車頂帳篷自駕游路線圖

A. 請問：真正自駕游用過車頂帳篷的哥們兒！請說說用後感如何

有幸受邀來回答您「請問：真正自駕游使用過車頂帳篷的哥們兒，請說說用後感如何？」，謝謝！

首先我真誠的回答你：自駕游採用車頂帳篷真的非常好，但好中也有不足。，

你提問中的第一要求就強調了要真正，就其真正，我遠的不談，僅就這半年多的國產阿斯族車頂帳篷使用情況匯報如下：

1、2019年10月份，我和夫人駕駛自駕的帕傑羅，頂著車頂帳從成都出發完成了瀘沽湖—木里—稻城亞丁—鄉城—成都的穿越，用時20天，此行只有一個晚上在瀘沽湖入住的里格半島的最好酒店，其餘全是露營車頂帳篷

2、2019年10月底~11月下旬，我們依然從成都啟程，前往了中緬邊境的沿邊巡遊，全程歷時40天，還是只有在雲南翁丁原始部落住了一晚的酒店，其餘都就宿車頂帳篷

3、2020年4月初至5月5日，我們面對疫情逆行奔赴中越邊境沿《沿邊公路》自駕，全程25天，也僅在廣西東興口岸住了一個晚上的酒店，其餘皆是使用車頂帳露營。

這樣，可以算是真正自駕游使用車頂帳吧？

有上述親身的體驗，我個人認為，裝車頂帳篷自駕，除了與房車、床車及地面帳篷露營一樣，有著不再為旅行途中尋找住宿和多花錢著急發愁及趕路的共同優點外，尚具備其自身的獨特方面，現即幾次使用情況歸納成以下幾個方面來和你分享用後感：

車頂帳的優點所在

1、 車頂帳除了很好地解決了露營野外的睡覺而外，還可實現你不用再為車的內部空間不足而犯愁。自駕游露營的卧具及部分衣物皆可固定放置在車頂帳內，相當於別的單獨配置車頂行李箱，一舉兩得；

2、相對於地面帳篷露營，有了車頂帳你不再懼怕地面的潮濕和爬行動物的干擾；

1、 相對於床車，不僅解決了睡在車內因空間高度不夠，脫衣、穿衣都直不起腰的不便，還同時解決了不用為鋪床而頻繁搬運挪動行李裝備的勞動強度和煩惱；

2、 相對於房車而言，特別是小型的升頂式房車，越野車上車頂帳是與其相當的，但越野車的復雜道路的深入性、通過性及靈活性都比房車強，並且行駛安全性遠勝房車，我本人在18年的5月有過自己駕駛大通C型房車攜家人，包括我90多歲的媽媽，環四川、貴州、陝西、甘肅、青海歷時40天的自駕體驗，面對房車的頭重腳輕走在冰雪路上，不誇張的說這次是我45年駕齡中最緊張的一次駕駛，腳指頭都在使勁。

3、 車頂帳篷配車邊帳加車尾帳就等於一個兩室一廳帶衛生間的移動的家，不管是自駕游，還是自駕旅居，皆能實現。

車頂帳的不足及其補救

1、 保暖不足，防雨有限，因為車頂帳，哪怕是硬頂的車頂帳，其周圍實際就是一層牛津布，保暖和防雨可想而知。我自己在安裝了車頂帳後經過前期的體驗，於是我採取了再用帶塗層的防雨防曬布料自製了一個四周外包圍的圍帳，很方便的就把這兩方面的不足解決了。實踐證明簡單實用

2、 隔音防噪較差是車頂帳顯而易見的不足，應對的辦法只能是用選好停車露營地方而已

3、 不適合上年紀，腿腳不便的人使用。對我自己而言，盡管超過60歲有多了，可腿腳腰板還算健壯，此項不足，實際不存在

4、 風阻較大，油耗有所加大，這應該是車頂帳的不足所在，不過就我自己3.8排量的車而言，油耗加大還不算太多，我有對比測算，每百公里增加油耗不到1升；再就是顛簸路面車頂帳的抖幌對車的行李架是一種考驗，我自己的車表現是沒任何問題，但我知道其他的車型，甚至出現了把行李架搖壞的情況；

