电动汽车买蔚来还是比亚迪
Ⅰ 纯电动汽车什么牌子好最好是国产品牌
新能源汽车的品牌在这短短几年之内增加至300多个，CNEV小编今天给大家介绍一下国产新能源汽车哪个牌子好，新能源汽车哪个牌子好，随着一些国家禁售燃油车的呼声响起，想必有不少消费者会担心现在买燃油车是不是已经不合时宜了。
1、 新能源汽车品牌：小鹏汽车
小鹏P7定位中型纯电动汽车，官方指导价 ： 22.99-40.99万;小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。
2、新能源汽车品牌：比亚迪
①、 比亚迪唐新能源
30万内加速最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，什么悬架质感、转向手感都是次要的，只要你上了车，充好电，它就是一台无情的加速机器，只管加速就好。 19.78-35.99万的定价非常符合国内车价的行情。
②、比亚迪元EV360
比亚迪元EV360同样采用了最新的家族式外观设计，搭配双色车身显得时尚感十足，非常符合年轻消费者的审美标准。据悉，比亚迪元EV360补贴后的预售价为10万元。
动力方面，新车将会搭载全新的三元锂电池，电池组容量为43.2kWh，能量密度达到126.91Wh/kg。据官方测试，其综合工况续航里程可达305km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到360km，并且在直流快充条件下，可在40分钟内补充200公里续航。
3、新能源汽车品牌：奇瑞3Xe
奇瑞3Xe基于汽油版瑞虎3x打造，是奇瑞第一款纯电动SUV。采用容量为49千瓦时的三元锂电池组，能量密度达到125.6瓦时/公斤，综合续航351公里，60公里/时等速下最高续航可达445公里。
而瑞虎3xe 480采用容量为54.3千瓦时的三元锂电池组，能量密度达到150.8瓦时/公斤，综合续航401公里，在60公里/时等速下最高续航可达500公里;在快充模式下(30%-80%)的充电时间为30分钟。慢充的充电机功率为6.6千瓦，6-8小时可以充满(0-100%)，冬天9小时可充满。
这就是新能源汽车哪个牌子好，国产新能源汽车哪个牌子好的知识介绍;随着新能源汽车行业的更多相关政策支持，越来越多的企业加入到这个行业中来，相信以后会有更多的新能源汽车品牌，那时新能源汽车品牌哪个好将会有更多的回答。
Ⅱ 纯电动汽车什么牌子好
1、特斯拉
特斯拉(Tesla)是全球顶级的纯电动汽车制造商，总部位于美国的加利福尼亚洲。马斯克CEO引领新能源汽车首次正面刚传统燃油车，同时冲击了百年来传统汽车市场的牢固架构。目前的车型有：Model S、Model X、Model 3、Model Y、Roadster、Semi（卡车）、Cybertruck（皮卡）。2019年11月，特斯拉上海工厂生产的Model 3正式亮相，也就是家喻户晓的国产Model 3。2、蔚来
蔚来(NIO)的意思是a new day：新的一天。目前已经上市的两款车型是中型SUV蔚来ES6、中大型SUV蔚来ES8，从用户的体验反馈来看都还算不错。不过也存在些许故障，汽车网络不好是反映较多的问题，加上之前几次自燃事件，让民众的担忧再次加剧。2020年4月29日，合肥的几家国资企业正式与蔚来汽车签订合作协议，并且奉上70亿的战略投资，蔚来中国的总部也正式落户合肥。小鹏汽车的CEO叫何小鹏，品牌名称因此而来。同样作为中国自家的纯电动车先驱者，与蔚来在同一跑道竞争，旗下的车型有：小鹏G3、小鹏P7。小鹏的定位是一二线城市的互联网智联汽车，车舱内融入了大量现代化的科技元素，在自动驾驶等技术方面也突破了局限。小鹏P7的后驱超长续航版本中，将NEDC续航里程提升至706km，这也是全球目前为止续航最长的量产纯电动车型。不过消费者没有对纯电动车市场展现出该有的热情，对于国产汽车更是如此，小鹏近几年一直处于亏损状态。4、比亚迪
