拉薩青海自駕游路線圖

㈠ 拉薩到格爾木自駕，大概需要多長時間如何合理安排

剛剛走過了拉薩到格爾木這段路，10月3日才回的成都。所有信息應該是最靠譜的。

我們是單車三人自駕，考慮109國道的區間測速以及納木措風景不可放過的原則，原設定路線是醬紫的——

9月26日拉薩-羊八井-納木措（住宿）-當雄-那曲-安多-唐古拉山-雁石坪-沱沱河（住宿）-五道梁-不凍泉-納赤台-9月28日格爾木。共3天。

拉薩—格爾木，當雄境內的納木措是絕對不能放過的，即使時間很緊，也得抽空。勒克兒隨手拍

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想像很豐滿，但現實很骨感。

拉薩-格爾木，雖說只有1200公里，按109國道安全速度60公里/小時計，兩頭摸黑，理論上20小時即達。但實際情況是，拉薩—格爾木這段國道，總有你很多意想不到——

1、關於區間測速：西藏境內每個限速區間測速點沒見以前的限速卡片領取發放點，都自己把握通過時段，這好辦，掐到時間，中途停停，撒撒尿拍拍照，到了限速測速終點剛好。過了唐古拉山到了青海境內，基本沒區間測速。

拉薩-格爾木，西藏境內，109國道上，區間測速絕不是擺擺樣紙。所以，車速你無論如何也不敢快起來，即使某段快了，也得在途中撒撒尿拍拍照把時間湊夠。勒克兒隨手拍

拉薩-格爾木，西藏境內，109國道上，區間測速幾乎連綿不絕。

行駛拉薩-格爾木109國道，在西藏境內，最妥方式是坐副駕位置的人，一定要當駕駛助理，記下起始里程和時間，隨時提醒駕駛者，避免超速罰款扣分。勒克兒隨手拍

路旁的測速標示往往一晃而過，坐副駕位置的最好有一卡片機，隨手拍下，放大看看，隨時提醒駕駛者。不然一趟西藏跑下來，無論川藏線318國道或是新藏線109國道西藏段，罰款事小，要命的是你12分估計全沒了。勒克兒隨手拍

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2、關於大卡車：當雄-那曲-安多段還好，大草原的，路直彎少，即使大卡車絡繹不絕，不至於影響行程。但過了安多，翻山越嶺，彎道之多之急，遇到下坡的載重大卡車，總是擔心它們可能剎不住，尤其在大彎道、回頭彎等處，所以懼讓先，等它們平穩過了才會車為妥，但這樣將耽誤不少時間。不過，與行車安全相比，犧牲一點時間，絕對萬值。

這是在昆侖山-納赤台一段我們親眼所見的一幕：在我們前面行駛的這輛載油大卡車，車速較快，在一下緩坡處，它前面的一輛大卡車突然減速靠邊停下，其駕駛員估計剎車是止不住的，一定會追尾，但是變道，車身又長估計會甩尾擦掛，緊急中，但見它頭向右猛拐，伴隨著剎車，整個車前半身平穩開下了路基，後半身平穩擱在了路基，避免了可能的事故。但是，如果此段路右邊是懸崖……幸好，我們一直堅持不跟大車太近，始終保持安全距離，無論上坡、下坡。勒克兒隨手拍

拉薩-格爾木109國道一瞥。勒克兒隨手拍

拉薩-格爾木109國道一瞥。勒克兒隨手拍

3、關於軍車：在唐古拉山前後，看你運氣如何。我們此行運氣就很差，過了唐古拉山，就遇到幾起動輒上百輛的部隊車隊，在沱沱河一帶，部隊車隊和我們一樣，就被堵了幾個小時。這種不可預見的情況，以後做行程規劃應該給出一定行程餘量。