上述所言，即是我就真正使用車頂上的用後感，個人之感有不對之面就請見諒海涵啰。

使用起來沒有任和問題，寬敞舒適，大雨天沒有任何問題，可能大風有問題，但是沒有遇到過。天熱肯定有問題，但是如果天熱，你就跑到氣候適合地方去玩就解決了這個問題。缺點也是最關鍵的，太招眼，城市裡不好停車，你與房車一塊住，體現不出他的優勢，很多地方房車去不了，能去的地方，車少，你的車頂帳篷一展開太招眼，尤其是在城裡的辦公場所，學校， 體育 館，公園里，湖邊等免費場所入住，所以要最好就是買個大一點的SUV然後車頂行李箱，住在車內，行李放在車頂，效果和車頂行帳篷一樣，這樣還有個優勢，上下方便。停到哪都不招眼，因為現在隨著床車游，房車游的增加，很多人不喜歡你住在那裡，到處都有限制，你開著一輛很普通的車的話就很隨意啦，沒有人關注你。還有就是本身太重，車頂帳篷，一般在重量在60公斤以上，而且風阻特別大，造成特別大的耗油，根據我的測算，速度超過80碼以上增加車上表顯油耗兩個以上。 我用他跑了12000公里，建議用車頂行李箱。

安裝車頂帳蓬後兩年內用過4次。單從睡覺的空間來講還是可以的，一般睡三個人沒問題，兩個人很寬松可以互不幹擾。排除環境因素，感覺是很舒適的。

車頂帳蓬最突出的好處就是不佔用車內空間，吃住分區可以增添人在旅途的快樂指數。

它的方便之處與房車床車相同，在於到了目的地不用勞心費力的去找住處，也不用耽心當晚的卧具有什麼不妥。

不方便處有以下幾點，僅供參考。

1、需要一定的體力和精力收放帳蓬，盡管有電動的，但也還是需要你的這一項固定付出，只是多少而已。

2、睡到半夜下雨了，你聽到的絕對不會是雨打芭蕉葉的詩情畫意。

3、半夜需要起夜了，不方便來自下樓的困擾和對安全的隱憂。

4、也會有對屋頂能經受多大風雨考驗的疑慮。

對於年輕人來說，這些都不是事兒，還可以說是人生的歷練或者成為一次浪漫的回憶。對於正常年齡退休的人來說，就有點勉為其難了。

我的車是途觀L380，我曾問過賣車人能否車頂安裝帳篷，賣車人給的答案令人沮喪。

好像車頂帳篷似乎都是那些非承載式越野車的專利，我這車扛不住我和媳婦的不到300斤重量？那麼車頂到底能裝多少重量呢？

看到有些國產車車頂帳篷也可以住人，我羨慕後感覺我該減肥了。聽周圍外宿的朋友說這不是重量問題，而是車幾個柱的承重問題，你的車沒問題，但全景天窗有問題。不知道他說的對不對反正我不敢試。

有一次借用哥們兒的車住了一宿車頂帳篷，還是感覺忐忑不安，近乎一宿沒睡，看來不適應，因為不接地氣，總認為心沒有著落，翻個身車就跟著晃盪，尤其是起夜很是麻煩，那天晚上還喝了不少啤酒，走腎。老是爬上爬下，進進出出，把外面的蚊子全放進來了，要是在地面，那可方便多了。另外翻個身都要小心翼翼不能讓車減震發出聲響，不然人家以為我在那裡「車震」呢。

在新疆用了三年，去了很多地方，淺談一下：

1.首先車輛自帶行李架必須要有足夠的強度，全景天窗的車盡量不要用，強度不夠時間長了會出現意外。

2.便宜沒好貨，要買就買大品牌進口貨，某牌的電動遙控在野外壞了，就特別影響，最後自己改為非遙控插點煙器就可以升降。最好買手動的，大品牌進口產品有多年的設計改進，包括風噪，實用性等等。

