电动汽车两控制器怎么控制

A. 电动车可以用两个控制器串联起来使用吗

如果你的轮毂电机是有刷的就好办一点，可以直接并连（控制器的功率要足够大，受的了控制两个电机，或多加一个控制器），
如果是无刷的而且都要装后轮的话，那就不好办了。因为同步很困难，出力会不均。可行的方法是搞个前轮和后轮同时驱动。如果是无刷的你就必须多装一个控制器。至于加速可以用同一个转把（转把的接法是：控制器的两转把信号相连并接到转把信号输出线上，转把电源和地线只接到一个控制器上）。
不过我想说的是，你大可不必麻烦，你用你现有的电机和人家换一个功率大一点的电机就行了，（控制器要配套）
最后想说的是，不管你加电机也好，换电机也罢！完了之后，车的起步电流会很大，最好加大电池的容量。否则电池寿命会变短。切记慢慢提速，减小大电流对电池的冲击。

B. 电动车可以装两个控制器吗自能控制器怎么安装

装两个一模一样的控制器没有任何的好处。一个可以解决的问题，为什么要用两个呢？装两个只要有差异的控制器，一定会造成控制混乱，反过来增加了麻烦。

C. 电动车控制器的工作原理

电动车控制器的工作原理
控制器的型式 目前，电动自行车所采用的控制器电路原理基本相同或接近。
有刷和无刷直流电机大都采用脉宽调制的PWM控制方法调速，只是选用驱动电路、集成电路、开关电路功率晶体管和某些相关功能上的差别。元器件和电路上的差异，构成了控制器性能上的不大相同。控制器从结构上分两种，把它称为分离式和整体式。
1、分离式所谓分离，是指控制器主体和显示部分分离。后者安装在车把上，控制器主体则隐藏在车体包厢或电动箱内，不露在外面。这种方式使控制器与电源、电机间连线距离缩短，车体外观显得简洁。
2、一体式控制部分与显示部分合为一体，装在一个精致的专用塑料盒子里。盒子安装在车把的正中，盒子的面板上开有数量不等的小孔，孔径4~5mm，外敷透明防水膜。孔内相应位置设有发光二极管以指示车速、电源和电池剩余电量。
控制器的保护功能
保护功能是对控制器中换相功率管、电源免过放电，以及电动机在运行中，因某种故障或误操作而导致的可能引起的损伤等故障出现时，电路根据反馈信号采取的保护措施。

D. 电动车可以装两个控制器吗并且可以切换。

可以，只要在控制器电源线上面多装2个断电开关就可以，用A控制器断掉B控制器电源，有B就断掉A，转把还是用一个，其他都不变，照我说的做可以解决的

E. 电动车一个电机能用两个控制器怎么接，请教下朋友们

摘要 您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。

F. 电动车双电双控制器

双电一般是指二组电池 ，豪华款的车可以踏板下放一组，座桶内放一组，通过电门锁的AB档来切换。

G. 电动汽车控制器工作原理

电动汽车调节器是用于调节电动汽车启动、运行、进退、速度、停止等电子装置的核心调节器。它是电动汽车的大脑，是电动汽车的重要组成部分。先给朋友简单介绍一下 电动车 调节器的工作原理。

分类

电动汽车调节器在结构上有两种，我们称之为分体式和整体式。

1.分离式:分离是指调节器本体与显示部分的分离。后者安装在车把上，调节器本体隐藏在车身箱或电箱内，不外露。这样减少了调节器、电源和电机之间的距离，车身外观简洁。

2.集成:调节部分和显示部分集成为一体，包装在一个精致的专用塑料盒中。盒子安装在车把中央，盒子面板上有多个直径4-5毫米的小孔，外面贴有透明防水膜。发光二极管布置在孔中的相应位置，以指示车速、电源和剩余电池电量。

调节器电路图

简单来说，调节器由外围设备和主芯片(或单片机)组成。外围设备是功能性设备，如执行、采样等。它们是电阻、传感器、桥式开关电路和帮助单片机或专用集成电路完成调整过程的设备。单片机又称微调节器，是集存储器、具有变化信号语言的解码器、锯齿波发生器和脉宽调制功能电路、驱动电路、输入输出端口等为一体的计算机芯片。，可以使开关电路的功率管导通或关断，通过方波调节功率管的导通时间来调节电机转速。这是电动自动驾驶的智能调节器。它基于& ldquo傻瓜& rdquo一些高科技产品。

