根河自駕游攻略

❶ 自駕環游中國：路遇大興安嶺深處的「原始森林公園」(25)

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接上一章：《美麗的黑龍江五大連池風景，看了還是沒看夠》
過了五大連池，我沒有沿著G1211吉黑高速繼續往北走，因為這樣的話就會貼著東邊國際線，我不確定那邊有沒有森林，這個時候其實是非常想看一望無際的大森林的。於是我選擇了五大連池西邊的G332前嫩公路（屬於國道）向北出發。
除了上面原因，還有另一個原因是，無意間從地圖看到有一個叫「加格達奇」的地方，感覺像是個外國地名，還是怪我年少無知，後面的路我才發現我國的地名，真是各種花式的都有，別說像外國地名的，還有像「名人」地名的，曾經歷史上反叛者地名的，什麼樣的都有，越往後面走，就越淡定了。
另外，加格達奇區為大興安嶺地區行政公署駐地，位於內蒙古自治區呼倫貝爾市鄂倫春自治旗境內，地權屬於內蒙古自治區，有「林海靜城」、「林海明珠」、「新興林城」和「萬里興安第一城」之稱，那更得去看看了。
注意：我們通常說的大興安嶺指大興安嶺山脈，地理上橫跨內蒙和黑龍江，另外還有西北-東南走向的小興安嶺。上面地圖中，「黑、內、蒙」字所在即為「大興安嶺」，「龍、江」字所在位置為小興安嶺。
「大興安嶺地區」則屬於行政劃分范疇，隸屬黑龍江，下屬有漠河市、呼瑪縣、塔河縣、漠河縣、加格達奇區、松嶺區、新林區、呼中區。所以在有的地圖上，你如果看到加格達奇區有一個圈的劃分方式，就不要吃驚了（特意將加格達奇標出來），這是一個歷史問題，比較復雜，簡單來說就是當時為了進行大興安嶺區域開發，兩地進行的一些劃分，有興趣自行了解。
過了嫩江後，就進入G111國道，也是從這段路開始，路兩邊的視野不再那麼開闊，慢慢的周圍開始出現越來越密集的樹林，這里的空氣當然還是一如既往的清新。
這是2019年6月5日從帳篷里起來後的一張圖，在柔和的日出照耀下，我慵懶的坐在椅子上，聽著周圍只有蟲鳴和鳥叫聲，再無其他聲音，置身於一個完全無人類活動聲音的空間，一切的不快和疲憊盪然無存，放空的大腦只剩下一個念頭：愜意。
一出一進黑龍江
大約過了嫩江，就進入了內蒙地區，無論什麼樣的路，路的兩邊都會出現三個標志性的物品，標志著你已在林區行駛了。
1、 防火水：每個地區配備不太一樣，有的是用這種礦泉水瓶裝著的，有的是一個大桶，或者有個固定的水池，但距離都不會太遠，大致在一二百米左右放一個，想想幾百公里的路上放這些，工作量還是蠻大的，另外一些小路也會有。
我第一次看到就猜想是它們可能主要用於撲滅剛開始的火星，畢竟防患於未然，後來看到更多的這種水瓶也證實了我的想法，總不能在緊急時刻解開褲子澆吧，所以去東北地區旅遊的朋友注意，這些邊路的水桶的水不是給你洗手用的，不要隨意拿走或倒掉。
2、 防火沙：這個和上面的防火水一樣，只是距離更遠一些，有的是成形堆在路邊，有的是裝在一個有磚砌起來的圍牆里，1米左右的高。
3、 掃把：是的，你沒看錯，的確是掃把，有竹子和樹枝的，也有麻布的，作用和上面一樣，也是放在路邊的，如果你的後備箱缺一個彈灰的，千萬不要動它們的念想，可能它們放那幾年都用不著，但系著千千萬萬的財產和無數人的生命。
過了嫩江後，遇到了一起交通事故，大概等待了40分鍾左右，這是第一次遇上這么久的交通限行，當時印象比較深，等的有些煩躁了。不過這個時間和後期在219國道和318國道遇到的限行，那隻能算是小毛毛雨了，219國道有一次等了3個小時，睡了一覺都沒放行，塌方太不好清理了，這個後面再說。
後面放行時路過才發現兩車撞得面目全非了，估計是速度太快了，這條路最高限速80，轉彎30，還有部分限60的，應該是原來的林區路鋪的水泥硬化。更重要的是，這樣的林區公路限速轉換非常多，一會60，一會30，開的時間久了可能會麻木，畢竟轉彎太多了。
