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從北京去川藏線自駕游攻略

發布時間: 2023-03-08 14:17:43

『壹』 自駕游從北京至拉薩線路

建議走青藏線進,再走川藏北線回來。

『進』青藏線:北京(高速直達)西寧市-湟源縣-倒淌河鎮-黑馬河鄉-茶卡鎮-都蘭縣-格爾木市-昆侖山口-五道梁-沱沱河-唐古拉山鎮-安多縣-那曲縣-當雄縣-羊八井鎮-拉薩市。

『出』川藏線:成都市-雅安市-康定縣-瀘定縣-天全縣-新都橋鎮-雅江縣-理塘縣-巴塘縣-芒康縣-左貢縣-八宿縣-然烏鎮-波密縣-林芝縣-工布江達縣-墨竹工卡縣-拉薩市(需要反向看哦:)

推薦北京自駕西藏攻略:
2月13號(第一天):北京-包頭
我們早早爬起來,等著同車的人來接。這一等就是2個小時,也從此開了個每天都不能按時出發的頭兒,使得以後的行程都不得不拚命趕路,行前的計劃全成了紙上談兵。

在八達嶺高速上3輛切諾基集合完畢,大概已近11點。出發!

我們的計劃是全程走內蒙高速,然後取道銀川蘭州西寧到格爾木,上青藏線。這是進藏最好的一條路,也是最快的一條路。計劃中的第一站在內蒙的臨河。新修的高速路面非常平整,車也很少,我們本該是撒歡的快跑前進,可是發現一出北京就變了天,颳起大風,車外溫度也隨之下降,令我們領略了一下初春的寒冷!車都有被吹得跑偏的跡象,於是只能減緩速度,似乎有種緊張的氣氛彌漫起來。高速路面上倒是基本干凈,偶爾有路面有積雪。冷不防走過一處山的背陰處,突然發現連續的撞車!前面幾輛車每輛都離得極遠,有一輛已經掉到路肩處了,前後都凹陷進去,後面的幾輛還擠在一起,真正慘不忍睹!接著對向開始堵車。事故發生有一會兒了,警車拖車已經趕到。我不禁深呼一口氣,還好不在我們的方向上。看來危險就在身邊,一刻也不能大意阿。同行的人肯定沒有吸取教訓,以至於回程也沒有逃掉厄運!現在回想真是後怕。

下午迎著夕陽趕路,眼睛被晃得睜不開。好在車少路好,風也小了些,前途看似一片光明,沒想到車子開始鬧別扭!同行老N的車子副油箱的油泵不工作了,而且直到主油箱的油跑光才發現,只好靠邊停車。眾人鼓搗了好久,也沒有效果,眼看天黑了,只好拖車。好在走了不久就遇到服務區,才得以解困!
目的地臨河沒戲了,只好在包頭住一宿。
住宿:如家標間 132元

2月14號(第二天):包頭-西寧
這個情人節沒有給我們帶來好運,修車又耽誤了大半天。為了彌補第一天的虧空,這一天我們計劃馬不停蹄跑1000多公里,一站到西寧。

從包頭出來,沿途的風景就被污染破壞了,灰濛蒙的一片從城市延續到鄉村,無一倖免,看得我痛心不已。尤其是沒能看到這種破壞給沿途的人民帶來富裕。途中行過磴口黃河大橋,橋下的水少之又少,幾近乾涸。

我們的車過銀川之後壞了,高速顛簸之後車子劇烈抖動。方向減震壞了。這個狀況我們幾年前去西安的路上遇到過,修著很簡單,換一根就行。可是到這兒就麻煩了,這個叫青銅峽的地方沒有配件,需要從銀川取!沒有辦法,只能等。

6點鍾我們集體到一家清真手抓肉飯館吃晚飯,回來終於被告知修好了!本以為可以趕路了,誰知老N的車電瓶又壞了,不能開大燈!這夜路加高速,沒有燈的滋味。。。。。。我們於是2輛車一前一後夾著壞車走。途中過蘭州沒有停留,一路蹭到西寧,已經是半夜2點了。
住宿:省軍區招待所 標間150元

2月15日(第三天) 西寧-格爾木
人困馬乏,一覺睡到日上三竿。起來吃碗牛肉拉麵(3元一碗,很地道),等著修車的回來。在賓館看到結婚的蒙古人,那些民族盛裝的親朋們遠比穿白色婚紗的新娘漂亮百倍!