调节器的设计质量和特点、所用微处理器的功能、电源开关器件的电路和外围器件的布局，直接关系到整车的性能和运行状态，以及调节器本身的性能和效率。不同的质量调节器，用在同一辆车上，同一组电池充放电状态相似，有时会表现出很大的驾驶能力差异。

系统组成

电动汽车的调节系统主要由电动机、功率变换器、传感器和电动汽车调节器组成。

电动汽车电机调节系统应根据其调节算法的复杂性选择合适的微处理器系统。简单的是单片机调节器，复杂的是数字信号处理器调节器，最新的电机驱动专用芯片可以满足单点店员系统的电机调节要求。对于电动汽车的电机调节器来说，大部分都比较复杂，应该采用DSP处理器。

调节电路的关键包括以下几个部分:调节芯片及其驱动系统、AD采样系统、电源模块及其驱动系统、硬件保障系统、位置检测系统、总线支持电容等。

主电路采用图4-32所示的三相逆变器全桥，其中主功率开关器件为IG-BT。在大电流高频开关状态下，电解电容到电源开关模块的杂散电感与电源电路的能耗和模块上的峰值电压有很大关系。因此，叠层母线基板的使用使电路的杂散电感尽可能小，以适应调节系统低压大电流运行的特点。

H. 电动车两路24Ⅴ控制器的工作原理

永磁无刷直流电机通进的是直流。

永磁无刷直流电机通进的是直流，但并不是像有刷电机那样持续通电给转子，它是通给定子的。有外转子和内转子两种，都是只有定子带电。

而这种电机又分霍尔有感式和无感式两种，前者有自带电路通过转子位置变化而变化磁场，后者则需要专用控制器电子调速器。

电动车控制器的作用

控制器是电动车能量管理体系与各种信号处理的核心部件，其主要作用是控制电动机的转速，在电动车行业还要求控制器有制动断电，欠电压保护欠电压回升值设定，过电流保护等相应的保护功能。

电动车控制器是控制电动机转速的部件，也是电动车系统的核心部件，控制器一般具有欠电压检测，限流和过电流保护功能，智能控制器还具有多种骑行模式和整车电气部件自检功能。

I. 电动车控制器接线图详解，电动车控制器口诀

电动汽车控制器接线图详解:

1.关闭电动车安全，取下旧控制器。

如果车有保险，先把保险关了，找到控制器的几个接头，记住每个接头对应的位置。最好做笔记！然后拆下旧控制器。

2.首先连接电源线、电动门锁线和电机线。

将控制器电机的三条主线(红、黄、绿或红、橙、蓝)连接到刚拆下的汽车主线上。将控制器上由五根线(红、黑、黄、蓝、绿)组成的接头连接到汽车上相应的由五根线组成的接头上。这是电机的辅助线！

3.转动手柄线，连接刹车断电线。

手柄连接器:将控制器上由3根导线组成的连接器连接到车辆上相应的连接器上。转动软线，通常可以通过颜色来连接。此时有一条白线(颜色不确定)和一条粗黑线和一条粗红线。首先将单根白线(颜色不确定)连接到汽车对应的接头上。这是电刹车线，那是电子刹车线。

4.说最后两根线很容易。找到对应的连接器连接就好了！插上学习线，打开电动门锁，就进入自学了。电机正常运行时，如果发现电机反方向运行，可以通过调节调速旋钮改变电机的运行方向，然后再通过学习线推动。

注意:顺着电机找3相线5霍尔线，拆下手柄找3手柄线，拆下刹车手柄找2刹车线。打开电池就能看到“+”；正极“-”；电源负极。一般来说，按照大件找安装。

拆开仪表会发现有两根线，一根接防盗接口，一根接控制器的仪表线。如果你拆下手柄，你会发现手柄里只有3根电线。你可以通过面对颜色来找到它们，或者用万用表测量它们。打开安全开关进行试运行。试运行后，修复控制器。注意防水防震，这是最关键的。

@2019