滇藏線青藏線自駕游攻略

『壹』 關於川藏線滇藏線青藏線地圖的問題

西藏到處都有賣的。

『貳』 西藏自駕游攻略

入藏線路

川藏線入藏線路，總的來說分為川藏南線和川藏北線，北線景色以藏傳佛教文化為主，南線景色以自然風光為主，大多數自駕入藏者都是走的川藏南線這條線路。

『叄』 青藏線，川藏線，滇藏線，新藏線那個最難走

新藏線最難走。

以下是某個網友的總結：
（一）青藏線：路況是最好的，但海拔很高，因為高海拔缺氧，長時間騎行非常累，不是一般人能熬的。青藏線路途狀況比較成熟，人煙稀少，物資匱乏，路況比其他三條線都要好，柏油路和水泥路比較多，而且險路比較少。很多自駕游西藏的車都從青藏線進入，飲食和住宿等費用都比較貴。一般從西寧出發時便宜，越往前騎越貴，快到拉薩的時候又便宜了。青藏線的花費肯定比其他三條線要多得多，適合新手騎行，路上自駕游的車輛非常多，如果體力不支搭車非常容易就能搭上。這條線選擇的騎友最多，難度最低，風險性也最低。
青藏線全程公里：西寧-拉薩全程約1965公里
青藏線詳細線路：西寧-日月山-青海湖-黑馬河-茶卡-都蘭-巴隆-諾木洪-格爾木-西大灘-昆侖山-風火山-沱沱河-雁石坪-唐古拉山-安多-申格里貢山-那曲-古露-當雄-羊八井-拉薩
二、川藏線：川藏線分為川藏南線與川藏北線，川藏南線風景比較秀麗，路況也比較好。川藏北線比較有味道，環境污染比較少。川藏線的風景非常美麗的，只是川藏線有部分路段相當的爛，有些甚至不能用一個「爛」字來形容，芒康-左貢約170公里爛路，非常非常爛。然烏-波密已經修成了，七十二拐也全面鋪上了柏油路。過了怒江大橋那飛石區十幾公里搓衣板路估計不可能會修好了。排龍天險25公里路況也非常糟糕。除了路爛以外，川藏線還是一條非常值的選擇的線路。選擇這條線路的騎友僅次於青藏線，難度也排在第三位。
川藏線全程公里：成都-拉薩全程約2100公里
川藏線詳細線路：成都-雅安-瀘定-康定-折多山-新都橋-高爾寺山-雅江-剪子彎山-卡子拉山-理塘-海子山-巴塘-金沙江-宗巴拉山-芒康-拉烏山-竹卡-覺巴山-登巴-東達山-左貢-邦達-業拉山-怒江-怒江橋-八宿-吉達-安久拉山-然烏-波密-通麥-魯朗-色季拉山-八一-工布江達-米拉山-墨竹工卡-拉薩
三滇藏線：此路線風景比青藏線和川藏線都要好，飲食和住宿也比較便宜，但是路況很差，泥石流也比較頻發，曾經有不少勇敢的騎友，還有車隊，在這條線遇到突發泥石流而永遠的離開了我們。滇藏線挑戰性較高，沿途補給較少，風景優美，環境污染很少。滇藏線也是世界級的越野路線，尤其以春秋兩季為絕。由於滇藏公路的位置比較偏僻和難行，對於這條公路的修建與維護一直存在著很大的困難，尤其是6月-8月雨季，塌方、泥石流、斷路頻發，滇藏公路也被騎友們戲稱為「顛公路」。選擇這條線的騎友比青藏線和川藏線要少很多，難度和危險程度都排在第二位。
滇藏線全程公里：昆明-拉薩全程約2352公里
滇藏線詳細線路：昆明-安寧-楚雄-大理-鶴慶-麗江-石鼓-虎跳峽-迪慶-香格里拉-奔子欄-德欽-飛來寺-鹽井-芒康-拉烏山-竹卡-覺巴山-登巴-東達山-左貢-邦達-業拉山-怒江-怒江橋-八宿-吉達-安久拉山-然烏-波密-通麥-魯朗-色季拉山-八一-工布江達-米拉山-墨竹工卡-拉薩
四新藏線：新藏線最高高差近5400米，是世界上海拔最高的公路，有915公里在海拔4000米以上，130公里在海拔5000米以上，是四條進藏線中最危險的，特別是界山達坂和死人溝。新藏線毫無疑問是四條進藏線里挑戰最大的一條，難度排在第一位。
新藏線全程公里：烏魯木齊-拉薩全程約4365公里
波波總結於2011年12月5日

