蒙H指锡林郭勒盟，蒙J指乌兰察布市，蒙K指鄂尔多斯市，蒙L指巴彦淖尔市，蒙M指阿拉善盟。

燃油车用的车牌号是五位数。车牌号中，阿拉伯数字从0到9有10位，英文字母从A到Z有26位。在车牌号中，一般避免I和O。之所以不用这两个英文字母，主要是为了防止与数字中的1和0混淆。

汽车上使用的牌照是汽车唯一的身份象征，牌照也是汽车可以上路行驶的唯一凭证。在没有拿到正式车牌之前，使用的是临时车牌，通过该车的车牌号可以查看到该车和司机的信息。

蒙J车牌是什么地方的车

这是内蒙古乌兰察布的车牌。车牌的第一个汉字是省或直辖市的简称，第一个汉字后面的字母代表市或区。看车牌的第一个汉字和字母就知道这辆车是哪里的了。车牌也是每一辆合法上路的车的必备。

蒙A是呼和浩特，蒙B是包头，蒙C是乌海，蒙D是赤峰，蒙E是呼伦贝尔，蒙F是兴安盟，蒙G是通辽市，蒙H是锡林郭勒盟，蒙J是乌兰察布盟，蒙K是鄂尔多斯市，蒙L是巴彦淖尔盟，蒙M是阿拉善盟。

有正式车牌，也有临时车牌。临时牌照由纸制成，正式牌照由金属制成。

临时号牌不需要固定在车身外部，但临时号牌需要按规定粘贴在前后挡风玻璃内部。

不按规定贴，就是无证驾驶。

临时牌照是有效的。如果它们过期了，你就不能开车上路了。如果临时车牌过期，你继续上路行驶，也是无证驾驶。

正式车牌需要固定在车身外部，行驶时不允许遮挡车牌。

如果遮挡号牌，会被交警处罚。

车牌有不同的颜色。我们常见的车牌颜色有黄色、蓝色和绿色。

绿色车牌是新能源汽车使用的车牌。

蒙j是哪的车牌号蒙k @2019

4. 蒙e车牌是哪里的

蒙e车牌是内蒙古自治区呼伦贝尔市的。

蒙是内蒙古自治区的汉字简称，内蒙古各地车牌代码分别是：蒙A是呼和浩特市、蒙B是包头市、蒙C是乌海市、蒙D是赤峰市、蒙F是兴安盟、蒙G是通辽市、蒙H是锡林郭勒盟、蒙J是乌兰察布市、蒙K是鄂尔多斯市、蒙L是巴彦淖尔市、蒙M是阿拉善盟。

内蒙古自治区简介

内蒙古自治区，简称“内蒙古”，首府呼和浩特。地处中国北部，地理上位于北纬37°24′－53°23′，东经97°12′－126°04′之间，东北部与黑龙江、吉林、辽宁、河北交界，南部与山西、陕西、宁夏相邻，西南部与甘肃毗连，北部与俄罗斯、蒙古接壤，属于四大地理区划的西北地区。

内蒙古自治区地势由东北向西南斜伸，呈狭长形，全区基本属一个高原型的地貌区，全区涵盖高原、山地、丘陵、平原、沙漠、河流、湖泊等地貌，气候以温带大陆性气候为主，地跨黄河、额尔古纳河、嫩江、西辽河四大水系

5. 买新能源车的优惠政策有那些

2021年，新能源汽车的补贴标准将在2020年的基础上下降20%。续航里程300公里以下的纯电动乘用车不补贴，续航里程300-400公里(含300公里)的纯电动乘用车补贴降至1.3万元；400km以上(含400km)纯电动乘用车补贴降至1.8万元。

新能源知识：

新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能 等能源，称为常规能源。

6. 乌兰察布市凉城县初中毕业生没有考上高中都去做什么

你可以去呼市找一家比较好的职业学校去读，既能就业，又能升学，比如说呼市汽车工程职业技术学校吧，在八一市场对面呢，这个学校还不错，也有新能源汽车维修专业：实训课占比非常大，有先进的实训设备，教学模式采用的是行动导向教学法，大大的提高了学生的学习兴趣和动手实践能力，师资力量是值得一说的，学生管理严格，全封闭式管理，位于市中心海拉尔大街，非常重视学生的德育教育和能力培养，就业分配有保障，升学有门路，不错的选择！

7. 新能源车品牌有哪些

新能源车品牌包括但不限于：

1、特斯拉：

特斯拉（Tesla），是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托。

威马EX5是威马汽车的首款量产车，累计销量超6万辆，稳居中国造车新势力A级纯电SUV累计销量第一。威马汽车是新势力中第一家、也是长期以来少有的兼具智造基地和新能源汽车生产资质的代表性企业，也是造车新势力中第一家实现全产业链数字化的车企。

2020年8月4日，《苏州高新区·2020胡润全球独角兽榜》发布，威马汽车排名第70位，名列2020中国新型创新企业50强第43位。连续四年位列胡润全球独角兽榜，持续领跑中国造车新势力。