作为电池发家的企业，比亚迪在纯电动车领域有着先天的优势。比亚迪新能源汽车连续五年夺得全国销量第一以及连续四年全球销量第一。旗下的纯电动车型有：e系列、秦、唐、宋、元以及汉。比亚迪在汉这款车型首次搭载刀片电池，这种电池比寻常的三元锂、磷酸铁锂电池更加轻薄，散热性能更好。三者进行针刺实验时，只有刀片电池做到了无明火、不冒烟。不过刀片电池的安全性能是否真如宣传所说如此，依然需要后续的市场检验。
Ⅲ 特斯拉，比亚迪，蔚来，如何选择
三个品牌，正好对应着三种不同的价值取向 。有时候选车看的并不是车，而是个人价值观的体现。身边的朋友，有买特斯拉的，有买比亚迪的，也有买蔚来的，都不止一位。不能说什么人开什么车，但至少在选车这件事上，每个品牌的车主都有一些相似的特点。
一、特斯拉车主不懂车，不差钱。
当然，不能一概而论，不过我认识的几位特斯拉车主的确给人这样的感觉。
其中一位算是特斯拉第一批国内的车主，一百多万，买的Model X，20多万的特斯拉和100多万的特斯拉那是两个群体，这哥们儿是这么说的：“就是看上鸥翼门了，100来万买车，我这个岁数买奔驰S级？奥迪A8？我特么镇不住啊？买跑车家里不让，而且100多万的跑车，在跑车圈里和人也玩不到一块，看着车挺有意思的，高 科技 嘛！”
不过这哥们儿现在也后悔了——操，我要不买车，这100多万买特斯拉的股票……
其余我认识的大部分都是Model 3车主，以白领居多。特斯拉卖20万还是卖30万他们也不在乎，包括内饰差做工糙，他们也都知道，我总结这帮人的心理，他们并不是特别在意毛豆3好不好，他们买的是牌子，和开特斯拉的感觉，就要一个 科技 范的人设。
还有一个哥们儿和我聊，我觉得也挺有代表性的：大街上拦个妞你问问，开比亚迪的什么感觉？LOW！开特斯拉什么感觉？高端！白领！经营！蔚来？没听说过！我也知道这破玩意都特么漏风，洗车都进水，做工内饰不如十来万的国产，还老出事——我也知道汉好，成家的才卖汉呢，没成家，玩的人都买特斯拉。
总结起来，特斯拉做工差、品控不良，但是在自动驾驶方面的确是有独到之处的。 它卖的是 科技 和品牌，比较看重这方面的可以考虑特斯拉。
特斯拉Model 3现在是26万起步，杂七杂八的功能一选配，少说也要30万了，高配更是34万起。而蔚来更是没有竞品车型，最便宜的车型也要36万以上，一台高配的蔚来能买两台汉EV了，根本就不是一个价位的。三个品牌中，汉EV，作为比亚迪的旗舰车型，价格反而是最便宜的， 最低的价格，当然也意味着最高的性价比，所以我说汉EV车主相对于蔚来和特斯拉来说，是最务实的 。他们更加注重车辆本身，而不是车辆以外的附加值。
他们就是很普通，很正常的一批人，在三个品牌中选择，会非常理性地进行判断：
特斯拉的做工减分，另外问题频频，稳定性甚至安全性都有点对不起这个价位。关键是，特斯拉整车质保只有4年8万公里！电池也不是终身质保，不值得买。
蔚来ET7最低配也要卖44万，它哪值这么多？都能买两台汉了。
汉EV用的是刀片电池， 安全是最大的豪华 ，百公里加速3.9S，风阻系数0.233，麋鹿测试80Km，三电系统终身质保——显然汉是最值得选的。
三、蔚来都是些信仰车主
这个信仰并非褒义，也非贬义，就是个中性词。
