哈弗h9西藏自駕游攻略

㈠ 假期想要自駕西藏，路途顛簸，什麼車比較合適

首先得說這問題有多無聊啊，你自己有霸道，應該對霸道的性能，通過能力都比較了解了，其他的轟9，途樂也不比霸道強多少或者差多少，油品問題，這三輛車偶然一趟的，幾千萬把公里就是燒92甚至90也沒多大影響吧。

㈡ 去西藏，新疆自駕游，哈佛h9汽油版和柴油版哪個好（就評價哈佛，不用說其他車）

汽油車吧
柴油車有時候不好加油
汽油哪都能加

㈢ 哈佛h9可以進藏嗎 一直有個夢想能夠自駕旅遊去西藏！ 想問一下哈佛h9可以嗎油耗多少

哈佛H9進藏沒有問題，西藏的公路都是新修的，是全國最好的公路之一，當地私家車大多是五菱宏光級別的，所以說哈佛H9進藏沒問題，油耗要比標稱大一些，因為是高原，百公里14升左右，當然這跟你車況、駕駛習慣也有關系。

㈣ 哈弗h9適合自駕游嗎

哈弗H9是否能去西藏？車主駕駛它回來後，說出了真實感受，西藏是不少自駕游愛好者嚮往的地方，雖然嚮往去西藏，但是有時候只能在去西藏這件事情上面止步，不是因為別的就是因為去西藏的道路不好走，需要一台越野性能好點的車。性能好了自然價錢就比較貴了，就像在去西藏道路上面經常可以見到的豐田普拉多，差不多落地後要50多萬，這個價格可不是一般家庭可以承受的，當然也有很多人將目標轉向了國產車，像哈弗系列、北汽系列，但是國產車可以經受住去西藏的挑戰嗎？有位哈弗H9的車主，就開著當初花28萬買的H9去了次西藏，遇到時問他：28萬的哈弗H9是否能去西藏？車主駕駛它回來後，說出了真實感受。

走一些荊棘困難的路況的時候，哈弗H9的表現倒是還可以，沒有給自己掉「鏈子」，脫困能力也還行，雖然感覺有時候有點「吃力」，但是還是順利出來了，H9的全地形系統挺好用的，而哈弗H9的空間確實表現不錯。

這次去西藏的時候車上坐著5個人，東西都有地方放，而且坐滿之後都覺得挺舒服的，長途駕駛沒問題，關於哈弗H9是否可以去西藏，答案是可以去，但是呢？別給哈弗H9抱太大的希望，提前一定要把備用的東西准備好，這樣才能有備無患。

㈤ 【車主點評:哈弗H9陪我翻山越嶺玩越野】

#選車理由 我這個人平時就喜歡玩，只要有時間就會開車出去轉轉，之前的轎車越來越不能滿足自駕游的需求了，於是我就把目光放到了SUV，而且要能越野，開著還要舒服。選來擇去，最終選擇了哈弗H9，無論是外觀還是內飾，都是我喜歡的。
#最滿意 最滿意的話，就是它的性能了，大氣的外觀，粗礦的外表下藏著一顆溫柔的心，類似做工沒得挑，而且非常捨得用料，到處都是軟軟的，配置也豐富得不得了，很多功能都還沒用
#最不滿意 最不滿意的話，就是這個車子的隔音做的不是很好，而且車身打路邊的小停車位不好放。
#空間 空間還挺出彩的，不管是乘坐空間還是儲物，我都挺滿意的。我朋友180的大塊頭，坐進來也不會覺得憋屈。
#外觀 特別有肌肉感，犀利的腰線很好看，還有這個灰色，弄臟一點點臟也看不出來。
#內飾 最喜歡大大的天窗，很適合露營，坐在車里看星星，行車途中看藍天白雲，非常享受。中控屏功能很豐富，還有車聯網，車機版也挺快的，滿意。
#動力 市區的動力不用懷疑了，超級給力。而且還有五種運動模式，不管是什麼路況都可以從容應對
#操控 後視鏡倒車自動下翻，鎖車自動折疊功能還是挺好的。
#舒適性 獨立空調還是挺實用的，後排可以分區控制，後排座老人孩子的時候就很實用。還有PM2.5和空氣凈化器，車里質量有保障。
#油耗 既然想要動力，油耗肯定也要高一點，魚和熊掌不能兼得。

