2018年川藏線自駕游攻略

1. 川藏 318 自駕游需要注意什麼

給你幾點建議。一是要帶上氧氣瓶，以防路上同車人有較強的高原反應。二是帶個大點的保溫壺，一路要喝熱水，這樣可減小高原反應。三是帶些吃的，路上可能會到了飯點卻找不到吃飯的地方。四是路上注意保溫，千萬不要感冒。

2. 自駕游從四川到西藏，有什麼風景優美的路線推薦

成都-雅安-瀘定-新都橋鎮-稻城日瓦鎮-理塘-巴塘-金沙江-芒康-拉烏山--東達山-左貢-邦達-八宿-然烏-波密-魯朗林海-色季拉山-八一鎮-布久喇嘛林寺-雅魯藏布江大峽谷。

從成都出發沿成雅高速至雅安，領略雅雨、雅女、雅魚三絕，沿途領略川西平原風光，經二郎山隧道，沿途欣賞大渡河河谷風光，晚上抵達「攝影家天堂」——新都橋

。早起出發，經高爾寺山、康巴小山城、世界高城理塘、毛埡大草原、無量河、海子山、桑堆，觀傍河風光、萬畝青楊林、色拉草原、波瓦山、赤土河谷風光，抵達日瓦鎮（現更名為香格里拉鎮）！

參觀布久喇嘛林寺，觀童話般美麗的直白村，轉乘景區觀光車游覽大峽谷入口大渡卡、情比石堅、有1450年歷史的大桑樹，到觀景台聽雅魯藏布江峽谷轟鳴，零距離觸摸中國十大名山之首南迦巴瓦峰。

3. 318川藏線自駕游詳細攻略

318川藏線自駕游詳細攻略如下。

一、去的季節推薦。

先說結論，4-5月及9-10月，其中最好的就是5月、9月。

春季：4-5月，春暖花開，如4月上旬林芝、波密一帶的桃花、色季拉山口的杜鵑花。而且雪山上的雪多。但4月中上高海拔埡口可能降雪封路、路邊結冰的概率依然很高。

夏季：6-8月是雨季，積雪也會大面的融化，泥石流、塌方、山體滑坡等災害進入高發期。而且，夏天人多，導致沿途多段大堵車。所以實際夏天並不適合走川藏線。

秋天：9-10月上旬，雨季已過，大地披上了金黃的外衣，再加上雪山映襯，景色是一年中最好的。

冬季：10月中下至次年3月，大雪封山或時常大雪，非常危險。

二、路況、車輛要求及天險功略。

1、318整體路況算比較好，基本全程是柏油路。個別路段修路，會有砂石路和泥坑路。

2、318小到小轎車，大到大貨車都有，所以只走主路來說車輛是沒有太多要求的，但考慮到路面可能有碎石和坑窪，建議還是開個SUV更省心。

3、海通溝天險。

自從通麥天險被整改，高爾寺山、剪子彎山、米拉山都建了隧道，而且，著名的「卡脖子」路段覺巴山埡口（海拔3940米）也預計在2022年8月被覺巴山隧道（3200米）代替。

目前川藏南線唯一稱得上天險的，只有海通溝了。海通溝在芒康縣的竹巴籠（川藏界）到宗拉山一帶，山體土質疏鬆，山上積雪，極易導致落石、山體滑波、泥石流及積塌方。

所以目前海通溝是川藏線上每年塌方最多、泥石流最多、落石最多、堵車最多，路面也最泥濘難走的一段。去海通溝之前務必提前查好天氣，如果是下雨天，建議直接繞路走，或行前壓根就不要把海通溝做到行程里。

三、住宿點／行程攻略。

1、行程規劃時，不建議每天拉車10多小時，因為川藏線不確定因素很多，如堵車、埡口下雪／山上落石／塌方導致斷路等等，一定要留有時間上的彈性。

2、如果是第一次進藏，對自己高反程度沒概念，盡量穩妥一些，避免在高海拔城市／縣城過夜，如：理塘縣（4014米）、邦達鎮（4120米）、拉薩北邊的納木措（當雄縣4300米以及聖象天門4600米）等地。