我一个很好的同学，包括我妹夫，都是蔚来车主，但是我和他们从来不聊车的问题。
不同的选择是价值观的体现，我感觉自己和蔚来的价值观不太和，只能求同存异。接下来的发言未必客观，我只说我对蔚来，对蔚来车主的感觉：
蔚来卖的是服务，免费换电，终身质保，一键换电，没事就给车主搞活动，有一年一度的会员日（忘了叫啥名字了，是这个意思）还有各种发布会，邀请车主参加，报销机票酒店，让车主邀请亲朋好友来试驾体验……真是贯彻了用户就是上帝，那感觉，就跟要卖保健品似的。
蔚来的车主圈氛围非常好，大家就跟一家人似的。蔚来宣传也是如此——你买的不是车，而是一张高端车主圈的门票……那服务是真好，以至于让人忘了，你买的是车。
我不能说它错——一些高端人士，加入某个俱乐部，成为某个会所的会员，一年花个几十万实属正常。感觉蔚来也是这么玩的。50万的价格，20万买的是车，30万是某会所的终身制会员。
可能是我low，我消费水平达不到，所以我很不喜欢那种狂热的氛围，感觉有点像庞氏骗局——你买别的车，哪怕日后车企破产了，和你没有直接关系。而蔚来如果破产了，你20万买的车不亏，但是30万买的服务没了。
所以，如何选择，我想你应该有答案了。追求 科技 感和品牌，能容忍它做工差，它质保短，它问题多，买特斯拉。只是想买车，用，那买比亚迪汉。如果想进入蔚来的圈子，愿意花一张30万的门票，那就买蔚来。
三款车中，我是觉得比亚迪的汉EV，更值得买，不过个人认为，它并非最佳选择。纯电 汽车 毕竟仍旧存在续航焦虑问题，在一些特殊情况还是会暴露出短板来。如果只是纯电和燃油两项选择，那两者算是各有优势，不相伯仲，不过在纯电和燃油中间，其实还有一个更好的选择，集两家之长——那就是插混，汉DM。
在日常市区内行驶，汉DM和汉EV没有任何区别，都是纯电模式，虽然汉DM的纯电里程只有80Km，但是市内开已经足够用了。而长途的时候，它完全就是一台混动燃油车，没有续航焦虑，而且油耗也不高。和纯电车相比，它就只有一个不足之处，就是发动机需要和燃油车一样保养。
个人认为，现阶段纯电短板明显，而插电式混动才是最佳选择。
其实很好选的啊，有钱就选特斯拉，各种收费，但是服务是真的挺好的，只要你有钱就是大爷！嗯~有一个问题，国内特斯拉超级充电站满载的效率真心不行……
真说质量的话还是比亚迪靠谱，如果选车价位超过30万以上的建议等等比亚迪的高端品牌~海豚（厂家的初步计划叫这个名字）。会有意想不到的惊喜的！30万以下比亚迪有好多选择的。
至于蔚来吗，怎么说呢 一个自身定位高端的品牌，蔚来用的是宁德时代的电池，电池质量不错，但是相比于比亚迪自家生产三电还是容易被卡脖子的，还有一点就是定价虚高，国人不觉得蔚来是高端品牌，很多ES6车主都订单转售了，想想也知道原因。
比亚迪啊，刀片电池安全，小命第一。Dmi没有里程焦虑，可电可油，关键还最便宜，不香吗？
屌丝比亚迪，看不起比亚迪的屌丝买蔚来，有钱但又不舍得拍号的特斯拉
特斯拉
个人喜好很重要，如果品牌感特斯拉。整体的稳定性可以考虑比亚迪，毕竟是三电都由自主研发。蔚来新能源新势力！定价略贵有炒作嫌疑。
未来
比亚迪
Ⅳ 蔚来ES6，理想ONE，比亚迪唐DM，这几款新能源SUV选哪款最好
早两年讨论怎样打消大家对新能源车的“里程焦虑”，普遍认为这个问题短时间内难以解决。没想到技术发展这么快，从去年开始，新能源车的续航普遍达到500km+，甚至600km+了。
不仅小型新能源轿车大放异彩，连新能源7座SUV们似乎也已经续航无忧。蔚来ES6，理想ONE，比亚迪唐DM便是其中的代表，它们是怎样解决这一问题的呢？
1、三种解法，谁更合意？
