摩托車自駕游路線攻略

㈠ 關於摩托車自駕游

1、只要是你證照齊全走哪裡都無所謂，最好走國道吧，沒證照？那建議還是走山區小路吧，速度盡量放慢，這是不推薦的一條路，極不安全。
2、盡量繞行，能繞則繞，進城之前最好到google上把當地地圖和禁摩區域調查清楚，實在萬一是被交警逮住了，只要你證件是齊的，態度好點，千萬別橫，就說不認識路，然後再誠懇的向交警叔叔問下路，99%都還是要放行的。
3、最好住旅店，而且是停車場在旅店內的那種，實在沒有的話就說好話，放在他大廳里，千萬別放門口，服務員一般晚上都要打瞌睡的。
4、獨行與否就看你膽量和技術，如果走山區小道的話，強烈建議5人以上。國道、省道倒無所謂，現在治安還是可以的。計劃兩天的話完全都可以邊耍邊走，一天的話一個人還是有點危險，時速比較快。建議還是兩人以上保險些，畢竟有個照應嘛。謹記：速度別快，別搞危險動作，該停就停，別靠出租和貨車太近。

㈡ 摩托車自駕山東榮成攻略

摘要 你好親，赤山景區有十大景觀交相輝映，美不勝收，擁有膠東著名寺院千年古剎——赤山法華院；中國首創震撼世界的觀音動感音樂噴泉廣場——極樂菩薩界；世界最大的海神像——赤山大明神；韓國海上王張保皋大使的紀念地——張保皋傳記館；中國北方民俗文化博覽園——榮成民俗館；中國最大的水石文化館——世廉雅石館；森林公園——天門潭；海上樂園——國際海水浴場；人居福地——鳳凰湖旅遊度假區。大批摩友騎著摩托車沿著盤山公路進入風景區，引起了路人觀看，不少還主動要求和各色摩托車合影。

㈢ 求摩托車自駕游詳細路線，具體內容請進！

走新都橋（很美可以拍日落，很多攝影師和發燒友必到的地方，但是地震之後是什麼樣子不知道）-康定，沿著川藏公路進藏
川藏公路上芒康、波密、魯朗、林芝都是很美的地方。
拉薩就不說了，納木錯離拉薩大約200公里，現在有新公路了大約半天能到，不妨在拉薩停幾天，從納木錯回來的路上要是有興致還可以繞路去羊八井看看地熱。
出拉薩走新藏公路，向日喀則、拉孜、方向，可以去羊卓雍錯。如果要去珠峰，你要繞3天路
沿著新藏公路可以經過嗎旁雍錯和岡仁波齊、娜姆那你，整個藏北茫茫荒原，過了獅泉河之後基本沒有補給點，一直到新疆葉城，當然你可以在獅泉河之前繞路去札達，有土林和遺址可看。也可以從獅泉河繞路去日土，有巴松錯看和裂腹魚吃。
葉城-民豐-和田（這地方出和田玉，同時也是南疆維族聚集地）-喀什，這地方除了和田的維族風情、喀什的香妃墓之類地方也就是大漠風光了，也還可以繞路3-400公里去邊境的紅旗拉普口岸，對面就是巴基斯坦，風光不錯，帕米爾高原也不錯，路上還可以看到慕士塔格
到了喀什可以沿著公路一直繞過塔里木沙漠去烏魯木齊，當然你可以不去喀什直接從民豐（也許是和田，忘記了）走沙漠公路直奔烏魯木齊（大約400公里），這條公路是橫穿塔里木沙漠的。
烏魯木齊可以好好歇歇了，咋說也是首府，基本上你想要的都有，包括小姐（其實喀什也有）。
要是還想看魔鬼城之類的要向北、向西走，不過要是去西寧的話轉一圈大約10天左右還要回烏魯木齊，再去西寧
烏魯木齊-哈密，是國道，忘記編號了，可以直接到西寧，青海湖離西寧不遠，大約不到百公里的樣子，但是別買烤全羊，1200一隻。在西寧可以住在東關清真寺附近，那是很有名的一個清真寺，周圍的小型旅社標間大約80元。可以去塔爾寺看看，從東關清真寺到塔爾寺大約半小時路
西寧出來，跨國祁連山就到甘肅了，敦煌、嘉峪關、都可以沿著河西走廊走，現在走廊里有一條高等級公路，蘭州沒啥看，牛肉拉麵也沒啥吃頭，還不如俺這邊拉麵館的好吃。
剩下的路就簡單了
蘭州、固原（西夏王陵）銀川、西安
對了，到蘭州你要選擇一下，直接從蘭州到甘南很容易，也近，到了甘南可以直抵成都-重慶，不走甘南去銀川的話，還是繞路的。然後到了西安你才能從西安沿著108國道橫穿秦嶺到漢中、而後是廣元、綿陽、成都、重慶