3、其他幾個3700-3800米左右的地方，如芒康縣（3850米）、左貢縣（3750米）、然烏鎮（3850米）、塔公草原（3730米）、魯朗鎮（3700米）過夜也要注意高反，如果有可能盡量選擇帶供氧設備的酒店。

四、預定酒店攻略。

1、有制氧設備的。

2、房間有加濕器的。西藏很多地方，極度乾燥，嘴唇開裂，嗓子疼是很正常的現象。

3、附近有醫院的。

五、駕車重點。

1、新手司機一定不要輕易自駕進藏，因為盤山窄路路、埡口大雪、路面結冰頻發。最好和老司機結伴而行、參加自駕團或拼車／包車走。

2、川藏線上彎道多，車速不要太快，不到不得已不要佔用對向車道。過彎道有盲區一定要提前鳴笛，警示對向可能的來車。

3、318一路要翻越14座高海拔埡口（部分已被隧道代替），海拔超過3000米後，天氣變化莫測，夏天大雪都是很正常的事。因此除了夏天，其他季節建議攜帶防滑鏈，以防萬一。

六、穿著攻略

1、海拔超過3000米的地區，天氣變化莫測，一天經歷四季很正常，所以穿衣服，應該是戶外類型多層衣服，就像洋蔥一樣，熱的時候短袖、冷得時候4-5層防風保暖的衣服可以馬上加上。夏天也要帶上羊毛衫或保暖內衣等。

2、穿鞋應以輕便合腳、適宜戶外行走為主，不宜穿新鞋、高跟鞋。最好防水。

3、更重要的是，要有能包住耳朵的帽子或圍巾（包括厚的魔術頭巾），冷風灌耳，引發劇烈頭疼是最常見的現象。

4. 西藏自駕游旅遊攻略

西藏自駕游旅遊攻略：

一，進藏線路的選擇

1、川藏線（318國道）

這是走的人最多的一條線路，也是騎行進藏的人所走的路線。從成都出發到拉薩，2000公里。這是中國景觀大道318國道中一段非常獨特，雪山、峽谷、草原、森林景色俱全，還有雅安、康定、理塘這樣的人文景觀，還可以拐到進入甘孜、稻城亞丁等許多地方，而這些還都屬於川西的地域，這樣從成都到達拉薩，就需要12~15天的時間。

2、 青藏線（109國道）

這條線路從西寧到拉薩2000公里。這條線路路況良好，視野很寬闊，所以對駕駛技術和車輛性能的要求不高，一直在海拔4000以上地區行駛，經過可可西里無人區，基本的景色以荒漠為主，所以可停留的地方非常少。容易出現高原反應，所以3~4天就可以到達拉薩，華北、西北的人和第1次去西藏的人，旅行時間不富裕的人，基本都選擇了這條線。

3、滇藏線（214國道）

這條線路從昆明到拉薩2200公里。這條線經過了大理、麗江、香格里拉、德欽的梅里雪山，進入西藏後在芒康與川藏線318國道連在一起了，景色優美，少數民族風情濃郁，所以也需要花費一周以上的時間才能到達拉薩。如果從成都出發可以走高速到攀枝花，再轉到瀘沽湖，再到麗江大理也是可以的。

4、新藏線（219國道）

從南疆喀什地區的葉城到拉薩3000公里，行駛在昆侖山巔，基本是無人區，內陸的遊客是不會選擇這條線路的。5.還有兩條小眾線路，一條是從成都出發從都江堰汶川這邊或者走康定這邊到達甘孜縣，再進入西藏到達昌都，另一條是從西寧出發，經過玉樹到達昌都。這兩條線都不屬於大眾線路。

二、進藏時間的選擇：

三月下旬波密桃花盛開，高聳雲天的雪山在漫山遍野盛開的桃花映襯下，別有一番味道，但是去西藏的自駕游是必須考慮季節因素的。4到10月西藏氣候是比較平穩的，但除了拉薩、日喀則、林芝這些城市以外，自駕旅行必須考慮沿途的地質和氣候變化。林芝地區的海拔3000米，拉薩市海拔3650米。日喀則海拔3850。