臨近中午,可以出發了。真正的青藏線之旅這才是起點!

從這里開始,人跡漸漸稀少,海拔逐漸升高。感覺路面筆直平坦,沒有爬坡的跡象,兩邊的草原和內蒙也沒有分別,只不過這里放牧的是氂牛。牛羊群時時橫穿馬路,絲毫不受汽車的影響,優哉游哉。路過青海湖,這里本來是個計劃中的玩點,可惜天公不作美,陰雲密布,灰濛蒙的,水面結了冰,灰白成一片,實在想像不出藍天碧水的情景!失望之餘,匆匆拍照,走人。

從這時起,上廁所就成了女生的大問題,只能路邊解決,土牆,草叢,有的地方異常平坦,沒遮沒攔,很是尷尬。

不久進入山路了,上升明顯,四周都能看到「雪山」,很是興奮。到橡皮山海拔3817米,停車拍照,每個人都歡蹦亂跳,沒有任何反應的跡象。可是再往下走,天色漸暗,我開始感覺頭疼惡心,途中吐了2次,高原反應遠比我想像的可怕。無奈的是吃葯已經來不及了,吃了馬上就吐。提前喝的紅景天一點作用也沒有,難道真是有人說得安慰劑?

好在前面的路海拔越來越低,到格爾木已經3000米以下了,人立刻就輕松多了。好像剛才什麼事也沒發生過一樣。我對高原的敬畏從此開始,並且立刻下決心,不再跟車前行,改乘火車。這個決定是多麼的明智果斷阿,使我少受了那麼多罪!

但是一想到沒和大家同甘共苦,又有一點良心不安。不過反過來想,如果我在,拖大家後腿,也是罪過,這樣就心理平衡了。
住宿:格爾木賓館 標間150元

2月16日(第4天) 格爾木-沱沱河
我清早起來去格爾木火車站買票,最早的到拉薩的車也要第二天凌晨才有。我有了一天的休息時間,或者說浪費了一天的時間。無奈。。。

為了不誤凌晨4點的火車,我搬到火車站前的格爾木大廈來住。好處是這個賓館的電視台是最多的,包括鳳凰衛視和探索頻道,當然我看得最多的還是各個衛星頻道的武林外傳!

與我原地修整的同時,車隊繼續前行。當天任務最重,計劃翻越5200米的唐古拉山口,但是由於出發較晚,為了安全起見,大部隊沒有冒進,大約只走了400公里,住在了沱沱河警備司令部的招待所。這裏海拔4900米,好在有每人床頭的一個大氧氣瓶!盡管如此,眾人還是覺得長夜難熬,因為只要一停下不吸氧,就馬上難受,無法入睡。

2月17日(第5天) 沱沱河-拉薩
大年三十,這一天我很愜意的坐著火車,而車隊的人們過的則有些驚心動魄。
花開兩朵,各表一枝。
先說我自己,凌晨3點起來趕火車,上了車發現空盪盪的,沒什麼人了。看來冬季確實不是高原的旅遊季節。和我同時上車的有一個新疆來的女生W,她從烏魯木齊坐車到格爾木,同行者不能走脫,於是她一個人來拉薩旅遊了!還有一個男生Y是從蘭州坐車過來的,也是一個人隻身來玩,據說還要去那曲找個同學。有這么多單身遊客,我發現自己算不得孤單了。躺在卧鋪上眯了一覺,醒來時天已放亮,我趕緊急急往窗外張望,看看是否追上了車隊。窗外一片白茫茫,山巒很遠,一點兒看不出四五千米的高度,倒像是一片丘陵,青藏公路和鐵路一會兒齊頭並進,一會兒交叉而過,還有的時候隔著山完全看不著。路上車輛很少,偶爾看到,也馬上被火車拋在身後。路邊常見到的就是一群群氂牛,還有放牧的藏民,經常是小孩子,沖著火車招手。車外的溫度在顯示屏上滾動,零下的低溫,我卻一點感受不到,而且不知不覺中早已過了5200米的唐古拉山口!火車上的暖風和氧氣真正功不可沒阿!看著看著就感覺累了,窗外的景色幾乎一成不變。好歹吃點東西,繼續睡覺。

