天际新能源汽车张海亮

Ⅰ 长沙天际汽车怎么样

可以，天际汽车在成本控制和管理方面有极高的经验，同时质量把控极为严格。
天际汽车技术团队大部分人来自大众、通用、德尔福、博世、大陆等传统主机厂和零部件公司，同时张海亮在上汽积累了20年造车经验，先后在供应、物流、规划、产品工程等岗位任职，一度做到了上海大众汽车总经理、董事，上汽集团副总裁之位，拥有数十年造车经验的传统车企管理者，在成本控制和风险防控上具备一定的经验优势。

Ⅱ 天际汽车X京东汽车战略合作成果发布 天际ME5公布售价

7月13日，天际汽车X京东汽车战略合作暨京选好车天际ME5发布会在京举行，天际汽车董事长兼CEO张海亮博士与京东集团副总裁、京东零售生活服务事业群总裁缪钦等领导出席活动并致辞。现场，定位于“轻奢国民新能源车”的京选好车天际ME5正式发布。此次共发布两款车型：

京选好车天际ME5 1012 市场指导价14.99万元

京选好车天际ME5 1012 PRO 市场指导价15.99万元

NEDC综合续航里程1012km

Ⅲ 天际ME7下线——张海亮能否一战功成

12月28日，天际汽车旗下首款高端车型——天际ME7正式下线，这对于天际汽车CEO张海亮以及消费者而言都是一个好消息。

从天际ME7的定价来看，瞄准的是30万元-40万元纯电动汽车区间。目前，在这个售价区间的国产纯电动SUV相对较少，只有广汽新能源AionLX和广汽蔚来的HYCAN007比较接近。

抓住细分市场的空白，这是天际ME7的一次机会。但是，天际汽车作为一个新造车企业，它的品牌价值和产品本身的竞争力能否支撑起30多万元的售价，需要打上一个大大的问号。

此外，天际汽车发展，还需要获得资本的持续青睐，这在资本寒冬的当下并不容易。公开资料显示，截至目前，天际汽车已经完成共计超过20亿元人民币的A轮融资，其累计筹措资金已经超过65亿元人民币——这很难支撑天际汽车的后续发展，后续还需获得大量的融资。

对于张海亮而言，前期已经出错一次牌了，天际ME7可能是他最后的一次出牌机会。车和家创始人兼董事长李想曾直言：“坦白来讲我们只有一次出牌机会，如果一次不成功，其实再也没有出牌的机会了。哪怕融到钱都没有用，因为供应商不会再跟你玩了。”如何让天际ME7在市场上打开局面，将会是张海亮和他的团队需要去审慎思考的难题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 天际汽车靠谱吗天际汽车怎么样创始人是谁

Ⅳ 天际汽车能活多久

天际汽车能活50年。天际汽车的前身，其实就是当时乐视汽车旗下的三大电动车品牌之一的电咖汽车。相比于法拉第未来和乐视汽车，电咖汽车一直默默无闻，从最初就一直被贾跃享雪藏。在完成了一款电动小车EV10的研发后，电咖汽车的工作就陷入停滞。

随着整个乐视体系的资金链断裂，如今天际掌门人张海亮带领自己在上汽大众旗下的高管出走乐视，以电咖汽车为载体，孵化出了现在的天际汽车。而从上汽集团出走的张海亮的策略也非常简单，就是将其之前在上汽大众朗逸的成功例子复制在天际汽车，以此来为自己正名。

至于说天际汽车是哪个公司投资的，早就2019年，根据天眼查查询天际汽车时，就曾发现其股东信息中多了一位名为“上海电气科技创业投资有限公司”的股东。

Ⅵ “活”下来的天际ME7，真的是好饭不怕晚吗

历经2019年分水岭后，新势力在2020年的表现开始呈现出两极分化的态势，一条泾渭分明的分界线横亘在蔚来、小鹏等头部新势力和其他新势力之间。当资本追随镁光灯而去时，这对于分界线另一边的新势力们而言，时间可能真的不多了。

