蔚来新能源汽车补贴

❶ 蔚来最快SUV ES7全球首发并上市，该车会有哪些补贴

蔚来ES7在2022年6月15日正式举行产品发布会，此次全球首发，在售价方面也没辜负期待的车友们，补贴前价格根据消费者的选配在46.8~54.8万元不等。和其他车型一样，蔚来ES7依旧提供了BaaS电池租赁方案。以100kWh电池的电池为例子，租赁费为1680元/月，补贴前售价39.8万元。而按当前官方生产计划，预定该款车型之后，将于2022年8月28日正式向车友开启交付。蔚来ES7 作为技术全新升级之后的首款SUV，究竟会有哪些不同呢？接下来就跟随着笔者的角度仔细了解一下。

第三、硬件方面也毫不让步，装配的激光雷达、800万像素摄像头以及各种芯片在当前汽车市场中属实罕见，而蔚来ES7的出现也是提高了硬件方面高度。可以说在人性化以及科技方面蔚来的诚意满满。

❷ 新能源汽车补贴退坡，买车更贵了奔驰、蔚来等比你更着急！

国内新能源汽车的发展受到政策的强力干预，稍有风吹草动便会对整个行业产生巨大冲击。此前因新能源汽车享有高额补贴，众多车企纷纷试水，纯电动汽车与插电式混合动力汽车蓬勃发展。但行业乱象也随之滋生，部分车企靠“骗补”打开一条新财路。

有鉴于此，新能源汽车补贴政策逐年退坡，一方面倒逼企业技术升级，另一方面也在推动新能源汽车市场正常化。当然，这也使得新能源汽车的购车价水涨船高。以2020年最新发布的新能源汽车补贴政策为准，续航300公里以下车型取消补贴，续航400公里及以上的纯电动乘用车补贴由2.5万元降为2.25万元，且补贴前指导价在30万元以上的新能源乘用车将不再享受补贴。这也意味着，有些车型将要涨价了。

车型涨价，消费者的购买欲望可能会降低。为此，部分品牌在这几天先后发布“保价”政策，在过渡期时仍享有2019年的补贴价。PS：官方补贴过渡期为2020年4月23日至2020年7月22日。

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奔驰EQC

2020年6月30日前购车享原补贴1.6万元

由于30万元售价以上的纯电动汽车不享受补贴，对豪华品牌的影响尤为突出。奔驰为留住用户，率先发布了“保价政策”，即2020年6月30日前购车的用户仍可享受原补贴额度1.6万元。

除了奔驰、蔚来、广汽蔚来，爱驰、理想等也公布了最新补贴政策下的应对方法，它们的目的只有一个：安抚潜在消费者。

可见，补贴新政一出，汽车厂商和消费者都十分重视，厂商担心补贴少了价格高了消费者不买账，而消费者对价格确实更敏感。更加严苛的补贴标准，将会增加用户的购车成本。这会使得销量处于下滑阶段的新能源汽车市场雪上加霜吗？参考2019年年中补贴退坡后，新能源汽车很快出现较大幅度的下滑，轱辘哥认为，新一轮的补贴退坡又将继续重挫新能源市场。而这个时候，将直接体现消费者对各大品牌产品的接受度，也是真正考验车企技术的时候了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 2022年取消电动车补贴吗

是的，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至9100元，400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.26万元。

插电混动车型补贴下降至4800元。此外，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴，相当于说新能源补贴退出时间是2023年，届时购买新能源车将不再有国家补贴。

取消电动车补贴原因

财政部解释取消补贴清洁能源车的原因称，考虑到新能源汽车行业的发展与销售趋势和制造商的平稳过渡，补贴将于2022年12月31日结束。凡在“2022年12月31日之后注册的车辆，将不会得到补贴。

蔚来汽车随后也发布2022年购车补贴方案，即2021年12月31日（含）前支付定金购买ES8、ES6和EC6，且在2022年3月31日前成功提车的用户，可依旧按照2021年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。

