新能源汽车byd元购买

『壹』 比亚迪元新能源这款车适合多大年纪的人开年轻人会选择购入吗

有人说人生离不开斗争和奋斗。为了我每天晚上回家的时候，离不开天空的星光和我的比亚迪元EV。作为一个习惯工作到深夜的星光青年，在我人生中最冷的冬天，每天回家的路上都是最大的安慰。在喷水成冰的天气里被各种年末库存、新年展望轰炸，也是一次奇妙的经历。在回家的路上，当自己回忆一年的变化和收获时，我家在一楼，平时充电很方便，民用电上下班一个月，便宜得完全看不出来。

对于续航问题，而且目前充电设施完善。无论是城市通勤还是自驾都完全没问题。更令人惊讶的是，今年这样的寒冬，在迎来月亮的寒冷夜晚保持良好的续航状态。很容易应付这种极端寒冷的天气。除了大容量三元锂离子电池外，与安装在电池智能温度控制管理系统也有很大关系。可以像车主一样在舒适的温度下旅行，保持最佳状态。即使空调充足，星期一也足够充电。当然，有时需要离开很长的路，快速充电系统有帮助。即使在寒冷的冬天，在充电桩日益普及的今天，这种高效的充电使冬天的长途旅行也畅通无阻。

『贰』 比亚迪百分之15首付靠谱吗

呀，比15%首付当然是靠谱的，但是你要选择正规平台。
神探买车就近提车提车快
不在意别人的眼光，恰恰是知道自己要什么，知道自己该为什么而努力。

『叁』 比亚迪新能源哪里有现车

比亚迪的新能源汽车包括:宋MAX插电式混合动力、秦PRO纯电动、比亚迪唐、宋和元SUV新能源系列等。其中，比亚迪宋MAX定位于MPV车型；比亚迪唐、宋、元属于SUV车型，其中比亚迪唐定位为中型SUV，宋为紧凑型SUV，元为小型SUV；秦PRO定位为紧凑型车。在比亚迪王朝系列车型之前，比亚迪e5e6是最早应用新能源的车型。其中，比亚迪e6定位为纯电动MPV，e5定位为纯电动紧凑型车。据悉，新一代比亚迪e5将采用最新家族式“Dragon Face”设计，车身尺寸和轴距进一步加长，续航里程也有所升级。在售的2018款比亚迪e5综合续航里程已达400公里。宋MAX是比亚迪汽车销量最高的车型。2018年4月25日在汽车中国，比亚迪-宋MAX新能源正式发布，这是一款插电式混合动力汽车。新车为四驱车型，搭载1.5T四缸涡轮增压发动机、6速双离合变速箱和前后双电机。比亚迪、唐、宋、元都属于SUV车型，有燃油版、纯电版、插电混动版三种动力选择。比亚迪DM是一款插电式混合动力汽车，搭载2.0T插电式混合动力系统，目前已推出5款车型，补贴后售价23.99-32.99万元。唐EV是一款纯电动汽车，综合续航里程500公里，0-100公里/小时加速时间不到4.5秒。2018年9月20日，比亚迪秦Pro正式上市。新车共推出6款燃油车型、4款插电混动车型和3款纯电车型，其中秦Pro燃油车型的厂商指导价为7.98-11.58万元。比亚迪pro插电混动版补贴价格为14.99-17.69万元；ProEV500(纯电版)补贴价格1699-1899万元。

『肆』 比亚迪元PLUS市场表现十分强劲，这台车到底好在哪呢

这款车主要是好在动力上和电瓶和电机技术上上，这款新能源车的电机技术制造先进，能有效的将电能转化为动能，而且转换率非常高，这样就有效保证了这款车的输出动力，再加上这款车的电池采用了最新技术，也就是我们常说的纳米，这种技术能把很多电能聚集在一起，从而让这款车的续航能力增加。

我再来说一下这款车的电池，这款车搭载的是比亚迪官方自主研发的刀片电池，这种电池的循环充电能达到3000次数以上，这样就杜绝了电池自燃的问题，完美的解决了电磁能量密度和安全的冲突问题。最近几年新能源汽车发展非常的快，而比亚迪作为龙头企业，更是把发展新能源汽车的这份责任扛在了肩上，他们大力研发新能源技术，目的就是让新能源汽车的使用成本降低，还要让制造新能源汽车的技术变得成熟，这样新能源汽车就能大力推广市场，从大的意义来讲，新能源的大面积推广能有效的保护我们的生态环境。

『伍』 元plus买完后悔了比亚迪元plus值得买吗

现如今，比亚迪可以说是新能源汽车市场上的主流品牌，无论是整车技术、动力、配置消费者的认可度都非常高。但市场上为什么会有元plus买完后悔了的说话，就不得不从它的缺陷说起了。

