蚌埠新能源汽车厂

❶ 比亚迪汽车几大生产基地

❷ 安徽经济到底怎么样

1.从GDP累计增速看：

2010－2019年，安徽GDP累计增速达到202%，在全国排名第四，仅次于贵州、西藏以及云南三省；但与这三个省份相比，安徽的GDP总量更大，可以说这样的增速相当不错了。

作为对比，近些年经济表现同样非常亮眼的省市，比如重庆为199%，福建为195%，湖北为189%，四川为175%，湖南为149%，河南为136%，增速与安徽相比均逊色不少。

2.从GDP规模增量来看：

2010年，安徽GDP为12263亿，同年辽宁为18278亿、北京为13777亿，均高于安徽；但到了2019年，安徽GDP达到37114亿，已经超过了辽宁的24909亿和北京的35371亿。

而十年前与安徽GDP体量处于同一水平的内蒙、黑龙江和陕西等省份，到2019年也都被安徽拉开了一定的差距。

3.从省会城市发展速度来看：

从2009年到2019年，合肥GDP累计增长超过347%，在全国主要城市中排名第一；而近些年崛起势头比较强劲的几个省会城市，比如成都、武汉、郑州、福州等，过去十年累计增速都没有达到300%。

在强省会战略以及都市圈时代，省会城市的发展情况，某种程度上可以代表所属省份的发展水平，合肥近些年的快速崛起，也是安徽经济高速发展的一个缩影。

整体上看，安徽是我国过去十年发展最快的省份，这一点是毋庸置疑的。

我国各省市中，抛开GDP含金量不说，单从规模上看，广东、江苏是毫无悬念的Top2，处于第一档；

而安徽恰好排名全国第十，与湖南、湖北等省份名次接近，处于同一档次。

无论从GDP规模还是人口体量上看，安徽都算是我国的中等规模省份，往上看与河南、四川在体量上有一定的差距，往下看，又明显比陕西、江西等省份更大。

传统习俗上，安徽可以分为皖北、皖中、皖南三大板块，其中皖北指安徽淮河以北地区，包括宿州、淮北、蚌埠、阜阳、淮南、亳州6市；

皖中指安徽长江以北、淮河以南地区，包括合肥、六安 、滁州、安庆4市。

皖南指安徽长江以南地区，包括黄山、芜湖、马鞍山、铜陵、宣城、池州6市。

由于地理位置、经济基础的不同，各地市的 社会 经济发展水平也存在明显的差异。

1.从各地市GDP来看：

截止2019年，除了省会合肥GDP达到9409亿之外，其他地市都没有超过4000亿，其中GDP达到3000亿的只有芜湖。

16个地市中，有9个地市GDP低于2000亿，占全省的比例超过一半，其中还有3个市不足一千亿。

2.从人均GDP来看：

安徽16个市里，仅有合肥、芜湖以及马鞍山三个市的人均GDP达到全国平均水平，其中仅有合肥超过10万元，另外还有淮南、宿州、六安、亳州、阜阳等五个市的人均GDP不足全国平均水平的一半。

3.从人均可支配收入来看：

2019年，马鞍山人均可支配收入达到39783元，排名安徽省内第一，另外合肥和芜湖的人均可支配收入也超过了3万元。

如果以全国平均水平衡量，安徽仅有上述三市达到全国水平，剩余13个市人均可支配收入均低于全国平均水平，同时不足3万元。

可以看出，安徽省内各地市的 社会 经济发展水平存在明显差异，合肥、芜湖和马鞍山三市经济相对更好，而其他各市则需要更加努力，特别是皖北地区，人口众多，未来提升空间非常大。

安徽属于中部省份，近些年极力融入长三角，从区位上说，安徽是沟通中西部地区与长三角地区的桥梁。

1.一方面，相比其他中西部省份，安徽近水楼台先得月，可以更好的承接长三角地区的产业转移，从而实现产业升级和经济的快速发展；

随着沿江高铁逐步开工建设，合肥的米字型高铁将实现最为重要的一步，成为扼守成都、重庆、武汉等中西部城市连接长三角地区的交通节点，而安徽的区位优势也会逐渐展现。

2.另一方面，相比长三角传统的江浙沪地区，安徽劳动力丰富而且人力成本更低，并且属于后发地区，以19年人均GDP为例，长三角三省一市中，上海超过15万元，江苏和浙江也都超过了10万元，而安徽还不到6万元。