拉薩-格爾木109國道一瞥。勒克兒隨手拍

拉薩-格爾木109國道一瞥。勒克兒隨手拍

拉薩-格爾木109國道一瞥。勒克兒隨手拍

拉薩-格爾木109國道，大貨車太多，堵車是家常便飯。勒克兒隨手拍

拉薩-格爾木109國道，超長大貨車太多，堵車是家常便飯。勒克兒隨手拍

拉薩-格爾木109國道，超長大貨車太多，堵車是家常便飯。勒克兒隨手拍

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4、關於道路沉降：過了安多以後，因為凍土永凍層的出現，道路沉降段很多，你想快也不敢快，因為一不小心就可能飛出路基導致車禍，尤其夜間行車視線不好，一不留神就可能發生杯具。

盡管我們在過安多之後，在所有沉降道路小心翼翼安全抵達了都蘭。但是，第二天都蘭——茶卡取道京藏高速路時，我們大意了——京藏高速路，依然存在沉降！我們開車的另一兄弟疏於觀察100碼通過一沉降時車輛騰空失控，車在左右護欄間左沖右撞，Z字型走了100多米，所幸當時左右都沒車輛通過，我們撿回了三條性命！

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因為上述原因，我們拉薩-格爾木花了4天。

當然，這4天中我們安排了納木措的晚霞和和翌日的日出觀賞，並夜宿海拔4870米的納木措島上。沒高反的，海拔4870米都安然度過了，以後夜宿海拔都低於4870米的安多、雁石坪也好，沱沱河兵站、五道梁也罷，都不算啥事兒。

所有，拉薩到格爾木，考慮上述各種因素，合理安排的安全行程我認為應該得3天：兩頭不摸黑，輕松、愉快，沿途風景也一網打盡。途中夜宿那曲、雁石坪、沱沱河、五道梁均可。

拉薩-格爾木109國道，超長大貨車太多，堵車是家常便飯。所以，部隊開軍車的戰士們，都充當臨時交警了。勒克兒隨手拍

拉薩-格爾木109國道，部隊開軍車的戰士們，都充當臨時交警了，你預定的夜宿地估計只有隨機應變了。勒克兒隨手拍

拉薩-格爾木109國道，堵車堵到天黑，也不是危言聳聽，除了得有充分心理准備外，物質儲備也是必須的，比如飲用水、充飢的麵包、水果啥的。勒克兒隨手拍

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至於很多網友對沿途這幾個地方食宿差評的描述，我承認，條件是差一點，但沒那麼誇張。比如，我們因為被堵車，夜宿五道梁一招待所，總體感覺還好，雖然衛生間在外邊，洗臉刷牙在戶外一個桶中放水。飯菜方面，比如五道梁，就有很多四川人開的飯館，我們在一家四川南充人開的飯館解決的早餐，稀飯、饅頭、炸醬面，價錢雖比內地貴點，但質量和數量還是保證了的。

拉薩-格爾木109國道，有時遇堵，除了軍車戰士充當臨時交警，行使其間，這樣的國道「交警」也隨時可見。所以，拉薩-格爾木的1200公里，不可按照常規時間來預定行程，得留出行程餘量，方不可屆時手忙腳亂。勒克兒隨手拍

您好，朋友。

我是雲端打盹。先上圖，再結合我自駕游西藏的經歷來說說我的看法。

1、從拉薩到格爾木，途中有個納木措通常是必打卡的，若要游之，則最快需兩天到達格爾木。比如：

第1天：拉薩—納木措—那曲；

第2天：那曲—格爾木。

2、若不去納木措，從拉薩到格爾木，若為趕時間，一天可以到達格爾木。不過至少要准備20個小時。比較理想的規劃是安排兩天：

第1天：拉薩—唐古拉山鎮。

第2天：唐古拉山鎮—格爾木。

3、我個人以為最理想的規劃是這樣的：

①第1天：拉薩—納木措—當雄。

②第2天：當雄—那曲—唐古拉山鎮。

③第3天：唐古拉山鎮—昆侖山口—格爾木。

理由如下：

①納木措為必打卡之景點。難得來一次西藏，不去看看似乎不太合適。

②G109青藏線車子根本跑不快。流量非常大，貨車太多，還有區間測速，全程不遇到堵車是很難得的。此外，部分路段因凍土層形成的波浪起伏路，還有彈坑路等等，也影響車速，若觀察不細，甚至還會傷車底盤等等。