後來過了一個收費站，想不起來是哪個收費站了，被交警攔了下來，理由是：遮擋後視窗。我車上裝的東西確實有些多了，光睡袋就裝了三套，第二排都堆到後窗了，我也是盡量不要擋著後窗，交警說還是不行。
打開車門，一看我車里塞的滿滿當當的，更是嚇了他一跳，他說從沒見過出來旅遊帶這么多東西的，要罰款，理由：客貨混裝。當時還挺緊張的，這事沒法辯解，只能按要求重新整理物品，後來經過半個小時的精神拉距，這里的交警並沒有罰，算是給了個口頭警告。
後來我查了下「客貨混裝」這個問題，對於轎車，並沒有統一的「技術標准」判定，各地執行情況也不一樣，就像網友說的，總不能我後備箱裝個西瓜，就說客貨混裝，這也不現實，畢竟買了車大家裝點生活用品還是沒問題的。
但裝多了，就不好判斷。嚴格講，是客貨混裝，但，並非通常理解的客車當貨車用。後面我也遇到幾次交警關於這個問題的態度，我的處理辦法是，態度要好，承認錯誤，再陳述自己的理由，我是自駕游旅行的，出來的路程比較遠，路上會帶上做飯的睡覺的家當，大部分交警還是比較講理的，也會勸告你，車內物品不要遮擋後窗，另外一點非常重要：車內裝的物品高度盡量不要高過車窗下沿，一個是交警遠處看不到，也就不會攔下來，另一個也是為安全，超過車窗高度的東西，後座的東西如果擺放不當，很容易一個急剎飛到前排，後果，腦補下……
人工次生林
過了大興安嶺地區，我並沒有做過多停留，繼續沿G111北上，一頭扎進了茂密的大興安嶺森林，又進入黑龍江地界。
這里的路基本都是在林間穿梭，大部分是單道雙向，拐彎處要格外注意安全。
進入黑龍江不久，有一個新林鎮，這里有一個「原始森林公園」，有停車場，有值班室，現在想不起來是不是要收門票了。我當進去的時候沒有收門票，也沒有人問。
也是在這里，我遇到了一對從雲南自駕游過來的大哥大姐（他們退休了），看到我在停車場自己做飯吃，好奇的圍觀了我的做飯設備以及簡易的床車。
記得那天中午做飯時下起了雨，林區的雨說來就來了。我們一邊撐著傘一邊交流，從他們話語中能感覺到，還是挺佩服我一個人這么出來的，吃住自己解決。
他們自己帶飯，路上隨便吃點，晚上都是住酒店，不會和我一樣睡車里。
當然最後也沒忘記蹭他們的菜，我記得我那天煮的是面條，下著雨就懶得再弄菜了。最後臨走時，我把自己帶的一包刀削麵送給了他們，本以為這次分開後不會再有見面的機會，以前也遇到過一些人，簡單交流後就再也沒遇到過。
結果，在後面路上遇到了好幾次，從漠河到呼倫貝爾，再到滿洲里，又到根河，很奇怪的相遇，後面再說，總之是充滿了魔幻般的機緣。
下面說說這個森林公園，和我之前去的吉林安圖的長白山景區的「地下森林」不太一樣。這邊的樹高且細，樹上的苔蘚不多（可能是因為我沒有深入太多），地表植被覆蓋也不是太多，這兩點是簡單判斷樹林是不是生長了很久的標志。
「地下森林」里地表覆蓋的東西太多了，有倒下的樹干（有的已經敗壞），還有不知道多深的樹葉和植被，看上去非常深，間歇間還有一股潮濕發霉的氣味散發在周圍，而這里，空間中幾乎什麼味也沒有，就是清爽干凈。
翻看之前網友的評論，這里屬於次生林，也就是後期人工植種，雖然也幾十年了，慢慢有了自己的生態循環，但離原始森林還是很遠。
進入林間，會發現地上有各類不同植物的銘牌說明，以前只在書上看到的植物，終於能在現實中看到他們了。
後記：
本次游記因為停更太久，旅遊途中的一些見聞印象不深的，有的忘得差不多了，權當練語言組織能力了，也有一些可能會銜接不上，我盡量完整的敘述完這次游記，每章文字保持在2000字左右，太長更不動，配圖也費事，大家看著更費勁，最後，感謝所有人的支持。
《林羽凡自駕環游中國33000公里游記》
第二十五
-完-
林羽凡
2020年5月
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 自駕游呼倫貝爾根河市金河鎮，旅遊的轎車要時刻注意輪胎和底盤