对安徽来说，这是差距，更意味着未来的发展和提升空间，在地区经济一体化融合过程中，长三角各地区之间的发展水平整体上会逐渐接近一致，安徽的经济也必然会迎来一波爆发，从而拉近与江浙沪地区的距离。

综合来看，安徽近些年经济发展势头非常不错；但由于底子薄，其GDP总量与其他经济强省还存在一定的距离，在全国排名中安徽也只算是中等偏上；未来随着融入长三角地区的利好的不断释放，安徽的经济有可能进一步提速，发展前景非常好。

为什么如此看好安徽？是由于安徽在中西部省份中的地理区位最为优越。现已纳入长三角三省一市的范畴。另外安徽还坐拥长江黄金水道的优势地位。

事实也是如此，在过去十年的时间，全国各省经济增长排名中，安徽仅次于西部的贵州、西藏和云南排名全国第四位，但安徽的经济总量却远比这三省区高，总量越高，增长越难，安徽能有如此的成绩，殊为可贵。目前，安徽已排名全国各省的第11位，不出大的意外，2020年必入前十。甚至有更高排名的可能。

安徽紧邻长三角发达经济区，区位优势极佳，安徽东部几市距离长三角更近，更是在南京市的城市群规划范围之中，经济发展水平超过全省平均。如芜湖、马鞍山、滁州，人均水平已几乎追上长三角一般的地级市。

除了东部靠近江苏的几市，省会合肥的发展更是迅猛，距离万亿GDP已只有一步之遥，合肥的创新能力在全国城市中都可排的上号。合肥辐射的皖中皖南区域加上南京辐射的皖东诸市，已经成为安徽率先发展起来的地区。

全国任何一个省都是发展不均衡的，包括最为发达的广东和江苏。身为中部省份的安徽更是如此。皖北诸市是目前发展较慢的。但随着高铁路网的逐渐完善，皖北诸市也各自发挥优势，展现出了不俗的后劲。

纵观中西部诸省，安徽区位优势最佳，是最可能成为追上东部发达省份的一个。

安徽属于省会独大型省份，资源集中度过高，虽有马鞍山、芜湖两市经济尚可，但其城市规模、人口规模都不大。因此安徽真正的大城市只有省会合肥。

安徽目前是外出务工人口第一大省，这也侧面说明了安徽目前的经济与收入状况。早期河南是第一，之后四川取而代之，而目前这两个省份的外出人口都呈回流态势，而安徽依然在加速流出。虽然这有临近长三角的因素，但如果省内城市的发展也多点开花，想必不会有越来越的人背井离乡。

虽然合肥是一城独大，但也大出了一定水平。合肥成为长三角副中心之后，影响力和竞争力同步飙升，近十年来累计经济增位列所有地市之首，如今已成为新一线城市的热门候选。

不过据2018年人均收入数据统计，合肥的人均可支配收入水平并不是安徽第一，马鞍山蝉联安徽各市收入榜榜首。不过除了这两个城市以外，其他地市在江浙皖区域的排名都明显滞后，后续还需更加努力。

根据公布的数据显示，2018年安徽省生产总值首次突破3万亿，达到30006.8亿元，位居全国第13，同比增长8%，高于全国1.2个百分点。论经济规模，安徽省目前处于全国中等水平。

安徽是我国中部地区经济发展较快的省份，尤其是省会合肥，可以说是近年来的一匹黑马，经济强势崛起，其2018年GDP已经达到7822亿元，再过三四年，将有望跻身“万亿俱乐部”行列。

