途銳自駕游攻略

⑴ 途銳這輛車，進藏可以嗎18款，還是3.0T機械增壓那一款

2018款的途銳是第二代途銳的最後一個年款車型，19款以後的車型就是第三代途銳。

第一、從平台層面來看，途銳是很具有貴族血統的，一直以來都是和奧迪Q7和卡宴屬於同平台生產。

第二、18款途銳車身尺寸為4801*1940*1709毫米，軸距為2893毫米，為5座車型，不管是後排空間還是後備箱空間都非常不錯，能滿足長途穿越對於空間的需求。

第三、動力總成方面很出色，搭載3.0T V6機械增壓發動機，最大功率320馬力，峰值扭矩440牛米，匹配采埃孚8AT變速箱。機械增壓的好處就是發動機低轉時扭矩比較強，很適合越野。就動力層面考慮，途銳並不輸普拉多等車型。

第四、表現出眾的四驅結構，雖然這款車是偏重於城市道路的SUV車型，使用的是承載式車身結構，但是中差使用的是托森式差速器，相比大多數車型使用的多片離合式中央差速器更加穩定可靠。前後均為雙叉臂式獨立懸掛，因此車身的支撐和濾震表現都很不錯，很適合長途穿越駕駛。

第五、這款車採用空氣懸掛，軟硬高低可調，公路行駛的時候降低車身，較小峰值系數，使車輛行駛的更加穩定；越野路況時升高底盤，提升車子的通過性能。

途銳可以進藏的，還比什麼霸道強很多，06年我們兩台車一台卡宴3.6，一台霸道4.0，（因為途銳和卡宴是同平台生產的）我在卡宴上，走起山路，卡宴比霸道輕松很多，可以說一路上我們都是在等霸道。

走山路彎路最好是懸掛比較硬的，底盤不要太高，霸道陸巡真不路西藏最好的車子，說好的不是日粉就是聽別人說的，這次跟著我們跑，我們都是在等霸道，底盤高，剎車差，茄亂動力拿轎弱這是豐田的通病，每次過彎，信心不足，一來一回，這台霸道還見了一套剎車片，卡宴，一路上走上坡下坡過彎都比霸道信心強很多。不過霸道空間比卡宴大坐在裡面的舒適性強很多，我們是兩車滿載的！我個人認為途銳應該可以進藏的，進藏最關鍵是選擇一些車質量比較好的，底盤不高，動力強，剎車性能一定要好，豐田的剎車應該大家都知道，比如銳界2.7，探險者，空間好點底盤偏硬，動力強，剎車性能好，途銳公路操控性不在卡宴之下，不一定是這幾台車才可以去，五菱宏光也可以，開慢點，霸道陸巡進藏不是最理想的車！也不是最安全的車因為剎車，道路有千條，安全第一條。

18款3.0T途銳這輛車，是完全消納肆具備進藏能力的，依託它載人載物極強的空間表現，滿足對進藏所需的駕乘空間頗高需求。不管是論越野能力還是空間、外觀、內飾、動力都與霸道強很多。下面我們來看看它具體具備哪些進藏能力。

外觀方面就不用多說，進藏沒人在意你的車輛外觀，只在於性能如何。動力上採用V型6缸機械增壓發動機，能爆發出340匹馬力值，變速箱採用工藝精湛的8擋手自一體變速箱，集成可靠性、穩定性、駕駛趣味於一體。同時良好的性能離不開大眾一流的調校技術，變速箱和發動機匹配恰當，輕踩油門便能得到相應的動力反饋，在動力方面讓你信心大增，整體動力水平與保時捷卡宴難分勝負。

空間與舒適性表現上，4878/1984/1686mm的車身尺寸，讓車內擁有足夠的載人載物空間，西藏路上必備許多東西，空間大很難受，由於縱向深度足夠，即使住車里也不會顯得擁擠，施展不開。在舒適性上，與豐田霸道相比，舒適性略差，由於底盤懸架原因，長途駕駛需要稍加克服。

