参观汽车新能源感受

⑴ 开了3年以上新能源车的人，能说一下新能源车真实用车感受吗

现在我们能在道路上看到的造车新势力车，很有可能仅有小鹏、蔚来、理想化ONE、威马，这种新能源汽车活了出来，一方面是他们的车系足够出色，另一方面他们本质上或是资产的物质。说得浅显易懂一点，新能源汽车虽然是未来发展方向，可是它在现阶段这个阶段，或是有本身的不可避免的缺陷，都还没彻底获得顾客的肯定，只靠卖二手车还养不活自己。在这里就出现2个很关键的难题，大家不仅关心新能源技术在具体应用里的缺陷，还需要搞清楚买新能源车到底是买导致新力量车子，或是买传统式汽车企业的新能源车型。

但是事实上，却出现许多的难题，任何一个小零件出现问题都是会危害车辆的正常启动。之后，伴随着使用时间越长，他就发觉车辆的续航力还会继续由于不一样的状况发生转变。例如在温度小于10°的情况下，续航力便会降低，特别是到寒冷的冬季，车辆续航力便会降低30%之上，这一点实在是没法让人接纳。当车辆速率开的快一点的时，车辆的用电量耗损还会迅速，里程数便会降低。

⑵ 新能源汽车使用感受怎么样用电方便吗

电动汽车在国家的鼓励和发展下，车辆车型种类也是越来越多，对于买车而言也是多了一种选择，随着用车场景不断的深入，入手一辆纯电动汽车，实际使用会感受如何？对于这样的一个问题，主要从用车的成本，驾驶性能，续航充电等几个方面来进行阐述。

第三个方面续航和充电，续航和充电作为用车最为关键的一环，关乎着用车体验，车辆能够跑多远等，随着续航里程提高和充电技术的提高，基本上一个小时左右可以充满，而续航上面能够满足日常的出行需求，但唯一不足点就是在冬季的时候，会因为各种因素的影响，导致续航会受到一定的衰减，但影响不大。总的来说对于电动汽车而言虽然在使用的时候会有些许的缺点，但从整体的表现上面去看用车感受按照100分打分，可以给80分到九十分左右。

⑶ 两任新能源车主，开了6年纯电动汽车，谈谈6点真实用车感受

两任新能源车主，开了6年纯电动汽车，谈谈6点真实用车感受，纯电动 汽车 的优势明显但5大缺点才是硬伤，个个戳心，新能源 汽车 确实“省油”但并不省钱，只有明白纯电动、插电混动、油电混动增程式它们之间的优缺点，买车才不会后悔。

我是第一批“吃螃蟹”的纯电动 汽车 车主，在2014年那时候,特斯拉很能吸人眼球，给我们印象最深的就是“充电省钱和自动驾驶技术”，但那是“土豪”的大玩具，作为普通大众，出于尝鲜，入手了一辆官方续航160公里的纯电动 汽车 ，刚开始确实觉得很香，新鲜劲过了，才慢慢发现它的痛点。

开了2年多，忍无可忍，转手却没人要，最终成了 “买菜车” ，后面车企陆续推出续航里程超500公里的车型，我决定再次入手一辆纯电动 汽车 。

前后几年的纯电动 汽车 生活，对纯电动 汽车 也有了更加全面深刻的认识，所谓“省钱”这个观念不敢苟同，充电确实省钱这一点毋庸置疑，但是整体算下来并不省钱，反而是它的一些缺点才是硬伤。

官方续航和实际续航相差很大，我第二辆车官方续航580公里，春节期间，第一次开长途，单程有210多公里，老家没有充电桩，来回420多公里，按以往经验肯定是够了。

回去的时候天气比较冷，零下五六度全程开了空调，回到家续航只剩216公里，春节收假，上了高速第一件事就是到最近的服务区充电，遇到收假返程高峰期，有十几辆车等待充电，有的充电桩插上没反应，有的不匹配，只好到下一个服务区，还有60多公里。

此时续航只剩100多公里了，刚开始还开了空调，眼看续航越来越少，每隔一会就看看剩余续航，开始焦虑了，只好关闭空调，实在冻得受不了了又打开空调，车速调到自动巡航90km/h，遗憾的是距离服务区四五公里的时候，终于趴窝了， 拖车太贵几公里花了六七百大洋。