8. 新能源时代 PEV/HEV/PHEV哪种车型最适合你

汽势Auto-First|梁树一
近年来，新能源车在终端市场越来越受到消费者的青睐，对消费者而言，较低的用车成本；在一线城市更易获得号牌；更平顺的动力输出都是新能源车的优点。但需要注意的是，目前在新能源车市场，主要分布了采用PEV、HEV、PHEV三种动力形势车型，那么它们都代表什么呢？哪种动力形势更适合消费者呢？
PHEV更全能更均衡
首先来看PEV，即EV，就是我们常说的纯电动汽车。这类车型的动力系统主要由电机、电池、电控系统组成。
对于纯电动汽车而言，它的优势非常明显，由于不需要发动机，所以其行驶时的静谧性是非常不错的，而同样，由于没有变速箱，所以车辆的平顺性也是传统燃油车型很难匹敌的。此外，纯电动除了行驶品质，还有两个非常大优势：用车成本低；在一线城市不需参与摇号或竞拍号牌。对于用车成本低而言，我们可以简单换算一下：以工信部续航里程305km的比亚迪e1为例，其电池容量为32.2kWh，言外之意充满32.2kWh的电量就可行驶305km（工信部续航，并非实测），而以万城万充为例，其充满32.2kWh仅需要47元。相比之下，同平台的比亚迪F0其工信部油耗为5.1L/100km，这意味着行驶305km需要超过15L燃油，以目前每升价格在5.5元的中国石化92号汽油为例，15L燃油的价格为82.5元，用车成本相差悬殊。
不过，纯电动车的缺点也非常明显，首先，受到电池成本影响，纯电动车的售价相比同级别传统燃油车要昂贵不少，还是以比亚迪e1和比亚迪F0为例，在两车的顶配车型中，比亚迪e1的售价为7.99万元，而比亚迪F0的售价仅为4.79万元。除此之外，由于充电速度较加油速度差距明显，且目前充电桩仍然不够普及，所以纯电动车往往会令车主产生续航焦虑，且长途旅行时，受充电速度慢、高速公路服务区间隔较大、服务区充电桩数量有限等因素影响，纯电动车更是劣势明显。
再来看HEV，其英文全称为Hybrid Electric Vehicle，即混合动力汽车，燃油车上的发动机、变速箱它都提供，并在此之外提供容量较小的电池、功率较小的电机。但需要注意的是，HEV车型不能自行充电，仅可依靠发动机以及动能回收系统进行反向充电，而在车辆加速、起步时释放电能输出动力。相比之下，HEV车型虽然同样属于新能源车型，但它却与纯电动车截然不同，反而更像是一辆油耗较低的燃油车。
对于混动动力汽车而言，它的优点也非常明显。由于电池、电机的加入，可以将发动机过度释放的动能以及减速时车辆回收的动能先储存至电池，而在车辆起步、加速时电动机辅助输出动力，这样一来，将大大降低车辆的油耗表现。以丰田荣放四驱混动车型为例，其工信部油耗仅为5L/100km，较四驱燃油车型的6.3L/100km的工信部油耗有明显优势。此外，由于混合动力车型不需要充电也不能充电，仅需要加注燃油即可，所以它的用车环境也与燃油车完全一致，不需要考虑车辆的续航情况。
其实某种层面来说，混合动力车型就是一辆更加省油的燃油车，那么除了油耗，其他燃油车上的劣势自然它也具备，譬如上牌、限行政策均与燃油车相同。
在汽势Auto-First看来，PEV车型和HEV车型都是优劣明显的，那么为何不将他们各自的优势放在一辆车上呢？有这样的车吗？
当然有，这类车型就是我们接下来要介绍的PHEV车型，PHEV是Plug-in Hybrid Electric Vehicle的缩写，代表插电式混动动力车型。
对于PHEV车型来说，其提供燃油车具备的发动机、变速箱，也提供纯电动车具备的动力电池、电机，并支持充电，可支持混动动力行驶、纯电动行驶。
需要注意的是，由于有了电动机的加持，所以PHEV车型的动力较同排量的燃油车型动力更强，且车辆整体油耗表现更低。而对于消费者日常上下班通勤而言，纯电动续航里程大多足以应对，这样一来用车成本则与纯电动车无异；而如果消费者需要长途旅行，仅需要加注燃油即可，不存在续航焦虑。不仅如此，即便不对车辆进行充电，PHEV车型也与HEV车型类似，油耗表现极低。值得一提的是，除了能兼顾PEV车型和HEV车型的优势，在政策方面，PHEV车型可享受与EV车型类似的上牌、限行政策。
既是如此，在汽势Auto-First看来，PHEV车型是目前最适合消费者的新能源车，而只有等到电池技术足够成熟后，PEV车型才可能能成为最佳选择，反观HEV车型，这仅仅是新能源车发展的过渡产品，实际意义并不大。
哪款PHEV车型最值得买？
对于PHEV车型而言，目前终端市场产品层出不穷，无论是自主品牌，还是合资品牌，再或是豪华品牌，它们都不乏这类产品，那么哪款车更值得入手呢？