③趕時間者，大概率會錯過G109青藏線沿途風景，比如藏羚羊、藏野驢等，這似乎失去了自駕游西藏的初衷，畢竟青藏線也算是西藏的一個重要組成部分吧。

④雖然是高海拔道路，食宿無憂，沿途幾個重要節點都有充氧的賓館可供選擇。

若您需要配套的文字攻略，可以點擊：我的頭像 專欄 西藏自駕游攻略，其中的第21號文章就是關於G109青藏線的，文中的景點、食、宿、加油站、海拔等信息可參考一下。

最後祝您旅途順好快樂！

青藏線的一部分，推薦給你，從格爾木到拉薩的路線，反過來走就可以了。

早餐後，沿G109京拉線一路向南離開 格爾木 。翻越昆侖山口（4767m），能遠眺昆侖山口東側主峰玉珠峰（6178m）。離開昆侖山口繼續南行，跨過長江上游支流楚瑪爾河，中午時分到達 五道梁 用餐。用完餐下午繼續沿G109向南開進，翻越風火山（5010m），穿越可可西里保護區，在 唐古拉山鎮 跨過長江源頭沱沱河，可以停車駐足在長江源紀念碑稍作遊玩。離開唐古拉山鎮，過 雁石坪 ，翻越唐古拉山口（5231m），開往 安多 。夜宿安多當地客棧。

行程先後翻越昆侖山口（4767m）、風火山口（5010m）、唐古拉山口（5231m），跨過格爾木河、雪水河、昆侖河、楚瑪爾河、沱沱河

當天早點起床，早餐後離開 安多 ，沿G109京拉線繼續南行，途經 那曲 ，可在當地的草原稍作遊玩，參觀那曲草原八塔、那曲沼澤濕地，還有賽馬場。中午早點在當地解決午餐後，沿G109繼續南行，經 當雄、羊八井 ，直接開入 拉薩 市區。傍晚時分可以到布達拉宮廣場跟藏民們一起跳「鍋庄」，或者到八廓街淘點「手信」。晚上在當地用餐，夜宿拉薩。

行程先後翻越念青唐古拉山，跨過那曲

西藏一直是國人心神嚮往的地方，無數做著流浪之夢的人都想著自己像那沒根的浮萍一般飄往拉薩。也有越來越多追求心靈自由的人選擇自駕游去西藏，前往拉薩。而在自駕游的路線中青藏線是一個非常不錯的選擇。

從拉薩到格爾木，公路的路程大概是1150公里，自駕需要15小時左右(有限速)。這條線路途經安多，唐古拉山口，可可西里，昆侖山口，納赤台，因為限速等多種原因，如果是駕駛著普通的轎車的話，在早上4點左右出發，可能能夠在晚上11點左右到達格爾木，然而這樣的選擇方式很有可能造成疲勞駕駛，川藏線上路況多變危險突發，疲勞駕駛的情況是非常不可取的，川藏線東捷戶外俱樂部建議選擇兩天路程來走這條路，晚上在那曲或者沱沱河住宿一晚(安多海拔4800，過高不宜住宿)!

從拉薩前往格爾木，僅有格爾木南出口有一個收費站，收費大概在5元，除此之外，整個西藏境內，是沒有收費站了。

為了遊客的安全，西藏的交警可以說是非常嚴格的，遊客在自駕游時一定要提前了解青藏線上的限速情況，在行駛的過程中不僅要小心駕駛，也要注意各個明顯或者不明顯的測速點，以免在愉快的旅行中添加一個不愉快的罰單。從拉薩到格爾木的限速並不復雜，在從那曲到安多的這全部的90公里左右的路程中，限速是在2個半小時，另外的就是從安多到格爾木的這段距離，近900公里里是限速在8個半小時的。

值得注意的是，到了限速站，交警是不會提醒你需要去領取限速卡的，這個是要你自己記住去領取，領取到後按照要求來安排自己的駕駛行程，在規定的時間內達到目的地，不要提前，這樣就能夠避免被警察叔叔貼上罰單。