㈥ 西藏哈弗H9自駕行第一張西安，成都，怎麼看都舒服

籌備幾個月的西藏之行終於臨近了，必備物品也都收拾好了，就等著16號出發了。出發當天，天空下起了小雨，涼快了不少，我們駕馭著大九朝著西藏之行的第一站西安出發了。

下著毛毛雨照樣逛

今天在成都修整一天，然後正式開始踏上進入甘孜阿壩州的旅程，希望一切順利。

㈦ 想進川藏線，哈弗H9足夠嗎

挺好的啊，我雖然沒去川藏線但跟朋友一起開著哈弗H9去了一趟龍頭山，感觸頗深，供題主參考。車子空間寬敞的很，帶了很多裝備滿滿塞了一後備箱，後排座椅挺柔軟的，可以當個小沙發，累了倦了也能好好休息一下。超大的全景天窗在過密林光線差的地方還能增加車內光線亮度，開闊視野。動力上油門反應特比較澎湃，2.0T的渦輪增壓發動機和8檔手自一體的電子檔把，換擋很平順不卡頓，很穩，過涉水和坑窪路面還挺穩，更值得一提的是哈弗H9配備的差速鎖，可以在惡劣的道路條件下，避免讓車輪空轉，能盡快脫困。綜合感受來說，哈弗H9不管是加速性、越野脫困或者救援能力，都是響當當的好手。

㈧ 哈弗h5和哈弗h9哪個進藏好

實話H9進西藏純粹找抽，自己去看看哈佛的官方數據，H9必須加97號汽油，同時目前為止只有2.0T的發動機，那麼大一個車子卻配個2.0T發動機，真的情何以堪啊在西藏。進藏路途中基本加不到97號汽油，所以就這一條就廢掉H9了，推薦你直接H5進藏，沒有絲毫壓力，隨便開，隨便糟蹋，同時告訴你獵豹黑金剛或者獵豹Q6也不錯，價格越野都非常好，如果資金足夠，那麼直接上普拉多，或者帕傑羅。我推薦給你的這些幾個車，都是進藏的常見車型，沿途幾乎所有修理廠或者路邊修理店都可以維修，配件齊全，如果是H9的話第一動力不夠，2.0T拉那麼大的車，第二加不到97號油，太嬌氣，第三零配件太少，不能和H5通用，第四帶T的發動機一旦出問題就意味著幾乎很難修好，所以在高原地區幾乎都是大排量自然吸氣的發動機。H9隻能在城市裡開開，純粹開出來唬人用。

㈨ 哈弗H9穩定性怎麼樣自駕游合適嗎

哈弗H9作為哈弗首款高端越野SUV，不僅承載了哈弗的越野夢，也成為了自主品牌高端越野SUV的標桿，哈弗H9是一輛擁有著不俗越野能力的SUV，不僅可以帶你去翻山越嶺，也能夠開著買菜逛街。

總之，哈弗H9是這個價位能夠兼顧家用和越野的一輛好車，空間尺寸夠大，而且三大件非常的穩定，自駕游時也可以帶你去任何你想要去的地方，作為家庭的第一輛車還是非常合適的。

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（運營人員：博洋）

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㈩ 哈弗H9真不能越野嗎去西藏怎麼樣呢

對文藝人來說，他們心中有一個成都，酒館、吉他、氤氳在時光里的慢生活......一切都充滿著小資和愜意；對潮流人士來說，他們心中有一個上海，燈紅酒綠、熙熙攘攘，到處充滿著世界前端和時尚奢華的味道；對越野人來說，我們心中有一個西藏，高聳的山峰、廣袤的戈壁、崎嶇的山路與峽谷......到處充滿著挑戰與激情。

哈弗H9

4000米海拔的戈壁上，哈弗H9動力系統的順暢表現讓我為之驚喜。2.0T高功率渦輪增壓發動機+采埃孚8AT變速器帶給我十足的自信，面對比正常氣壓值低了近一半的環境中，它依舊擁有強勁的起步速度；同時，最大功率165kW、峰值扭矩385N·m讓它瞬間與眾不同，並且在發動機轉速逼近1800轉的時候，渦輪增壓器的介入力度達到峰值，發動機的"低吼"讓我產生在高速公路上行駛的錯覺。