總結：在大眾良好的調校下，途銳是完全具備進藏條件，幾萬塊的F0都能進藏，何況具備超強越野能力的途銳，底盤調校及高度、動力性能都適應高原駕駛，不過油費過高，畢竟超兩頓自重的車。最後要提醒題主，進藏路線危險重重，請務必要做好十足准備，並且注意安全！

我老婆就開途銳3.0T，六年前我們開著去了西藏。走前網上買了汽油添加劑，因為沒有95號汽油，加過92號，一切非常順利。

大眾途銳是大眾旗下的旗艦SUV，這款車型從產品表現來看，進藏甚至短時間進行中等強度的越野並沒有問題，2018款大眾途銳採用的是3.0T機械增壓發動機，匹配8AT變速箱，最大功率235KW，最大扭矩440牛米，0-100的加速成績為7秒，動力強悍，此外還匹配了空氣懸掛，可以提升車身高度，因此，通過性非常高。

但是，必須要客觀的認識到，途銳雖然匹配了基於純機械的托森差速器作為中央差速器，但是，前後軸並沒有任何的機械差速鎖，也就是說輪間限滑只能靠EDL進行電子限滑實現，這在極限越野是是不能勝任的，此外由於其採用承載式車身，高強度越野時，車身發生的形變對車身剛度是一個非常大的考驗。當然，對於一般的藏區行駛，不可能遇到極限越野的情況。實際上一般路況下轎車也可以進藏，只不過藏區的個別低端公路破損，需要繞道。

雖然大眾途銳從產品力角度來看，進藏沒有任何問題，但並不等於途銳可以隨心所欲的進藏，這主要是因為汽油標號有限制， 途銳要求使用95號汽油 ，而藏區雖然不缺乏加油站，但是95號汽油卻並不普遍，很多加油站只提供92號汽油，這對於吃細糧的途銳無疑是很麻煩的一件事，使用92號汽油，發動機故障燈會點亮，極限情況下會發生爆震。雖然說可以加入燃油寶或者添加劑提升標號，但是這種辛烷值提升劑不建議長時間長途使用，因為會導致發動機大量積碳，進而堵塞三元催化器。

2019款大眾途銳將原有的機械增壓發動機改為渦輪增壓發動機，發動機功率得到了進一步的提升，最大功率250KW，最大扭矩450牛米，0-100的加速成績得到了進一步提升，買入6秒大關，5.9秒，達到了性能車的標准，但是這款EA839的渦輪增壓發動機對油品的要求更高。

大眾途銳

很多人並不清楚大眾途銳與寶馬X5，奧迪Q7這樣的豪華SUV是同級別車型，並且價格水平沒有相差很多，很多人並不理解同樣的價格水平，選擇大眾車型會缺失很多品牌力，但是大眾途銳是一款非常有實力，有情懷和經典的車型，車型的外觀相對來說比較低調，但是實力比較高調。

車型的內飾表現中規中矩，雖然運用了大量的真皮材質，同時配備了豐富的 科技 性配置和豪華配置，但是這對於豪華SUV來說只是常規表現，相比同級別車型並沒有很大的優勢和競爭力，只能是達到了正常的標准和要求。

大眾途銳的精髓在於整體的動力系統和四驅系統，當然，四驅系統的越野性能與專業的硬派越野有一定差距，但是在城市SUV中已經比較不錯，同時能夠應付大量的越野路段，進藏自駕游完全沒問題，但是車型需要加95號，所以還是建議選擇正常的鋪裝路段。

總結：大眾途銳這樣標準的豪華SUV進藏自駕游完全沒有問題，不會有動力衰減的情況，但是一定要走正常的鋪裝路面，盡量走我95號加油站的地方。

0.8的奧拓都可以，你怎麼不行？

電瓶車可以騎嗎，新買的雅迪電動車，不知道能不能騎。

奔奔進藏的多了更別說途銳了，你就是說你是為了賣車得了

15年開途銳進藏，在瀘定沒有95號油，只好加了一箱92號，結果到了新都橋又折回攀枝花換了4隻油嘴 ，途銳的能力和舒適性進藏都屬上乘，就是注意看見加油站有95的油就要加滿。