近年来安徽的工业发展比较好，大量的世界五百强企业落户以及制造业产业集群落户，安徽的矿业、 汽车 、电力、钢铁、家电、集成电路等产业蓬勃发展，2018年安徽有12家企业上榜中国500强，数量上位居全国第10，比如有淮南矿业、淮北矿业、奇瑞、江淮 汽车 集团、安徽国贸集团、中科电力集团等。

虽然这些年在中部崛起战略的实施下，安徽经济发展迅速，但目前安徽的经济发展水平仍然较低。2018年安徽的人均GDP仅4.8万元，位居全国第19，低于全国平均水平的6.45万元。

如今国家在政策扶持和财政转移上逐渐偏向中西部，中部崛起战略仍在继续实施，同时国家也正在推动长江经济带建设，而长三角城市群扩容又把安徽的合肥、滁州、马鞍山、安庆等8市纳入其中，展望未来，安徽依然有望保持经济较快发展，相信其经济发展水平也会逐渐赶上全国平均水平。

现在的安微经济总量虽不是很大，但它的工业基础还是不可小视的，多年来马鞍山的铁矿石支撑着安微财政的半壁江山，芜湖的造船工业也比较发达，新兴的 科技 之城合肥更是集 科技 研发为一裁体的希望之城，淮南淮北重工业基地利用现有基础适当加以投入就可立竿见效，亳州酒业传承千年，立足自身就可解决就业难题，地方财政也可盆满钵满，阜阳可以发挥人力优势筑巢引风，让本地人才落根兴业，安庆池州文化底蕴浓厚，`文化搭台助力经济腾飞完全可取。实际上经济垫底的黄山，是安徽的富翁，依靠 旅游 业让这里的人民拔除了穷根，彰显出了无烟工厂的魅力。安微是一个充满希望的地域人口大省，有资源有人才，只要全省合理布局，完全可以实现经济腾飞的梦想。

我们从GDP总量、人均GDP和人均可支配收入三个指标看，安徽经济水平在全国属于中等。

2018年安徽GDP为30006.82亿元，全国排名第14（数据包括：31省直辖市、港澳台）。GDP最高的是广东，2018年广东GDP为97277.77亿元。

2018年安徽人均GDP为47972.53元，全国排名第24（数据包括：31省直辖市、港澳台）），人均GDP最高的是澳门，2018年澳门人均GDP达到55.35万。

2018年安徽人均可支配年收入23984，全国排名第16（不包括港澳台），人均可支配收入最高的是上海，上海人均可支配年收入64183元。

附31省、直辖市和自治区人均可支配年收入。

我11月30号写了省会合肥市为什么带不动安徽省，被很多合肥人跑来骂我一顿。12月8号国家发改委出台江浙沪八市对口帮助皖北8市。

其实说的已经很明显了，皖北这些城市群，靠近淮河流域的，因为淮河的水运能力低，靠自我发展是很困难的，得有外力拉一把，这不拉一把的大哥们都来了，不然长三角城市群搞成沿边不富裕地带也不好看。

皖南城市里面沿长江黄金水道的基本没问题，像芜湖市提出沿长江发展 汽车 产业，利用长江水道的巨大运力，比国家提得还更早了十几年，只不过当年提的时代还没有新能源车概念。现在国家的整体战略是大力发展新能源 汽车 产业，要对原来在燃油车时代，全球市场占有率太低的情况，进行大逆转。如果新能源车工厂沿着长江边，新能源车上船沿着长江出海后运到欧洲，美洲，这比没法利用水运航道的内陆城市条件要好很多。再加上明清时代的徽商，其实就集中在皖南那一带，那边普通人也会做生意，虽然现在比不上浙江人会做生意，但比皖北情况要好点。

中间的合肥市不用说了，安徽省内一家独大，要经济资源溢出到周边城市其实是比较困难。现在肥西县肥东县都通了地铁，庐江县还没通地铁，按说合肥对下面的几个县要一碗水端平的。未来应该会在滨湖新区伸一条地铁线去庐江县，但建设地铁一公里要6-7亿元左右，庐江县这个地铁都没通，也没有具体说到哪一年通，说明合肥市现在自身财力都不够用。