力争进入头部阵营的大军中，天际汽车算一个。今年以来，先后经历了高管离职、拖欠薪资等风波后，天际汽车最终还是平稳着陆，拿出了旗下“首款产品”——天际ME7。

但有一点也无法回避，那就是竞争者越来越多了，格局开始明朗分化。特斯拉独占鳌头，广汽新能源国产选手迎难而上，小鹏们也是奋起直追。市场上买新能源的人多了，但人们的选择也开始固化集中在少数几家。

除了竞争的限制，资金方面的限制也是一大难题。故事+情怀+PPT圈钱造车的套路已经过时，看着漂浮空中的规划，实际落地的产品更让人信服。

没有蔚来他们自带流量的融资光环，也没有大众他们丰厚的殷实家底。天际的钱荒依旧窘迫。数据显示，目前天际汽车融资金额累计达65亿。不过好消息是，新一轮融资已在路上，并已取得重大进展。

此外，根据中汽协数据，8月，新能源汽车产销量分别为10.6万辆、10.9万辆，实现单月销量高于产量，同比分别增长17.7%、25.8%，为今年以来首个产销量同环比均实现正增长的月份。业内判断，后续在需求扩大叠加市场优质供给增加驱动下，产业链已经沉陷恢复高景气度的趋势。

近年来，新能源汽车行业面临着补贴退坡、产能过剩等问题，从政策和发展趋势来看，未来我国纯电动车和燃料电池汽车将共同主导我国新能源汽车市场。这其中，纯电动车作为当下最主要的行业路线，已经形成了较为完善和成熟产业闭环。

可以预见，纯电动汽车市场的潜能仍十分巨大。对于天际汽车和ME7而言，只要能够手握好的产品，跟随行业的趋势“顺水行舟”，机会仍远大于危机。

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Ⅶ 天际汽车来历是什么

天际汽车的前身，其实就是当时乐视汽车旗下的三大电动车品牌之一的电咖汽车。相比于法拉第未来和乐视汽车，电咖汽车一直默默无闻，从最初就一直被贾跃享雪藏。在完成了一款电动小车EV10的研发后，电咖汽车的工作就陷入停滞。

随着整个乐视体系的资金链断裂，如今天际掌门人张海亮带领自己在上汽大众旗下的高管出走乐视，以电咖汽车为载体，孵化出了现在的天际汽车。而从上汽集团出走的张海亮的策略也非常简单，就是将其之前在上汽大众朗逸的成功例子复制在天际汽车，以此来为自己正名。

至于说天际汽车是哪个公司投资的，早就2019年，根据天眼查查询天际汽车时，就曾发现其股东信息中多了一位名为“上海电气科技创业投资有限公司”的股东。

公司简介：

上海电气科技创业有限公司为上海电气集团股份有限公司全资子公司，是上海电气专业从事风险投资业务的法人实体。其主要经营范围为创业投资、投资管理、投资咨询、企业管理。

其母公司上海电气是一家大型综合性装备制造集团，主导产业聚焦能源装备、工业装备、集成服务三大领域。企业入选2017年《全球制造500强》、《财富》中国500强、ENR全球最大250强国际承包商排名全球第141位、2017年品牌价值602.78亿元，位列行业前二。根据了解，近年来，上海电气集团营业收入均保持在900亿元人民币左右。

Ⅷ 天际50亿融资背后：用65亿做出3款车/1座工厂的惊人用钱效率

编辑：小花

作者：大钊Asiania

10月13日，天际汽车宣布完成了超50亿元融资。加上此前65亿融资，天际汽车累计融资115亿元。

天际第“3”款车ME5

就像上述的天际汽车，虽然刚起步，但却仅用65亿实现了造车，并量产上市，这背后的软实力令人称奇。天际汽车也告诉我们，没有200亿，照样可以造车。

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