❹ 蔚来新能源汽车在产品，价格，渠道，促销四个方面存在的问题

比较难说了，目前，特斯拉Model 3 和Model Y都降价.新能源汽车要降价？反观蔚来，什么动作都没，没问题才是最大的问题！！！！

国产特斯拉Model 3大降价,李斌:蔚来现在没有降价空间？？？？？
特斯拉Model 3祭出降价大招,蔚来们还有未来么？？？？？？目前自主品牌基本没有能力与特斯拉形成直接竞争关系,尤其是成立没多久的造车新势力,后者真正需要担心的不是销量抢不过特斯拉!
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国产特斯拉Model 3标准续航升级版后的补贴后售价已经降至299050元,不到30万的售价已经可以和威马、小鹏、蔚来等一线造成新势力竞争,甚至第二轮降价还可能将至25万。

降价!特斯拉Model 3/Y变相降价8000元：自9月16日到9月30日完成提车的车主,若选择在特斯拉店内购买保险,可享受8000元保险补贴,保险补贴可直接用于减免车价,
有观点认为是为了冲击销量，也有外界猜测补贴老车主、为新车型让路
降价潮
原材料价格下跌，汽车芯片供应仍然紧张，短期内很难出现
国产特斯拉两款车型变相降价了？日前网传特斯拉(TSLA.US)中国内邮显示，自9月16日起至9月30日之间交付的所有全新、展车及非全新国产Model 3和Model Y(未上过正式牌照)的车主，若选择购买特斯拉店内保险，且投保险种包含了交强险、车损险，将予以保险补贴8000元。补贴方式为在交付尾款时直接减免车价8000元。
随后，特斯拉中国相关负责人向红星资本局确认了保险补贴8000元的消息。试驾过特斯拉的消费者也表示收到了销售人员的推送。除了这笔保险补贴外，有些地区还给予2000元-4000元的电费补贴，最高可省1.2万元
“为了冲击9月交付量”。
据乘联会数据显示，特斯拉8月总销量达到76965辆，其中出口42463辆，国内市场销售34502辆。Model Y在8月创下了62169辆的月销量纪录，环比增长295%，同比增长261%。
今年1-8月，特斯拉上海工厂已经完成399939辆交付成绩，距离2021年全年交付量484130辆仅相差8万多辆。
7月，特斯拉上海超级工厂完成扩建，年产能提高到75万辆，每周大约能够提供两万辆的产能。在庞大的产能加持下，特斯拉车型的交付时间大大缩短。这意味着，下半年特斯拉迈入加速交付期。
原材料与芯片价格下跌 新能源汽车会降价吗？
新能源汽车近两年的涨价潮，与原材料和芯片的价格走高密切相关。
9月16日，国内六氟磷酸锂现货主流均价为27.8万元/吨，而年初一度攀升至59万元/吨。
三元锂电池中最重要的稀有金属镍的价格持续下跌。9月16日，沪镍主流价格为19.584万元。而3月高点达到28万元。
金属钴的价格也处于低位，9月16日长江现货钴均价35.1万元/吨，而6月高达43万元/吨。
制造业风向标的铝和铜的价格也在下跌。沪铝主力从3月的2.4万元降至9月16日的1.89万元。沪铜主力从4月的7.5万元降至6.28万元。
不过锂盐价格再度站上50万元大关。9月16日，电池级碳酸锂报50.25万元/吨，氢氧化锂价格超过48万元/吨。
进入8月以来，部分芯片价格“雪崩”，跌幅达80%-90%。
业内人士称，大宗商品价格变动向下游传导需要2-3个月，还要考虑长协等因素。最关键的锂盐短期内价格坚挺，行业预计碳酸锂今年还将处于高位，持续抬高下游成本，车企仍面临压力。此外，汽车芯片供应仍然紧张，降价的主要是消费电子领域芯片。“短时间内新能源汽车很难出现降价潮。”
但近期多家新能源车企都推出了终端优惠。包括小鹏汽车(09868.HK/XPEV.US)、理想汽车(02015.HK/LI.US)、蔚来等部分车款均有所优惠。