⑵ 今年48了，50萬左右在普拉多和途銳之間猶豫不定，自駕游怎麼選

50萬左右買SUV ，如果沒有硬性的越野訴求的話;建議你首選BBA ，品牌名氣大，開出去有面子，質量穩定可靠。

其次選擇日系的SUV ，皮實空間大;推薦車型如下：

1、賓士GLC 260L 4MATIC 豪華型 落地 49萬

賓士的中檔SUV ，前身就是賓士的GLK ;外觀上和之前的GLK 是完全兩種風格，相比於之前GLK的硬朗線條，GLC 就圓滑了很多。全系採用的是2.0L
渦輪增壓發動機，搭配賓士9速變速箱。

全系也標配了全時四驅系統，擁有不錯的路面通過性;GLC 你可以看做是賓士C級的升高版，隔音效果不錯，娛樂系統可以通過選配的形式來獲得更好的感受。

質量方面，在消費者報告中，質量也較為穩定。安全方面符合歐洲最高的安全標准。

其他這個價位可參考的車型包括：豐田漢蘭達、英菲尼迪QX50 、沃爾沃XC60、林肯的MKX 等車型。

⑶ 長途自駕游最適合開什麼樣的車有推薦的嗎

我覺得空間大動力足的車，比較適合長途自駕游。而且我個人比較推薦本田皓影這款汽車作為長途自駕游的車選。

我們每個人都比較喜歡旅遊，而大部分人都選擇通過自駕游的方式去進行旅遊。當然自駕游對車輛的選擇也是比較重要的，因為選擇一輛合適的車輛陪伴自己自駕游，可以讓自己在旅途中感覺非常舒適。所以我個人推薦本田皓影這款汽車作為自駕游的車輛。

三、我個人推薦本田皓影。

我之所以推薦本田皓影，這款汽車作為長途自駕游的車輛。主要是因為我覺得這款汽車擁有空間大動力足的兩種特點，首先本田皓影的車距是比較寬的，相對於來說乘坐的過程中是比較舒適的，並且也可以存放一些自己需要佩戴的物品。其次就是這款汽車在加速和上坡的時候，完全不會因為動力弱而給自己帶來壓力。所以我個人比較推薦這款汽車成為長途自駕游的車輛。

⑷ 想去西藏自駕游需要注意什麼開陸虎發現者4 5.0V8可以嗎西藏這車加90號油能行嗎謝謝！

建議多看看游記，發現4應該是97號的吧，我一個朋友和朋友一起去，卡宴牧馬人都歇菜了，就陸虎發現三毛病不多，看你走那條線路，青藏應該沒有問題，要是走川藏或其他就有點兒危險，你可以帶一些那種油路清洗劑和油一起添加，可能會好一些，祝你完成心願！

⑸ 大眾途銳和豐田蘭德酷路澤相比，跑川藏線哪個更好

川藏線是從成都驅車去拉薩的畢竟之路，分為南線和北線，尤其是南線的318國道的一段，號稱中國最美國道，同時又是中國路況最險峻、通行難度最大的公路，也是一條最讓人嚮往的道路。走川藏線，是一條大美中國之路，是一條凈化靈魂之路，是一條挑戰自我之路，是一條尋找內心之路。每一年，無數越野愛好者踏上這條神聖之路，完成心願、滌盪靈魂。

講車之前，還是先說說這條路吧，重點講一講南線這條道路， 因為南線風景最美，可以領略春夏秋冬之美。 南線由成都—雅安—瀘定—康定—東俄洛—雅江—理塘—巴塘—西藏芒康—左貢—邦達—八宿—波密—林芝—八一鎮—工布江達—墨竹工卡—達孜—拉薩，全長2146公里，屬318國道的一部分。先來欣賞一下沿途的風景吧， 此時此景我想吟詩一首「魂牽夢繞川藏線、四季風光沁心脾、一路向西去越野、敢把天險變通途」。

