山東自駕游大運河路線推薦

『壹』 京杭大運河的路線

南京大運河南起餘杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。

京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，與長城、坎兒井並稱為中國古代的三項偉大工程，並且使用至今，是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是中國文化地位的象徵之一。

運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。春秋吳國為伐齊國而開鑿，隋朝大幅度擴修並貫通至都城洛陽且連涿郡，元朝翻修時棄洛陽而取直至北京。開鑿到現在已有2500多年的歷史。

2002年，大運河被納入了「南水北調」東線工程。2014年6月22日，第38屆世界遺產大會宣布，中國大運河項目成功入選世界文化遺產名錄，成為中國第46個世界遺產項目。2014年9月，通州、武清、香河三地水務部門已簽訂戰略合作協議，京杭大運河通州—香河—武清段有望實現復航，計劃於2017年實現初步通航，2020年正式通航。

(1)山東自駕游大運河路線推薦擴展閱讀：

一、京杭大運河歷史背景

京杭大運河始建於春秋時期。春秋戰國時期開鑿運河基本都是為了征服他國的軍事行動服務的。例如吳王夫差命人開鑿邗溝的直接目的是為了運送軍隊北伐齊國，公元前360年魏惠王開鑿的鴻溝，基本都是為了征服他國的軍事行動服務的。

隋王朝在天下統一後即做出了貫通南北運河的決定，其動機已超越了服務軍事行動的目的，因為此時天下已統一。隋開運河有經濟方面的動機。中國古代很長時期內，經濟重心一直在黃河流域，北方的經濟比南方進步。但到魏晉南北朝時期，社會發生了深刻變化。

400多年的混亂使北方經濟受到嚴重的沖擊，與此相比，南方經濟獲得迅猛發展，成為全國經濟重心。隋統一全國後，格外重視這個地區，但隋定都長安，其政治中心不能伴隨經濟重心的發展變化南移。因此，國家需要加強對南方的管理，長安需要與富庶經濟區聯系，需要南方糧食物資供應北方，不論是中央朝廷還是官僚貴族或是北方邊境。

同時，長時期的分裂阻斷社會南北經濟的交流，而隨著生產力水平的提高，經濟的發展到這一時期已迫切要求南北經濟加強聯系。隋開運河不僅僅有經濟方面的動機，也有政治方面的。魏晉南北朝時期是門閥世族大發展的時期，他們的力量相當強大。

隋統一後，他們仍依恃其強大的勢力，企圖與中央政權抗衡。這一尖銳矛盾在江南地區一直存在，使隋政權面臨嚴重威脅，隋統治者要實施對南方的有效統治，貫通南北運河勢在必行。同時，北部邊境少數民族政權對隋亦是大患，隋王朝派出大量軍隊駐扎邊境，這些軍隊僅靠屯田是不夠的，必須依靠江淮和中原糧餉供應。

路途遙遠，開鑿運河才是解決問題的關鍵。隋以後的歷朝歷代，至清朝後期，無論是大一統時期政權，還是分裂時期的政權，都注重運河的疏鑿與完善，其動機無外乎經濟、政治、軍事等方面，充分利用運河漕運。

以運河為基礎，建立龐大而復雜的漕運體系，將各地的物資源源不斷的輸往都城所在地，成了中華大地統治者主要手段之一。運河的修復改道，其緣由亦是現實中運河常常的淤堵以及不同政權的都城位置變化。至元代京杭大運河全線貫通，明、清兩代京杭大運河成為南北水運干線。

運河是由統治者主導開鑿整修而成，統治者們集合龐大的人力、物力開鑿運河的主要目的是為了漕運。運河是為了實實在在的漕運目的而生的，漕運是封建王朝的生命支持與動力供應系統，維持王朝的生命延續。

由於海運的海盜、風浪等問題難以解決，在漕運史上運河水運是主要首選方案。開鑿運河是一件名符其實的功在當代、利在萬秋的偉舉，對修造者而言，其功效時隔不久就能顯現，給王朝帶來舉足輕重的影響。所以歷朝歷代有見識的統治者都非常重視運河的修造。

二、建設

京杭大運河從公元前486年始鑿，距今已有2500多年的歷史，而秦始皇在嘉興境內開鑿的一條重要河道，也奠定了以後的江南運河走向。據《越絕書》記載，秦始皇從嘉興「治陵水道，到錢塘越地，通浙江」，運河及運河文化由此衍生。