從拉薩自駕到格爾木應該有1300公里左右，當然，這中間是要去一趟納木錯，一般的情況下，如果時間不緊張的話，可以安排3到4天，可以去玩玩。

一般我們的俱樂部安排是這樣的，用四天到達。

第一天，第二天，從拉薩到達納木錯，在納木錯住一晚上，好好看一看，夜晚的星空，尋找一下兒時的回憶，朝聖一下自己的心靈和未來，非常不錯。

這中間你會一覽念青唐古拉山，翻越那根拉雪山,到達世界上海拔最高的鹹水湖【納木措】（120元/人觀約需1小時）海拔4718米，藏語「納木措」意為天湖，湖濱廣闊、水草豐美、瑰麗迷人、清澈壯觀，猶如一顆藍寶石般鑲嵌在如茵的萬里羌塘草原上。

馬年轉山，羊年轉湖，猴年轉森林，每到藏歷羊年都有大批信徒來此轉湖，令人無法分辨出哪裡是湖水，哪裡是藍天，遠遠望去似乎天連著水水連著天，天藍水更藍。

第三天從納木錯出發，路過那曲到達安多，晚上可以居住在安多，第四天，從安陸出發到達格爾木，這種監會要穿越無人區，可可西里無人區，今天走的路程可能會比較多，接近700多公里，還會拖駝和沱沱河，他是長江的源頭，景色也非常的漂亮。

而且會爬上最高的山口，唐古拉山口，還把5000多米，如果不去納木錯，只是純趕路，一般的情況下，需要三天的時間就到了格爾木。

格爾木的海拔是2000多米，這個時候就非常舒服，但是有一個問題要注意，一下從海拔4000米的地方到達海拔2000多米的地方，難免會有一點點醉氧，如果發現自己瞌睡，迷糊，就要及時的休息好。

好了，就說這么多吧，關於去西藏，還有什麼其他的疑問可以隨時私信我，我會直言不諱有問必答，最後祝每一位驢友能夠去西藏玩的開心。

拉薩到格爾木，走得的是青藏公路即109國道。我03年/09年/19年分別走了三次，最近是去年9月底走過。

青藏公路給我的印象是公路永遠在修。因為修路造成堵車單邊放行是常態。走之前要注意看一下天氣預報，如果兩天里有雪就最好不走，特別是冬天。即使平時走，車上飲用水干糧和禦寒衣物也要充足。

如果不進納木錯游覽，單純從拉薩到格爾木的話，建議預備兩天時間。這些年沿途配套設施也不斷完善。住宿多了，條件也好了。看的差不多時間就住下。畢竟自駕游首先是要安全，然後才是遊玩。我們去年半路住的是雁石坪。

這一路上有比較有意義的幾個地方，首先是經過位於當雄附近藏傳佛教三大神湖之一的納木錯。

然後就是經那曲，到安多，安多之後就要翻閱海拔5200多米的唐古拉山口，

之後就到雁石坪，唐古拉山鎮，沱沱河長江第一橋，五道梁可可西里自然保護區。

過了海拔4800米的昆侖山口後，海拔就開始一路向下，經西大灘，玉珠峰，到達海拔3000米以下的格爾木。除了去納木錯需要從當雄離開青藏公路約70公里才到納木措。其他的景點都可以沿途走馬觀花。

如果要游納木錯，一早從拉薩出發開170公里到當雄在開70公里，正常中午即可到達納木錯。游覽後可以選擇住一晚，如果不住的話，建議返回青藏線上那曲市住，條件好很多且海拔沒那麼高。那曲到格爾木，即使沒有堵車，路上也不停車休息和拍照留念，一天趕到也是很緊張。所以建議還是預留兩天時間邊玩邊走。

我今年6月10日早晨5.30一人一車從拉薩出發，中途不敢休息，想開到格爾木，開到五道梁天就黑了，夜裡12點到了大概是昆侖山口邊的一個中海油加油站，看看海拔表，還是4600多米，晚上大貨車太多，實在太累了，也不敢開了，在加油站休息了一夜，第二天早上6點鍾出發，到下午兩點半左右到了茶卡鹽湖，唉，太辛苦了，建議在拉薩把車子托運到西寧。