1、仪表屏幕小，并且分辨率低，色彩还原度也很一般，整体看上去缺乏了一丝高档的质感。对于仪表而言，驾驶员都是粗略地瞄一眼，因为注意力需要放在路况上。所以仪表最好就是要最大限度将信息展示出来，并且重要的信息要在显眼的位置，方便驾驶员快速获取，而元plus的仪表显然有点背道而驰。

2、驾乘空间小，元plus的定位是紧凑型SUV，并且是纯电车，按理来说空间应该是优势才对。但元plus的后排空间是比较狭隘的，个子比较高的坐下后，腿和前排座椅也就只有一拳左右的距离，这对比较追求驾乘空间的消费者来说并不友好。

3、元plus并不是智能车，很多人认为新能源车就是智能车，所以在自动驾驶方面的多种功能，元plus是体验不到的，毕竟这并不是它的卖点。
4、方向盘的把控性比较难把握，在低速行驶的时候，方向盘的把控是没有多大影响的。但在加速或猛加速的时候，会让人突然有种丧失对方向盘把控性的感觉。也就是说在低速行驶的时候，方向盘的转动比例是1：1，但在加速的时候就很难摸清他是1：2，还是1：3，亦或是1：4.

当然，比亚迪被称为国货之光，元plus自然也没有那么不堪，它自身具备的优点还是蛮多的。
1、电池安全，8合1电驱，电动车本身的限制很大一方面就来源于电池。而目前来看，电池这方面的技术比亚迪是比较有话语权的，毕竟它的前身就是做电池起家。
2、全系热泵空调，冬天续航有保障。对于电动车而言，实际续航一般都会比标称续航短，开启车上的用电设备后，续航会掉得更加快。而冬天电池性能下降，导致汽车亏电续航就更加短了。元plus在冬天电池的升温速度是比较快的，甚至还优于传统的PTC。
3、操控性好，车子本身配备四连杆后悬，并且价格是最便宜的，底盘非常紧绷，开起来非常带劲。

『陆』 元pro买完后悔了吗比亚迪元pro新能源怎么样

元pro买完后不后悔还得看它是否能满足你的用车需求，毕竟比亚迪在新能源汽车领域中本身就是老品牌，在质量方面的忧虑是比较小的，那么剩下的就是性价比了。

比亚迪元pro新能源怎么样？
对于电动车而言，车主比较关注的就是续航问题了。元pro标称的续航可以达到400公里，但根据部分车主的测试，实际续航是会比400公里多一点的。当然，这也可能跟车主中途进行了充电，实际显示和换算之间会可能产生偏差。但元pro搭载的是刀片电池，即便实际续航会比400少，但也不会差太远。

此外，元pro的空间表现是比较不错的，高度和宽度都比较舒适。后排坐下后也会有两拳宽的空间活动空间，即便是后备箱也有比较大的空间。
另外一点就是比亚迪在配置上是比较丰富的，堪称电动车领域中的天花板。车机的语音识别功能是非常快的，并且车机系统比较流畅，对于配置上的操纵来说，简直就是一种享受。

不过对于动力而言，就有点不足了，前段的输出非常迅速且迅猛，确实可以给车主一个良好的体验，但中后段输出会比较疲惫。此外，元Pro在驾驶操纵上虽然会比元好，但整体还是会有比较明显的晃动。
另外，汽车的外观虽然偏圆润、可爱，但外观和内饰始终没有欧拉好猫那样精致。加上内饰的塑料感比较强，看上去是比较廉价的。此前在车质网，还有不少关于元pro新车气味大的投诉。

『柒』 比亚迪纯电动车最便宜的车型

比亚迪最便宜的是福莱尔，定位是微型车，但是福莱尔这款车已经停售了。目前比亚迪在售的最便宜的车是比亚迪F3，定位是紧凑型车，比亚迪的车型价格比较低，所以比亚迪在国人眼中一直是低端车的象征，其实并不然，比亚迪也有相对价格比较高的车。

比亚迪F3虽然便宜，但也并不会显得特别的低端，比亚迪F3外观的变化非常成功，相比旧款更加的年轻，1.5L的发动机完全能够应付日常使用、全系标配一键启动，并不会特别寒酸。

比亚迪相对比较便宜的车型

1、元

级别：小型SUV

比亚迪元定位为一款小型SUV车型，它所具备的实力和气场都不容小觑，外观采用的是DragonFace设计语言，融合了中国的代表性元素——龙，颇具个性化的设计风格，符合年轻人的审美需求。

