做电动汽车会晕车吗
Ⅰ 为什么坐电动汽车晕车而燃油车反而不会晕车这是为什么
因为汽车在高速行驶的过程中，我们眼里说看到的事物会传输进大脑。但是当大脑还在处理上一个画面，眼前就已经变成另外一幅景象了的时候，人的大脑会出现信息冲突，从而就有了晕车的现象。对于很多朋友说的坐燃油车不晕车，坐电动车却开始晕车的问题，其实和电动车的性质有关系。大家都知道，超跑靠发动机的音浪俘获了很多车友的芳心，人们也因为这些声浪变得兴奋，大脑也会因此而变得活跃。但是电动车不一样，电动车是没有发动机的，所以无论是司机还是乘客，在关上窗的空间内，都比较安静，大脑兴奋程度降低，工作起来自然就不活跃了，也就是我们所的处理图像信息变得缓慢了。这就容易导致人晕车。
除了电动汽车没有发动机产生噪音来刺激大脑的这个原因，其实还有一点原因就是电动车的加速度太快。燃油车汽车动力是发动机通过气缸和活塞燃烧汽油来产生的，这中间有一个时间缓冲过程，但是电动车是没有的。开过电动车的朋友就知道，当踩下油门的那一刻，整个车辆会立马给出反映。这也是为什么十几万的电动车就能给人推背感，而燃油车至少要上百万的车才能给人推背感的原因。而人脑通常在突发情况下，容易产生紧张感，这个时候大脑反应出现迟钝，处理信息变得吃力，自然就会有头晕，恶心等症状出现。
Ⅱ 为什么感觉自己坐新能源汽车更容易晕车呢这正常吗
驾驶纯电动汽车有原因：驾驶习惯和电动汽车的性能。纯电动汽车还处于起步阶段，许多司机仍在驾驶燃油汽车。如果直接更换纯电动汽车，车主无法完全适应电动汽车，加速性能更快，制动系统更灵敏。电动汽车的驾驶感觉和乘坐感觉都比较突然，电动汽车的乘坐会让人晕车。最直接的原因可能是电动汽车的固有特性。如今，大多数公交车已升级为电动汽车。乘坐公交车时，公交车突然加速，功率输出非常明显。
大多数电动汽车没有变速箱，它们使用单减速器，加速、减速、不换脚，“啪”一声踩下脚踏开关，“呜”一声踩下，中间也不停车，就这样走了。这有点像一个封闭的过山车，“哇”在过山车上，是不是也有人呕吐了？会有头晕的感觉。
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Ⅲ 坐电动汽车会不会晕车呢
我长期开三款新能源 汽车 。
分别是比亚迪汉dm，小鹏p7，欧拉黑猫
一,我为什么会有多款电动 汽车 ？简单介绍一下，怕我说的你们不信。
我以前的车是宝马5系，后来换的捷豹xf开了大概4年（目前还留着吃灰），然后买的小鹏p7,在买P7之前小姨子买车选了欧拉黑猫，但由于车位充电问题一直放在我家，我老婆先开着，目前三个月。也正是体验了一段时间，才坚定了我购买新能源的信心。春节前，买了两个p7一银一白，白的二哥开，银的我开，弟弟买了比亚迪汉dm，他更喜欢大空间。因此这几台车我都开的比较多。兄弟们一起做生意，赚钱买车，不是本文涉及重点再次忽略。
二、电动 汽车 会晕车吗？
电动 汽车 和普通人用 汽车 相比，发生晕车的比例会更高！
1, 部分电动 汽车 默认的能量回收比较高。也就是当松油门的时候。会有一定的顿挫感 。我开欧拉黑猫去父母家，全程不到20公里，那时候刚提车，时间不长，设置里边有一个能量回收“高”。我就点开了，开到父母家，开了不到一半儿，家里三岁的宝宝直接在车上就吐了。
我家宝宝平时并不晕车，回家之后想了一下，会不会与电动 汽车 有关？于是上网搜索了一下，果然！打开能量回收为高的时候，车辆在松开幽门，有明显类似于踩刹车的感觉。造成了车上乘客容易产生晕车。
后来我把车上的能量回收设为低，宝宝没有再发生在车上呕吐的现象。
2,不同品牌的新能源 汽车 ，能量回收产生的顿挫感是不同的。
将能量回收设为低： 相对来说，小鹏P7松开油门的感觉更像是燃油 汽车 。比亚迪汉dm，由于买的是新车，新车在磨合期不建议使用纯电模式，因为首保要保养发动机。因此顿挫的体验感和燃油车没有区别。
如果担心电动 汽车 晕车，一定要带上家人坐在后排试驾体验。 不同品牌的 汽车 调教完全不同。欧拉是要差一些的，也许和价位有关。
3,有些电动 汽车 ，有单踏板模式，单踏板模式容易产生乘客晕车。 特斯拉和小鹏都有单踏板模式，像蔚来理想可能也有没有了解过。单踏板模式的设计理念，就是为了降低踩刹车的频率。因此在慢慢松油门的时候，有类似刹车的感觉。尤其是新手开单踏板模式，很容易产生强烈的顿挫，造成乘客的晕车。
4, 电动 汽车 加速快，新上手喜欢飙车。 车上的人肯定容易晕车。很多电动 汽车 的百公里加速都在3，4秒，上手后喜欢飙车。当然我也是。由于加速度快，后白乘客容易产生晕车。
总结一下：担心电动车晕车的朋友，选购之前一定带上家人去试驾。不同品牌的电动 汽车 ，能量回收的调教不同。电动 汽车 的能量回收是不能关的，只能设为低，因此各个厂家之间的调教有不同。开车的时候，关闭单踏板模式，车上有乘客，尽量减少激烈驾驶，让他们知道足够快就行，不用让他们一直都快 [呲牙]