自駕拉薩到格爾木，是青藏線上一次具有挑戰性的自駕經歷，這是一條一生總要走一回的天路。

我在2019年的5月自駕青藏線，由拉薩出發前往格爾木的。青藏線是指拉薩到青海省的西寧(國道109)，全長1920公里，拉薩到格爾木這段路大約是1200公里左右，青藏線的路況總體較好，但青藏公路是進藏物資和通往西藏的重要公路，車流量大，而且大型運輸的車輛較多，有些凍土路段上坑窪顛簸，高低起伏，底盤低的車輛經常會托底盤，一般的家用轎車己經很難通過了。青藏線上平均海拔在3500米以上，在高原上駕駛車輛不僅人會有高原反應， 汽車 也會有高反的。

而拉薩到格爾木的這段路從那曲開始一路攀升，唐古拉山口海拔5231米；風火山埡口海拔5010米；五道梁兵戰海拔4617米；昆侖山口海拔4767米，平均海撥也在4000米以上，這才是真正的天路。

2019年我自駕西藏時，在自駕青藏線這一段上是做足了功課的，同時也自編了詳細的行程攻略，從拉薩出發格爾木，因中間要去那木錯，行程安排了4天的時間。

第一天拉薩早出發，游那木錯，夜宿那木錯。

第二天住宿安多。

第三天在沱沱河住了一晚。

第四天早起穿越可可西里國家自然保護區；翻越海拔6178米的玉珠峰；海拔4761米的昆侖山口。至此，傍晚時分在夕陽的照耀下，昆侖山在我們身後漸漸遠去，比次的目的地一一格爾木到了。

拉薩到格爾木自駕車建議安排兩到三天時間

第一天：拉薩-納木措，住當雄

第二天：當雄-昆侖山-沱沱河（唐古拉山鎮）

第三天：沱沱河-格爾木

這樣相對輕松

如果時間緊，就兩天時間，第一天住那曲縣，第二天直接到格爾木。

15年8月我也走過！早上5點在拉薩市區出發，在那曲午飯，下午到達唐古拉山口，之後就是青藏高原、旁晚經過通天河，深夜經過可可西里、五道梁，我們一直邊走邊玩，零晨三點左右到達格爾木市。一路都是高海拔地區不適合過夜。累但快樂著。

㈡ 自駕進藏路線怎麼走9條進藏路線地圖分享，藏地風光一覽無余

自駕進藏路線地圖總覽：

8條自駕進藏路線：318川藏南線、317川藏北線、新藏線、青藏線、唐蕃古道、滇藏線、滇藏新線、中尼公路累計行程16800多公里，藏地風光一覽無余。

唐蕃古道行程路線地圖：

西寧--拉薩 全程3000餘公里

行程路線： 西寧--海南州--花石峽--瑪多--歇武--玉樹--類烏齊--丁青--巴青--索縣--那曲--當雄--羊八井--拉薩

109青藏線行程地圖：

西寧--拉薩 全程1956公里

行程路線： 西寧--青海湖--都蘭--格爾木--五道梁--沱沱河--安多--那曲--當雄--羊八井--拉薩

317自駕路線地圖：

成都--噶爾 全程3284公里

路線行程： 成都--汶川--馬爾康--爐霍--甘孜--德格--昌都--丁青--巴青--索縣--那曲--班戈--尼瑪--改則--雄巴--噶爾

318川藏線自駕路線地圖：

成都--拉薩 全程2166公里

行程路線： 成都--雅安--新都橋--雅江--理塘--巴塘--芒康--左貢--八宿--然烏--波密--工布江達--墨竹工卡--拉薩

精華景點請參看路線地圖

滇藏線：

昆明--拉薩 全程2378公里

行程路線： 昆明--大理--麗江--香格里拉--德欣--鹽井--芒康--左貢--八宿--然烏--波密--工布江達--墨竹工卡--拉薩

滇藏新線：

行程路線： 昆明--大理--六庫--福貢--貫山--丙中洛--察瓦龍--察隅--然烏--波密--工布江達--墨竹工卡--拉薩

新藏線：

喀什--拉薩 全程2764公里

行程路線： 喀什--葉城--多瑪--日土--噶爾--巴爾--巴嘎--霍爾--帕羊--仲巴--薩嘎--22道班--桑桑--昂仁--拉孜--日喀則--大竹卡--尼木--曲水--拉薩

