新能源汽车如何加装电池

⑴ 电动车可以多加一个电池吗

不可以。以48V20Ah电动车为例，如果我们给这辆电动车加一个小电池，他就会变成一个60V20Ah电池，原则上，这辆电动车比以前的跑得要远，但事实并非如此。此外，很难找到匹配的12V电池，因此很难在电动汽车上添加另一个电池。

使用注意事项

电动汽车用了很多年后，我们发现他不能像以前那样跑得好，因为一块额外的电池不能解决这个问题，我们可以直接选择换一块新电池或换一辆电动车。

电动汽车跑不了多远，很大程度上是因为长期不规范的运行，因此车主在使用电动汽车时，必须养成良好的使用习惯。比如，不要等到电动车完全没电再充电，也不要过充。

⑵ 电动车可以增加电池吗

相信你也玩过四驱车，其实电瓶车就和那个一样，你增加电瓶就等于把输入的电流和福特增加了，马达会相对的增加转速，但是对马达的损耗也是很大的！厂家设计的电瓶数量是有一定科学依据的！建议不要贸然增加数量！

⑶ 新能源汽车可以加电池增加续航吗

新能源汽车可以加电池增加续航，纯电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。目前纯电动汽车最多可以跑大约500公里，大部分电动汽车可以跑200公里以上。

纯电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。目前纯电动汽车最多可以跑大约500公里，大部分电动汽车可以跑200公里以上！技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

堆得电池越多，重量越大，体积也越大，越往后边际效用就越小。还是要解决快速冲能的问题。

电车300km也能满足大多数需求，剩下的就是10%-20%长途的需求，可以用外加增程发动机或增程电池的方式实现。车上预留接口和空间，需要的时候临时租用。

增程电池可以社会化提供，单位和个人都可以买电池租给需要的车主。

搭建电量交易平台，把供给方拉通，电池市场化定价。比如春运期间就10块钱一度电或更高。

这样能彻底解决里程焦虑、购车成本高、换电设施跟不上等问题。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

⑷ 新能源电动汽车可以自己增加电池吗

⑸ 新能源汽车可以加装备用电池吗

新能源汽车可以加装备用电池，新能源汽车用两块电池，一个是主用电池，还一个是备用电池，主用电池建议采用装卸方便设计，便于拆卸，每个充电设备附近设有电池检测和修复包括充电。电池采用共享电池运行，这样电动汽车充电将会和加油一样方便，而备用电池在汽车没电之后，或主用电池出现意外之后还有很长缓冲时间。

关于新能源电池的建议，建议新能源汽车用两块电池，一个是主用电池，还一个是备用电池关于新能源电池的建议，建议新能源汽车用两块电池，一个是主用电池，还一个是备用电池。主用电池建议采用装卸方便设计，便于拆卸。每个充电设备附近设有电池检测和修复包括充电。电池采用共享电池运行，这样电动汽车充电将会和加油一样方便，而备用电池在汽车没电之后，或主用电池出现意外之后还有很长缓冲时间。第一个问题就是安装位置的问题，车辆本身在设计的过程当中，这些东西都已经设定好的，每个东西都有它固定的位置和固定的支撑点，但是外挂的电池对车辆而言放的位置是一个比较关键的问题，把电池放在后备箱就会挤压后备箱的空间，把电池外挂在车顶，那么就会对电池而言，它的防水密封是一个比较重要的因素，如果处理不当，就会导致出现漏电。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

⑹ BYD电动车怎么更换电池

你好，无需自费换电池！
不过，对于消费者而言，虽然电池的价格很高，但也不必惊慌，因为你根本无需自费换电池。具体原因，请听氢云链给你娓娓道来……
首先，新能源汽车在使用过程中，如果因碰撞等交通事故造成电池损坏，只要投保车损险，保险公司就会予以赔付。
其次，目前大部分新能源汽车动力电池的质保周期是8年或12万公里，部分新能源汽车甚至将质保期延长至8年或15万公里，甚至有些车企承诺终身质保。如果在质保期内，电池出现任何非人为因素质量问题，厂家负责。
最后，如果汽车出保后，动力电池出现非人为因素所致的质量问题，比如自然衰减，需要更换电池的话，那就需要由消费者自行承担费用了，不过，氢云链可以很负责人的告诉你，这样的情况可能性非常渺茫。
电池衰减80%？
当然，根据国家规定，电动汽车动力电池容量衰减到新电池状态的80%以下，可视作动力电池使用寿命的终结。
假如按一辆电动汽车满电续驶里程400公里计算，三元锂电池将在电动汽车行驶32万公里后衰减到80%。由于电池会不断衰减，且实际驾驶里程会比测试里程长，哪怕我们按测试里程的65%计算，也能行驶20.8万公里。磷酸铁锂电池的完全充放电次数就更多了，高达2000次。续驶里程300公里的电动汽车，2000次完全充放电可行驶60万公里，打65折就是39万公里。车都开了这么长的里程了，你还不换车吗，难道还想花钱换电池？
电芯坏了？
也许有人会问，出保后电芯坏了几个怎么办，总要出钱吧？这种情况是要自掏腰包的，不过也不用担心，费用还是很便宜。据氢云链了解到，电动汽车动力电池包里面是一个个5号电池那样的电芯，换一个用不了多少钱！何况电池价格一直在跌，以后还会更便宜。
至于更换的工时费，也没有网络上出现的那么恐怖，需要几万块！据氢云链所知，新能源汽车的工时费大概每个工时收费50元左右，所以整体花不了多少钱。
综上所述，对于新能源汽车更换电池费用方面，大家大可不必为电池费用担心，即便出保后需要维修电池，也比维修比燃油车维修便宜。