目前小鹏P7已经开了将近4000公里，燃油车彻底被打入冷宫吃灰。选择新能源 汽车 没错的！比亚迪dmi，肯定没问题！
Ⅳ 科学解释：乘坐电动公共汽车·为何容易晕车
内容概述：电机动力曲线和晕车的关系，NVH与气味带来的“暗示”。
乘坐电动汽车为什么容易晕车，尤其是公共汽车会感觉特别明显？类似的现象是非常普遍的，记得第一次乘坐和驾驶电动汽车也有晕车的感觉。但是在没有找到原因之前，曾经想过这不是“辐射”的影响。
然而电池组直流供电，IGBT交直流逆变的程度并不至于产生这种程度的电离辐射；而且实测过的数据也表明没有任何影响，那么究竟是什么原因造成的呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅳ 现在有很多新能源汽车，为何坐新能源汽车容易晕车
发动机不同，柴油引擎的动力增加是缓慢线性的，在起步时车辆伴随着地板座椅拉手的抖动感开始了缓缓加速；而电引擎的动力增加是瞬间的，柴油机有500牛米的扭矩假设在转速2500转电动车启动快，经常急起急停，有些司机又开的快，所以很容易晕车。坐车的时候，可以嘱咐司机开慢一点。
电动车晕车的源头，是逃不开责任的。无论是大巴还是乘用车，电动车设计无先例可循，只能是尽可能的以高性能豪华车为对标依据，所以就会有悬架偏软、加油收油响应敏捷等特点。分5次加速到100公里（更符合日常驾驶的实际情况），那么电动车用20秒，汽油车至少40秒以上。实际加速能力和加速感受电动车比汽油车快一倍都不止，快的车容易晕车，很正常。
Ⅵ 为什么纯电动车会晕车
骑 纯电动 车晕车的原因主要有两个:驾驶习惯和 电动车 的性能。
纯电动汽车在汽车市场应该算是初级阶段，很多车主还在开燃油车。如果直接更换纯电动车，车主无法完全适应，电动车加速性能更快，刹车系统更灵敏。电动车的驾驶感和乘坐感都比较突兀，所以坐电动车会让人晕车。
最直接的原因可能是电动车与生俱来的特性。现在大部分公交车都已经升级为电动车了。乘坐公交车时，公交车突然加速，动力输出会非常明显。只要电机传递信号，汽车就能以最大扭矩输出，爆发力突然显得突兀。如果这种状态持续时间长了，很容易让人晕车。
电动车起步快，瞬间提速会让人头晕。另外，车内空空气不流通，狭小空的房间容易让人头晕。晕车和个人体质有关。当人体的平衡器官受到一定程度的刺激时，人体的平衡系统和视觉系统就会做出反应，受到刺激后如果不能适应就会产生眩晕感。
Ⅶ 在乘坐电动汽车时，会感到晕车，这是为什么
Ⅷ 自己一坐电动汽车就晕车，这是怎么一回事
没有插队的。我们同行三人坐上车，看司机开的是电动车，还是很好奇的，便和司机攀谈起来。司机表示，电动车时速最高可达140公里每小时，冲一次电可以跑6-8个小时，还是驾驶员驾驶风格过于剽悍，电机与柴油发动机不同，柴油引擎的动力增加是缓慢线性的，在起步时车辆伴随着地板座椅拉手的抖动感开始了缓缓加速；而电引擎的动力增加是瞬间的，柴油正常燃油车起步时需要离合器逐渐结合传递动力，这个过程相对柔和，给人的感受非常平稳，不闯动，这样就不容易晕车。而电动汽车电动机与驱动轮之间是直接连接，起步时电机一通电。
Ⅸ 为什么自己坐新能源汽车更容易晕车呢
为什么自己坐新能源汽车更容易晕车呢？从小型面包车到大型卡车和巴士，电驱动车辆的电磁强度和电场强度都非常低。标准比智能手机低几十上百倍，比国家标准限值低几百到几千倍。因此，磁场问题是一个没有任何讨论价值和意义的话题。如果你想找到一个准确的答案，你必须使用仪器来测试，而且成本并不高。相反，没有必要不经测试就提出问题，否则会显得 "很反智"。
车辆启动--感应系统启动平衡系统，感应系统调用存储数据（习惯养成），平衡系统从传感器（器官）收集数据，收集的数据和存储的数据进行比较和验证，数据匹配没有感觉，这就是大脑和视觉、听觉、嗅觉系统在驾驶汽车时要做的事，没有晕车。大脑依靠前庭、视觉和四肢来感知和控制身体的平衡。这些器官起到了 "采集传感器 "的作用。每次开车或骑车时都会收集数据，但在早期收集数据时已经形成了一套模式（数据或程序），只有当两者匹配时才不会出现 "bug"。
汽车和船舶的加速能力不同，实施的范围也完全不同。例如，在汽车上通过车窗可以看到路况，车辆启动后的噪音、振动、尾气气味会通过五官告诉大脑车辆启动了；大脑随即做出反应（准备）来平衡身体。但坐在船上，你看不到任何外部场景。如果你看着甲板或其他移动的物体，你的大脑会默认船是静止的，所以你不会感到晕眩。但海浪将船摇来摇去，身体实际上是不平衡的--但大脑认为应该是这样，所以发生了BUG，晕船就发生了。