冬天+高速行驶+空调 这是纯电动 汽车 的“劲敌” ，在这样的极限工况下，纯电动 汽车 续航太鸡肋了，续航里程差不多要打6折。

纯电动 汽车 给我们最深的印象就是非常“省钱”，但当我们细算之后会发现，事实并非如此，如果使用自家充电桩，6毛一度电，百公里耗电大约在17度左右，电费为10.2元。

如果使用公共充电桩，平均算下来一度电大概在1.5元左右，家用和公用平均百公里17快左右，假如以行驶10万公里为例，看看燃油车和纯电动花费情况。

纯电动 汽车 电费： 百公里17元，10万公里电费为1.7万，期间保养费算1500元，合计1.85万；

燃油车总费用： 假设92号汽油，7元一升，百公里油耗为8L，10万公里油费为5.6万，每1万公里小保养一次，单次600元，10万公里小保养6000元，加上大保养算5000，合计总费用为6.7万。

只算用车费用，纯电动 汽车 省了4.85万；但是，纯电动 汽车 新车价格普遍比同款燃油车贵五六万以上，比如说比亚迪宋Pro纯电动车型落地14万左右，同款燃油车落地价8万出头，新车差价5万多。

如果里程10万公里之后，燃油车至少可以卖六七万，而纯电动 汽车 可能只能卖到2万左右，相当于纯电动 汽车 又亏了5万。

这样一算，纯电动 汽车 亏了5.15万， 如果超出质保期，电池需要自费更换，那就更不划算了，所以只考虑经济性，纯电动 汽车 并不划算。

1、保值率较低，甚至4折都没人接手

关于纯电动 汽车 续航短、换电池费用贵、充电费时、电池质保等等各种争议不断，二手市场中也没有完善的评估标准，加之技术更新换代快，很多品牌效应差，导致纯电池 汽车 保值率非常低。

前几年的新能源车型，续航普遍在两三百公里以内，开了两三年之后，转手都没人要，即便是现在续航里程超500公里以上的车型，如果车龄超3年以上或里程超4万公里以上，二手价几乎掉价过半。

2、充电费时费心

目前充电相关配套设置不齐全，很多小区考虑到安全，无法安装，外面公用充电桩维护不及时，要么坏了，要么不兼容，要么离得远，要么车位有其他车辆占用，像商场这类密集地区充电桩还要排队。

3、换电池很贵

纯电动 汽车 电池普遍都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池，这两种电池的成本都比较高，每度电成本都在1千元往上，虽然这几年成本不断下降，但对于长续航纯电动 汽车 来说，依然很昂贵，以续航里程600千米的车型来说，其电池容量普遍在70度左右，也就是说电池费用至少都在七八万以上，假如过了8年或15万公里质保期之后，电池不行了，看到这样的电池价位，估计没多少人愿意换。

4、纯电动 汽车 安全性争议不断

一方面是对动力电池安全性的担忧，也有的受到“刹车门”的影响，比如三元锂电池车型，由于三元锂电池化学稳定性不够好，在针刺和过充安全测试中表现差强人意，高温或者激烈碰撞中，确实可能存在安全隐患，包括以后废旧电池也是个问题。

虽然纯电动 汽车 的一些不足令人苦恼，但是其优势也是非常明显的。

一、驾驶体验较好

纯电动 汽车 由于使用电机驱动，动力随叫随到，提速很快，一脚电门踩下去，推背感随之而来，再也找不到AT换挡的顿挫感，也没有涡轮介入感，红绿灯路口，只需轻轻一踩，保证你是前面最“靓的仔”，日常行驶中，加速超车完全碾压同级燃油车。

动力方面，这里以 比亚迪汉EV和奥迪A6L 为例：

汉EV最大扭矩330N.m，最大功率163kw，百米加速7.9秒，落地价位20万左右，

奥迪A6L最大扭矩320N.m，最大功率140kw，百米加速8.3秒,落地价近45万左右。

单从动力上来看，20万的纯电动 汽车 能媲美40万以上燃油车 ，这就是电机驱动和发动机驱动的差距。

2、乘坐安静舒适

纯电动 汽车 通过电机来驱动，车头无需设计进气格栅，整体车身风阻系数很小，风噪就小很多，行驶途中，车内都非常静谧，完全不像燃油车发动机抖动、噪音甚至是汽油味。

3、有“绿牌”