3.市區要考慮車輛高度，越野車安裝後高度可以達到2.1米左右，大部分地下車庫都進不去。

4.車頂帳篷一般在40kg左右，一個人無法安裝已經拆下，要考慮不用的時候放置問題，以及隨時要用安裝問題。

5.戶外睡覺非常舒服，最多兩人，否則空間有限。戶外極端天氣不要使用，抗風能力還是有限，高速駕駛大風天氣注意風阻，轉彎一定要減速。

因為進地下停車場什麼的都很不方便，也就是說，長期是停在地面的，我在深圳很多地下停車場都沒有辦法進去，需要花高價停在貨車停車位。而且車頂帳篷的價格比較昂貴，如果不是剛需，或者長時間使用，這筆花費是不值得的。一般的旅行，帳篷足夠。

關於車頂帳篷，我是比較有發言權的，自駕318-109-315全程一萬公里一路一半酒店一半帳篷，特別是在路上開車累的時候，打開就睡真的方便。當然，選擇車頂帳篷一定不要貪便宜，高原地區收放帳篷真的會氣喘吁吁，我是30多歲的年輕人，一樣吃不消，如果在西藏青海等高海拔地區優先選擇秋野地全自動帳篷，這樣會輕松一些，但是有人反應說容易壞，這個沒使用過不做評價，只是從高原的角度來推薦。如果全國自駕不考慮高原地區，那可以選擇ARB，與我同行的朋友就裝的ARB，大品牌，品質有保障，當然價格也偏高。我自己選擇的是國內品牌阿斯族，我看中的是服務與用心及性價比，價格也在7000以上，當然在使用過程中會有一些注意事項，重點說一下：

1車頂帳篷安裝很關鍵，特別是橫桿一定要選擇質量好的，因為我是越野皮卡，經常會走爛路，會越野，目前帳篷還是很安穩。

2車頂帳篷不管哪個品牌都會增加風躁，這個不可避免，盡量選擇薄一些的。

3防水防風防寒是選擇車頂帳篷的要素，我個人推薦硬頂帶保溫隔熱棉的，防水材料一定要好，車頂帳篷在氣溫較低的環境中使用避免不了防水布會有水珠。硬頂帳篷特別是黑色的，在有陽光的情況下，會吸熱，這樣帳篷會保持乾燥，對比過非硬頂帳篷，硬頂帳篷帶保溫隔熱棉的確實要好很多。

總結，車頂帳篷為旅行生活帶來了極大的便利，特別是一些無人區或者人煙稀少的地方，解決了睡覺舒適性的問題，車頂帳篷得舒適度不是車內可比的，我之前道奇酷威七座座椅放倒1.9米，停車不能開空調，溫度高會很悶，溫度低會很冷，開窗還進蚊子，車頂帳篷我在零度到二十度的環境中都睡過，真的很舒服。

去年春節堵在三亞到徐聞的碼頭過了一晚，回來就整了個奇點的軟頂車頂帳篷。我的車是老款gl8，裝了三根橫桿，不影響開天窗。風噪比較大，在濟南七星台過夜兩次，因為是山頂吧，在帳篷里感覺風大的時候噪音很大，而且不如睡車里舒服，孩子但是很喜歡，經常爬上爬下的玩。打開和收起也很方便，但是我經常帶父母妻兒一起自駕游，住帳篷明顯不合適，今年又從閑魚上賣掉了。

房車投入太高配置也比較低高配置的又太貴了，拖掛開起來心理壓力太大而且影響速度最後選擇了車頂帳篷，我選了一款電動的。這款最大優點就是速度快，我有一個落地帳篷兩室兩廳的就是收放太麻煩了熟悉了還要四十分鍾。 還有就是要注意車頂帳篷的固定一定要牢固，我是直接固定在我的皮卡後蓋頂上在上面裝了個鋁合金滑軌直接硬鏈接只要後蓋不掉就絕對安全。我這安裝方法不影響開車速度，如果要按到行李架建議速度在100左右不要太快。油耗的話我車滿載八十升水十公斤液化氣180安時鉛酸電池冰箱還有其他的一堆會增加一個油左右。