❺ 2022新能源补贴新规对消费者有什么影响

你好 在2021新能源补贴政策中，车辆享受补贴的门槛没有改变，依然要求车辆的续航里程达到300公里及以上、车企的新能源乘用车年销量达到10000辆、补贴前售价低于30万元（换电车型除外），变的仅是补贴额度。
对于续航里程大于等于300公里且在400公里以内的纯电动车，补贴额度为1.3万元，相比2020年少了0.32万元。而续航里程大于等于400公里的车型，补贴金额为1.8万元，相较于去年减少了0.45万元。同时，插电混动车型（包括增程式车型）的补贴额度为0.68万元，相较于去年减少了0.17万元。额度下调幅度都是20%。

❻ 车企保价政策出炉，自主品牌居多，合资品牌都在干嘛

目前新能源车补贴新政已经出炉，原定2020年底到期的补贴政策延长到2022年底，但是设定了售价门槛，厂商指导价超30万的新能源车在7月22日之后不再享受补贴，而在4月23日至7月22日期间则享受一定的补贴。

消息一出，各大车企纷纷推出保价政策，包括奔驰 汽车 、蔚来 汽车 、理想 汽车 等，但这些保价福利也是有期限的，假如你看中它们的车型，下手就要趁早了。

奔驰 汽车

车型：奔驰EQC

保价政策：6月30日前购车有1.6万补贴

作为高端豪华品牌纯电动车，奔驰EQC的售价并不便宜，目前在售车型补贴前的售价为57.98-62.28万元，换言之，7月22日后，奔驰EQC将不再有补贴。为此，奔驰EQC推出了保价政策，即2020年6月30日前购车用户仍可享受原补贴额度1.6万元。

而按补贴新政来计算，在在4月23日至7月22日期间，奔驰EQC能享有1.44万元的补贴金额，相比2019年补贴金额减少了0.16万元。

至于奔驰EQC的产品表现，其有着前卫的造型和内饰设计，并且续航里程和材质用料都比同级的捷豹I-PACE、奥迪e-tron、宝马iX3等车型有优势，其中，这款车在满电状态下的NEDC工况续航里程达到415km，0-100km/h加速时间为5.2秒，是一款有加速激情且实用性强的纯电动SUV。

不仅如此，奔驰 汽车 还在北京和上海等地建立了EQ体验站，配备了奔驰专属充电服务，从而让客户拥有便利的用车生活和体验到尊贵的奔驰服务。

蔚来 汽车

车型：ES6/ES8

保价政策：5月31日前提车不涨价

蔚来 汽车 共有ES6和ES8两款车型在售，且价格都超30万。但是新能源车新政也明确提出鼓励换电，而蔚来的车型均支持换电模式，因此ES6和ES8的补贴额度不受价格门槛控制，也就是说蔚来的车型可以像其他30万以内的新能源车型一样享受同等补贴。

虽然蔚来的车型支持换电，但新政也使得ES6和ES8的补贴额度下跌，其中，ES6的个人用户补贴将由2万元（70kWh电池）、2.5万元（84kWh电池）分别下滑至1.44万元、1.8万元。而ES8的个人用户补贴将由2万元（70kWh电池）、2.5万元（84kWh电池）分别下滑至1.8万元、2.25万元。

对此，蔚来 汽车 表示在今年5月31日前提车的用户，可按照2019年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。而选装南极星蓝的全新ES8的用户，在7月31日前提车也可享受该待遇。

而关于蔚来车型实力，相信大家都很了解，虽然ES6和ES8的质量风波不断，但依然无法阻挡消费者对它们的喜爱，所以销量一直攀升，同时道路上也能常见蔚来车型的身影。

理想 汽车

车型：理想ONE

保价政策：补贴下降的价格由厂商承担

新能源车补贴新政出炉后，理想 汽车 的CEO就公开表示，车辆补贴下降的价格由理想 汽车 承担，准消费者购车所需的费用不变。

实际上，理想 汽车 在买车君心目中一直是一个比较有诚意的新势力品牌，消费者担忧续航性能，理想ONE则推出增程式车型，并且在新车未交付前，理想 汽车 就根据用户反馈对车辆进行优化，而新车交付后也不断在改善产品质量，所以能够看到2020款理想ONE的整体表现比旧款车型有很大的提升。