四川康定貢嘎雪山（上圖）

康定折多山（上圖）

江巴草原（上圖）

海子山（在理塘和巴塘之間）

怒江72拐（上圖）

然烏湖（上圖）

米堆冰山（上圖）

去稻城的路上風景（上圖）

白塔公園（上圖）

通麥大橋（上圖）

林芝母親河尼洋河（上圖）

布達拉宮（上圖）

看完風景，再說說驅車之行的重中之重

第一，車子動力系統必須強勁和穩定，傳動系統必須可靠，制動系統必須耐用有效。 最好是大排量發動機，尤其是大排量的自然吸氣發動機更好，因為海拔每上升1000米，動力就要損失12%左右。這條路海拔最高有5000多米。 途銳， 豪華中型SUV的陣營里，大眾的途銳絕對有一席之地，奧迪Q7、保時捷卡宴與途銳同底盤和發動機，EA888 3.0T發動機，馬力320，扭矩440，搭配8AT變速器，足夠應付高原惡劣環境，開途銳走川藏線的比比皆是。 蘭德酷路澤， 4.6升自然吸氣發動機，搭配6AT，馬力310、扭矩453，豐田的這套系統是目前重度越野車界最可靠的了，沒有之一。

第二，車子底盤扎實，四驅性能必須強勁。 脫困、爬坡、蠕行、多地形模式、全時四驅、限滑、差速鎖、非承載式車身等等，越全越好，越強大越好。接近角、通過角、離去角、涉水深度越大越好。為什麼這么說，這里有怒江72拐，有通麥天險、排龍天險，如果遇到雨季還要有涉水和自救互救能力。 途銳2017款， 最強模式是4XMOTION，全時四驅，托森中央差速器，前、後橋差速鎖，和奧迪一樣的四驅結構，跑川藏線沒問題。 蘭德酷路澤， 非承載式車身，雙叉臂前獨立懸架，後多連桿獨立懸架，托森中央差速器，可鎖止，四輪電子限滑，蠕行模式、KDSS（動力調節懸架）、彎道輔助等等，前可按安裝絞盤，後有拖車鉤，在各種考驗中具有異常強大的脫困能力，世間對手不多了。

第三，車子還要能裝。 吃喝拉撒睡的東西、葯品、氧氣袋、維修工具、易損器材等等都要上車，沒有充裕的空間肯定不行。這點上，蘭德酷路澤優勢十分明顯。

第四，車子開著要舒服。 長途旅行，最怕腰酸背疼。座椅要提供包裹性和支撐度，軟硬適中。不能顛得人都被拋起來了，這考驗的是車子的舒適度問題。幸好，兩個車都非常不錯，途銳在感受上比蘭德酷路澤還要好。

走川藏線，或者是其他重度越野蘭德酷路澤都是一部可靠的夥伴，優勢十分明顯。最後，有一句話送給越野迷們「越野有危險，請量力而行」！

我發現很多人存在一個誤區，跑川藏線和進藏越野是不同的，因為中國是全世界基建最好的國家，到處都是鋪裝路邊，所以在中國自駕，你不要硬派SUV，也不需要SUV，隨便一台耐用的轎車就行，因為我朋友上一年就是凱美瑞從廣東出發，自駕入藏，那麼途銳和陸巡誰更適合跑川藏線？

途銳是大眾最高級別的SUV，分為2.0T和3.0T兩個版本，搭配的是ZF的8AT變速箱，動力非常的強勁，車身尺寸為4878*1984*1717mm，空間表現一般，但是全系標配可變懸架、空氣懸架，而且是承載式車身，前後懸架是多連桿獨立懸架，在鋪裝公路舒適度非常的高。

而且途銳採用的是全時四驅帶托森式差速器，雖然不是非承載式車身，但是憑借著這套帶托森差速器的全時四驅，很多惡劣的環境和不易通行的環境途銳可以輕松應對，像川藏線這種鋪裝公路，途銳是一點壓力都沒有的。