線路2： 喀什--葉城--多瑪--日土--噶爾--改則--洞措--措勤--22道班--桑桑--昂仁--拉孜--日喀則--江孜--狼卡子--羊湖--曲水--拉薩

中尼公路：

加德滿都--拉薩 全程942公里

行程路線： 加德滿都--肚裡克爾--巴達比斯--科達里--樟木--聶拉木--定日--拉孜--日喀則--江孜--狼卡子--羊湖--曲水--拉薩

更多自駕路線地圖分享

㈢ 超全自駕進藏路線（內附路線詳解）建議收藏

有生之年 一定要去一次西藏

都說人的一輩子，一定要去一次西藏

有的人是為了虔誠的朝聖

有的人是為了逃避城市的喧囂

有的人是想凈化自己的心靈

有的人是想 探索 這個與天空最近的世界的神秘

……

但不管出於什麼目的，踏上這條進藏之路

就開啟了一場人與自我、人與自然的對話之旅

所有感官體驗，所有歡喜哀愁的情緒，在這里得到碰撞、升華或者宣洩、釋放

冰川雪山

納木措湖

林芝桃花

布達拉宮

聖象天門

怒江72拐

開車進行高原穿越有著無限的吸引力

西藏美景遍布各地，更適合長線陸路自駕旅行

但是海拔較高、氣候、車況較於內地來說更加惡劣

離開主路以後，依然是沒有柏油的土路與砂石路面

所以越野車依然是在藏區使用的最理想的車型

一、新藏線自駕：秘境穿越

難度系數：

自駕國道： 新藏線的起點為葉城，途徑麻扎、多瑪、獅泉河、仲巴、薩嘎、日喀則，終點西藏拉孜。全程走219國道，期間交會318國道。

里程線路： 葉城 243KM 麻扎 180KM 三岔口 183KM 鐵隆灘 98KM 界山達坂 172KM 多瑪 113KM 日土 117KM 噶爾（獅泉河） 300KM 門土 222KM 馬攸木拉 236KM 仲巴 206KM 薩嘎 58KM 22道班 182KM 昂仁 53KM 拉孜 157KM 日喀則 213KM 曲水 49KM 堆龍德慶 11KM 拉薩（全程：2793KM）

行程概況： 新藏公路是幾條進藏路線中海拔最高，路況最艱苦的一條。該路1956年3月開工，1957年10月6日通車，全長1455公里，最高海拔5433米。新藏線貫穿新疆葉城至西藏阿里地區，雖然新藏公路沿線有岡仁波齊(神山)、瑪旁雍措(聖湖)、班公湖和札達古格王朝遺址、土林及日土岩畫等名勝古跡，隨處可見成群的藏羚羊、野驢、野牛等國家級保護動物，讓人嚮往不已，但是高海拔加路況不佳是對身體適應能力的大挑戰，是幾條進藏路線中最危險的；若是高原經驗不足，建議還是選擇低難度線路。

二、青藏線自駕：路況最好

難度系數：

自駕國道： 青藏線起點為青海格爾木市，終點西藏拉薩。全程走109國道，期間交會317、318國道。路線圖為西寧走京藏高速到格爾木，格爾木走109國道到拉薩。

里程線路： 格爾木 158KM 昆侖山口 446KM 唐古拉山口 91KM 安多 140KM 那曲 163KM 當雄 75KM 羊八井 75KM 堆龍德慶 12KM 拉薩（全程：1160KM）