青藏線從那曲開始海拔就都在4500米以上了川藏線理塘一帶海拔都達到了4000米，更要注意的是要翻越的一個個山口都在4500米海拔以上了，所以進藏的線路在早春是充滿冰雪風險的，九月中下旬我在納木錯湖，在青藏線上幾次遇到大雪紛飛。5月底8月是雨季，川藏線上塌方、泥石流是常見的。所以4~6月是春天的好季節，9月10月也是最安全的季節。

三、高原反應問題：

2017年我第一次走川藏線，在第一個景點木格措山頂海拔4000米，有一點氣短，下山後的晚上突然開始心跳過速，氣短，躺下休息，很快就過去了，第二天在海拔4300米的山頂，車陷入沼澤，情急中扛著木桿、石塊墊車輪，忘記了高反，之後也到達海拔4600的地方，沒有再出現不良反應。

這次在西藏我徒步登瓊穆崗日雪峰，到達了海拔5300米的地方，在青藏線高反最容易發生的五道梁住了一夜，都沒有再出現高反現象，2019年第二次進藏，基本沒有太大的不適。

5. 西藏自駕游最佳路線

1、直接走318國道。

雖然318國道川藏線沿途風光秀麗迷人，但這條線路，依然沒法逃脫被最古老、最呆板的行程所束縛的宿命。川西那麼多景點，直接走雅安、瀘定、康定、理塘直達拉薩，老老實實跑318國道的話，似乎顯得有點任性、浪費。

318國道川藏線周邊，有許多可以繞行的景點，只需要稍微改變下線路，便能夠欣賞到更加絕美的風景，旅行者們不可不必非要遵從一個刻板的導航旅行線路。

2、川西小環線+318國道

成都出發，走川西小環線，經映秀、卧龍、小金、丹巴等地，後到八美、塔公，然後在新都橋走318國道，沿雅江、理塘、芒康、林芝等地，最終抵達拉薩。

這條線路的好處是可以參觀四姑娘山、甲居藏寨、丹巴等地，又不至於錯過「攝影天堂」新都橋。在旅行318國道川藏線的同時，也欣賞了川西小環線的迷人景色。

3、川西大環線+318國道

成都出發，走映秀、汶川、理縣，經馬爾康、觀音橋，參觀色達；之後經爐霍、「攝影家的天堂」新都橋、「世界高城」理塘，遊玩稻城亞丁，最後沿318國道直奔拉薩。

大環線比小環線走的川西美景更為廣闊雄厚，也更具人文色彩，同時還能領略到色達喇榮佛學院的風采。一座座密密麻麻的紅房子使人震撼，馬爾康、甘孜的原生態風光也令人流連忘返，更有水藍色星球的最後一片凈土稻城亞丁。

4、川西大環線+川西小環線+318國道

這條線路的安排，就是將大小環線結合，先去映秀、小金、丹巴，參觀完了四姑娘山、甲居藏寨

後，從丹巴、金川、觀音橋到色達，之後走傳統川西大環線到理塘、稻城亞丁，走318國道直奔拉薩。

此行程，最為充實，幾乎走遍了川西美景：四姑娘山、甲居藏寨、丹巴、色達、甘孜、稻城亞丁等地，可以說是最不留遺憾的川藏線了，但同時也不可避免地錯過了前半段318國道的康定、瀘定等地。

5、川藏線+滇藏線

實際上，除了上述4種較為傳統的線路組合外，在夏主編的主打線路中還有一條最為經典的線路，那就是著名的「川藏線+滇藏線」組合。

前面4種線路，都只能在「四川、西藏」這兩地遊玩，而第5條線路則可以同時遊玩「四川、雲南、西藏」三省/自治區。

從成都出發，一路遊玩318國道。在理塘時轉稻城亞丁，遊玩後從桑堆，經四川邊境的小城——鄉城（鄉城是拍攝《從你的全世界路過》的主要取景地，風景秀美無垠，寧靜富饒，一塊恬美的土地）。