⑺ 新能源汽车能不能加装电池

新能源汽车不能加装电池。现在大多数的电动汽车还是通过传统车的框架改造而来的，它的空间规划和内部设计就已经严重的限制了更多电池的安装，如果把电池放在后备箱就会挤压后备箱的空间，把电池外挂在车顶，那么就会对电池而言，它的防水密封是一个比较重要的因素，如果处理不当，就会导致出现漏电。

新能源汽车车顶想要采用太阳能电池板不是不可能，理论上安装时可行的，但当前技术尚不成熟。当前对于安装太阳能电池来说，怎么去实现太阳能电池的能量转化率。现在不是转化成电力的问题，是转化之后的存储的问题。

毕竟从某种意义上来说，太阳能充电是非常理想的充电方式：无污染，可再生，还不要钱（除去前期的安装成本），不过，目前利用太阳能给车辆充电更多只是实验室或者概念车阶段，真正量产的比较少，主要原因如下：

1、太阳能转化效率不高根据实验室数据，目前太阳能充电转化效率可以达到30%，但如果安装在车顶和舱盖，考虑到接受阳光的角度等，真正应用过程中，转化效率估计在18%左右。网上也有帖子说了，2平米大小的太阳能板，日发电半度，按照百公里电耗15度计算，每度电基本可以跑6-7公里，也就是说，晒了一天，也能跑3公里左右，这么计算，经济性确实有点差。同时，太阳能发电之后，如何将这部分电能进行存储，并且转移到车内动力电池内，也是有一定的技术难度。

2、安装成本较高太阳能材料需要抗氧化，耐腐蚀等，且防撞能力较弱，如果将舱盖换成太阳能板，存在一定的安全隐患。整套太阳能发电系统，成本也很高，以目前的转化效率，得不偿失。如果想要太阳能充电进行普及的话，成本一定要得到有效控制，且转化效率一定要再提高一些。如果日充电能够跑30公里，甚至更高的话，太阳能充电才会慢慢开始普及。

（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

⑻ 奥迪q2新能源电池可以加装吗

新能源汽车可以加装备用电池，新能源汽车用两块电池，一个是主用电池，还一个是备用电池。
主用电池建议采用装卸方便设计，便于拆卸，每个充电设备附近设有电池检测和修复包括充电。电池采用共享电池运行，这样电动汽车充电将会和加油一样方便，而备用电池在汽车没电之后，或主用电池出现意外之后还有很长缓冲时间。
关于新能源电池的建议，建议新能源汽车用两块电池，一个是主用电池，还一个是备用电池关于新能源电池的建议，建议新能源汽车用两块电池，一个是主用电池，还一个是备用电池。主用电池建议采用装卸方便设计，便于拆卸。每个充电设备附近设有电池检测和修复包括充电。
电池采用共享电池运行，这样电动汽车充电将会和加油一样方便，而备用电池在汽车没电之后，或主用电池出现意外之后还有很长缓冲时间。第一个问题就是安装位置的问题，车辆本身在设计的过程当中，这些东西都已经设定好的，每个东西都有它固定的位置和固定的支撑点，但是外挂的电池对车辆而言放的位置是一个比较关键的问题，把电池放在后备箱就会挤压后备箱的空间，把电池外挂在车顶，那么就会对电池而言，它的防水密封是一个比较重要的因素，如果处理不当，就会导致出现漏电。

⑼ 电动车如何加电池

一般用并联方式，遵守两个原则:1、必须要同电压和同容量的，否则或造成过充或过放，寿命提前结束或充鼓;2、无论并接还是串接，都不建议新旧电池混用，并联情况下新旧电池或不同厂家的电池并接在一起，由于两组电池内阻不同，会产生偏流，造成其中一组过充，甚至鼓胀。3、接法是两组电池的正极接在一起，负极加在一起，正极并在一起的线接输出输入的正极，负极接负极。4、并接完成后，充电器也需要增加，如果现在用36V2A的，则可以考虑换3A以上的，否则充电会很慢，但也不要太大，防止偏流充鼓。这样容量增加一倍。