『肆』 走在川藏線，滇藏線，青藏線，新藏線上分別是什麼樣感受

青藏線：是最短的一條進藏路線。路況好，基本都是柏油路，運輸大車非常多，所以交通事故也多。青藏線海撥高，從格爾木出發一百多公里就到了海撥4000多米的昆侖山口，所以好多人都會出現高反。青藏線沿途有很多野生動物，藏羚羊，藏驢，還能路過可可西里。青藏線從格爾木出發開始騎行海撥基本都在四千米以上，需要翻越海撥5200多米的唐古拉山山口，所以被為通天之路。青藏線雖然路途短路況好，但完整地騎完整個青藏線也不是件容易的事情。滇藏線：是從雲南麗江出發，到西藏芒康與川藏南線匯合。風景和川藏線類似，都是可以看到高原風光，山坡峽谷，藍天白雲，雪山草甸。是進藏線裏海撥最低的一條路線。滇藏線是一條多姿多彩的進藏路線， 214國道部分可以經過中甸香格里拉，可以看到玉龍雪山，哈巴雪山，要騎車翻過白馬雪山，要是運氣好可以在飛來寺看到卡瓦格博山峰。滇藏線大部分為泊油路，但經常會有嚴重塌方斷路的路段。川藏南線：川藏南線是目前騎友選擇進藏最多的一條路線。因為這條線是進藏路線中風景最秀美的一條路線，也被譽為中國的景觀大道。這條路線的旅遊非常完善，景色好，路況好，沿途的服務設施相對完善，每天按計劃的行程到達都能找到吃飯和住宿的地方，六七月份旺季的時候在這條路上天天都會有騎車的人經過。川藏線風景秀麗，沿線為高山峽谷，尤其是林芝地區特別漂亮，被稱為西藏的小江南。騎行川藏線要翻過14座山峰，其中有兩座山海拔在5000米以上，有十座海拔四千米以上。會越過大渡河，金沙江，瀾滄江，怒江上游。在折多山或高爾寺山天氣好時可以看到貢嘎雪山，沿途會經過被稱為攝影天堂的新都橋，還會經過然烏湖，米堆冰川，和有東方小瑞士之稱的魯朗，那裡非常漂亮，像田園一樣的美景。新藏線：作為四條進藏路線中最為凶險的一支，即便艱險的蜀道也不能與其比擬，只聽聞「死亡天路」的名號便知。新藏線上，放眼望去只有無垠的戈壁荒漠與積雪的峻嶺荒山，深入腹地後時常綿延百里盡是無人區，但其壯闊之美卻是無以復加。 在接連不斷的險峻達坂上，持續稀薄的氧氣與過高的海拔可能讓你飽受高反的摧殘，若是隻身前行，恐怕只能獨自品嘗深深地絕望了。

『伍』 川藏線,滇藏線,青藏線,新藏線說一下每條線路的特點

在我的《波波2012騎行環游中國路線計劃書》中第五段為滇藏線，我為什麼要選擇滇藏線？已知的騎車去西藏的路線有：青藏線、川藏線、滇藏線和新藏線四條，下面我為大家總結一下這四條線的特點和難度，還有詳細的線路，以便大家選擇。

一、青藏線：路況是最好的，但海拔很高，因為高海拔缺氧，長時間騎行非常累，不是一般人能熬的。青藏線路途狀況比較成熟，人煙稀少，物資匱乏，路況比其他三條線都要好，柏油路和水泥路比較多，而且險路比較少。很多自駕游西藏的車都從青藏線進入，從而使旅遊業發達，飲食和住宿等費用都比較貴，很多地方為旅遊區價格。一般從西寧出發時便宜，越往前騎越貴，快到拉薩的時候又便宜了。青藏線的花費肯定比其他三條線要多得多，適合新手騎行，路上自駕游的車輛非常多，如果體力不支搭車非常容易就能搭上。這條線選擇的騎友最多，難度最低，風險性也最低。

青藏線全程公里：西寧-拉薩全程約1965公里

青藏線詳細線路：西寧-日月山-青海湖-黑馬河-茶卡-都蘭-巴隆-諾木洪-格爾木-西大灘-昆侖山-風火山-沱沱河-雁石坪-唐古拉山-安多-申格里貢山-那曲-古露-當雄-羊八井-拉薩