然後經德榮，在伏龍橋轉滇藏線，由奔子欄、德欽、梅里雪山（雲南第一峰）、鹽井到芒康，走318國道，經八宿、波密、林芝等地，到達拉薩。

6. 自駕青藏線、川藏線全攻略第一篇

青藏高原，是世界上隆起最晚、面積最大、海拔最高的高原，因而被稱為「世界屋脊」，因也被視為除南極、北極之外的「地球第三極」。

這里有著全世界最藍的天空，也有著1500多個大小不一、景緻各異的湖泊錯落鑲嵌於群山莽原之間。亞洲的主要河流-黃河、長江、瀾滄江以及印度的恆河、印度河等皆發源於此。這里是中國的水龍頭，更是亞洲的水塔。它集雪山-湖泊-森林-瀑布-牧場-文物古跡-名勝古剎於一體，是遠處藍天、雪山、冰川，近處村落、河流、原始森林，遠近交相輝映，是「雲蒸霞蔚、大氣磅礴」的最好注釋。如果你的資金不怎麼充足，但是又想著來一場說走就走的旅行，義無反顧的去一次青藏高原，去一次西藏，還想開著車去，那麼這個合集請您收藏好。你目前在看的這個視頻只是為整個系列的第一集，全系列共16集。從西寧出發，青藏線入，川藏線出，途徑青海湖、茶卡鹽湖、格爾木、昆侖山口、可可西里、唐古拉山、那曲、納木錯、拉薩、羊卓雍措、日喀則、珠穆朗瑪峰大本營、林芝、波密、八宿、左貢、芒康、理塘、甘孜、雅安、成都，歷時15天，全程約6000公里。這里有你要的超全攻略、各種注意事項，還有作者發自肺腑的旅行感悟。更有你的詩與遠方。帶上這個合集，你就可以直接出發了。（整個旅行下來，我做的最後悔的一件事，就是曾經我看到一個非常優秀的旅行攻略，但是忘了點收藏，後面想找的時候再也找不到了。如果人生有再來一次的機會，我一定會關注這個作者，並對他說：兄弟，速更！）

在開始講整趟青藏高原的旅行之前，我先解決五個出發前的問題。

第一，有人問，什麼季節最適合西藏旅行？3-4月，是林芝桃花盛開的季節，相對也是最容易看見南迦巴瓦峰的季節，但是此時的納木錯湖面還是一片冰封的世界。5-6月，納木錯的冰雪逐漸融化。7-8月，應該是氣候溫度最適合的月份，同時也是西藏雨水最多的季節，此時植被長得最好，氧氣也是一年當中最濃的時候，此時進藏遊客最多，但是各種物價和旅行成本都是最高的時候。9-10月，看秋景的月份，十月有個國慶節， 旅遊 高峰，可以等十月中下旬。11月-3月，西藏可能會大雪，導致交通不暢或者大雪封路。單從舒適性說，七八月份可能是進藏最適宜的季節，卻不一定是西藏最美的季節。每個季節各有特色，仁者見仁，智者見智。話說回來，就算你想在氧氣最充足的七八月份去，你也不一定在那個季節就能說走就走。綜上所述，一切隨緣，除了可能大雪封路的季節，其餘時間都是合適的。

第二，自駕進藏是不是一定要SUV。是不是一定要四驅。我的回答是，不一定！此處我必須要為國產車先點個贊，現在的國產車真的是越做越好。我當年進藏的車是吉利遠景小轎車，2015款，手動1.5L，前驅。照樣在大雪紛飛的三月初進藏，全程跑下來，除了缺氧動力不佳，某些坡陡的路段，需要掛上壹檔慢慢爬，全程沒撂過任何挑子。現在的青藏線川藏線全程柏油路，不像之前坑坑窪窪，需要底盤高一點的SUV才能hold住，所以不一定要SUV，你如果考慮舒適度等問題那就另當別論了。但是，兩驅的車會更容易在雪地或者結冰的路面上打滑，四驅相比驅，因為前後輪同時抓地，穩定性相對較強，相對來說不容易空轉打滑。無論是青藏線還是川藏線，都是雙向單車道。往返西藏的大貨車，大多走的是青藏線，滿載進藏，空車出藏。這就導致了一個問題，青藏線長期被大車這樣壓過後，入藏右半邊的路某些路段是會向下傾斜的，再加上路面結冰，四驅的車照樣會側滑出去，更何況是兩驅。沒有雪地胎的話，唯一的一個解決方法就是上防滑鏈。市場上有牛皮筋防滑鏈和不銹鋼防滑鏈，記住，一定要直接買不銹鋼防滑鏈，大概也就百來塊錢一副，不要為了省那幾十塊錢，買了牛皮筋的，牛皮筋的跑著跑著中途可能就斷了。綜上所述，進藏，不一定要SUV，也不一定要四驅。如果不是在冬季進藏，那像我這種五萬多的兩驅手動小轎車都能進藏；如果是在冬季，即使遇到大雪，結冰的路面，四個輪都綁上防滑鏈，也還是能跑。後面走川藏線時，從拉薩至林芝路段路上遇見，一起結伴而走的東旭哥開的也是小轎車。本系列視頻中的素材，比較高清的視頻和照片是他提供的。天下沒有不散的筵席，我們在川藏線的點點滴滴也成了我們人生中共同擁用的最美好的一段回憶，當我們要在成都分開時，我跟他說，我會把整趟旅行做成紀錄片，他回去後就把途中所拍的所有的素材打包發給了我。沒想到的是，這個紀錄片，從2017年的三月至今，因為種種原因，整整拖了五周年。