大運河開掘於春秋時期，完成於隋朝，繁榮於唐宋，取直於元代，疏通於明清。漫長的歲月里，經歷三次較大的興修過程。最後一次的興修完成才稱作「京杭大運河」。

（一）春秋末期

胥溪、胥浦是大運河最早成形的一段，是運河的萌芽時期，相傳是以吳國大夫伍子胥之名命名。當時統治長江下游一帶的吳國君主夫差，在吳國早已攻克楚國、越國之後，擋在他面前的只有齊國，夫差為了北伐齊國，爭奪中原霸主地位。

他調集民夫開挖自今揚州向東北，經射陽湖到淮安入淮河的運河（即今里運河），因途經邗城，故得名「邗溝」，全長170公里，把長江水引入淮河，成為大運河最早修建的一段，運河就是為水上運輸而生的。

至戰國時代又先後開鑿了大溝（從今河南省原陽縣北引黃河南下，注入今鄭州市以東的圃田澤）和鴻溝，從而把江、淮、河、濟四水溝通起來。

吳王此後在艾陵（今山東泰安）打敗齊國。前482年，在黃池（今河南封丘西南）率精銳大會諸侯，與晉爭霸，結果吳國被越國偷襲所滅。夫差雖然身死，但是他留下來的不僅有揚州的雛形，而且這些運河至今仍在使用。

（二）隋唐時期

「隋唐大運河」，分為四段：永濟渠、通濟渠、邗溝、江南河。在公元七世紀初隋煬帝統治後，遷都洛陽。為了控制江南廣大地區，使長江三角洲地區的豐富物資運往洛陽，隋煬帝於公元603年下令開鑿從洛陽經山東臨清至河北涿郡（今北京西南）長約1000公里的「永濟渠」。

又於大業元年（公元605年）下令開鑿洛陽到江蘇清江（今淮安市）約1000公里長的「通濟渠」，直接溝通黃河與淮河的交通，並改造邗溝和江南運河；三年又開鑿永濟渠，北通涿郡，連同公元584年開鑿的廣通渠，形成多枝形運河系統。

再於公元610年開鑿江蘇鎮江至浙江杭州（當時的對外貿易港）長約400公里的「江南運河」；同時對邗溝進行了改造。這樣，洛陽與杭州之間全長1700多公里的河道，可以直通船舶。[9]揚州是里運河的名邑，隋煬帝時在城內開鑿運河，從此揚州成為南北交通樞紐，藉漕運之利，富甲江南，為中國最繁榮的地區之一。

（1）廣通渠，從長安至潼關東通黃河。以渭水為主要水源。

（2）通濟渠，從洛陽溝通黃、淮兩大河流的水運。

（3）山陽瀆，北起淮水南岸的山陽（今江蘇淮安市淮安區），徑直向南，到江都（今揚州市）西南接長江。

（4）永濟渠，在黃河以北。從洛陽對岸的沁河口向北，直通涿郡（今北京市境）。

（三）元明清時期

在十三世紀末元朝定都北京後，為了使南北相連，不再繞道洛陽，必須開鑿運河把糧食從南方運到北方。為此先後開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河，修築成以大都為中心，南下直達杭州的縱向大運河。

元朝花了10年時間，先後開挖了「洛州河」和「會通河」，把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連接起來，清江以南接邗溝和江南運河，直達杭州。而北京與天津之間，原有運河已廢，又新修「通惠河」。這樣，新的京杭大運河比繞道洛陽的隋唐大運河縮短了九百多公里。

元代開鑿的重點段一是山東境內泗水至衛河段，一是大都至通州段。至元（元世祖忽必烈年號）十八年（公元1281年）開濟州河，從任城（濟寧市）至須城（東平縣）安山，長75公里；至元二十六年（1289）開會通河，從安山西南開渠。由壽張西北至臨清，長125公里。

至元二十九年（1292）開通惠河，引京西昌平諸水入大都城，東出至通州入白河，長25公里。至元三十年（1293）元代大運河全線通航，漕船可由杭州直達大都，成為今京杭運河的前身。

京杭大運河按地理位置分為七段：北京到通州區稱通惠河，自昌平縣白浮村神山泉經瓮山泊（今昆明湖）至積水潭、中南海，自文明門（今崇文門）外向東，在今天的朝陽區楊閘村向東南折，至通州高麗庄（今張家灣村）入潞河（今北運河故道），長82公里。