陸巡我相信是所有人心目的越野車首選，即使是最低配的陸巡也搭載的是4.0L的V6發動機，搭配的是愛信的6AT變速箱，陸巡的最大特點就是非常的穩定可靠，開上幾十萬公里也沒問題，陸巡的尺寸為5095*1975*1930mm，空間非常的寬敞，外觀非常的霸氣，氣場不是途銳可以比擬的。

而且陸巡是非承載式車身，採用的也是全時四驅帶托森差速器，還帶中央差速器，而且後懸架是四連桿非獨立懸架，但是車身結構+懸架就註定了陸巡並不是一台在城市舒適行走的SUV，對於陸巡而言，川藏線只是小泥坑，輕松應對。

途銳主打的是舒適和家用，陸巡主打的是穿越和越野，兩款沒有任何交集的車根本沒有什麼好對比的，在城市裡走就選途銳，常年在外奔波，陸巡毫無疑問比途銳更踏實，也更讓人安心。

川藏線的話，途銳就夠了，沒有必要選陸巡，陸巡跑川藏線算是大材小用，陸巡適合坐不住，時間多，愛玩的人，途銳適合居家代步，上下班偶爾喜歡自駕的人，如果是我，我會選途銳，因為陸巡貴，而且我沒時間帶他出去玩。

那麼問題來了，你認為跑川藏線需要買陸巡嗎？

歡迎大家在評論區下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關注AI少。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學習有關 汽車 方面的知識，謝謝！

川藏線分為兩條線路，一條是318川藏南線，另外一條是317川藏北線，從目前的路況來看，318川藏南線98%以上的鋪裝路面，317川藏北線，有75%以上的鋪裝路面，關於川藏線，你選擇哪一條？

如果你選擇318川藏南線去西藏，那麼果斷的選擇，大眾途說就可以了，沒有那麼難選擇，他更偏向於城市路段，另外，這輛車是雙渦輪增壓的發動機，去西藏可能，在動力上更加強勁。

另外318川藏南線上的景色比較美，也是屬於傳統經藏路線當中的一種，傳統進藏路線，還有214滇藏線，雲南的風光也特別美，318川藏男性主要玩的地方就是川西，林芝地區，還有拉薩周邊。

我想走的再遠一點兒，可以去一趟珠峰大本營，如果再走的遠一點，可以去一趟阿里地區，岡仁波齊轉山一圈，也是很有意義的，順便去看一看谷歌王朝遺址，了解一下西藏的 歷史 ，天空為啥是藍的？

如果你是要走川藏北線，理論上蘭德酷路澤會更適應一些，但是並不代表大眾途悅不能走，大眾途越野是一輛四驅越野車好不好，只不過設計得更加城市化而已，主要表現在它的底盤和調教上，當然走一些爛路或者是去越野，類似於中東的那些路段，去撒個花什麼的，肯定是蘭德酷路澤最棒。

這兩款車選擇起來，其實沒有那麼難，中國的任何路況這兩輛車都沒有任何的阻力，除非你要去穿越羌塘無人區，那麼大眾圖說絕對不是首選，首選一定是蘭德酷路澤，其他方面沒有任何的區別了。

這兩輛車的定位也有區別，蘭德酷路澤是有錢人的玩具，就是用來撒花的，而大眾途說咋不一樣，他是定位這個級別里邊，擁有這輛車的一個身份。

去西藏，只要是在五月中旬以後，十月中旬以前，走傳統的318川藏線或者是214滇藏線，一般的suv和轎車都可以完全勝任，西藏現在沒那麼矯情。

好吧，關於去西藏，還有什麼其他的疑問可以隨時私信我，或者在文章下留言，我會直言不諱，有問必答，最後祝每一位去西藏的驢友玩的開心。

首先感謝悟空。其實川藏線並沒有那麼難，兩款車型完全能夠勝任。如果非要比較我還是建議酷路澤，它的有太多的有點了，耐用 穩定性高 吃粗糧乾重活 川藏線上的越野車百分之70都是豐田的 路上偶爾來個中度越野完完全全沒有問題。如果跑川藏建議還是選個4.6或者5.7的這樣更有感覺。4.0的動力稍微偏小。