第三，如何在資金不足的情況下，實現自駕旅行？當初我是辭了工作，自駕從杭州出發，在身上僅有一千來塊錢的情況下，靠著順風車軟體接乘客一路向西到達西寧。到達西寧後，在各旅行貼吧和旅行軟體上發貼，尋同形驢友。旅行其實也是不斷在尋找志同道合之人的過程，這里一定要擺正自己的心態，旅行路上所有的遇見，都是一場緣分。兩個靈魂相似的人，終會相逢，最終能夠一起走一段的，一定是前世有特別的淵源與緣分。以一顆赤誠的心去尋找，那麼你一定能夠尋到。我的青藏線是從一個深圳飛過來的九零年小姐姐開始的，從西寧到拉薩，大約兩千公里，當時只收了她1000塊錢，你們看到我走青藏線的時候車上還有一個大哥，那是因為我和小姐姐到達格爾木後，因大雪青藏線封路，在格爾木滯留了四天。住在巴特青旅的時候，晚上大家坐在一起聊天，大家勸我倆換個季節再來，特別是巴特大哥，他有專業的團隊，在青藏高原這一帶，專門拍野生動物，自然景觀的。常年在這一帶工作，那麼對青藏線的路況肯定是了如指掌。我說我有信仰為依靠，問題應該不大。在座有一個周大哥要去阿里地區，他說自己之前走過好幾次青藏線，雖然駕照因為前幾年酒駕被吊銷，但是他會開車，中途可以幫我分擔一些，大家都讓我把這個「活導航」捎上，我也覺得有個經驗豐富的大哥一起，整個青藏線更有安全感一些，於是兩個人的青藏線，就變成了三個人的青藏線。後面抵達拉薩後，周大哥請我們在拉薩搓了一頓大餐，又帶我們去酒吧蹦迪。第二天我們就分開了，而小姐姐後來也從拉薩灰回深圳了。在拉薩，繼續發帖，又是深圳，這回灰過來的是一對夫妻，帶他們在西藏轉了一圈，去了羊卓雍措、珠穆朗瑪峰大本營、納木錯，後面一起走川藏線，大概同行約5000公里，總共收了他們5000塊錢。對於他們來說，再也沒有比這更高的性價比了，吃的住的，我都挑性價比最高的，不用他們多費精力，最主要的是享受了自駕的樂趣，想停就停，想走就走。兩個人5000塊錢，將近5000公里，遊了西藏，更是走了川藏線。因為青藏線和川藏線都是國道，不需要交高速費，對於我來說，加上前面青藏線的1000塊錢，總共6000塊錢也足夠維持我在西藏的油費、住宿費和伙食費等開銷了。再者，從川藏線出藏，你在沿途的路邊會看到好多特產，氂牛肉、氂牛鞭、黑枸杞、羊肉、雪蓮花等等。我記得一條氂牛鞭，路邊賣二三十塊錢，稍加包裝，可以賣到100到200。你可以進一點貨，出了川藏線後，後半程的旅行，你可以邊接順風車邊賣，說不定憑你們的本事，轉了一圈回到起點，不僅整趟旅行的開銷能賺回來，說不定還能小賺一筆。