很多一二线大城市限号、限牌，以前开燃油车，一不小心就在限号当天开了车，不仅浪费时间还很耽误事情，绿牌就完美解决这样的困惑，同样在一些限牌城市，排队摇号实在太苦恼，有的排号一年都没排上，而插电混动或纯电动 汽车 就完美解决了这一问题。

4、 科技 感十足，安全辅助驾驶表现突出

纯电动 汽车 毕竟是新兴产物，从一开始抢占市场就是以“智能 科技 ”“环保省钱”吸引了广大车主的眼球，目前自动驾驶水平在L2到L2.5级别，如果达到L4级别就是真正意义上的“无人驾驶”了。

只是目前国内是不允许无人驾驶车辆上路的，但辅助驾驶技术进步很快，自动巡航跟车、转弯、变道超车、自动泊车等功能都可以做到自动，技术远超同级燃油车，很受新手司机的喜爱。

写在最后

纯电动 汽车 优势很明显，但缺点才是硬伤，总让很多人又爱又恨，如果只是日常家用代步、上下班使用，同时还考虑用车综合成本，想要入手纯电动 汽车 ，那不建议车价超过10万以上的，车价越贵越不划算。

考虑用车成本自然可以排除插电混动、油电混动、增程式这几类车型，他们共同缺点都是新车价格普遍比同级燃油车贵几万，保值率偏低，综合算下来并不见得划算。

如果追求动力体验、享受 科技 感带来的乐趣，那入手插电混动、增程式、纯电动都是不错的选择，除此之外，依然还是燃油车吃香。

⑷ 介绍新能源汽车的短篇作文

今天，我来到萧山休博园参观新能源汽车。其实我来这里有两个目的。第1，就是来参观汽车。第2就是选一个好车尽量低碳减排。这样才能既环保，又能方便我们的生活。
我之所以不让我爸买汽车，是因为现在大多数汽车都是以油驱动，很不环保。所以我经常叫他们购买环保汽车。
我对新能源汽车总是情有独钟，一进场就直奔环保汽车区。在那里我看到了许多新鲜的车，简直是闻所未闻。有柴电混合的，有纯电的，还有太阳发动的。简直是数不胜数，平日里见过的和没见过的都在这里看到了。那些转瞬即逝的酷车在这里都能亲手摸到，甚至可以坐上去体验体验，真是爽！
而且，我还看中了一辆好车。车门是向上翻的，酷毙了！不过，只有两个座位不适合我们家。不过仍然很酷。还有一个是用油的，不过很省油，是新赛欧。全都很好看！
参观完这次车展我感到了科技的进步。

⑸ 充分体验过新能源汽车以后，再开主流燃油车会有怎样的感受

在充分体验过新能源汽车之后，再开燃油车最明显的感受就是顿挫感非常的严重，电力驱动的新能源在加速方面非常顺畅，丝毫感觉不到顿挫。开过新能源车再开燃油车，顿挫感非常强。另外，噪音很大，新能源车除了电机和轮胎的声音没有其他的噪音，而燃油车的发动机和胎噪确实是非常严重的，再有就是开完新能源再开燃油车感觉非常费钱，这也是新能源车最大的优势。

开完新能源再开燃油车，首先会感觉到顿挫感严重。由于燃油车是靠油门和变速箱来控制速度的，所以在加速的时候顿挫感非常的明显，而新能源车在加速的时候更加的顺畅，加速也非常的快，这种感觉是非常明显的；其次，噪音太大。由于新能源车考点驱动，电机运行的声音远远小于燃油发动机，所以说在开新能源车的时候，几乎听不到噪音，但是在开燃油车的时候，发动机转动的声音和轮胎的胎噪确实让人感觉非常的难以忍受；最后，开车费用较高。新能源车现在充电也是非常方便的，而且用车成本也低，开完新能源车再开燃油车，每当加油的时候就一个感觉“贵”。这也是很多车主选择新能源的一个原因。