以一些细节举例，2020款车型将后排玻璃升级成了双层隔音玻璃，这也意味着新车拥有四门双层隔音玻璃，同时新款理想ONE还使用了配备Acoustic静音技术的米其林旅悦轮胎，这些设计都凸显了理想ONE的高端定位，在乘坐舒适性方面能为用户带来很好的保障。若你喜欢它，就到理想 汽车 的体验中心感受一下实车吧。

爱驰 汽车

车型：爱驰U5

保价政策：售价保持不变

爱驰 汽车 旗下只有爱驰U5一款车型，也是本文唯一一款售价低于30万的新能源车，为19.79-29.21万元。根据新政的规定，爱驰U5在今年的补贴将减少10%，但爱驰 汽车 表示补贴不退坡，爱驰U5现有补贴后售价保持不变。

相比其他新势力车企，爱驰 汽车 一直都比较低调，但不能否认旗下产品的实力，爱驰U5的外观和内饰设计都很有前卫感，并且还采用爱驰拥有专利权的三明治干湿分离电池包设计，NEDC续航里程高达503km，如果你觉得这个续航性能不够用，后期还可以加装电池包，这在行业内实属罕见。

不仅如此，爱驰U5在人机互动、驾驶辅助配置等方面的表现同样不错，适合喜欢尝鲜，追求高 科技 智能化产品的消费者。值得一提的是，爱驰 汽车 还为这款车提供整车终身质保、先租后买等服务。假如你喜欢爱驰U5，并担忧整体表现，不妨先租一辆回来进行详细体验。

从去年补贴退坡后的新能源车市场销量六连降可以看出，补贴对销量的影响是立竿见影的，政策在新能源 汽车 市场仍占主导地位。此次补贴政策实施时间延长，对于车企和消费者来说都是好事。但需要提醒大家一句，若你看中上述车型要尽快下手，因为从2020年到2020年底，新能源车补贴额度会逐年退坡。也就是说，此时购买新能源车将是未来两年最便宜的时候。

❼ 新能源补贴延至2022年底，特斯拉将失补贴资格，蔚来因换电无影响

4月3日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布了关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知：综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

豪华新能源品牌基本都会受到此项规定影响，特斯拉、奥迪、奔驰等品牌旗下新能源产品起售价均超过30万元，今年无法再享受到补贴，仅有支持换电的蔚来不在规定范围内。

通知称，2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛（具体技术要求见附件）。2021-2022年，原则上保持技术指标总体稳定。支持“车电分离”等新型商业模式发展，鼓励企业进一步提升整车安全性、可靠性，研发生产具有先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车产品。

通知还称，将当前对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励（有关通知另行发布）。争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 工信部清算新能源补助，比亚迪狂揽39亿，特斯拉也有21亿

众所周知，化石能源是一种不可再生能源，很多八零、九零后都曾在教科书上了解到石油资源将在50年内枯竭。进入21世纪后，虽然新发现的石油储备量在不断增加，美国也发生了“页岩气革命”，如今的石油产量并未如上个世纪所预测的进入下滑阶段，但化石能源是一种不可再生能源是不争的事实。

另一方面，上个世纪70年代，由于一系列中东战争，欧佩克国家针对以色列和美国等同盟国石油禁运，欧美发生“能源危机”直接导致了1973年至1975年的美国经济萧条期。美国也是在这次能源危机后，决心开发页岩气资源。到如今，经历“页岩气革命”后，美国已经从天然气进口国，一跃成为出口国。

不管是化石能源的未来，还是能源安全的角度，中美都致力于电动 汽车 的发展。一般而言，一项新技术在全面普及之前，其成本会高于传统技术。例如 汽车 刚出现时，不管是成本还是通行效率一定低于马车。因此我国制定了新能源 汽车 的补助方案。