第四，出發前做哪些准備。途中要注意什麼。首先，把你的車開去4S店來一次全方位的檢查。如果是冬季進藏，在西寧-買兩副防滑鏈。衣服，要帶防風的沖鋒衣；干糧這些就不多說了，自然是多多益善；第一次進藏，一定要多買點氧氣瓶，也可以考慮買氧氣罐。太陽東升西落，青藏線相對川藏線是背陽區，植被稀少。川藏線平均海拔4000米，而青藏線則是4500米，因此更加缺氧。所以這氧氣在關鍵時刻-是保命的東西。出發西藏前一個星期，開始服用紅景天膠囊或者沖劑，據研究，紅景天所含的紅景天甙-具有強心、鎮靜、升血壓和抗疲勞等功效，通常被認為是預防高反的特效葯。也可以准備一些葡萄糖沖劑、板藍根沖劑和復方阿司匹林片(復方乙醯水楊酸片)，以便高反時應急用。其中阿司匹林片對於高反引起的頭痛症狀有奇效。另外，買點紅景天泡開水，在開青藏線的時候一路喝上去，我就是這么做的。說了一大堆，我還是覺得調整好心態最重要，自我暗示我不會高反我不會高反我不會高反，多看看外面的美景，慢慢去適應那個缺氧的環境，反正你到了高海拔的地方，該高反還得高反。值得一提的是，高原反應，輕者頭痛欲裂，重者肺水腫、腦水腫（感冒者更容易引發），與身體強不強壯沒有關系，只跟個人體質有關。隨著海拔升高，身體反應會加劇。一定要量力而行，實在不行及時去當地醫院或者返航。出發時一定要加滿油，遇到加油站也一定要及時加油，因為下一個加油站可能距離好幾百公里。

第五，個人認為最重要的一點，就是人一定要有信仰與善念，一定要帶上你的信仰-與善念-再出發。在西藏，信仰是一種無窮的力量，無關身份地位，和藏民迎面，只需雙手合十，道一聲扎西德勒。朝聖者，沿著道路，不懼千難萬苦，三步一磕，千里不遙，堅石為穿，直至拉薩朝聖。修行是極其艱苦的，但精神上的信仰，卻是極大的滿足。我是一名基督徒，雖然很想大家能有跟我一樣的信仰，但是我還是很尊重別人的信仰，無論是宗教信仰、還是共產主義信仰或者其他，只要信仰能讓你無所畏懼，有依靠，有力量，干好事，就是好的。而我相信耶和華的指引，當初攜著1300元上路，堅信耶和華會像引領以色列人出埃及一樣，引領我，走完這趟旅程。而善念就是，在旅途中力所能及的幫助別人。在自駕進藏的途中，有個非常好的傳統，就是看到路上有車拋錨，或者側翻，需要幫助的時候，大家都會很主動的上前詢問，是否需要幫助。中華兒女一家親，遇到困難格外親。

解決以上五個問題，讓我們下一集開始，從西寧出發，正式開始青藏高原之旅。下一集關鍵詞：青海湖、茶卡鹽湖。期待你的支持與關注！

……

7. 318川藏線自駕游詳細攻略

318川藏線自駕游詳細攻略路線總覽：

川藏南線全程大約2400公里，自駕大約10天可到拉薩。

成都(0)→雅安(147)→瀘定(315)→康定(364)→新都橋(439)→雅江(513)→理塘(656)→巴塘(821)→竹笆籠 (857)→芒康(928)→左貢(1086)→邦達(1193)→八宿(1287)→然烏(1377)→上察隅(1537)→波密(1756)→通麥 (1845)→林芝(1972)→八一(1991)→工布江達(2118)→墨竹工卡(2324)→拉薩(2392km)。

