纯电动汽车冬天电池

① 纯电动汽车在天气特别冷的情况下怎么充电

纯电动汽车和燃油汽车最大的区别是动力来源，依靠电池为整车提供驱动力。冬季，燃油车在行驶前需要加热一段时间，电动车的电池也需要加热。因为冬天温度低，即使你昨晚充满电，第二天电池很可能会偷偷释放一些电。所以，先给车充一会电再用车。在充电过程中，电池会逐渐发热。当充满电时，电池可以正常工作。冬天温度低。当电芯温度低于0摄氏度时，系统首先对电芯进行加热，当温度达到5度以上时，对车辆进行充电。很多人认为电动车冬天充电慢。它增加了充电前预热电池的时间。

因为很多纯电动汽车都配备了相应的恒温管理系统，也就是车辆有低温预热系统，所以当充电环境温度较低，特别是5度以下时，车辆会自动启动预热系统，让整个电池被恒温包裹，然后正常充电。所以有了这个恒温系统，即使冬天用纯电动车，车主也不用担心。在冬季来临之前，也要提前对纯电动汽车的电池进行保养，电池组之间的电线和电池液也要进行相应的保养，以提高冬季使用时的充电效率。虽然纯电动汽车的充电效率在冬天会变慢，但只要我们参考本文的一些方法，采取适当的保暖措施，加上车辆的一些特性，这个问题是可以解决的。

② 为什么电动汽车冬天电池续航差

你好！电动汽车冬天电池续航差有以下原因：电池内部发生的是氧化还原反应，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，在充放电的时候，内部电解液中的锂离子需要来回在正负极之间迁移，形成电流，实现电池的充电以及放电。但是环境温度，对锂离子的迁移速度影响非常大，特别是低温的时候速度尤其慢，从而影响电池的充放电性能。这意味着，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。如同一块锂电池在不同放电速度下的容量变化，可以看出，在20-40℃的温度条件下，电池容量基本能保持在100%，温度降到10℃，容量90%，温度降到0度，容量80%。在0度以下，容量会随温度的迅速下降，如果在零下20℃时，锂电池容量只有原本的50%。除了容量，内阻同样会受到很大影响。任何一个电池容量下，电池内阻都在随着温度的降低而明显升高，电量越低的电芯，内阻越大。而内阻越大，电池就需要耗费更多的电能去给内阻，效率也会随之变低。总的来看，温度越低，锂电池的放电效率也会降低。望采纳！

③ 纯电动汽车在天气特别冷的情况下，应该怎么充电

纯电动汽车和汽柴油车辆较大的差异是驱动力来源于，借助电池为整车给予推动力。冬天，汽油车在行车前必须加温一段时间，电瓶车的电池也必须加温。由于冬季温度低，即便你昨天晚上充斥着电，第二天电池很可能会悄悄释放出来一些电。

由于许多纯电动汽车都选用了相对的控温智能管理系统，也就是车辆有超低温加热系统软件，因此当充电自然环境温度较低，尤其是5度下列时，车辆会自动启动加热系统软件，让全部电池被控温包囊，随后一切正常充电。因此拥有这一恒温系统，即便冬季用纯电动汽车，买车人也不必担心。

在冬天到来以前，也需要开始对纯电动汽车的电池开展维护保养，电池组中间的电缆线和电池液也需要开展对应的维护保养，以提升冬天应用时的充电高效率。尽管纯电动汽车的充电高效率在冬季会减缓，但如果大家参照文中的一些方式，采用合理的防寒保暖对策，再加上车辆的一些特点，这个问题是能够处理的。

④ 冬天时，电动汽车充电速度为什么会变慢

因为冬天温度降低后电池的储存率会降低，所以电动车根本不耐用。最近有电动骑手说充电快的时候充电电流比夏天低很多，时间也长很多。众所周知，手机在冬天可能会被冻住关机，尤其是在室外，这是低温导致电池活性下降。纯电动汽车的动力电池也是如此。随着温度的降低，电池活性也会下降。最明显的现象是充电电流减小，充电时间变长。

如果想缩短充电时间，可以在去充电站的路上增加汽车的耗电量，比如打开运动模式，打开暖空气等等，通过大功率放电的方式对动力电池进行预热。当你到达充电站时，动力电池的温度可能会达到允许大电流充电的工作状态，这样也可以节省一些充电时间而且在电池活性比较低的时候，可以快速充电，而不是充满电，只需要冲到涓流充电状态。可以延长动力电池的使用寿命。

风冷电池中电解液的密度由于温度的降低而增加，充电器的充电电压是恒定的，所以电池在充电过程中不能充满电，所以性能变差。正常现象，比如夏天充电小时，冬天充电小时。因为冬天电池冷充电效率会明显降低。充电效率的降低也是由于电池温度的原因。车辆在室外存放一夜，如果直接充电，电池温度可能已经在零度以下。