中不溜。不高，不低，处于中间。这就是安徽的经济水平。

我是安徽人，是爱安徽的，也常常在思考安徽的经济发展问题。我在很长时间内都有一个疑问：安徽为什么老是中不溜呢？

对于这个疑问，我自己也在寻找答案。

我查中国地图，安徽不属于东部，不属于西部；也算不上南方，更算不上北方。安徽在中部。安徽始终保持中不溜的经济发展水平，是否与地缘有关系呢？

但是，中不溜也有中不溜的好处。因为既然能够保持中不溜，就说明其经济基础还是比较雄厚的，因此加快发展，把名次向前推进几位，安徽是很有底气的。

中不溜的经济发展水平还有一个好处，就是与经济发达地区距离最近。那么，如果与经济发达地区加强沟通，加强联系，加强合作，好好地学习学习，安徽赶上经济发达地区是最有希望的。

安徽gdp常年紧跟北京，一直在13名左右排着，在全国30多个省市自治区里也算中上游了。但是给人的感觉是穷！实际上安徽并不是想象中那么穷。我老家临近大别山区，所以算省内最不发达的地方了，但如今也都是村村水泥路，家家住楼房，新办工厂遍地都是。那么为什么别人觉得安徽穷呢？主要原因我总结如下：1.安徽人出去打工的很多，像我们村年轻人几乎流失完了。尤其是去上海的非常多，早年给人留下了不好的印象。2.安徽地处华东，在所有华东省份里是最穷的，即使与华中省份比，也就比江西好一点。从这个角度来说，安徽省穷也有点道理。3.安徽近几年得到了一些政策，发展迅猛，但是在这之前的很多年安徽是没有任何政策照顾的，任凭发展，就连泄洪也都专挑安徽段，可想而知。所以省内发展并不大好，好在地理位置不差，依靠周边省份也能发展不错。但这样给人留下了穷的印象，其实收入不低的。放眼看看，安徽居然比东北三省都好呢。

❸ 比亚迪做电池厂累吗

比亚迪做电池厂累。3C类电池基地主要集中在广东深圳（龙岗宝龙、大鹏葵涌）、上海车墩、广东惠州大亚湾动力电池基地分别在广东惠州大亚湾、广东坪山坑梓、湖南长沙宁乡、重庆璧山、青海西宁南川、陕西西安户县、安徽蚌埠。

注意事项：

电动汽车的电池安全问题，一般是指电池的热失控。对比目前电动车常用的两种主流电池，磷酸铁锂材料本身具有放热启动温度高、放热慢、产热少、材料在分解过程中不释放氧气不易起火四大优势。而三元锂电池天性热稳定性差、安全性差是行业公认的事实。

“在500℃的温度下，磷酸铁锂材料结构都非常稳定，但三元锂材料在200℃左右就会发生分解，且化学反应较剧烈，会释放氧分子，更容易引发热失控。”弗迪电池公司副总经理孙华军表示。

❹ 中国有没有不是新能源的汽车厂商

有，很多。一汽，二汽。吉利，长安，上汽，东风汽车，广汽。许多许多。怎么会有这种怪问题，然到中国的汽车仅有新能源车才会让别人知道。咱们许多的历史悠久的汽车制造厂商太多了。估计这种问题提出来是让我们悍颜吗？咱们伟大的祖国会越来越好

❺ 新能源汽车原来厂家叫什么

新能源汽车原来的厂家叫特斯拉，成立于2003年

❻ 新能源汽车发展前景怎样

行业主要上市企业：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。

本文核心数据：中国新能源汽车产量、中国新能源汽车销量、按用途划分中国不同种类新能源汽车占比

新能源产销规模翻倍

2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。

在销量方面，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.6%。连续七年销量位居全球第一位。

纯电动汽车占据八成市场

按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。

按用途划分，2021年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的95%左右，是按用途划分占我国新能源汽车最多的类型。

在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。2020年11月份，在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了未来新能源汽车的发展目标，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里;

到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看，纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

