濟南到拉薩自駕游路線怎麼走最近
㈠ 從山東濟南出發，自駕車到拉薩，來回需要多少錢
題主沒說幾個人，什麼車，那這費用預算很難預估，要知道，除了油費+過路費剛性支出外，食宿費很彈性，悍馬與奇瑞QQ，雖然過路費一樣，但所花油費是天壤之別。因此，答主只能按你一個人，車2.0排量（綜合考慮高速與川藏青藏線國道路況路面以及藏區油價偏高因素，大約0.8元/公里），時間和費用預算按照最低標准計算。
1、濟南（不知你在山東哪個地市，姑且按濟南出發）到成都全程1620公里，取道濟廣高速+日蘭高速+連霍高速+京昆高速，途經菏澤—開封—鄭州—洛陽—三門峽—渭南—西安—漢中—廣元—綿陽—成都，過路費約790元，一般需要兩天，住宿費人均150元，每日餐費人均80元，油費1620X0.8=1296元，按1300元整數。
出發城市-成都這一單元總費用：食宿150X2+80X2=460元，過路費790元，油費1620X0.8=-1300元，小計：2550元，按整數計2600元。
2、成都-拉薩，時間6天，食宿150X6+80X6=1380元，過路費105元，油費2000X0.8=1600元。然烏湖遊玩免費，來古冰川門票30元（村民收），騎馬50元1小時，算200元。費用小計：1380+105+1600+200=3285元，算整數3300元。
3、拉薩遊玩2天。布達拉宮+大小昭寺+羅布林卡……門票預算400元；食宿150X2+80X2=460元。市區自駕油費+停車費算200元。小計:400+460+200=1060元。
4、拉薩-格爾木，4天時間，食宿150X4+80X4=920元；過路費0元；油費1280X0.8=1024元；納木措門票120元，景區停車費10元。小計：2074元，算整數2100元。
5、格爾木-濟南，全程1910公里，途徑西寧-蘭州-白銀-中寧-鹽池-靖邊-呂梁-平遙-威縣-齊河-濟南；取道共玉高速+京藏高速+連霍高速+定武高速+青銀高速+和汾高速+東呂高速+邢臨高速等，過路費715元。
全程需要3天（含茶卡鹽湖+青海湖二郎劍景區），食宿150X2+80X3=460元，油費1910X0.8=1528元；景區門票70+100元，景區停車費20元，小計：715+460+1528+190=2893元，算整數2900元。
6、綜合費用：自帶干糧+飲用水+葯品（尤其青藏線堵車需要）預算500元；車輛來回保養費1200元。
綜上所述，山東自駕到西藏自駕來回，總里程6810，如果考慮然烏湖+來古冰川里程和拉薩市區遊玩里程，大約7000公里；至少需要17天，費用預算至少需要13660元，算整數14000元。
㈡ 我計劃十月一日開車從濟南去拉薩，一個月的時間，怎麼走最好謝謝，有同去的嗎
首先強烈要求不要開車去，
然後，你要確實費用開車的話。
1、從濟南出發走青銀高速，然後走蘭青高速，然後到拉薩。
2、我很想去，木有時間了。
㈢ 從濟南到拉薩最好的路線是什麼
通過中轉到達的車次如下: 方案1 濟南->蘭州->拉薩 (旅行最省錢) ；
2.1085(濟南--烏魯木齊) 09:28 08:26 22小時58分鍾 1855公里 105元 ；
3.T22/T23(成都--拉薩) 13:32 16:10 1天2小時38分鍾 2188公里 242元。
㈣ 濟南去西藏 自駕游
自駕游從濟南出發的話，先到成都。濟南到成都線路沒有任何問題，沿著高速走就行了。到了成都往拉薩當然走318了，成都-雅安-瀘定-康定-新都橋-雅江-理塘-巴塘-芒康-左貢-邦達-八宿-然烏-波密-魯郎-八一-拉薩。建議樓主能早點走，避免六月末和七月，因為這是西藏已經進入雨季，沿途泥石流、塌方情況嚴重，耽誤行程是小，危及生命是大。既然是自駕游，車方面應該要准備好，這是專業知識，樓主應該更清楚。其次就是旅行裝備，食物，葯物，衣物都要精心准備。
㈤ 各位GGJJ提供以下從濟南去拉薩的國道路線
濟南-蘭考:220國道
蘭考-蘭州:連霍高速(經過開封、鄭州、洛陽、西安、寶雞、天水，其中寶雞到天水一段道路不是高速)
蘭州-拉薩:109國道(經過西寧、湟源、都蘭、格爾木、安多、那曲、當雄)
也可以到西安走川藏線，但是線路整體不如青藏線。
㈥ 濟南至西藏摩托車318怎麼走
1、首先，在濟南西外環上濟廣高速，在成都出高速。
2、其次，在成都轉220國道，行駛300公里抵達318國道。
3、最後，沿318國道繼續行駛200公里即可到達西藏境內。
㈦ 從山東濟南開車去西藏自駕游的路線 哪條路線最好走 風景美 花費得多少 需要准備些什麼 應該注意些什