⑤ 新能源纯电动汽车冬季续航需要注意什么

新能源新能源，纯电动汽车，冬季续航肯定会受到天气原因的影响。天冷以后续航里程减少。要注意不要太使用空调。

⑥ 新能源汽车电池冬天衰退原因

主要原因就是：冬天外部环境温度低，电动汽车的动力电池化学反应会变慢。这会导致电动汽车的充电速度变慢，续航里程缩短。温度越低，衰减幅度越大，这就是我们常说的低温衰减现象。

温度可以改变化学反应的速度，一般来说，温度越低，化学反应越慢，所以可以利用冰箱的低温给饭菜保鲜。在低温条件下，电池充放电时，锂离子的移动速度也会变慢，尤其是气温处于10℃以下时，锂离子移动速度的减缓更为明显，甚至有部分锂离子干脆躲在某个角落，不参与移动。移动速度慢，就使充电时间延长；部分不移动，就使电池充电或放电不完全，也就是说，电池电量没充满就充不进去电或电池内还有剩余电量就放不出。比如在天气暖和的时候，明明可以存放50度电的，到了寒冷的冬天只能充45度电，放43度电，续驶里程才会缩短。因此，低温是造成电池性能下降，减少电池充放电量，缩短电动汽车续驶里程的第一因素。
除了低温衰减的影响，电动汽车的续航下降还和开空调等耗电设备有关。冬天开车，为了舒适度。大多数人都会把车上的空调打开，有方向盘加热，座椅加热功能的也都通通开启。电动汽车的空调是靠电阻加热的，这样的加热方式耗电量是很大的。一小时的耗电量能到达6度左右。而电动汽车行驶一百公里的耗电量也就14到15度电。这就相当于每开启2分钟空调就相当于下降了一公里的续航里程。如果再加上其它加热设备，耗电量就更大了。续航下降也就不可避免了。

⑦ 冬季电动车长期不用，电池怎样保养（放电）冬季电动车电瓶怎么存放

首先，电池的保养。

1.秋冬天气转凉，如长期搁置不骑，也要保证至少每个月补充一次电，避免亏电。

2.骑行时不要把电池电量用光才去充电，要在电量剩余20%左右再进行充电，使电池电量处于饱满状态。

3. 在秋冬，电池也要做好保暖。尽量选择在室内充电，避免因温度过低对电池造成不利影响，不能在室内充电时，要尽量在一天当中气温较高时进行充电。

4、冬天电池充电，最好不要超过6个小时，这样很容易引起鼓包。

第二，电机保养。

1.不要私自改装电机，电机需要与电池、控制器相匹配，否则会损害寿命。

2.骑行时不要带刹车，否则会造成电机受力起热引起磁钢退磁，严重会缩短续航里程。

3.一旦发现电机有噪音要及时去当地门店检查修理，避免出现电机报废。

第三、控制器保养。

1.尽量避免长时间淋雨，如果有雪落在上面，要及时清理，因为一旦有水进入，会损坏控制器。为了安全起见，也尽量避免在有水的地方骑行。

2.避免频繁刹车以及用力刹车，时间长了会损坏控制器元件，也影响骑行安全。

3.避免长时间负荷使用，否则会引起控制器内部元件老化，缩短电动车使用寿命。

第四、充电器保养

1.正确的使用方法。充电时，先插电池后加市电；充满后，先切断市电，后拔电池插头。否则非常容易引起充电器的损坏。

2.避免充电器频繁震动。不随车携带充电器，加强对充电器的保护，可以从根本延长充电器的使用寿命。否则行驶过程中的震动颠簸会使充电器内部的很多元器件损坏脱落。

3、下雪天和下雨天不要将充电器暴露在外面，这样会大大缩短充电器使用寿命，更容易引起短路和火灾。

不过呢，冬天来临之前，我还是建议你去维修店进行全面的检查和保养，只有如此才会高枕无忧。

另外，我提醒你下，冬天由于温度较低，电动车的续航里程和充电时间都会有所缩短，这个是正常显现。

听完他这么一说，我心里想，我电动车买来2两年了，根本没在意过这些，特别是电池，更是大意加随意。

于是乎，在道谢完之后，赶忙拉扯他去他店里进行了电动车的“全面体检”，顺便把电池也换了。

⑧ 新能源纯电动汽车磷酸铁锂电池冬季掉电快,用到多少电就开始充电

新能源纯电动汽车磷酸铁锂电池冬季掉电快，用到电池还剩三分之一时候就开始充电。磷酸铁锂电池具有工作电压高、能量密度大、循环寿命长、安全性能好、自放电率小、无记忆效应的优点。