轎車上用過1年，現越野車上一直用（又2年多），是經歷過暴雨天氣下，搭、收地面帳篷的狼狽才購買的。體會：1.不推薦用，除非剛需（如人多、分床，我屬後者，車頂帳篷與車床同時在用），推薦採用床車方式。冬冷、風大時噪音大、額外負重是主要原因，高速開得少，風噪倒可以接受。2.轎車或原車沒自帶行李桿的別用，違法。3.用車頂帳篷時，務必增強橫桿、縱桿強度，最好改裝整體式行李架直接固定在車頂上，再在上面安車頂帳篷，否則車頂帳篷滑出甚至損車是必然。4.用車頂帳篷過冬，必備車載電熱毯，那個爽用過才知道。5.如用車頂帳篷，建議別用緊湊型的（車頂帳篷合上後高度空間過小的），因為我把帳篷當做行李箱在用，使用的被子枕頭不收（到車內），甚至帳篷內還放置了隨車的所有衣服、睡袋等輕質（確保不頭重腳輕）物品。

B. 從北京出發自駕游路線

你覺得這條線路怎麼樣？
北京→承德→塞罕壩→克什克騰旗→阿斯哈圖石林→達里諾爾湖→錫林浩特→張家口→北京 約1800km
大概要一周的時間了。
總體路況不錯，特別是草原公路，又直又平坦。圍場-塞罕壩的路有部分是砂石路。記得帶上龍虎舒醒精華露。
加油么，在河北和內蒙古主要公路兩側的加油站目前都很密，基本都有93號汽油。
這條線是比較成熟的旅遊路線，沿路住宿都很方便。在草原和湖邊扎帳篷露營守望草原的星空也是非常浪漫的事情。草原上本身也有很多供遊客住宿的蒙古包。

C. 3-4天山東自駕游，有推薦的嗎，要詳細路線哦。

只去過青島！
出發地→青島→棧橋→小青島→魯迅公園→中山公園→劈柴院→極地海洋世界→八大關→五四廣場→奧帆中心→天幕城→青島國際啤酒城→基督教堂→迎賓館-信號山→青島
這條路線是我在微信」自游匯「里看到後才去的！自游匯里來回時間是六天，但其實三四天也可以玩完！只是按著自游匯的時意安排玩的時候不會很累時間也不趕！
幾個景點離得不遠又打車過去花不了幾多錢！
去劈柴院那吃的東西有點貴，要特別注意不要讓人黑你！
自游匯里還有住宿安排你可經參考一下！我去住過也不貴！