通州區到天津稱北運河，長186公里；天津到臨清稱南運河，長400公里；臨清到台兒庄稱魯運河，長約500公里；台兒庄到淮安稱中運河，長186公里；淮安到瓜洲稱里運河，長約180公里；鎮江到杭州稱江南運河，長約330公里。

明、清兩代維持元運河的基礎，明時重新疏浚元末已淤廢的山東境內河段，從明中葉到清前期，在山東微山湖的夏鎮（今微山縣）至清江浦（今淮安）間，進行了黃運分離的開泇口運河、通濟新河、中河等運河工程，並在江淮之間開挖月河，進行了湖漕分離的工程。

京杭大運河作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過巨大作用。運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發展。

通州古詩雲：一支塔影認通州。燃燈塔矗立在大運河的北端，是京門通州的標志性建築。天津北運河和南運河在天津會師，又在這里被海河一齊送入渤海。據記載，漕運發達時期，從天津到通州的北運河上每年要承載2萬艘運糧的漕船，官兵12萬人次，連同商船共3萬艘。

水道的開通使小小的直沽寨很快發展成了遠近聞名的「天津衛」。鎮江、揚州長江和京杭大運河的交匯處。聊城湖、河水面積占城區的三分之一，被稱為「中國北方威尼斯」，在北方城市裡非常少見，這其中就有京杭大運河的功勞。蘇州「蘇湖熟，天下足」。

運河的開通，使蘇州水多糧豐。現有京杭大運河蘇杭段客運航線往返。淮安大運河的入淮口，運河東岸古鎮碼頭下便是《西遊記》的作者吳承恩的故居。

（四）近現代

1842年，英軍在鴉片戰爭中決勝的一戰，就是奪取京杭大運河與長江交匯處的鎮江，封鎖漕運，使道光皇帝迅速作出求和的決定，不久簽訂了《中英南京條約》。1853年後，太平天國占據南京和安徽沿江一帶十多年，運河漕運被迫中斷。戰爭極其慘烈，期間沿線主要城市都遭受重創，部分甚至全部焚毀。

1855年黃河改道後，運河山東段逐漸淤廢。從此漕運主要改經海路。1872年，輪船招商局在上海成立，正式用輪船承運漕糧。1904年，漕運總督也被撤廢。1911年，津浦鐵路全線通車。從此京杭大運河以及沿線城市的地位一落千丈。

解放後對運河進行了大規模整修，使其重新發揮航運、灌溉、防洪和排澇的多種作用，部分河段已進行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現代化碼頭和船閘，航運條件有所改善。季節性的通航里程已達1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊可以暢通無阻。

1988年底建成的京杭運河和錢塘江溝通工程已將江、河、海銜接起來。2002年，原本只負責通航的京杭大運河被納入了「南水北調」三線工程之一，成為中國南水北調東線工程的重要環節和通道，通過它長江下游的水得以送到北部缺水的山東和河北等地。

『貳』 京杭大運河途中經過哪些城市

京杭大運河流經北京市通州區，天津市武清區，河北省滄州市，山東省德州市、泰安市、聊城市、濟寧市、棗庄市，江蘇省徐州市、宿遷市、淮安市、揚州市、鎮江市、常州市、無錫市、蘇州市，浙江省嘉興市、杭州市，共18個市、區。

『叄』 山東省內自駕游好去處

威海榮成沿海到煙台，風景美，空氣好，吃得好，

『肆』 京杭大運河在山東段哪個地區

京杭大運河全長約2000公里，最北到達涿郡，最南連接餘杭，東到洛陽並通過黃河水道與開皇四年修建的廣通渠相連，直達長安。共分為四段：通濟渠、濮溝、廣通渠、江南河，總共六年多時間修成，可謂人間奇跡。主要是疏浚從春秋到南北朝各種王朝留下的舊河道。隋唐大運河主要分為四段，大業元年，修通濟渠，從洛陽的西苑連通至今江蘇淮安，同年又疏浚山陽邗溝。大業四年，開鑿永濟渠，使得通濟渠向北延伸，利用沁水河道，南接黃河，北通涿郡（今北京）。大業六年修建江南河，從京口（今江蘇鎮江）穿過太湖直達錢塘江邊的餘杭（今杭州）。整條大運河的開通，溝通了錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大重要的水系，以東都洛陽為中心，西通關中的八百里秦川，北至一望無際的華北平原，南到魚米之鄉的太湖流域，長度達到上千里。