必打卡景點：

起點：成都。

第1站：大渡河峽谷，俯看澄凈水，仰看一線天。

第2站：海螺溝，冰川楓葉相映紅。

第3站：木格措，攝影家手中的相機，不在木格措，就在去木格措的路上。

第4站：折多山，翻越很難，卻是極美境地的開始。

第5站：新都橋，光影斑駁，手機也能拍出的秋日大片。

第6站：塔公草原，素稱「小拉薩」的塔公，是「菩薩喜歡的地方」。

第7站：雅拉神山，塔公草原上，聽著美麗的傳說，遠瞻藏人的圖騰。

第8站：理塘，平坦如銅鏡的草壩，世界zui高的縣城。

第9站：海子山、姐妹湖，遠看蠻荒詭秘，近看生機滿滿。

第10站：稻亞，天堂里有的色彩，這里都有。

第11站：措普溝，陶淵明筆下的世外桃源，川藏路上的隱蔽天堂。

第12站：芒康，充滿靈性的凈土，僅僅路過，也是驚鴻一瞥。

第13站：鹽井鹽田，淳樸的民俗，古老的手藝，天然的調色盤，水晶宮的世界。

第14站：邦達草原，飛鳥也難以穿越的長草壩。

第15站：怒江七十二道拐，驚險過後是此生難忘的壯觀。

第16站：然烏湖，是誰丟失的酒盅，盛一盞金潭玉液，在3850米的地方，為你守候。

第17站：來古冰川，古村、碧湖，觀賞冰川的絕佳地。

第18站：米堆冰川，五彩密林中的秋日絮語。

第19站：波密，藏王故里，冰川之鄉，中國的瑞士。

第20站：嘎瓦龍天池，雲中的天池。

第21站：古鄉湖，寂靜無比的湖，如天鵝絨般絲滑的柔情。

第22站：魯朗林海，湛藍天空，漸變層林，白雲朵朵，牛羊散落，讓人不念家的地方。

第23站：雅魯藏布大峽谷，地球上最深的峽谷。

第24站：南迦巴瓦峰，直刺天空的長矛。

第25站：南伊溝，藏地葯王谷，最是秋意濃。

第26站：巴松措，高峽深谷中的一彎新月。

第27站：尼洋河，天水碧，染就一江秋色。

終點：拉薩，此生只能遠行一次，這里便是遠方。

8. 川藏線自駕游

川藏線自駕游線路如下：

第一天：早上6點，重慶—雅安（420公里，用時6小時）；中午12點在雅安服務區吃午飯；1點出發，雅安—康定（140公里，用時2.5小時），康定—雅江駐車過夜（80公里，沿途依次游覽折多山、木雅聖地、貢嘎山觀景台、高爾寺山，用時大約4小時，）傍晚7點到達雅江過夜（雅江縣海拔2640米左右）。

9. 川藏線自駕游怎麼規劃，行程線路應該怎麼安排

西藏，在無數的旅行者心中，這是一個無限嚮往的地方，當然要想要來一次川藏之旅，肯定是要事先做做准備滴。川藏線自駕遊行程安排好，旅行就會輕松很多，而不能因為節約時間成本一味的縮減行程，這樣走完川藏線就只是走馬觀花。

關於川進青出，，合理的線路安排，專業的車隊領航，沿途的酒店餐飲，在旅途中不用擔心找不到路線的苦腦，不用擔心遇到事情孤立無援只需要開著車跟著愛客川藏的領航車隊，開始一場愉快輕松的自駕之旅。行程線路安排如下▼

費用不含：

1、除贈送的特色餐及酒店含餐外的其他餐，領隊帶領大家AA，費用透明，安排更加合理；

2、全程不含過路費、油費、停車費、違章罰款、車輛保險費、救援費、維修保養費、拖運費等；

門票和觀光車參考：瀘定橋10元/人、海螺溝觀光車70元/人、海螺溝索道150元/人、亞丁觀光車120元/人、亞丁往返電瓶車80元/人，巴松措120元/人、觀光車50元/人，布達拉宮手續費、納木措觀光車110元/人、茶卡鹽湖小火車50元/人、青海湖門票100元/人。上面的川藏線自駕行程是目前比較完善合理的安排，涵蓋了目前318川藏線上絕大部分景點、大美自然風光、最好玩的地方等等，邊走邊玩是最舒適的出行選擇。

10. 西藏自駕游攻略

入藏線路

川藏線入藏線路，總的來說分為川藏南線和川藏北線，北線景色以藏傳佛教文化為主，南線景色以自然風光為主，大多數自駕入藏者都是走的川藏南線這條線路。