充电过程中，磷酸铁锂中的部分锂离子脱出，经电解质传递到负极，嵌入负极碳材料；同时从正极释放出电子，自外电路到达负极，维持化学反应的平衡。放电过程中，锂离子自负极脱出，经电解质到达正极，同时负极释放电子，自外电路到达正极，为外界提供能量。

磷酸铁锂电池充放电原理

磷酸铁锂电池的充放电反应是在LiFePO4和FePO4两相之间进行。在充电过程中LiFePO4逐渐脱离出锂离子形成FePO4，在放电过程中锂离子嵌入FePO4形成LiFePO4。电池充电时锂离子从磷酸铁锂晶体迁移到晶体表面，在电场力的作用下进入电解液然后穿过隔膜。

再经电解液迁移到石墨晶体的表面，而后嵌入石墨晶格中。与此同时电子经导电体流向正极的铝箔集电极，经极耳、电池正极柱、外电路、负极极柱、负极极耳流向电池负极的铜箔集流体，再经导电体流到石墨负极，使负极的电荷达至平衡。

⑨ 新能源汽车冬天如何让续航保持最佳状态

时至深冬，全国各地的温度都接近冰点，受超低温影响，新能源汽车的续航问题就遭遇到严重考验，不少新能源车在冬天的实际续航经常达不到车辆标定续航的一半，一是因为目前能源电池技术瓶颈依然有待突破，二是不少车主的操作方式也存在问题。技术瓶颈突破的问题我们就交给专家们去慢慢钻研，今天车神探告诉大家几个妙招，可以有效避免低温天气续航大幅降低的问题，大家快来学一下吧。

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1、学会冬天如何充电最关键

在低温环境下，动力电池电极材料的活性降低，化学材料温度越低材料活跃性越差，电池存放电量会随之下降。所以当气温较低时，电量的相对容量也变小了，就算把电充满了，最大续航也已经打了折扣，知道这一点之后我们就可以想办法避免。

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建议有条件的车主可以选择去地下停车场或者车库之类的地方停车充电，因为车库和地下停车场的气温比室外肯定要高，如果没有这个条件，我们可以选择在一天当中气温相对比较高的时候去充电。另外一个好办法就是可以在车刚刚开完后电池还有一定温度时马上充电，这样充电效率会增加。以上这些做法有利于提升电池活性，减少续航里程的损失。

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除此之外，我们还应该做到尽量及时给车辆充电，不要每次等到电量用完之后才去充电，避免造成亏电现象，这样会影响汽车以及电池带来损伤，一般新能源电池电量在20%-30%之间时是充电最佳时机。另外我们也不要长时间给电池充电，电池电量充至80%-90%最佳，特别是电量达到100%后还继续充电这种行为会缩短电池的使用寿命，其实这和我们使用的手机都是差不多的原理。

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有些车主由于没有特别多的用车需求，或者像去年春节那样在家隔离，所以一直不需要开车，因此也就没有充电，但事实上，新能源车长时间在低温状态下停放也会损失不少电量，严重时还会造成电池损坏充不进电。所以就算不用车，新能源车也需要定期充电，以保证电池的活性。

2、保持合适空调温度

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我们都知道，燃油车有水箱，可以利用发动机余热进行供暖，整个过程几乎不会有额外的消耗。但新能源车就不同了，它只能通过用电加热的方式来提供暖气，所以开空调会消耗掉不少电量。所在用车过程中，我们需要注意，开空调的时候，不要开太大，暖风只需保持正常体温，让身体不感觉到冷即可。出风量也不要太大，基本1-2挡，就能吹出比较暖和的风。

3、保持良好的驾驶习惯

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冬季用车，温度对于新能源汽车的动力电池至关重要，所以纯电动车在冬季也需要“热车”。等到电池达到适宜的工作温度再将车子开出去，不仅有助于延长电池的使用寿命，还能让车子的续航里程更坚挺。另外，在驾驶过程中，我们更应该保持良好的驾驶习惯，不要急加速急刹车，提前观察路况，尽量用电门来控制车速。新能源车辆和汽油车一样，在急加速和高速行驶时，需要输出的功率比匀速行驶时要大很多，因此也特别耗电。

车神探有话说

新能源车冬季续航缩水给车主带来不少困扰，在北方冬季，续航缩水是所有电动车都面临的问题，这需要更大车企在技术上寻求突破，也需要车主们自己学会如何在冬天使用新能源车。另外，新能源车在冬天同样存在自燃可能性，前几天WEY VV7 GT插混刚买不到10天自燃事件就是一个反面例子，车主们都需要注意，也更应该选择靠谱的新能源汽车品牌。