『伍』 山東親子自駕游好去處推薦，山東經典自駕游好去處路線攻略，山東自駕游去哪好玩

四門塔 華夏第一石塔 逯家嶺 大山深處的石頭城堡 朱家峪村 齊魯第一古村 南陽古鎮 里口村 醉美的山野杏花村 王石門 天上人家 四門塔 華夏第一石塔 四門塔，位於濟南市歷城區柳埠鎮東北方4公里處，是我國現存唯一的隋代石塔和最早的單層庭閣式石塔，被譽為「華夏第一石塔」，具有極高的考古研究價值。

四門塔原屬神通寺，該寺始建於前秦皇始元年(351年)，是山東境內最早的佛教寺廟，建有四門塔、龍虎塔、九頂塔、墓塔林、摩崖造像等佛教遺址。四門塔風景區內不僅古跡眾多，且景色宜人，許多影視作品都曾來此取景。

坐標：山東省濟南歷城區柳埠鎮
逯家嶺 大山深處的石頭城堡
走進逯家嶺，只見絕壁之上，壁立千仞，高低錯落，曲折蜿蜒著一個村莊，一幅別具特色的山野風景盡展眼前。它可是萊蕪市境內海拔最高的村莊。

逯家嶺村位居章丘、萊蕪、博山三縣交界處，這里有著名的的齊長城遺址「風門道關」。村子就建在山頂上，海拔800多米高，極具氣勢。登高望遠，只見峰巒疊障，山脈秀偉，齊長城蜿蜒盤旋雄居山巔。

坐標：山東省萊蕪市萊城區茶業口鎮，位於萊城東北55公里，鎮政府駐地東北12公里處。
朱家峪村 齊魯第一古村
朱家峪村被譽為「齊魯第一古村，江北第一標本」，至今仍完整的保存了原來的建築格局，古風古貌。古村為梯形居落，上下盤道，高底參差，錯落有致。

這是中國北方山區村落建築的典型，古橋、古道、古祠、古廟、古宅、古校、古泉、古哨，讓這個小村子古韻猶悠悠，好多影視劇在此取景拍攝，最著名的就是《闖關東》了，主人公一句「俺是章丘朱家峪的」，讓無數據觀眾牢牢記住了劇中人物朱開山的祖居朱家峪。

地址：濟南市章丘市官莊鎮朱家峪村
南陽古鎮
恍若江南水鄉「島在湖中浮，河穿古鎮過。環島水千頃，白帆映紅荷。」在這里，在這里北方的豪邁與江南的婉約相糅合，歷史的厚重與現代文明交織呼應。

「島在湖中浮，河穿古鎮過。環島水千頃，白帆映紅荷。」同時，南陽鎮依運河而「興」，古老的京杭大運河穿鎮而過，康熙、乾隆下江南時曾在鎮上歇息，至今留有康熙御宴房、皇帝下榻處等古跡。

坐標：山東省濟寧市微山縣境內，微山湖北端。
里口村 醉美的山野杏花村
這里有著「世外杏源」之美譽。每到三四月間，十里杏花長廊，山上山下，滿山滿谷，房前屋後，滿目繽紛，淡雅素凈!

長久以來，里口山村人「日出而作、日入而息」。朝聽曉雞鳴晨，暮看夕陽西下。過著怡然自得、無憂無慮的田園生活。

坐標：山東省煙台市牟平區姜格庄鎮里口山村
王石門 天上人家
王石門地處泰山山脈的連綿群山之中，海拔851米，是山東省海拔最高的村莊，只有70多戶人家。這里有高山之巔的淳樸民俗風情，有古老原始的深谷幽林，有高峽平湖的秀美景緻，整個村落如雲中山寨，故被譽為「天上人家」。

去王石門村可品嘗到散養於山間、村中的柴雞和柴雞蛋、山野菜等綠色食品。

坐標：山東省萊蕪市萊城區大王莊鎮

『陸』 京杭大運河，都經過了山東的哪些地方

京杭大運河2014年輩列入時節遺產名錄，它是世界上里程最長的古代運河。

濟寧在古代的時候名氣並不大，城市規模也很小，也是因為京杭運河的興起才發展為當時的中火花蛤要城市。雖然京杭運河在濟寧段只有6.44公里，但是對濟寧的影響卻特別大。根據記載，清朝時期設置河道總督衙門總管運河水事，總部就設在濟寧。現在濟寧依託運河文化，正在修建河道總督衙門紀念館，相信以後一定可以發展為旅遊城市。