说到这里，可能有人会说，新能源 汽车 补助都被一些无良车企骗走了。在新能源补助政策实施早期或许是这样，但随着政策的规范，增加了续航里程、充电效率的要求，目前能拿到补助的车型都是实打实的新能源 汽车 。

最近，工信部发布了《关于2016-2020年度新能源 汽车 推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》，让我们得以见得这五年来，车企们的补助情况。

新能源推广补助每年翻倍增长

新能源推广补助只是国家对新能源早期支持，因此补助的额度一直在退坡，例如2020年的补助相比2019年减少了10%，2021年相比2020年将退坡20%，2022年甚至将退坡30%。

除了补助额度在退坡，对车型的要求也在提高，续航和电池容量的要求每年都在提高。特别是续航，新能源 汽车 的续航越高，所能领取到的补助也就越高。如此可以保证补助落实在那些有大量研发，提高产品力的车企上，从而提高中国新能源 汽车 行业的整体技术水平。

从总量上看，2016年至2020年的五年间，国内达到新能源 汽车 补助领取标准的数量为109.7428万辆，补助资金总计达到了329.4631亿元。

虽然补助一直在退坡，领取补助的要求也在提高，但从2018年后，不管是每年达标的新能源 汽车 数，还是领取的补助金额，都在以200%的速度增长。2016年达标的新能源 汽车 数量仅为7278辆，到2020年，达标车辆已经达到了58.4973万辆，五年间翻了八十倍。

而补助资金从2016年的8.6401亿，增长到了翻了105.3717亿元，可以看到补助的资金确实在退坡。但市场上的情况看，五年来新能源车型的价格一直在降低。这也证明了补助政策确实将新能源车企们扶上了正道。现在的车企们能不依赖补贴，做出与燃油车相同售价的车型。

比亚迪推广车辆最多，狂揽39亿补助

最近的新能源 汽车 市场上，最风光的莫过于比亚迪。今年八月份比亚迪新能源 汽车 销量的占比超过了89.5%。九月份销售的80,114辆新车中，新能源 汽车 的销量更是达到了71099辆，比国内新势力造车企业的总销量还要高。

公众号

2016年到2020年，比亚迪合计推广了15.499辆新能源 汽车 ，总计获得了近39.814亿元的补助，占总金额的12%以上，位列补助资金第一名。而这五年间，比亚迪上市公司的净利润为177.46亿元，这次的补助资金直接为比亚迪带来了五年净利润的22.43%，更是2020年42.3亿净利润的94.41%。

特斯拉2020年销量少于比亚迪，21亿的补助却高于比亚迪

去年特斯拉在上海的超级工厂建成投产，并且将Model 3的售价降至了30万以内，以迎合2020年设立的，起售价不超过30万才能享受新能源补助的新规定。在降价和补助的组合拳下，Model 3 2020年的销量达到了137459辆，其中符合补助标准的为10.1082万辆，因此特斯拉仅在2020年这一年就将获得21.2337亿元。

有意思的是，2020年这一年，比亚迪获得补助的车辆数最多，共有11.7万辆能拿到补助，其补助资金为20.5亿元。可以看到，比亚迪符合补助标准的车辆数比特斯拉更多，但补助金额却少于特斯拉。这主要是特斯拉Model 3的续航里程要高于比亚迪车型的平均续航，因此也就能拿到更多补助。

以更少的车辆，拿到更多补助，这样从侧面证明了特斯拉技术的先进性。特别是电池管理系统，能用更少的电池容量，做出更长的续航，仍是电动 汽车 行业，特别是蔚来这样的新势力造车企业的行业标杆。

这些车企的补助金额也超过了10亿

虽然没有像比亚迪和特斯拉一样狂揽二三十亿，这七家乘用车企业也将获得超过10亿元的新能源 汽车 补助。他们分别是北汽、上汽、广汽乘用车、东风 汽车 、奇瑞 汽车 、吉利 汽车 、以及长城 汽车 。