D. 別克GL8帳篷床車深圳，西北8000公里自駕游202053更新

2019年9月1日到14日，從深圳到西北大環線，全程8000公里，由於全程是我一個人開車，所以照片拍的比較少，大家湊合看著。 這台胖頭魚購自16年，這次自駕下來，公里數接近4萬公里，說實話GL8還是挺皮實的，到目前為止全車除了正常保養，連1個螺絲都沒換過。這次也是胖頭魚的第二次長途自駕，上一次是17年暑假，當時帶著老婆孩子從深圳出發，走廣西、貴州、四川、湖南、江西，再回深圳，全程5000多公里。 其實以前也中毒過越野車、房車，但隨著自駕游的次數增多，個人覺得長途自駕游已經沒有比GL8更合適我的車了。其實我並不是越野迷，以前想買越野車主要是擔心走爛路，但隨著自駕游次數增多，發現現在到處的路都修的不錯，走爛路的機會是越來越少。房車的優點不用說，但對於我這樣的上班族來說，使用率實在是不高。而GL8日常通勤可以開，短途長途自駕都很愜意。 今年暑假的計劃是自駕西北，一直很嚮往西北的美景。等到了6月初在做自駕游計劃時突然冒出一個念頭，何不來個床車自駕，如果能在人煙稀少風景美麗的西北體驗一下野外露營多好，相信孩子們也會樂不可支。說干就干，經過網上一番搜索，各種床車布局應有盡有，還是站在巨人的肩膀上好辦事。經過反復測量尺寸，對比數據，找裝備，最後確定了採用車頂帳篷睡兩人加車內睡兩人的方案。要想在車上睡人，少不了車頂帳篷，想裝車頂帳篷，少不了車頂橫桿，經過一番查找，發現目前胖頭魚能用的就只有Whispbar的橫桿了，價格實在是不便宜，但考慮到安全性，還是咬咬牙入手了。這套重載橫桿官方參數是：靜態載重300公斤，需要打孔安裝。安裝過程沒拍照，借用下賣家圖片：
裝好橫桿，下一步就是車頂帳篷，看來看去，發現一個問題，就是車頂帳篷普遍比較笨重，重量基本都在100多斤，拆裝比較費勁，平時用不上放在車頂白白增加油耗，如果拆下來又佔地方，小門小戶的人家實在是無處安放這么大件的玩意。於是決定想想其他方案，在網上又一通閑逛後，發現有一種類似車頂行李架的帳篷平台，平時折疊起來可以做行李架用，翻開後可以支帳篷：
經過一番詢問，這個帳篷平台重量在7-80斤，但由於是整體焊接的，無法拆開，還是覺得平時不用的話有點佔地方。想來想去覺得這個平台的思路很好，不如乾脆自己用鋁合金做一個，鋁合金的好處是不生銹，而且無需焊接，用螺絲組裝即可。 說干就干，自己畫好圖紙，上網買料包切割好，自己組裝。出於安全考慮，鋁合金框架我採用的是歐標最厚的4040鋁型材，相當結實，本人160斤，踩在平台邊角上也沒問題。但重量也上去了，整個平台的重量達到了100斤，不過好在兩塊板中間用合頁連接，拆開來變成2個50斤，一個人裝車沒有問題。個人認為其實鋁型材用3030普通的就足夠，既減輕了重量，用省了材料錢。
帳篷採用速開折疊帳，平時折好放車頂
裝車效果，平台折疊起來是1.2*1.6米，打開是1.6*2.4米。GL8車高1.78米，加上橫桿和平台，離地總高接近2.1米，輕松進地庫。
下一步是車里要睡兩人，網上大多數方案是放倒第三排和尾箱連一起，甚至拆掉第三排座椅，這不是我想要的，拆第三排座椅費時費力，遇見交警還可能被罰，而且如果要睡後面，還要把尾箱的行李拿到前排座椅來，實在是麻煩。經過反復測量，我發現前面兩排座椅空間足夠睡下兩個人，從儀表台到第二排座椅靠背的距離是185CM，前二排寬是135CM左右，這個空間足夠躺下2個成年人，但問題是前排座椅無法完全放平，就得想辦法用墊子墊了。下面是我在網上找的墊子：
買了2個小的，一個大的，大的放第二排，2個小的放前排：
墊子是一邊高一邊低，剛好可以跟座椅找平。把前排頭枕拿下，放倒座椅，前面兩排變成185*135CM的床。經過這次自駕游測試，這個墊子比較占後備箱空間，考慮下次用鋁合金做個折疊床架，再加一個充氣墊會不會更好？
接下來說說這次自駕游帶的裝備，東西帶的很齊，但很多沒用上，讓事實證明GL8有多能裝： 25L水箱一隻 200安時磷酸鐵鋰電池+2000W逆變器 插板2個 電風扇2個 卡式爐+6瓶氣 電磁爐 鍋碗瓢盆 電飯煲 120*60CM折疊桌+4把折疊椅 戶外折疊廁所帳篷 兩床被子 兩張電熱毯 兩個瑜伽墊 兩張135CM寬竹席 三個大墊子（作床用） 一大一小兩只行李箱（放衣服） 這些東西把整個尾箱塞滿，鍋碗瓢盆、卡式爐、電飯煲等小東西全部放在4隻收納膠筐里，多虧4隻收納筐，雖然尾箱塞滿，但取東西不費勁。下面是部分購物清單：
戶外廁所，此次自駕游使用次數較多的裝備，由於西北有些地方自駕路程較長，中途沒有廁所，這個東西對於女士來說還是很實用，可以在路邊解決。
雙電瓶隔離器+2000W逆變器+200安時的磷酸鐵鋰電池。此次自駕游沒少做飯，主要是用電飯煲煮麵、玉米等。
卡式爐＋6瓶氣，此次自駕一次沒用過。
青海9月夜間氣溫低至10度，兩張電熱毯共60元，真是幫了大忙。
專車專用防蚊網，晚上可以開窗睡覺。
4張折疊凳，基本沒怎麼用。
繩子若干
兩張1.35米的竹席。
2.5*3米車邊帳，一次沒用。。。
25升水桶，一次沒用，都是伺服器接水洗漱洗碗。
陝西服務區過夜，剛開始睡席子，沒多久冷的流鼻水，後來蓋空調被。
竹溪服務區，一開始把2個竹席、2個瑜伽墊、被子放車頂，後來嫌麻煩就直接放尾箱了。
青海湖邊露營基地，自帶帳篷成人50一位，兒童免費，有公廁、公共洗漱間、浴室、有熱水。
青海湖邊露營基地
青海湖邊露營基地
青海湖邊露營基地
青海湖邊露營基地
青海湖邊露營基地
小柴旦湖，就在高速邊上，有出口車子可以直接開到湖邊，由於還未商業開發，所以人少還免費，個人覺得比青海湖好玩。
敦煌鳴沙山
茶卡鹽湖
張掖大佛寺內山西會館
祁連大草原
嘉峪關
服務區吃面
戈壁灘
移動廁所使用中
架子目前已經換成黑色3030鋁型材，比原來更秀氣一些，個人感覺黑色更好看些，上點圖：
全尺寸打開
折疊狀態
架子與橫桿用角碼連接
槽里有可滑動螺母，用於連接下圖拉桿
五金店10元買的閉門器拉桿，一端連梯子，一端用手擰螺絲連接槽里的螺母，用於拉住梯子，防止梯子往外倒。
合頁
梯子活動鉸鏈，
200安電池+逆變器
年前自駕海南，在服務區過夜。
總結：架子目前累計裝車10000多公里，一切功能正常，在西北由於修路，走過幾十公里的搖擺爛路，也經受住了考驗。高速最高跑過150邁，風噪在車速超過100時明顯增加，蓋上篷布會有改善。