二、川藏線：川藏線分為川藏南線與川藏北線，川藏南線風景比較秀麗，路況也比較好。川藏北線比較有味道，環境污染比較少。川藏線的風景非常美麗的，只是川藏線有部分路段相當的爛，有些甚至不能用一個「爛」字來形容，芒康-左貢約170公里爛路，非常非常爛。然烏-波密已經修成了，七十二拐也全面鋪上了柏油路。過了怒江大橋那飛石區十幾公里搓衣板路估計不可能會修好了。排龍天險25公里路況也非常糟糕。除了路爛以外，川藏線還是一條非常值的選擇的線路。選擇這條線路的騎友僅次於青藏線，難度也排在第三位。

川藏線全程公里：成都-拉薩全程約2100公里

川藏線詳細線路：成都-雅安-瀘定-康定-折多山-新都橋-高爾寺山-雅江-剪子彎山-卡子拉山-理塘-海子山-巴塘-金沙江-宗巴拉山-芒康-拉烏山-竹卡-覺巴山-登巴-東達山-左貢-邦達-業拉山-怒江-怒江橋-八宿-吉達-安久拉山-然烏-波密-通麥-魯朗-色季拉山-八一-工布江達-米拉山-墨竹工卡-拉薩

三滇藏線：在我的騎行環游中國計劃中，第五段走的就是滇藏線。主要有兩個原因，第一是因為我把我第四段民族線的終點訂在了昆明，直接從昆明開始走第五段滇藏線也比較方便；第二是因為走滇藏線路過大理、麗江、香格里拉，只是看這幾個名字都這么美好，這么憧憬，我當然會在美麗的彩雲之南出發來走我的第五段滇藏線了。此路線風景比青藏線和川藏線都要好，飲食和住宿也比較便宜，但是路況很差，泥石流也比較頻發，曾經有不少勇敢的騎友，還有車隊，在這條線遇到突發泥石流而永遠的離開了我們。滇藏線挑戰性較高，沿途補給較少，風景優美，環境污染很少。滇藏線也是世界級的越野路線，尤其以春秋兩季為絕。由於滇藏公路的位置比較偏僻和難行，對於這條公路的修建與維護一直存在著很大的困難，尤其是6月-8月雨季，塌方、泥石流、斷路頻發，滇藏公路也被騎友們戲稱為「顛公路」，我究竟要經歷多少的顛簸才能到達拉薩，現在我也不知道，反正我的計劃書中是按保守的算了29天。選擇這條線的騎友比青藏線和川藏線要少很多，難度和危險程度都排在第二位。

滇藏線全程公里：昆明-拉薩全程約2352公里

滇藏線詳細線路：昆明-安寧-楚雄-大理-鶴慶-麗江-石鼓-虎跳峽-迪慶-香格里拉-奔子欄-德欽-飛來寺-鹽井-芒康-拉烏山-竹卡-覺巴山-登巴-東達山-左貢-邦達-業拉山-怒江-怒江橋-八宿-吉達-安久拉山-然烏-波密-通麥-魯朗-色季拉山-八一-工布江達-米拉山-墨竹工卡-拉薩

四新藏線：這條線路我暫時沒有過多研究，只是了解了一下，新藏線最高高差近5400米，是世界上海拔最高的公路，有915公里在海拔4000米以上，130公里在海拔5000米以上，是四條進藏線中最危險的，特別是界山達坂和死人溝。不過有人說新藏線是中國目前騎行線最難的一條死亡之線，我覺得還是有些誇張了。新藏線難是一定的，最起碼比其它三條線進藏都要難很多，但要說最難卻一定不是，國內比新藏線更加坎苦艱辛的比比皆是：逆流之河、穿越大羌塘無人區77日、甘孜阿壩州巴郎山至道孚，那種路線比新藏線艱辛無數倍，已經超出了自虐范圍，死亡率很高。就好像世界最難登的山喬戈里峰和中國最難登的山貢嘎雪山，雖然沒有珠穆朗瑪峰的高度，但危險度難度以及死亡率卻是相當高。曾經聽到過一個笑話：如果一個人在國外登山圈子裡給別人說起自己登頂過珠穆朗瑪峰，別人正眼都不會看你一眼，但如果說自己登頂過貢嘎雪山，他們就會很熱情詢問你的姓名，打聽你最近的計劃等。新藏線毫無疑問是四條進藏線里挑戰最大的一條，難度排在第一位。