而在客车企业中，中通客车、宇通客车也将获得超过10元的新能源 汽车 补助。

另外有朋友可能会关心去年七月上市，半年时间就卖了12.7651万辆，连续3个月霸榜新能源销量第一的五菱宏光MIN EV。不过由于2020年新能源 汽车 补助的续航标准提高到了300公里，因此五菱这些MINI EV一分新能源补助都拿不到。即便MINI EV拿不到补助，五菱仍然有3.76万辆新能源 汽车 满足补助标准，可以获得3.28亿元的补助。

总结

最后需要说明的是， 新能源补助是非常有必要的 ，而不是许多人以为的“没有必要”、“浪费财政”。特别是有一部分人认为，国外企业都是自生自灭，政府从来不管其死活，才会诞生出各种先进技术的企业。

实际上这是不正确的，强如特斯拉的掌门人马斯克，其创立的SpaceX，看似风光无限，让各国的航天机构都黯然失色，但如果不是NASA和美国空军给予的大量的技术扶持和转移，以及NASA在SpaceX技术还未成熟，就与其签订订单，SpaceX早就死于初期阶段的资金断裂。

不是美国不支持本国企业，只是他们不告诉你而已。他们只会告诉你美国诞生这么多高 科技 企业源自于优秀的体制，而不告诉你，美国 科技 行业的繁荣，来自于冷战结束后，大量军队技术的“军转民”。美国政府早就为技术研发买了单，民营企业只要老老实实地就做应用，就能领先世界。

❾ 纯电车国家有补贴吗什么车补贴

通常情况下，一旦出现充电失败或充电中断，充电桩会显示充电失败原因代码。这些代码含义均可在网上查询到，但查询代码比较浪费时间，建议拨打充电桩客服或询问充电站工作人员所提示的故障代码含义，判断是汽车还是充电桩导致的充电故障。
1、电动车三大核心组件。电瓶、控制器、电机。从电动车制成成品的时候，我们尽量不要私自改装，比如加装电池组，控制器和电机的电流、电压不在其正常范围内工作都会影响其寿命。

2、充电时应先把输出端连接电动车再把插头插上电源充电。反之亦然，充电完成时先拔电源再拔输出接头。

3、给电瓶充电时间一般是8-10小时。以电动车充电器绿灯亮之后再补充2个小时为基准充电，第一次电车充电，在电源耗光之后在充满的基础上可以多充两个小时。

4、电动车起步的时候最好不要猛加“油门”。一个是因为瞬间电流过大易造成事故，另一个原因是过度的损耗电量同时也损坏电瓶，电动车不要等到最后一点电耗光了再充电，衡量的标准为总电量的百分之30，也不要没电了强开电动车，对蓄电池都有损伤。

5、电动车刹车方法。刹车顺序应为先后刹后前刹，情况再紧急不要急刹车，轻握刹车一点一点刹，尤其是装了碟刹的情况下，毕竟电动车是两轮，急刹会导致电动车不规律摇摆极易造成安全事故。还有就是磨胎也会使轮胎寿命大打折扣。

❿ 新能源汽车买车多久能拿到补贴款

新能源的汽车补贴一般需要1到3个月左右才可以。

在上一代补贴政策的基础上，现行的新能源补贴政策在原基础上延长了两年，目前没有可靠消息说明2022年之后还会有新能源补贴，可以基本确定的是，新能源补贴将在2022年之后彻底退出，想购买新能源汽车的看官们可以参考一下。

当然，2022年之后还存在新能源补贴的可能性也是有的，但是补贴力度将大打折扣，基本对于推广新能源汽车作用不大了。

注意：

蔚来汽车等厂家已经优先投入使用了“换电模式”，事实证明这种模式大大提高了纯电动汽车的竞争力，将一直诟病的充电难，充电慢，不能跑长途的问题进行了改善。

国家鼓励这种模式的发展，也因为蔚来等企业具备换电模式的车型售价较高，政策单独设立了通道，只要换电模式，价格无论多少都可以补贴。这也限制了个别卖得贵但是不能换电的车企，比如特斯拉。