内饰采用黑白撞色的主元素，简约而不简单。动力表现较为平庸，但稳定性和可靠性还不错，作为家用车已经完全够用。

2、比亚迪e1

级别：微型轿车

比亚迪e1是一款入门级A0级别的纯电动小车，看样子就知道这辆车是从燃油车的基础上发展而来的，在一般道路上行驶最恰当。小巧灵活的造型，与欧拉黑猫倒是有几分相似。

想要购置它的唯一理由就是性价比高和电耗低，而且好上牌，拿来占车位还可以用作通勤工具。用作一般家庭出行就不适合了，比亚迪e1的后排不合适大人乘坐，不过享受二人世界也未必是一个错的选择。

3、秦

级别：紧凑型轿车

比亚迪秦定位为高性能紧凑型三厢轿车，外观不再使用比亚迪现有车型，而是全新设计，前部采用梯形大嘴式进气格栅，两侧的流体性大灯非常犀利。

比亚迪秦首发搭载第二代DM混合动力总成，短途用电满足日常上下班代步使用，零排放，零污染，长途可用混合动力模式。因其搭载自主研发的双擎双模技术，具备百公里加速5.9s的超强动力。

4、宋

级别：紧凑型SUV

比亚迪宋是一款5人座SUV，作为比亚迪品牌的城市SUV布局中的一款重磅车型，深受15万元级别市场的喜爱。比亚迪宋在外观内饰方面的水平已然做得了很不错的地步，堪比合资品牌，驾驶特性在改进变速机构逻辑后明显比之前更加好开。

凭借在底盘滤震、动力、终端优惠方面的长处，比亚迪宋在5人座SUV中力拔千钧，已经有和同级别合资竞品相抗衡的实力。

5、秦Pro

级别：紧凑型轿车

秦Pro是比亚迪旗下的一款三厢轿车，省油优惠大是它定位于这个角逐惨烈的市场的卖点，买回来上下班使用是一个值得选择的出行伙伴。

可能它会让你感觉自己好像网约车司机，会有很多小伙伴就是因为这个原因而放弃选择秦Pro，如果就车辆实际表现来看，秦Pro有丰富的设备，引擎的出力特性和油耗表现可圈可点。

隔音静谧性的抑制表现低于同级别平均水平，加油的费用也不会有过大的经济压力，所以作为代步车会比较好。

『捌』 最高续航510km比埃安Y少，比亚迪元PLUS还是值得买吗

随着充电桩等基础设施的普及，越来越多的人开始选择新能源汽车。但由于电池成本较高，新能源车大多定价在20万元，难以满足大部分消费者的需求。对此，我们也选取了15万级纯电动SUV市场最具代表性的两款车型，广汽爱安旗下的比亚迪元PLUS和AION Y。作为袁PLUS，采用了最新的家族式EV龙脸3.0设计语言，具有比亚迪王朝的电动家族特征。

广汽阿亚恩AION Y在市场终端已经有了一定的口碑，综合补贴后的售价为10.46-15.76万元。两者的市场定位基本一致，补贴后的价格也相当重合，注定成为彼此的对手。来到车身侧面，元PLUS的侧面线条比较简洁，贯穿前后的上腰线显得更加硬朗。D柱区域加入了“龙麟”装饰板的设计，更加精致美观。AIY的车侧没有使用更复杂的线条，整车看起来圆润饱满。看完了元PLUS的外观，那就进元PLUS的车看看吧。相比其他两款，元加的内饰无疑是最有特色的。到处都是健身房的元素，充斥着元PLUS的整个车厢。对于健身爱好者来说，元PLUS的内饰有点熟悉。

『玖』 比亚迪元PLUSe平台3.0它的优势有哪些值得入手吗

比亚迪平台3.0首款SUV车型元PLUS，是一款以运动健身为主题设计的车型。它的体色命名也很有意思。它提供五种颜色，分别是滑雪白、攀岩灰、跑酷红、冲浪蓝和冒险绿。单看外形，你肯定不会把元PLUS和它的前辈元、元Pro联想在一起。龙脸3.0的设计语言在比亚迪王朝最新车型上再次进化，恰到好处的应用让元PLUS看起来运动又精致。比亚迪最新的e平台3.0就是为了让用户没有后顾之忧而诞生的。

从产品的角度，我们不妨好好探索一下搭载E平台3.0的MetaPlus背后的秘密！如果说元PLUS的外观是新的，它的内饰创新更是让人眼前一亮。年轻、前卫是元加的主要元素，比亚迪全球设计总监Michael Paganetti为元加量身定制了健身房主题的内饰风格。空调出风口采用哑铃造型，挡杆就像是一个拉杆和跑步机风格的中央扶手，绝对能让“健身爱好者”乐此不疲。经典的12.8寸可旋转大Pad屏幕是元PLUS的标配，非常有诚意，内置的Di Link4.0智能网联系统属于同类产品中非常好用的存在。