行程概況： 青藏公路是世界上首例在高寒凍土區全部鋪設黑色等級路面的公路，被稱為「世界屋脊上的蘇伊士運河」，全線平均海拔在4000米以上。一年四季通車，是進藏線路中最繁忙的公路，也確實是路況最好的路線。很多人都說進藏難，其實走青藏線開輛夏利都能到拉薩玩一趟。需要注意一點，從格爾木出發一百多公里就到了海拔4000多米的昆侖山口，很多人自駕到這里都會有一些高原反應，但只要多喝些水，好好休息就沒有大問題。但總體來說，青藏公路還是最好走的進藏線路。不過雖然青藏線路車多，但由於車速快，交通事故也最多，所以走青藏線更應小心才是。

三、唐蕃古道自駕：迎佛之路

難度系數：

自駕國道： 唐蕃古道起點青海省西寧，終點西藏拉薩。西寧出發走214國道，在西藏類烏齊縣走317國道至那曲，走109國道至拉薩。

里程線路： 西寧 50KM 湟源 93KM 共和 342KM 瑪多 183KM 清水河 150KM 玉樹 200KM 囊謙 214KM 類烏齊 143KM 丁青 196KM 巴青 260KM 那曲 164KM 當雄 153KM 拉薩（全程：2150KM）

行程概況：

唐蕃古道，今天的214國道，也叫饅頭嶺（古）驛道。也就是1300多年前唐**公主遠嫁吐蕃王**干布走的那條大道，藏族稱其為「迎佛路」。這條大道的起點是唐朝古都長安（今西安市），終點是吐蕃都城邏些（今拉薩市）。

唐蕃古道是我國古代 歷史 上一條非常著名的交通大道，也是唐代以來中原內地去往青海、西藏乃至尼泊爾、印度等國的必經之路。唐蕃古道的形成已有1300多年的 歷史 ，被稱為中國古代三大通道之一。從唐蕃古道形成的那天開始，漢藏人民便開始了不斷地文化交流與融合。唐蕃古道像一條長虹，將藏漢人民緊緊連在一起。

四、川藏南線自駕：景觀大道

難度系數：

自駕國道： 川藏南線起點四川成都，終點西藏拉薩。全程走318國道，期間交會108、214國道。

里程線路： 成都 147KM 雅安 168KM 瀘定 49KM 康定 75KM 新都橋 74KM 雅江 143KM 理塘 165KM 巴塘 36KM 竹笆籠 71KM 芒康 158KM 左貢 107KM 邦達 94KM 八宿 90KM 然烏 129KM 波密 89KM 通麥 127KM 林芝 19KM 八一 127KM 工布江達 206KM 墨竹工卡 68KM 拉薩（全程：2140KM）

行程概況： 川藏南線被喻為人文景觀大道，沿途景觀最多、景點無數，二郎山的雄偉、大渡河的波濤、跑馬溜溜的康定、攝影愛好者天堂的新都橋、世界高城理塘、毛埡大草原、最後的香格里拉—稻城亞丁、巴塘的弦子舞、寧靜的然烏湖，還有巴松措、長青春科爾寺、具柏林、尼洋河、每一處都能讓人駐足不前，每一處都盪漾著心靈的塵埃。只希望這里的一切永遠保持這樣一份純凈，讓我們的心靈有一處可以尋求沉醉的地方。

五、川藏北線自駕：越野極品

難度系數：

自駕國道： 川藏北線起點四川成都，終點西藏拉薩。全程走317國道，期間交會213、214、109國道。

里程線路： 成都 48KM 都江堰 335KM 丹巴 160KM 道孚 72KM 爐霍 97KM 甘孜 106KM 馬尼干戈 112KM 德格 24KM 金沙江大橋 85KM 江達 228KM 昌都 290KM 丁青 232KM 巴青 260KM 那曲 164KM 當雄 153KM 拉薩（全程：2360KM）