❼ 新能源汽车都有哪些品牌

蔚来汽车，小鹏汽车，车和家，博郡汽车，FMC，凯龙东方，智车优行，乐视汽车，游侠汽车，威马汽车，零跑汽车，长江汽车，合众新能源，前途汽车，云度新能源，敏安，国机汽车，爱驰亿维

❽ 现在进工厂是新能源厂好还是电子厂好

最近这几个月，很多地方工厂招工的工价真是鱼龙混珠，真真假假混在一起。对于学生找工作，在广州，不少工厂给出的工价低的可怜，但是9元、10元一小时很多学生也抢着去。而很多打工人却能找到一些工价不低招聘，一些广州的工厂急需要人，给出的工价很高，甚至给出每小时29的工价，当然其中水分也不少。不仅要求工时，还要求做满几个月，其实最后算下来也没涨多少工资。在广州，越是在这种找工作紧张的时刻，越是需要谨慎选厂。那么在广州打工，现在这个时候进厂，哪种工厂的工资最可靠呢？


一、大型电子厂

在广州，到了这个工作难找的关头，大型电子厂可以说是最靠谱的工厂。一到下半年，广州不少手机电子厂订单都开始增加，甚至有很多大型电子厂还在赶产量，都需要大批量招聘普工。这时候电子厂的工价也比较有优势，往年在广州很多能上30，今年也有不少电子厂能给出超过26的工价。现在这种找工作难的情况下，电子厂其实就是最可靠的工厂。在广州，毕竟电子厂也是打包装、打螺丝等比较轻松的岗位，通常很多也分配有空调车间。比起外面日晒雨淋的工作，在广州打工，电子厂确实也是性价比很高的一份工厂工作了。


二、芯片厂

在广州，如果有点专业水平，或者是熟练工，这个时候进芯片厂也是一个可靠的选择。芯片厂通常订单量稳定，很少会出现大幅度的减产或者裁员。另外广州很多芯片厂的工资普遍也会比电子厂高不少，毕竟也是有点技术含量，门槛以及工作环境都要求比较严格。通常来说，在广州芯片厂加班稳定，一个月底薪+各种加班费福利，也能到手六千多，要是旺季进了芯片厂，到手能有七八千。在广东，如果是别的厂跟你说这时候有七八千，通常可信度不高，但如果是芯片厂工资开到这么高，也还是可靠的。


三、汽配厂

越是到下半年，广州不少汽配厂给出的工价也越高。很多普工上半年出来混混日子，下半年专挑高工价时候进汽配厂。大家都知道，近些年电动新能源车发展快速，很多新能源汽配厂招聘多种不同类型的普工，满足市场需求。通常来说，在广州一些汽配厂要求也比较高，但也需要大量的基础普工，负责产线上的基本工作，比如小零件的装配，分拣。一般汽配厂都是大规模的工厂，从薪资到加班，再到各种福利都会比较可靠，不会出现这个月拿六千，下个月只能三千的情况。进过汽配厂的很多普工都表示，在广州，这种类型的工厂加班比较稳定，基本薪资都能到手五六千。


在广州，现在这种情况找工作，很多普工都担心找到的工作不靠谱，这也是非常正常的担忧。毕竟现在很多黑中介手段也是层出不穷，如果打工人不留多个心眼，很容易就被带进坑里。总之出来广州找工作，不要盲目轻信高工价，多加留意，才能找到适合自己的靠谱工厂。

❾ 中国新能源车有几个品牌

5个。
1、小鹏（2014年成立，第二大股东为阿里）。
2、蔚来（2014年11月创建，第二大股东是腾讯）。
3、理想（2015年7月创建，美团为理想最大股东）。
4、威马（2015年12月创建）。
5、哪吒（2014年创建，第二大股东为360）。

❿ 比亚迪的汽车工厂在哪几个城市

比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。2003 年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车” 为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。比亚迪汽车在上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。在西安建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能达到20万辆。在深圳建成现代化汽车城，总产能将达到30万辆，并建成第二研发中心，将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地。北京模具制造中心，业已形成专业化、规模化的模具产业格局，为世界知名汽车品牌制造整车模具。