如今進藏的路已不再那麼難，甚至普通的小車(QQ)在5月到9月也能從川藏公路長驅直入。但作為自駕愛好者的終極嚮往，西藏仍然有很多地方不是每個自駕者都能深入的。所以了解西藏路況、掌握西藏駕駛技巧，對於自駕進藏的朋友來說是很有必要的。
一、時間
① 秋季
秋季是最佳出行時間，道路不會因降雨引發的塌方而經常阻斷，氧氣含量也較春冬兩季高。川藏線上很多山此時都是彩色的，這對喜歡攝影的朋友來說是最美的時節。
② 春季
春天是第二個不錯的季節，如果走川藏線，怒放的桃花會謀殺不少攝影愛好者的菲林。
③ 雨季
對喜歡挑戰的人而言，雨季到西藏不僅能經受很多不同路況的考驗，同時對於人的意志力也是一個挑戰，非常刺激、過癮。
二、路況
① 砂石路
西藏道路雖較以往好多了，但聶拉木到樟木、波密到墨脫、新藏線等很多地方仍是土路、碎石路和搓板路。若去這些地方最好使用AT胎(All Terrain，全地形通用輪胎)，我們的六切(6缸切諾基)走這些路時有狀況發生，但出發前剛換的AT胎還是很牛，沒有扎胎、爆胎現象(當然也不排除運氣原因)。
② 大北線
對於走阿里大北線的自駕車者來說，四驅車是一定的。對道路的准確判斷也非常重要，一定要朝有明顯車轍的方向走，否則不但很容易陷車，而且很容易走上岔路，來回兜圈。
③ 冰雪路
10月中旬以後去納木錯等高海拔的地方，四驅車帶上防滑鏈很有必要。因為這個時節高海拔地方基本都有降雪，很窄的冰雪路面很多，甚至有些路段一邊是峭壁一邊是懸崖，一旦發生側滑，後果不堪設想。
有個經驗：車上備個水桶，遇到冰雪路面時，把水澆到路面上，車上去後有被粘住的感覺，這樣就增加了摩擦力，慢慢通過是沒問題的，必要時也可給輪胎澆上水。
三、車型
很多准備自駕進藏的朋友都會問，到底什麼樣的車型比較適合。
① 建議
80、三菱是首選。其實西藏現在的路很多車都能進來，但要深度游那肯定是四驅越野車，當然也有開兩驅的依維柯單車單人走阿里南線到新疆的，這可能就得看你的技術和運氣了。個人認為，只要是四驅車，走西藏是沒什麼問題，我們的六切表現就不錯，只是和80相比，舒適度要差很多。
② 不建議
悍馬、路虎之類的車不建議走西藏。
首先，西藏的油標號不太夠，對這種油質要求較高的車危害較大。
其次，這些車型在西藏較少，配件很難找到，一旦車出現問題，要麼停下來等配件，要麼就把車拖運回去。
四、技術
由於環境特殊，在西藏開車和內地有很大區別，所以場地賽中技術不錯的朋友千萬別太自信，因為場地賽雖是多種路況的結合，但畢竟是短距離。
① 駕駛技術
在西藏自駕，很多時侯在土路上一顛簸就是十幾個小時，而且有些地方海拔很高，很多人有不同程度的高原反應，體力和精力消耗都極大。所以此時千萬不要過度疲勞駕駛，不要讓自己處於高負荷狀態，適時停車拍照、解手很有必要。若有副駕陪伴，副駕最好不要睡覺，要多看路面多和駕駛員聊天，因為旁邊有人睡覺駕駛員也很容易犯困。在西藏，駕駛時犯困加高原反應是很可怕的事情。
② 行駛技術
在西藏搓板路很多，所以在搓板路上開車，速度最好控制在60邁以上才不會覺得顛。過水時，若路況不熟，不要抱僥幸心理，最好掛上四驅。
墨脫的路，在很多四驅越野人眼裡似乎已不是太難走，但很多路段平均時速基本上就在10km左右，是對人耐力的極大考驗，所以在這種路上開車最重要的是保持良好心態。
③ 經驗技術
在西藏駕車經驗很重要。7月中旬我們去羊湖時在一上坡車熄火了，一藏族司機告訴我們在彎道很多又是上坡的地方想拖車很不現實，可以把車掉頭往下推，發動著後待轉速上去，迅速掉頭加大油門往上沖就沒什麼問題了。
在這里還有一個很奇怪的現象，在西藏開車比在內地開車省油，但發動機也有失力現象，動力明顯不如內地強。也許是因為氣壓和含氧量給車造成的高原反應吧。
五、注意
① 初次進藏
最好提前半月服用紅景天，到達後可服用「高原安」膠囊，如有頭暈頭痛現象，睡前服用舒樂安定和芬必得膠囊各一粒，可有效緩解症狀。
② 吸煙
據很多朋友說，吸煙者在不舒服時吸根煙可防高原反應。(個人觀點，僅供參考)
③ 高原反應
有次一朋友單位派他和同事去機場接一內地來的領導，到機場才發現帶的氧氣袋沒充，緊急中他和同事用嘴把氧氣袋吹脹，只希望來的領導不需要氧氣。接領導上車後沒一會，這位領導就說有高原反應，需要吸氧。他倆誰也不敢說什麼，只能把氧氣袋遞給領導。領導吸了幾口後說：「現在好多了」。從這個真實故事可見，其實高原反應很多時候與身體無關而是心理因素。
④ 證件
出發前最好在本地辦好護照和邊境證。很多去西藏的朋友臨時想去尼泊爾，但因沒帶護照而作罷；西藏很多地方需要邊境證，在當地申請辦理手續繁雜，旅行社辦理時一般會收100元左右手續費，而本地辦理只需10元押金。