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接上一章：《在大興安嶺森林裡飛無人機航拍，然後「炸機」了，什麼原因？》
從漠河拐到S219（加內蒙段的S204）之後到滿歸鎮的這段路，可以說是我經歷的第一段「無人區」，除了少數的幾個森林管理站和防護點，還有一個「敖魯古雅鄂溫克民族鄉」，別的大的村落一個也沒遇到，這是一個神秘的大興安嶺使鹿部落，不過他們現在定居了，有興趣的自行了解。
除了沒有人煙，這里的路也是爛的出了名的，簡直要了命了，起伏路、石子路、炮彈坑、搓板路，常見的越野測試路在這里都能遇到，還是我之前說過的原因，這里全年溫差大，路不好修，這是客觀原因。
但不知道為什麼，這條路上總感覺一段保持的比較好，一段又不行，感覺像不同的施工單位建的，下面放張圖感受下。
顛簸路
後來發過幾個視頻到網上，看了網友們的評論才知道，這段還不是最爛的路，莫爾道嘎那段才是真的要了親命了的路，至於有多爛，鑒於我沒去過，我就想像下我走的這段就行了。
我走的這段路，大概有個一百多公里，速度根本起不來，一般都在40km/h左右路，一跑到50遇到波浪路，車就直接飛起來，然後「咣」的著地，都能很明顯的聽到避震彈簧壓縮到底的感覺。這條路上沒誰能超得了誰，即便是普拉多，遇到大些的坑前還是會減速，也不知道那坑多深，除非不在乎磕底盤什麼的。
因為前後有沒村落，夜裡在這里露宿不安全，主要是晚上可能會有野生動物，像熊狼之類的，這一路我基本就沒怎麼停。至於景色嘛，可以說美，也可以說一般，這種感覺就是，在一個周圍全是樹的環境里開幾天，看著看著感覺也就那樣了。
這種路況唯一能跑的快就可能就是摩托車了，期間遇到了一隊穿越摩托車，那叫一個「快」，我試了下他們的速度，能上到70km/h左右，我的轎車根本跟不住，他們一眨眼就不見了。在這樣的路上，摩托車可以很快的繞，除非整個車道都是坑，四輪車就沒法繞，不管怎麼樣，總會有一側的輪子壓到坑裡。
在經過漫長的顛簸之後，終於到了滿歸鎮，在路邊有一個加油站（興安石油），查了下到根河還有段距離，想著加個油，結果這里的加油員拽得很，喊半天不出來加油，無語得很，就在我准備上車離開的時候，發現底盤前下襯要掉下來了。
爬進去看了下，應該是走剛才的路蹭下來了，找了根隨車帶的扎帶綁上。此時不放心，又繞車轉了一圈，看看有沒有別的地方破損了，結果又發現，右前輪鼓包了。
不過看這樣子，不算太嚴重，只要裡面的經緯線沒斷就能堅持一段時間。但是現在關鍵的問題是這是前輪，作為驅動輪，這樣跑不太安全，於是在滿歸找了個修車的師傅給前後調了一下。
感謝這家老闆，換輪胎收了20元，給輪胎充放氣就收了5塊。為什麼要給輪胎充放氣呢？發動機等重的部件都在前部分，相對來說要承受更重的重量，換到後面後，就需要放一點點氣了，而且還是鼓包胎，後面的輪胎換到前面了，兩側顯示不一樣，就充了一點點。
這里有個問題需要注意下，輪胎最高氣壓最好不要超過輪胎標定的氣壓，一般這個氣壓比車本身標的氣壓高一些，車輛正常行駛需要的氣壓在駕駛側B柱能看到。
接下來就是各種網上找輪胎，要不沒有和我車對應品牌尺寸的輪胎，要不得從別的地方運過來需要好幾天。在某虎上搜了半天，根河一家也沒有。沒辦法，只能挨個打電話問，後來聯繫到呼倫貝爾海拉爾的一位汽修店的葛老闆，他人非常不錯，聽了我的情況後，表示在保證基本價格的情況下，可以從別的地方運過來一條。
這個的確有些為難，一來我就要一條，二來還是指定的尺寸和品牌的指定花紋，我不想四個輪子看上去不一樣。就這樣和老闆溝通好後就往呼倫貝爾去了。
這一段路總算是有驚無險，無人機雖然掛樹上了，還在取下來了，也沒有太嚴重的故障，輪胎雖然鼓包了，但好在只有一條，還不算太嚴重。過了滿歸鎮後路就好多了，印象中好像是過了阿龍山吧，就差不多是平整的水泥路了。
傍晚的時候到了我國最冷的鎮：金河鎮的冷極村，還是和往常一樣，找個離鎮子近，但又稍微僻靜的地方露營。對於今天的有驚無險，我決定煮點肉犒勞下自己。
雖然看著不怎麼樣，但對當時開了一車走了一天路的我來講，這簡直是人間美味，三下五初二就吃光了，你要問我為什麼在車里吃，我告訴你外面真很凍，不是冷，是凍。六月了，很多地方都上20多度了，這地還在10度上下徘徊，半夜的時候還下雨，更是降到了9度，我估計當時外面的溫度可能要在五六度了，體感相當冷，半夜凍醒好幾次。
今天的一天差不多就這樣結束了，回想著當時走過的路，真心的佩服那些當年從比這更爛的路上把林木運出來的前輩們，為他們點贊。
本文由[林羽凡流浪中國]原創，歡迎關注，帶你一起旅行長知識！
《林羽凡自駕環游中國33000公里游記》
第二十九
-完-
林羽凡
2020年5月
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 自駕去內蒙古旅遊的路線（我們從齊齊哈爾入境）