㈣ 通化到哈爾濱騎摩托車自駕游怎樣走

摩托車騎行路線:1天22小時556.0公里消耗21126大卡

起點:通化市政府

1、沿著新華大街，騎行70米

2、右拐，沿著秀泉路，騎行1.6公里

3、右拐，沿著秀泉路，騎行1.9公里

4、左拐，沿著秀泉路，騎行70米

5、右拐，沿著G201，騎行400米

6、右叉路，騎行960米

7、直行，沿著G303，騎行115.4公里

8、右叉路，沿著梅西河大街，騎行150米

9、右拐，沿著梅西河大街，騎行1.6公里

10、直行，沿著梅河大街，騎行3.2公里

11、環島行駛，沿著G303，騎行17.9公里

12、右叉路，沿著青龍立交橋，騎行600米

13、直行，沿著S104，騎行69.2公里

14、左拐，騎行170米

15、右拐，騎行350米

16、左拐，沿著S103騎行23.4公里

17、直行，沿著S206騎行2.0公里

18、右拐，沿著S206騎行60米

19、右拐，沿著S206騎行11.6公里

20、左拐，沿著S104，騎行11.0公里

21、左叉路，沿著S104，騎行22.3公里

22、左拐，騎行1.0公里

23、右拐，沿著生態大街，騎行3.9公里

24、左拐，騎行20米

25、右拐，沿著生態大街，騎行730米

26、右叉路，沿著生態大街，騎行7.3公里

27、左拐，沿著生態大街，騎行350米

28、環島行駛，沿著生態大街，騎行10米

29、左叉路，沿著生態大街，騎行1.4公里

30、直行，沿著仙台大街，騎行180米

31、右叉路，騎行350米

32、直行，沿著仙台大街，騎行750米

33、右叉路，沿著仙台大街，騎行670米

34、左拐，沿著仙台大街，騎行10米

35、右拐，沿著仙台大街，騎行10米

36、左拐，沿著賽得廣場，騎行250米

37、環島行駛，沿著仙台大街，騎行110米

38、右叉路，沿著仙台大街，騎行1.2公里

39、直行，沿著東盛大街，騎行130米

40、右叉路，沿著東盛大街，騎行1.4公里

41、右叉路，沿著東盛大街，騎行450米

42、直行，沿著東盛大街，騎行40米

43、右叉路，沿著東盛大街，騎行1.2公里

44、左拐，沿著東新路，騎行830米

45、右拐，沿著通安街，騎行200米

46、左拐，沿著通安街，騎行430米

47、右拐，沿著惠工路，騎行930米

48、右叉路，沿著遠達大街，騎行2.9公里

49、左拐，沿著北遠達大街，騎行3.3公里

50、右拐，沿著北遠達大街，騎行60米

51、左拐，騎行340米

52、環島行駛，沿著北遠達大街，騎行50米

53、右拐，沿著北遠達大街，騎行9.5公里

54、左拐，沿著北遠達大街，騎行10米

55、左叉路，沿著G102，騎行2.4公里

56、左叉路，沿著G102，騎行360米

57、左叉路，沿著G102，騎行57.8公里

58、左叉路，沿著G102，騎行6.8公里

59、右叉路，沿著G102，騎行126.7公里

60、左拐，沿著富興北路，騎行1公里

61、右拐，沿著X001，騎行15.6公里

62、左拐，騎行10米

63、右拐，沿著達康路，騎行590米

64、右叉路，沿著達康路，騎行2公里

65、直行，騎行100米

66、左拐，騎行170米

67、環島行駛，騎行630米

68、左拐，騎行190米

69、環島行駛，沿著陽明灘大道，騎行370米

70、直行，沿著新平街，騎行110米

71、右叉路，沿著陽明灘大道，騎行1.6公里

72、右叉路，沿著陽明灘大道，騎行1.2公里

73、左拐，騎行150米

74、環島行駛，沿著陽明灘大道，騎行40米

75、右叉路口，沿著陽明灘大道，騎行140米

76、右叉路口，騎行4.5公里

77、直行，沿著陽明灘大橋，騎行3公里

78、直行，沿著祥安南大街，騎行640米

79、右拐，沿著祥安南大街，騎行20米

80、左拐，沿著祥安南大街，騎行60米