在汽势Auto-First看来，目前在终端市场，豪华品牌车型价格昂贵，所以购买这类车型的消费者往往不需要考虑油耗、上牌问题，而价格相对亲民不少；品质也值得信赖的合资车型是PHEV市场的中坚力量。
不过即便合资品牌PHEV车型的价格亲民不少，但也仅仅是针对豪华品牌车型而言，目前终端市场合资品牌PHEV车型的售价几乎都要超过20万元，即便是紧凑级车卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+也是如此，似乎在大多数消费者心目中，PHEV车型通用价格仍然有些高不可攀。
但在前不久，一汽-大众旗下全新PHEV车型——探岳GTE正式上市，新车指导价区间为24.98万—25.98万元，需要注意的是，探岳GTE是一款中型SUV，按照细分市场SUV高一级的惯例，中型SUV往往对应中大型轿车，这意味着探岳GTE足足比卡罗拉双擎E+等紧凑级PHEV车型高了两级，而价格却并没有明显拉开。不仅如此，相比卡罗拉双擎E+较卡罗拉燃油车型高出近一倍的售价，探岳GTE的价格区间甚至未能突破探岳燃油车型价格区间，探岳GTE是否诱人自然一目了然。
除了价格，探岳GTE的产品实力更是毋庸置疑。
首先，作为一款SUV车型，探岳GTE具备宽敞的乘坐空间、较强的通过性，这些都是消费者迫切需要的。而在颜值方面，探岳GTE高度遵循了探岳燃油版车型的设计，颜值较高，而中网处蓝色“GTE”标识和下方“C”型转向灯则亮明PHEV车型的身份，这样的设计也很能讨好各个年龄段的消费者。
既然购买PHEV车型，用车成本自然是不容忽视的。探岳GTE搭载了宁德时代的容量为13kWh的三元锂电池，可提供54km的纯电动续航里程，而这样的续航表现完全可以应对每天上下班通勤。毫不夸张地说，如果你有充电条件，如果这辆车只用在上下班通勤，那么你几乎可以一辈子不需要加油。更值得一提的是，如果每天在家充电，按照北京地区民用电0.4883元/kWh计算，充满13kWh的电费仅为6.35元，即便可能会产生一些损耗，但依旧较地铁更加经济。对，你没听过，开着这辆中型SUV车型上下班居然比地铁还省钱。此外，在油电混合的情况下行驶，探岳GTE的工信部油耗仅为2L/100km，用车成本高低一看便知。
而如果消费者需要外出郊游，那么按照工信部数据，探岳GTE充满一次电、加满一次油，可行驶超过800km里程。这样是用车成本是什么概念呢？探岳GTE的油箱容量为47L，以5.8元的中国石化95号汽油为例，加满需要272.6元；探岳GTE电池容量为13kWh，以北京地区民用电0.4883元/kWh为例，充满需要6.35元，二者累计费用约仅为290元。试想一下，用290元，你可以驾车从北京到内蒙古自治州的乌兰察布市跑一个来回，且还富裕100多公里续航用来在当地游玩。
可能有人会有所顾虑，探岳GTE既然用车成本这么低，那么动力会不会大打折扣呢？
……显然不会……
首先我们需要了解一下探岳GTE的这套动力输出系统，其搭载了一台代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，以及一台永磁同步电机，最大功率为155kW，峰值扭矩为400Nm，看到这里或许已经不需要太多赘述，数据就在这儿摆着，强不强你说了算！
不仅如此，为了营造更强的行驶品质以及更高的传动效率，探岳GTE并未选择大多数PHEV车型上采用了单速变速箱或E-CVT变速箱，而是采用了成本较高的双离合器变速箱，让动力可以更直接地传递给车轮，让驾驶者能更好地领悟车辆的行驶感受。值得一提的是，虽然探岳GTE动力很强，但毕竟这是一辆十分注重经济性的新能源车型，所以即便车辆加速很快，但带给车内的更多的则是一种优雅的快，为了给驾驶者带来置身性能车的感受，探岳GTE还带来了模拟声浪功能，让驾驶员能够与车辆进行交流。
汽势观点
在新能源车大行其道之际，选车更不能盲目，而毫无疑问，兼顾PEV车型和HPEV车型共同优势的PHEV车型是目前最值得购买的新能源车，且探岳GTE更是该细分市场值得选择的一款车。作为一款德系中型插电式混合动力SUV车型，它能上绿牌、品质过硬、动力强劲、用车成本低，最重要的是它的价格更是极具诚意。在汽势Auto-First看来，尽管目前PHEV车型在终端市场仍非主流，但探岳GTE到来后，极有可能打破这一局面，并成为PHEV细分市场的销量担当。
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