新藏線全程公里：烏魯木齊-拉薩全程約4365公里

新藏線詳細線路：抱歉

波波總結

『陸』 想從北京去西藏，川藏線、滇藏線、青藏線哪個好各有什麼優劣

兩條線會在西藏芒康會合（也有走317國道的會去到昌都），所以西藏境內的可以先不管它。比較的是四川境內和雲南境內。一般來說，川藏線以成都為起點。搭乘一天的班車到瀘定、康定或者丹巴後，就迅速的進入了藏地范圍，康巴高原的民俗、文化與衛藏有些不同，不過如果你沒有做過很好的功課，估計也比較難看出。川藏線的亮點有貢嘎山、亞丁、色達五明佛學院、亞青寺、德格周邊的幾個紅教寺院，理塘草原的賽馬節等，但它們並沒有就在318國道或317國道上，需要你耐心地進入那些省道叉道里。選擇滇藏線的人，一般是為了滇西北的多元文化，從大理出發的話，這條線的亮點在洱海、沙溪、大理周邊很多尚未被淹沒的古鎮、麗江、梅里雪山、鹽井唯一的藏區天主堂等。相對來說，香格里拉——德欽——鹽井——芒康每一段都有比較正規的公共班車。而康定——雅江——理塘——巴塘——芒康，中間有幾段你只能等看運氣等過路班車，或者直接搭私人麵包車。從現在到9月，兩條路都有因泥石流、塌陷而被阻隔在某地的風險。最新消息是，芒康泥石流堵塞一星期了。也可以綜合兩線一起走。大理——沙溪——麗江——虎跳峽——香格里拉——德欽梅里雪山——返回香格里拉——稻城（亞丁）——理塘——巴塘——芒康——林芝——拉薩。

『柒』 我是新疆的吐魯番的 想開車自駕游去拉薩 去的時候想走青藏線 回來的時候走滇藏線

青藏線就是219國道，要去拉薩就走吐魯番-阿克蘇-喀什-阿里-日喀則-拉薩的線路，一定保證車況良好，備用部分汽油，很長一段路是無人區。至於回來你應該是走青藏吧？？走滇藏你要去雲南？？

『捌』 去西藏大多都是川藏線和滇藏線，為什麼青藏線和新藏線走的人卻很少

因為川藏線和滇藏線比較經濟實惠，且路上風景多樣化，是自駕游的最佳選擇。自收復西藏到步入二十一世紀，越來越多的人選擇去西藏旅遊，更是打出了要去西藏凈化心靈、陶冶情操的旗號。

剩下的兩條路，一條是滇藏線，另一條是川藏線。這兩條入藏路線有一個共同的缺點，就是路況都很差。川藏線有著名的「爛藏線」之稱，而滇藏線還多發泥石流。但是他們獨特的風景吸引了大批人前去遊玩，滇藏線和川藏線都以風景秀美、污染少、住宿飲食相對便宜極大特點，在入藏遊玩的自駕游旅行者心中排名前二。

『玖』 進西藏。滇藏線，青藏線，川藏線，從哪條線進，哪條線出風景比較好。

有時間的話可以走川藏南線，那裡景點多，海拔較低，景點有稻城亞丁，康定海螺溝冰川，康定情歌景區，通麥天險，川西高寒草原，巴塘新路海，雅魯藏布大峽谷，南迦巴瓦峰，稻城三神山，布達拉宮。但夏季泥石流多，要小心。四川雅江到理塘段在修路，路況不好。回可以走青藏線，路況好，車也少，感覺跟高速路差不多》但海拔比川藏線高。可以去附近的色林錯或納木錯湖或雙湖無人區玩下，西藏的湖都差不多，看一個就好了。還要經過海拔超過5000的唐古拉山口和昆侖山口，但不危險，注意進藏別走夜路。在青藏線要小心，別因為路順而掉以輕心。在高原行車加油要加添加劑，不然跑不起來。可以選擇住在稻城，康定，拉薩，那曲，格爾木，德令哈等地。在德令哈有個外星人遺跡，建議去看，很有趣。在那曲，稻城，理塘等地海拔較高，可以買抗高原反應的葯預備，祝你玩得開心，一路順風，謝謝採納。

『拾』 雲藏線自駕游攻略有哪些

進藏的路線有青藏線、川藏線、滇藏線、新藏線。題主問的應該是滇藏線，攻略的話主要看題主的時間吧，時間短一點五六天，時間長一點二十天、一個月都可以。滇藏線沿路景點很多，想深度體驗，走走停停也是不錯的，看題主的情況了。線路昆明—大理—麗江—香格里拉—德欽—芒康。下面主要介紹一下滇藏線沿路的景點。

1、昆明的景點：石林天下第一奇觀，九鄉溶洞，大觀樓，圓通山，官渡古鎮，金殿，世博園，西山，翠湖。

2、大理的景點：大理古城，蒼山洱海，三塔，蝴蝶泉，天龍八部影視城。

8、行程表：自己帶一份，留一份在家！

9、零錢，十塊五塊的准備一些。