E. 想要開車自駕游，車子里哪些東西是必備的

自駕游並不是開車上路就走這么簡單，基於出行的目的地和距離考慮，需要對應的做一些准備。

我們需要准備的物品是可以保障自駕游出行時遇到意外，可以從容應對的裝備。

自駕游因為其靈活便利性正在成為旅行的主流方式，我們在自駕的同時，首先應該明確自己行程路線，根據自己的遊玩計劃有效的准備出行物品。

自駕游隨意性比較強，想到哪休息就到哪停，自駕游花費自然就會較高，所以錢肯定是要帶夠的，還有在出發之前坐駕肯定是要去做一次維護，檢查之類的，行李方面只要帶好自己的一些衣服和一些感冒葯、腹瀉的葯就足夠了，自己的各種證件、車輛證件等等。

總之就是方便、快捷、自由，而不是搬家式的鍋碗瓢盆。

當然，如果你是短途的自駕游，純粹是為了享受，也可以帶一些好吃的在車上。

可以准備一台車載冰箱，把食品放在冰箱里可以長時間保存保鮮，可以帶上很多食品、飲料之類的東西。

當然其他的東西也可以根據自己的喜好和車容量來安排。

F. 自駕游雲南最佳路線圖

因本人不是當地的人所以只能給樓主以下建議。
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