三、用车费钱。

现在的油价不断的上涨，开过新能源车再开燃油车，在加油的时候就会一个感觉那就是燃油车是真的“费钱”。

⑹ 乘坐新能源汽车，你有哪些特别的体验

我长得太胖了，在新能源汽车里面感觉很拥挤，你在后面车厢里感觉闷闷的。

⑺ 、新能源汽车的发展历史,有什么感想,感受和感悟,不少于100字

第一阶段：19世纪中期，1881年，第一辆使用铅酸电池的电动汽车出现
燃油汽车出现之前，纯电动汽车早就开始应用。1900年，欧美出售的4200辆汽车中，40%是蒸汽机车，38%是电动汽车，剩下的22%才是燃油汽车。当时燃油车还在用外燃机技术，开起来噪音大，而且冒着黑烟，对于欧洲上层消费者来讲并不是首选。原来燃油车也有黑历史！
第二阶段：20世纪初期，内燃机的发展，让纯电动汽车退出市场。
随着发动机技术发展，启动机的发明以及生产技术的提高，燃油车在这一阶段形成了绝对的优势。再对比电动汽车的充电的不便性，这一阶段纯电汽车退出了汽车市场。
（20世纪初的燃油车）
第三阶段：20世纪60年代，石油危机使人们又重新重视纯电动汽车
此时欧洲已经进入工业化中期，由于石油危机的出现，人们开始反思日益严重的环境问题，使人们重新审视纯电动汽车。受到资本的推动，在那十几年里，电动汽车的驱动技术有了较大的发展，纯电动汽车受到了越来越多的关注，小型电动汽车开始占据固定的市场，如高尔夫球场代步车。
第四阶段：20世纪90年代，电池技术的滞后，使用电动汽车制造商改变发展方向
这一阶段由于电池技术发展滞后，没有重大的突破，使电动汽车制造商面临巨大的挑战。汽车制造商在市场压力下，开始研发混合动力汽车，以克服电池和续航里程短的问题。

⑻ 体验过新能源汽车以后，再开主流燃油车会有怎么样的感受

新能源汽车和燃油车不同的是在车辆的动力和用车体验上面基本上都是存在不同，随着新能源汽车逐渐的走进我们的生活，接触到新能源汽车也是越来越多，体验过新能源汽车以后，再开主流燃油车会有怎么样的感受？

最后在车辆的用车成本上面，开主流燃油车给车辆加油的时候，车辆的油钱费用像流水那样，很是心疼的，同时在使用保养上面需要定期的进行保养，同时花费的费用要高于新能源汽车。

总结：体验过新能源汽车对于再开主流的燃油车从车辆的使用操作上面，以及车辆的使用体验上面都不如新能源汽车那么好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 充分体验过新能源汽车以后，再开主流燃油车是怎样的感受呢

就会觉得燃油汽车在使用的过程中产生的成本费用是比较高的。因为新能源汽车在行驶的过程中，相对来说是比较节能的。

虽然新能源汽车在市场上拥有很好的销量，但是作为主流燃油汽车也一直深受消费者的支持与喜爱。所以这两种车辆的市场情况还是比较不错的。

燃油汽车也存在一定的优势。

但是尽管在这种情况下，我个人仍然比较喜欢驾驶燃油汽车。因为我觉得燃油汽车的续航能力是比较不错的。而且燃油汽车的技术相对来说也非常成熟，基本上在进行驾驶的过程中也不能出现质量问题。所以我个人目前开的燃油汽车让我非常满意。而且在进行换购车辆的时候，我个人仍然会选择购买一台属于自己的燃油汽车。

⑽ 新能源汽车带给我的浓浓舒心感受，分享帕萨特新能源提车作业！

其实家里已经有了一辆燃油版的帕萨特领驭了，那辆车是父亲当年买的，我会开车以后一直都是我们俩人在开，有时候因为错不开用车时间会感觉很麻烦，于是父亲跟我说他出钱给我再买一辆，其实我是打算再继续买帕萨特的，但是有一天在路上看到了新能源的帕萨特，心里就想为什么不试一下新能源的呢，跟父亲说了一下父亲也同意了，于是就在年前的时候提了这辆车混动版本的帕萨特。

我的钥匙。

新能源汽车最明显的特点当然还是它的电能，自从买这辆车以后，在经济性上感受非常好，平时加油的次数也少了，不仅环保，还省钱，不像家里的领驭，跟油老虎一样，我个人感觉对我而言这辆车是很合适的，我大多数时候还是在市区行驶的比较多，但是如果你是一个经常出差，或者经常跑长途的人来说，这辆车并不适合你，总的来说，还是根据自己的需求做选择吧，如果你的各方面条件需求跟我一样，那这辆车是肯定适合你的。