再來說說途銳吧2.0的途銳就不說了這么大的車放個2.0的機子感覺總差點意思。3.0的途銳也還行畢竟卡宴都是和它一個平台價錢相比卡宴差了不少，途銳相對酷路澤的優勢在於它做工更加精緻 豪華 身上的電控系統更加的完善。3.0增壓發動機動力杠杠的，輕度越野沒有問題。車身尺寸相對較小跑非鋪裝路面還是有很大的優勢的。但是想要和酷路澤比較還是要差一點的。還有就是川藏路上加油也沒酷路澤方便。所以個人建議酷路澤

又是一個老生常談的問題，一句話回答你！川藏線不是「地獄」，就算是QQ也可以走。

所以，不存在途銳和蘭德酷路澤哪個越野更厲害的問題。但是，從另一方面說，如果整個行程走的都是「常規路線」，因為大部分路況都很好，那麼我認為途銳更適合。途銳是承載式車身，偏向公路的SUV，舒適性會更好。

但是，如果你同樣走川藏線，途中會刻意選擇一些「爛路」，或者說復雜路段野一下，那麼肯定蘭德酷路澤更合適！

你好，不管你駕駛那種車輛，是否正常行走川藏線，還是想走些不好的路段，要是正常走川藏線，兩款車都可以，想玩越野的話還是豐田好些，但是，切記，藏民的牧場，千萬不能開車進去耍，那樣你會吃錢的，因為這邊豐田車比較多，配件多些，最好是白天行車，夜間休息，山區彎路多，小心駕駛，不喝生水，備些葯品，早晚山區涼，最後祝福，司機師傅，玩的開心，平安回家，扎西德勒。

川藏線單車都能夠跑，不過需要看你是想去怎麼玩而已。

如果是我，我會選擇陸巡，畢竟陸巡才是信仰，豐田大法好。

當年8、90年代中日友好時期的進口陸巡基本上都是跑去西藏的多。這樣的底蘊是大眾途昂不具備的。

不過一般這樣提問的人肯定是對越野並沒有太大的了解的，陸巡去越野 旅遊 ，不花個十多二十萬改裝，最基本的底盤進行一定強化，加個涉水喉，貿貿然素車的出發恐怕並不會太好，不能上山下水的陸巡會少了很多樂趣。

途昂就連分動箱全時四驅都沒有（途昂採用博格華納的偽「全時四驅」前後輪動力分配比為95:5），越野肯定比不上陸巡。

如果是經常喜歡往外自駕游跑越野肯定就是陸巡了，但如果只是想著只是去一下西藏而已，那麼個人會更加推薦途昂。

大眾的VR6發動機、300匹馬力，500牛米的最大扭矩足以滿足上川藏線的條件，甚至乎可以進行很簡單的輕度小越野（不過好傷車）。大眾的可靠性並沒有想像中那麼差。

不過，作為一個自駕游的 汽車 愛好車，陸巡是信仰，買途昂是不可能的了，這輩子都不可能買途昂的了。

如果單純是進藏，意思是只到拉薩，不管是走317.還是318，還是滇藏線川藏線等，哪輛車都可以。無數QQ，奧拓都去過。大中型越野車只是在某些路段比QQ跑得快一點。但這些車總會過去。如果你是強烈的戶外運動愛好者，想去無人區，阿里，丙察察，珠峰大本營等等地方。當然須選擇超強越野車。某些地方豐田蘭德酷路澤，賓士G等系列車也不一定過得去，過去了不一定回得來。

80年代中日蜜月期進口了很多陸地巡洋艦，那時青海西藏這些高原地區的工作車基本上除了二蛋就是陸巡。真講越野，陸巡是經過 歷史 考驗的。

一般的川藏線自駕，十幾年前QQ、奧拓這些小車都能跑下來，當然開的辛苦一些，現在路況已經好多了，普通小車注意點都沒問題。不過南方平原地區的司機，如果山路開的少，要特別注意了。