往甘南方向走，從奈門沁上高速，到牙克石下高速。牙克石到滿洲里國道路好走

❹ 呼倫貝爾大草原自駕游最佳路線誰有

建議走北線：
由海拉爾往額爾古納124公里，中途可以叉到金帳汗旅遊度假村(這里是草原、河流和牧群的完美結合，門票15元/人，來回18公里)。這條路全部是瀝青路，平坦，彎少，兩邊是遼闊的大草原，風景秀麗。車速可以保持在100公里/時。

到額爾古納後轉向西，往黑山頭鎮邊境口岸，約100公里。這里仍然是瀝青路，兩邊的景色由完全是大草原轉為草原、耕地和森林相間，風景變化更多，由於耕地主要種的是小麥和油菜，色彩是黃色和綠色，翻耕地則是黑色，它們的組合真是色彩豐富，美極了。

到黑山口鎮再往邊境走15公里就是口岸，邊境就是額爾古納河，可以坐遊船遊河，看對岸的俄羅斯村莊和哨所，兩岸的風景優美，那是不用說的。口岸要買門票和遊船票共40元/人。

然後回到黑山口鎮，注意這里車要加滿油，因為有400公里路都沒有正規的加油站。在黑山口鎮轉向北，沿著中俄邊境走，也就是沿著額爾古納河走，路是沙石路面，寬僅夠一輛大車，會車則需要在部分路段停下避讓啦。這條路很有拉力賽的感覺，彎彎曲曲，上坡下坡，視線一會兒開闊，一會兒狹窄，特別有挑戰性。這段路是這條線中風景最好的，起伏的山丘，遼闊的草原，彎曲特別多的額爾古納河，散在的房屋或蒙古包，成片的牛羊群，時不時出現的樹林，讓人目不暇接。我們幾乎是走走停停，許多時候是實在擔心天黑還趕不到住宿地只好舍棄部分景點。路上碰到兩部大巴，是中國攝影家協會組織的攝影團，他們來回都走這同一條線，拍攝這里的景色，簡直讓這里的景色迷住了。300公里的路走了7小時，才到晚上的住宿地：室韋俄羅斯民族村。其實我們的車速還是滿快的，基本上都是60公里/時，但大量的時間花在停車，攝影上了。