行程概況： 川藏公路北線，是進藏五大路線中，除新藏線外，最難行的一條路線，由於客貨運車輛稀少，因此這段路面比較差，基本都是沙土路段，而且經常被塌方和泥石流所破壞，轎車基本上無法通行，最好使用高底盤的四驅越野車來通行。川藏北線多半有點挑戰的意味，沿途高原湖泊、雪山、溫泉密布，極少有 旅遊 者涉足，是越野探險者推崇的極品線路。而且也是想對神秘藏文化、藏傳佛教深入了解的絕好線路，可以看到全國最大的佛學院、最大印經院、最密集的藏式寺廟等。

六、滇藏線自駕：風光最美

難度系數：

自駕國道： 滇藏線起點為雲南大理市下關，終點為西藏芒康。昆明出發走320國道至大理，沿214國道至西藏芒康會合川藏南線至拉薩。

里程線路： 昆明 422KM 大理 183KM 麗江 136KM 香格里拉 184KM 德欽 103KM 鹽井 119KM 芒康 158KM 左貢 107KM 邦達 94KM 八宿 90KM 然烏 129KM 波密 89KM 通麥 127KM 林芝 19KM 八一 127KM 工布江達 206KM 墨竹工卡 68KM 拉薩（全程：2361KM）

行程概況： 滇藏公路，是風光最美的進藏線路之一，也是古時商旅人士走的茶馬古道。作為入藏公路海拔最低的通道，海拔攀升較慢，對於內地驢友來說，有更多時間適應高原氣候和海拔。另外可以順便穿越美麗的雲南大理、香格里拉，所以也成為熱門的自駕游線路，但滇藏公路仍有不少路段路面情況較差。轎車行駛滇藏線有一定的難度，同時也對車輛有比較大的損耗，所以如果准備走滇藏線的話，最好是駕駛四驅越野車。

開車進行高原穿越有著無限的吸引力

西藏美景遍布各地，更適合長線陸路自駕旅行

但是海拔較高、氣候、車況較於內地來說更加惡劣

離開主路以後，依然是沒有柏油的土路與砂石路面

越野車依然是在藏區使用的最理想的車型

D90 Pro川藏公路越野SUV

詩與遠方不止於心 開啟即刻行動

博格華納電控分時四驅 硬核越野能力 無懼任何路況

中大型SUV 讓越野路上不再孤獨

百變靈活的寬大空間 裝得下越野夢想

㈣ 想去拉薩，途中想經過色達、青海、茶卡鹽湖路線怎麼走

如果你自駕游川進青出，則路線（建議）：

1、成都—馬爾康—色達縣翁達鎮—國道G548—色達喇榮五明佛學院、色達縣。

色達—國道G548—色達縣翁達鎮—國道G317—爐霍縣。

爐霍縣—國道G350—道孚縣、道孚縣八美鎮—省道S215—新都橋鎮—國道G318—雅江縣、理塘縣……拉薩

或者：爐霍縣—國道G317—甘孜縣、德格縣、江達縣、昌都……拉薩

2、拉薩—國道G109—當雄、那曲、格爾木—茶卡鹽湖、青海湖

㈤ 拉薩到青海湖自駕多少天

推薦
1天2小時1763.3公里
途經：京拉線、茶格高速

拉薩市

進入太陽島一路，行駛410米

右轉，進入朝陽路，行駛260米

左轉，進入金珠東路，行駛1.2公里

請直行，進入金珠中路，行駛1.3公里

靠左前方行駛，進入金珠西路，行駛6.5公里

請直行，進入京拉線，行駛313.7公里

請直行，進入拉薩路，行駛4.3公里

請直行，進入京拉線，行駛811.8公里

右轉，進入茶格高速，行駛470.7公里
請直行，進入京藏高速，行駛36.3公里
靠右前方行駛，從京藏高速到京拉線，行駛1.7公里
請直行，進入京拉線，行駛114.9公里

右轉，從京拉線到青海湖，行駛140米

青海湖

㈥ 有沒有青海到西藏自駕游的詳細旅遊線路，急求，謝謝

青海到西藏
走青藏線是最近。
路線問題要考慮是否往返走青藏。

第一次自駕推薦走318進，青藏出。
林芝，魯朗3天。

納木錯1天.

羊湖，日喀則，珠峰3天。

拉薩2-3天。

時間再多就走阿里環線10天左右。