下午6點多,天還大亮著,我們突然看到了布達拉宮,終於到拉薩了!進拉薩還頗費事,火車明明提前到了,不能進站,原地等待將近20分鍾。而且火車站修在離市區很遠的山腳處,眼看布達拉宮就近在眼前,我們卻只能跟著火車從西到東的兜了一圈。下車沒有任何感覺,陽光明媚,春風和煦,整個人暖洋洋,輕飄飄的。走起路來才發現根本快不了,心臟每分鍾跳120下,稍快就會胸悶,喘不上氣。新建的拉薩火車站很寬敞明亮,窗明幾凈。順便去售票廳看了一下回程的票,從拉薩到北京西只需要48小時,卧鋪中鋪票價才789元。真是相當方便!

和剛熟識的倆人打車進市區,住進了紅山賓館(160元標間,後來知道司機抽了至少40元的份錢),我們稍事休息,一起上街吃年夜飯。今年藏歷新年和農歷新年重合,很是少見,也因此藏民都回家過年了,大街上冷冷清清,我們走出2條街,才看到開張的火鍋店,漢民和回民的飯館不停業。川菜在拉薩隨處可見,真要感謝四川人民阿,如果不是他們把飲食帶到祖國各地,我們怎麼能有象樣的可口飯菜吃呢。

晚上再回到賓館,整個人就感覺不對了,胸悶惡心,頭重腳輕不說,心跳的快要飛出來了,高原再次讓我領略了它的威力。手邊什麼葯都沒有,只好安安靜靜躺下來。本以為忍一忍就能睡著,誰知頭越來越疼!在床上輾轉反側,難過的要命。凌晨3點終於忍不住爬起來,向小W借了2粒高原安服下,又喝了好多水,過了一會,葯效發作,可以入睡了。熬過這第一夜,以後就適應了,再沒有出現過這種反映。也許是我繼續吃葯發揮的作用。總之,如果再上高原,不用提前10天吃紅景天,只要每天吃高原安就ok了!

再說另外的一隊人馬,18號凌晨5點多終於全部到達拉薩!大年三十邊修車邊趕路,滋味可想而知阿。尤其是我們的車在最高的山口處風扇壞掉,暖氣沒有了,車外零下20度的寒風可以凍死人啊!這一路艱辛,再沒有心情看風景照像,只想逃命!我不在車上,沒有經歷這次冒險,但是聽起來也覺得心有餘悸!大自然的威力遠超過你我的想像!中途,高原人民的純朴善良救了他們一命,在車子不能啟動的時候,人家痛快地答應拖車,還幫忙載人跑前跑後買東西。感人至深!天下還是好人多啊

(還有很多住宿、路況情況,你自己到以下網址查看游記吧。)http://www.lu114.com/article/340.htm

『貳』 從北京到西藏,自駕游,怎麼走好走西藏地區路況怎麼樣

北京到內地絕大多數省會城市應該都是全程高速,如果想好走的話,可以從北京到西寧然後走青藏線去拉薩,青藏公路是所有進藏公路中路況最好的一條也是最繁忙的一條。唯一的劣勢就是這一路的平均海拔都在四千米以上,最高的唐古拉山口,海拔5231米。極易產生高原反應。西藏境內的路況大體來說都還不錯,除個別路段外,90%的都為柏油路面。318國道,也就是大家說的川藏南線,四川境內基本都在修路,進入西藏後路況變好。我四月初剛走過這一線,信息絕對真實准確。

『叄』 一個人自駕從北京出發去西藏,有什麼攻略

北京到西藏自駕游,這距離相當遠,如果是一個人走的話,還是非常辛苦的,單人單車進藏,選擇從G318川藏線進藏是正確的選擇,這樣可以更容易適應高原反應;但是不建議現在這個季節出發,最好是在春秋兩季,避開冬季以及夏季。因為自駕去西藏,冬夏兩季的道路情況都不是很好,冬季更容易高反而且道路容易因為積雪、結冰影響通行和安全;而川藏線夏季正值雨季,更是路況多變、危險性比較大。