新能源7座大SUV在续航里程上有着先天的劣势，无他，块头大，重量重，风阻高。但由于7座SUV自身的空间和通过性要求，这些问题又无法避免，车企就只能另辟蹊径了。
比亚迪采用的是DM双模系统解决方案，它其实并非是传统的插电混动架构，并不是单纯的两套系统并行，而是EV+HEV模式。也就是说它相当于是可以充电的混动车，核心是混动，而不是充电之后是电动车，没电是燃油车。
理想ONE则采用的是增程式混动架构，何为增程式呢，顾名思义就是增加续航里程，而它完成这个过程靠的则是增加了一个增程器，其实是一款1.2T三缸发动机，通过发动机带动发电，从而完全解决里程焦虑，即使没有电也可以一直跑。
蔚来ES6的解决思路就更简单了，既然用户觉得充电麻烦，那就直接换电呗，充电可能需要10个小时，即使快充也需要1个多小时，换电池只需要几分钟就能完成了。如果附近有换电站，3分钟就可以换上全新电量的电池，那不是比加油还方便。用户也可以用APP召唤换电服务，厂家到指定地点将空电池取下充电后送回。
这三种解法各有特点，但总体来讲，都是解决了新能源大SUV的充电难的问题，也是这类车型最核心的难点。
2、性能对比，新款唐DM值得期待
从尺寸来看，理想ONE长度超过5米，宽度也仅次于蔚来ES6，空间是三者中最大的，ES6和唐DM尺寸相当。
而从整体内部设计来看，ES6极尽豪华又不乏 科技 感，很有豪华车型的质感，再加上NOMI车载人工智能系统，整个感受非常均衡。理想ONE算是比较典型的新能源车设计，四块大屏非常抓眼， 科技 感营造的最好。唐DM刚刚上新，由于本身与燃油版本兼容，所以设计上更偏向传统燃油车，但豪华感非常突出。
ES6作为“纯粹”的电动车，驾驶体验是最出色的。它的工作原理最为简单，因为电机的工作特性就是线性，油门踩得深就是快，油门踩得浅就是慢，没有怠速，也不需要换挡。由于大功率电池和高效电机的加持，ES6的百公里加速时间为4.7s，而如果算0-50km/h加速的话，作为纯电车型，没有发动机初段动力弱的缺点，它的加速优势会更加大。
而84kWh的大电池和400kW的大电机，则可以保证它的超强动力表现贯穿始终。而且它的NVH是做得最好的，最有豪华车型的风采。
理想ONE则有点奇怪，你说它属于电动车吧，它其实很大程度是“烧油”的，它的结构其实类似于本田的i-MMD混动系统，只是它的发动机不直接驱动车轮，只用来发电。因此它的行驶一直是电机驱动车轮，从驾驶的角度上讲，它和电动 汽车 更接近，只是三缸发动机工作会带来一些噪音，但由于发动机只工作于经济区间，其实噪音也不算大。
性能上理想ONE是最弱的，因为它的发动机并不参与驱动，仅靠一块不大的电池充当动力源，所以它的百公里加速时间为6.5s，而在电量减少之后，这个数字还会进一步下挫。它240kW的功率以及530Nm的扭矩同样敬陪末座，考虑到它的尺寸最大，车重也是最重，这个动力表现确实有些差强人意。
2021款的唐DM采用了最新的DM-p平台，对于电子控制和高压线的连接集成度更高，电机效率提升了3%，燃油消耗量降低了13%，它的前后电机可以和发动机同时发力，因此它的加速能力也是三者中最优秀的。百公里加速时间为4.3s，即使是0-50km/h加速能力，也与蔚来ES6在同一级别。
唐DM的用车非常灵活，日常上下班城市通行可以用EV模式，长途出行则可以用HEV混动模式，两种模式的驾驶体验都非常不错。
3、各自的痛点在哪？
前面说了三者的优点，它们通过不同的设计架构，都获得了不错的性能和出色的续航能力，那么它们的缺点在哪呢？