京杭運河在古代時重要的漕運通道，如今很多城市的運河早已經不能通航了，但是也有不少城市依託運河文化，大力開發沿河兩岸，打造了不少旅遊景點，所有隻要有創新意識，運河一定是手裡的一張好牌！現在很多城市都已經意識到運河的重要性，努力打造生態宜居城市，以後只有挨著河的地方才是好地方

『柒』 京杭大運河在山東境內都經過哪些縣（市、區），能具體羅列一下嗎

經過的地級市有：棗庄、濟寧、聊城、德州；

『捌』 山東兩日游自駕適合去哪裡

山東適合自駕游的地方1：青島

自駕路線：嶗山——大學路——青島美術館——八大關——金沙灘——膠州灣跨海大橋——唐島灣濱海公園——大珠山風景區——小珠山風景區——靈山島

青島是山東度假熱門城市TOP1，每天有超20萬遊客到來，自駕游的優勢是可以避開人流，自由地前往青島的一些特色景區，如珠山、靈山島、唐島灣等，還能在山東最長的跨海大橋上兜風，將海島美景盡收眼底。

山東適合自駕游的地方2：威海

自駕路線：成山頭——煙墩角——天鵝湖——劉公島——環翠樓公園——華夏城——中國甲午戰爭博物館——乳山銀灘

威海依山傍水，擁有超長近1000公裏海岸線，30多處港灣，168個大小島嶼。喜歡海島的話，推薦劉公島、海驢島等特色島嶼；想在市區多玩兩天的話，市區環翠區有環翠樓公園、仙姑頂、華夏城，榮成市有成山頭、煙墩角、天鵝湖、神鵰山野生動物園，乳山市有乳山銀灘。時間充裕可以把這些景點都打卡一遍，如果時間有限每個地區挑2個精華景點游覽即可。

山東適合自駕游的地方3：煙台

自駕路線：蓬萊閣風景區——三仙山——長島——煙台山景區——龍口南山景區——金沙灘——昆嵛山國家森林公園——養馬島——海昌漁人碼頭

煙台是一座仙氣飄飄的海濱城市，著名的蓬萊仙境就在煙台境內，道教發源地昆嵛山、32個島嶼組成的海上仙山長島等景點也在煙台，此外煙台還有山東最大的漁港，可以去附近的漁人碼頭海釣或吃海鮮。

山東適合自駕游的地方4：棗庄台兒庄古城

自駕路線：京台高速——台兒庄出口——左拐進入旅遊大道直行28公里——運河大道——台兒庄古城遊客服務中心

台兒庄古城位於京杭大運河的中心點，魯蘇豫皖四省交界地帶，乾隆御賜「天下第一庄」之稱。商鋪、民居、客棧皆為白牆黛瓦的徽派建築，城內還保存著明清時期的古運河，可以乘著烏篷船遍游全城。周邊還有運河濕地公園、台兒庄戰史陳列館可以游覽。

『玖』 京杭大運河具體經過山東哪些地方

山東省德州市、泰安市、聊城市、濟寧市、棗庄市

在山東港航人和船戶眼裡，京杭運河山東段的暢通無阻是一個讓人習慣的事實。如果不遇枯水或汛期泄洪等不可抗因素，這條關系著魯南地區百姓生活和經濟命脈的黃金水道總是勤勤懇懇地安心值守，讓來來往往的千噸級船舶一路暢行。作為山東連接蘇、浙、滬等發達省市的重要通道，京杭運河山東段被山東人民親切地譽為「山東的萊茵河」。她的繁榮和昌盛，凝聚了沿河政府和山東港航人的心血。

(9)山東自駕游大運河路線推薦擴展閱讀：

京杭大運河全長1794千米，是中國僅次於長江的第二條「黃金水道」，價值堪比長城。它是世界上開鑿最早、長度最長的一條人工河道，長為蘇伊士運河的9倍，巴拿馬運河的22倍。

京杭大運河流經北京、通州(區)、天津、杭州、鎮江、清江、揚州、台兒庄、臨清、蘇州、湖州、宣城、淮安、徐州、聊城、濟寧、德州、滄州18個市區，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。