六、身份證、駕駛證、行駛證一個都不能少,如果要去絨布寺,還得帶上邊境證。

七、最好是帶上防滑鏈,要知道即使是夏季,各個雪山埡口也有可能遇到下大雪。

八、帶上足夠的防寒保暖衣服、氧氣或車載制氧機等裝備,有備無患。

『肆』 318川藏線自駕游詳細攻略

318川藏線自駕游詳細攻略如下。

一、去的季節推薦。

先說結論,4-5月及9-10月,其中最好的就是5月、9月。

春季:4-5月,春暖花開,如4月上旬林芝、波密一帶的桃花、色季拉山口的杜鵑花。而且雪山上的雪多。但4月中上高海拔埡口可能降雪封路、路邊結冰的概率依然很高。

夏季:6-8月是雨季,積雪也會大面的融化,泥石流、塌方、山體滑坡等災害進入高發期。而且,夏天人多,導致沿途多段大堵車。所以實際夏天並不適合走川藏線。

秋天:9-10月上旬,雨季已過,大地披上了金黃的外衣,再加上雪山映襯,景色是一年中最好的。

冬季:10月中下至次年3月,大雪封山或時常大雪,非常危險。

二、路況、車輛要求及天險功略。

1、318整體路況算比較好,基本全程是柏油路。個別路段修路,會有砂石路和泥坑路。

2、318小到小轎車,大到大貨車都有,所以只走主路來說車輛是沒有太多要求的,但考慮到路面可能有碎石和坑窪,建議還是開個SUV更省心。

3、海通溝天險。

自從通麥天險被整改,高爾寺山、剪子彎山、米拉山都建了隧道,而且,著名的「卡脖子」路段覺巴山埡口(海拔3940米)也預計在2022年8月被覺巴山隧道(3200米)代替。

目前川藏南線唯一稱得上天險的,只有海通溝了。海通溝在芒康縣的竹巴籠(川藏界)到宗拉山一帶,山體土質疏鬆,山上積雪,極易導致落石、山體滑波、泥石流及積塌方。

所以目前海通溝是川藏線上每年塌方最多、泥石流最多、落石最多、堵車最多,路面也最泥濘難走的一段。去海通溝之前務必提前查好天氣,如果是下雨天,建議直接繞路走,或行前壓根就不要把海通溝做到行程里。

三、住宿點/行程攻略。

1、行程規劃時,不建議每天拉車10多小時,因為川藏線不確定因素很多,如堵車、埡口下雪/山上落石/塌方導致斷路等等,一定要留有時間上的彈性。

2、如果是第一次進藏,對自己高反程度沒概念,盡量穩妥一些,避免在高海拔城市/縣城過夜,如:理塘縣(4014米)、邦達鎮(4120米)、拉薩北邊的納木措(當雄縣4300米以及聖象天門4600米)等地。

3、其他幾個3700-3800米左右的地方,如芒康縣(3850米)、左貢縣(3750米)、然烏鎮(3850米)、塔公草原(3730米)、魯朗鎮(3700米)過夜也要注意高反,如果有可能盡量選擇帶供氧設備的酒店。

四、預定酒店攻略。

1、有制氧設備的。

2、房間有加濕器的。西藏很多地方,極度乾燥,嘴唇開裂,嗓子疼是很正常的現象。

3、附近有醫院的。

五、駕車重點。

1、新手司機一定不要輕易自駕進藏,因為盤山窄路路、埡口大雪、路面結冰頻發。最好和老司機結伴而行、參加自駕團或拼車/包車走。

2、川藏線上彎道多,車速不要太快,不到不得已不要佔用對向車道。過彎道有盲區一定要提前鳴笛,警示對向可能的來車。

3、318一路要翻越14座高海拔埡口(部分已被隧道代替),海拔超過3000米後,天氣變化莫測,夏天大雪都是很正常的事。因此除了夏天,其他季節建議攜帶防滑鏈,以防萬一。