先说蔚来ES6，它作为该级别的标杆车型，已经成长为蔚来的销量主力，并力助蔚来完成了毛利转正。但作为纯电车型，它对于充电桩的依赖是三者中最大的。而对于7座大SUV消费需求最大的是城市用户，城市里车位则更紧张。因此蔚来的大卖，也意味着和时间赛跑，尽管蔚来已经在59个城市布局了135座换电站，但对于迅速增长，已经接近5万的蔚来用户来说，依然远远不够。
因此有没有一套“电区房”，会很大程度左右用户是否选择ES6。好消息是国家开始大力支持换电模式了，蔚来能不能跑赢时间，会决定这个品牌最终走到什么程度。
理想ONE的问题则更复杂一些，它的性能是三者中最弱的。而更致命的是，由于采用了一套非常“庞杂”的系统，理想 汽车 又是作为一家新车企直接挑战这么高难度的架构，因此它的问题不断。近三个月发生两起起火事故，其余诸如漏水、断轴的新闻也一直不断。
我们看一眼理想的底盘结构，两套系统把前后空间填得满满的，这对整个设计是非常大的考验。理想 汽车 需要尽快成长起来，不然可能修的没有卖的快。
唐DM的最大问题，则在于“定义”的问题。在设计上与燃油版并行，对厂家来说绝对是“双刃剑”。毕竟到了30万这个级别，用户或多或少会考虑“面子”的加持。与燃油版共用设计，虽然很大程度平摊了成本，但也大大拉低了它的“逼格”。可能用户会更愿意选择只有新能源版本的汉，这对唐DM来说可能会是最大的痛点。
4、功夫拍案
不管怎么说，新能源的势潮确实来得非常快，一大批实力新车的涌现，让我们的选择也变得复杂起来。
如果你有一套“电区房”，那选择ES6似乎就顺理成章了，性能出色，品牌形象好，豪华质感营造，绝对算是这个级别的最优解。而没有这个条件的话，唐DM和理想ONE也是不错的选择。
新能源7座SUV，你更中意哪一款呢？
Ⅳ 蔚来和比亚迪哪个靠谱
蔚来和比亚迪都靠谱。
两款新能源车同样定位为高端纯电动SUV，在产品力和消费者热度上可以说是针锋相对。对于国内消费者来说，SUV的空性能尤为重要。毕竟追求大空的中国人一直很看重车的利用率和舒适性空。
对于全新唐EV来说，这款七座车型不仅可以满足大部分人的正常乘坐，保证一定的舒适性，而且第三排完全可以满足成年人的乘坐需求。我们没有只关注前两排的需求，而忽略了第三排的空房间，使得第三排只是一个摆设。唐EV真的用到了第三排空的房间，也达到了国内消费者所追求的空的水平。
Ⅵ 电动汽车买哪一款
适合买的电动汽车有以下几款：
1、比亚迪秦PLUS EV。作为目前国内市场当之无愧的新能源第一企业，比亚迪拥有造一台新能源车型的几乎全部技术储备，尤其是在关键的电池和电机等领域都有自己的优势产业。比亚迪秦PLUS EV作为今年新增的车型，秦PLUS的新能源版本，全系都搭载刀片电池，在电池能量密度和安全性上都有很明显优势。
Ⅶ 电动汽车什么牌子的好
电动汽车品牌推荐：特斯拉、蔚来、小鹏、理想、比亚迪。
1、特斯拉
特斯拉（Tesla)是全球顶级的纯电动汽车制造商，总部位于美国的加利福尼亚洲。马斯克CEO引领新能源汽车首次正面刚传统燃油车，同时冲击了百年来传统汽车市场的牢固架构。目前的车型有：Model S、Model X、Model 3、Model Y、Roadster、Semi（卡车）、Cybertruck（皮卡）。2019年11月，特斯拉上海工厂生产的Model 3正式亮相，也就是家喻户晓的国产Model 3。
Ⅷ 蔚来es6和比亚迪汉如何选择
选择蔚来es6。
蔚来ES6定位为中型纯电车SUV，采用五座布局，标配70KWh三元锂电池组，可选装容量为84KWh的 镍钴锰NCM811电芯，共有基准版、性能版以及首发创始版三个版本共6款车型，百公里加速最快4.7秒，NEDC综合工况续航最高510公里，补贴前裸车售价在35.80-54.80万元之间。