第二天從室韋出發，轉向東，目標是莫爾道嘠。路又好走了，瀝青路面，新修的，非常平整，基本上可以80公里/時。到莫爾道嘠約100公里，然後進入莫爾道嘠國家森林公園，這里又是沙石路面，但比較平，兩邊基本上都是森林，感覺景色單調了些。一直到白鹿島，來回100公里，最後總結，感覺如果兩日游，太緊張了點，可以舍棄這一段，如果三日游則可以到白鹿島住一晚，在那玩漂流、狩獵等。從莫爾道嘎仍向西，往根河，這條路仍是沙石路面，約100公里到根河，景色一般，主要是森林。到根河路面變成瀝青，較寬，非常好走，兩邊的風景變成森林和草原交錯，非常美麗。根河回到額爾古納約200公里。額爾古納回海拉爾就是重復的路啦。

兩天的行程共約1100公里路，約有一半的路是沙石路面，一半是瀝青路，路面基本平整，小車走沒問題。當然越野車可以直開上草原馳騁，那感覺是無法形容的。兩天時間是非常緊的，好在當地夏天日照時間長，早上4點天就亮了，晚上8點太陽才下山，因此白天遊玩的時間有14小時，基本上我們都沒有走夜路。這條自駕線路有兩個時間比較好，一是7月低，油菜花開，草也最茂盛。當地人介紹，如果在6月25日左右，還可以開去中國最北極--漠河，看北極光。另一時間是9月中旬，那時草原的草變黃了，樹葉也變黃或紅，色彩特別豐富。

值得注意的是草原上的蚊子厲害無比，拍照時就成群結隊地盯著人咬，趕都不走，所以最好准備厚的長袖衣長褲，帽子和紗面罩，我們看到攝影團的人都是全副武裝，所以可以將相機架好，等著陽光照相。我們則站一下就要手舞足蹈，根本定不下來照相啦。另外當地溫差比較大，早晚涼，只有十四十五度，中午可以熱到30多度，衣服要准備充足。

❺ 游根河 海拉爾 齊齊哈爾 五大連池然後自駕回北京怎麼走最近

可以分倆條線走，1）可以先游海拉爾、根河、向北 莫爾道嘎，然後向東，橫向可以到牙克石-阿榮旗-五大連池，然後游齊齊哈爾，然後走通遼方向-長深高速-錦阜高速-沈陽方向-京沈高速-回北京。
2）也可以先去齊齊哈爾-五大連池-向西-根河-海拉爾，然後走內蒙界內，經過通遼-赤峰方向，回北京。

❻ 根河是中國最冷的地方嗎

是。中國最冷的城市是根河市，根河市的年平均氣溫在零下5.3度，歷史最低溫是零下58度，根河市被稱為中國冷極。根河位於大興安嶺北段西坡，呼倫貝爾市北部，東與鄂倫春自治旗為鄰，西與額爾古納市接壤。南連牙克石市，北接黑龍江省大興安嶺地區漠河市、呼中區。

南北直線距離最長240.4公里，東西直線距離最寬198.8公里，總面積2.001萬平方公里。是中國緯度最高的城市之一，年平均氣溫-5.3℃，極端低溫-58℃，年封凍期210天以上，是中國最冷的城市，素有「中國冷極」之稱。

(6)根河自駕游攻略擴展閱讀：

根河市氣候屬寒溫帶濕潤型森林氣候，並具有大陸季風性氣候的某些特徵，特點是寒冷濕潤，冬長夏短，春秋相連，無霜期平均為90天。年平均氣溫－5.3°C，一月平均氣溫接近-30℃，縣級氣象台記錄極端最低氣溫為-51.5°С、氣象站記錄極端低溫為-58℃，七月平均氣溫18~20℃，但也曾出現高於35℃的高溫天氣。

氣溫年較差47.4°C，日較差20°C，結凍期210天以上，境內遍布永凍層，個別地段30厘米以下即為永凍層。 根河市非中國最北端的縣級區劃，但海拔高於漠河市，因此氣溫低於「中國北極」——漠河。