六、穿著攻略

1、海拔超過3000米的地區,天氣變化莫測,一天經歷四季很正常,所以穿衣服,應該是戶外類型多層衣服,就像洋蔥一樣,熱的時候短袖、冷得時候4-5層防風保暖的衣服可以馬上加上。夏天也要帶上羊毛衫或保暖內衣等。

2、穿鞋應以輕便合腳、適宜戶外行走為主,不宜穿新鞋、高跟鞋。最好防水。

3、更重要的是,要有能包住耳朵的帽子或圍巾(包括厚的魔術頭巾),冷風灌耳,引發劇烈頭疼是最常見的現象。

『伍』 北京到西藏自駕游路線

一、青藏線(3600公里)一、青藏線:從青海省第二大城市格爾木市出發,翻越四座大山--昆侖山(4700米)、風火山(4800米)、唐古拉山(埡口海拔5150米)和念青唐古拉山;跨過三條大河,通天河、沱沱河和楚瑪爾河,平均海拔4500米,其中西藏境內544公里。穿過藏北羌塘草原,在西藏自治區首府拉薩市與川藏公路匯合。

(北京----G4易縣---淶源---代縣----保德縣---榆林---靖邊縣---中衛市1240公里高速費495元14小時,(神保線56公里是否是高速)

D1:北京----G4或G5順平-----S52保阜高速---忻洲---愉林---靖邊---鹽池---中衛市1270公里高速費535元

14小時,

D2:中衛---蘭洲----西寧---格爾木1200公里高速費490元14小時,

D3:格爾木----沱沱河(350公里8個小時)----(340公里8小時)安多縣 ,----(140公里2個半小時)

那曲(總計830公里15小時 )

D3:安多---拉薩460公里12小時

D4:拉薩----林芝410公里8小時

D5:拉薩---日喀則7小時

二、川藏線318國道(3900公里)川藏線即川藏公路,是連通四川成都與西藏拉薩之間汽車通行的第一條公路,於1958年通車,是318國道的重要組成部分。川藏線分南北路線,南線由四川成都、雅安、康定、東俄洛、巴塘,西藏芒康、左貢、邦達、八宿、波密、林芝、八一、工布江達、墨竹工卡、達孜至拉薩,全長2115公里,屬國道318線(東起上海虹橋國際機場,西至西藏中尼公路樟木口岸)的一部分;北線由成都至東俄洛與南線重合,再由東俄洛與南線分開北上,經乾寧、甘孜、德格、西藏江達、昌都至邦達又與南線重合,直抵拉薩,全長2414公里。

一、日程安排

D1:北京---西安1100公里

D2:西安----漢中---廣元-----成都750公里

D3:成都---康定330公里7個小時

D4::康定---理塘272公里6個小時

理塘---稻城270公里6個小時

D5:理塘----芒康273公里6個小時

D6:芒康----八宿360公里9個小時

D7:八宿----林芝450公里9個小時

D8:林芝---拉薩400公里6個小時

D9:拉薩---日喀則

D10:日喀則----珠峰大本營350公里9個小時

三、新藏線219國道(7000公里)新藏線,即219國道,一說指從新疆葉城縣到西藏日喀則拉孜縣這條國道,全長約2100公里;另一說指從新疆喀什市葉城到西藏阿里首府所在的獅泉河鎮,全長1455公里,後又將此路延伸到阿里普蘭縣,全長1500多公里。新藏線平均海拔4000米以上,最高海拔可達5200多米,空氣含氧量約為海平面的40%,長年氣溫較低,夜晚最低氣溫達零下20度,暴風雪之夜甚至可達零下40度。

新藏公路(喀什-獅泉河)公路,全長1455公里,是世界上海拔最高的公路,途中翻越5000米以上大山5座,其中最高的界山達坂海拔高達5248米,是幾條進藏路線中最危險的,特別是界山達坂和死人溝。在短短的3天時間里,從海拔900多米的新疆翻過5200多米的山口再停到4500多米的阿里,加上復雜多變的氣候,肯定已經超過了很多人身體正常承受的極限。

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