特点：
ES6是一款全新的车款，是ES8的缩小版。同样的家族化脸谱 ，一致的车身腰线、一样的悬浮车顶设计、相似的尾部造型，都是分体灯组设计。
当然，细节上两者还是有一些差异，例如ES6前脸取消了大面积镀铬，采用了单侧2灯组，进气格栅更小，但整体造型和ES8的相似度还是很高，视觉效果依旧很棒，只是整体气场稍微不如ES8 。
Ⅸ 纯电动汽车哪个牌子好
纯电动的品牌比较多的，比如说特斯拉，国内的比亚迪，蔚来做的都是很好的
Ⅹ 新能源车什么牌子的质量比较好纯电动汽车那个厂家好
在政策的限制之下，越来越多消费者考虑购买新能源车，那么新能源车什么牌子的质量比较好呢？可以先说明一点，现在的新能源车以新势力居多，传统品牌还未发力，所以质量耐久性还有待时间的考证，而在新车质量方面，大家都是差不多的水平。1、蔚来
蔚来电动汽车是中国的，蔚来NIO汽车是中国的一帮互联网企业家联手创立的汽车品牌，于2014年11月成立意在打造属于中国的高性能智能电动车；蔚来汽车的生产基地在合肥，这一基地占地约840亩，是蔚来汽车ES8、ES6的生产基地；按照最初的规模计划，蔚来汽车合肥工厂一年能生产10万台车。
2、小鹏
小鹏汽车是国产新能源汽车品牌，成立于2014年，总部位于广州，有广东肇庆、河南郑州两个生产基地。主要研发地在广州、深圳、北京、上海、美国硅谷和美国圣地亚哥，是一家非常年轻的新能源汽车公司。小鹏G3是小鹏推出的第一款车，2018年在美国全球首发。现在，小鹏汽车的销售主力是小鹏P7，P7是小鹏第一款轿车，其最大续航里程达到707公里
3、理想
理想汽车的独到之处，在于它第一次将增程式这个概念带到了国内的电动车品牌。理想的CEO是李想，蔚来的CEO是李斌，但李想又投资了蔚来汽车成为其股东。也是因为股权人关系，让不少以为两者是同个创始人。
4、比亚迪
比亚迪总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。
5、特斯拉
特斯拉(Tesla)是美国新能源汽车品牌，由来自硅谷的IT人才马丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)以及马克·塔彭宁(Marc Tarpenning)创办，2004年埃隆·马斯克向特斯拉投资了630万美元，并且成为了特斯拉的CEO。目前特斯拉旗下拥有Model 3、Model Y、Model S、Model X多款车。
6、零跑
零跑汽车是浙江大华股份技术有限公司及一些投资商成立的，成立时间是2015年，作为一家创新型智能电动汽车品牌，业务范围包括智能电动汽车整车设计、研发制造、电机电控、电池系统开发、智能驾驶，以及车联网解决方案等等。目前零跑汽车的工厂位于浙江金华，共规划了三个整车平台，分别为S平台、T平台以及C平台，每个平台均有首款车型上市或亮相。
7、威马
威马(WM)汽车成立于2015年，前身是三电系统研发企业，是我国新兴的新能源汽车品牌，由前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖创立。威马汽车目前在全球建立了三大中心和一个研究院，在国内已经完成从东部到中部、西部的全面布局。
8、哪吒
哪吒汽车，母公司为浙江合众新能源汽车有限公司(简称合众公司)，和蔚来、小鹏一样成立于2014年，同样是造车新势力中一名新生。但这家低调的造车新势力在六年的时间里默默拿下了发改委、工信部双核准的新建纯电动乘用车生产资质，建立了两个智能化工厂。旗下已陆续上市哪吒N01、哪吒U、哪吒V三款车型。