81、右拐，沿著世茂大道，騎行80米

82、右拐，沿著世茂大道，騎行550米

83、右拐，沿著天翔街，騎行60米

84、右拐，沿著天翔街，騎行840米

85、左拐，騎行80米

86、環島行駛，沿著世紀大道，騎行390米

87、左拐，沿著人行道，騎行10米

88、右拐，沿著世紀大道，騎行10米

到達終點:哈爾濱市政府

㈤ 求助：成都--青海湖 摩托車自駕游旅行線路和游歷經驗

歡迎來青海湖旅遊，7月青海湖是旅遊旺季，而且很適合騎摩托車。建議路線；成都-諾爾蓋-郎木寺-尕海-桑科草原-拉卜楞寺-甘加草原-同仁鋁廠-尖扎-坎布拉-西寧-塔爾寺-湟源古城-日月山-倒淌河-青海湖151景區。全程路況比較好，就阿岱-倒淌河一級公路不能騎摩托車，可以走原來的省道和國道，路況也很好，這條路線我每年都走，你就放心吧，祝一路順風。

㈥ 我想開摩托車去西藏從川藏進青藏出求路線

1.路線：川藏南線318國道 川藏北線317國道 青藏線109國道 219國道新藏線 （初次進藏不建議選擇）

川藏線是進入西藏首府拉薩的四條主要公路之一，也是其中最具挑戰性且風景最為迷人的探險旅遊路線。
由四川省成都開始，經過雅安，穿越二郎山隧道後，再經瀘定、康定、到新都橋之後，川藏線分為南線和北線，南線經過雅江、理塘、巴塘、芒康、左貢，到達邦達兵站。北線從新都橋經過八美、塔公、丹巴、道孚、爐霍、甘孜、德格、江達、昌都，到達邦達兵站。兩線在邦達兵站匯合，然後經八宿、波密、林芝、八一、工布江達、墨竹工卡、達孜等地，最後到拉薩。

川藏線南線全長2140公里，川藏北線全長2412公里，因為海拔高、地形地貌的變化，沿途的自然景點極為豐富，兩條線途中需翻越21座海拔4000米以上的山隘，跨越14條波濤洶涌的江河，再加上以藏族為主的民族風情，所以，川藏線一直以來就是自助駕車旅遊心目中的首選線路。

第一次踏入高原的內地車友，都會因缺氧高海拔而產生高原反應，只是不同程度而已，將因人而異。身體健康與否與高反並不成正比，取決於肺活量的大小，當然身體素質太差肯定不行，一個小感冒都可能招致生命的威脅。而我們穿越青藏高原最大的障礙就是來自高原反應，這也是無論何時都無法克服的一種威脅，甚至付出生命為代價。

建議先從川藏線進，青藏線出。這也是大多數進藏車友所選擇的路線。

選擇川藏線進藏，路況雖差，多高山、峽谷、埡口、河流，但風景迷人，風情萬種的地貌造就不同景色，幾乎每天的行程所見風景都不同，極其恢宏壯觀。而騎摩托車走川藏線最重要的是海拔起起伏伏，雖海拔會陡然升高，但也會猛然下降，不像青藏線，人一旦涉足上去，平均4000米以上的海拔高度，高原反應在所難免。假設途中不慎感冒（感冒極易引發肺水腫，肺水腫必須在兩個小時內救治），而高原行車，因為氧氣稀薄，車動力明顯下降，兩個小時都翻不過去一座大山，若此刻缺乏救治將可能以生命為代價。據最近幾年騎車進藏遇險的帖子實例看，但凡因為高反而遇難均是初次進藏走青藏線冒然進藏的。

2.時間與車型：

建議出發時間選擇每年的5月-6月底，7月下旬至8、9月份是西藏雨季，沒有後援支持的摩友必須要錯開雨季，否則即使僥幸活著，也會被泥石流堵在路上歇斯底里地大喊救命。要知道，在那個鬼季節，那個仙地方，即使你喊破嗓子，連個鳥都不睬你。筆者的珠峰之行不慎選在了7月底出發，進藏時萬幸中的萬幸沒碰到大雨和險情，但出藏時，雨季高原惡劣的天氣也讓筆者吃了不少苦頭。

2000多公里的川藏南北線，摩托自駕通過最快也得6天-8天，

3.裝備：

全盔以及全身各種護具必不可少，垃圾頭盔護具就不要帶到西藏去了，否則藏人都笑話你藝高人膽大。防寒服裝至少要武裝到牙齒，必須要考慮到攝氏零下以下的低溫，這時候就體現行李的重要性了，我們出發的時候內地氣溫正高，不可能身穿羽絨服全副武裝拔腳就走，行李包裹不可或缺，建議跨騎車選擇能輕松擔在後座上的雙邊包（馬鞍包），質地要結實耐用，空間要足夠大，且必須防雨防灰塵。首選品牌高大威，筆者一路上遇到的摩友，99%都是用的這種，口碑和質量自不用說，防水性超強。如果經濟允許，最好再配上一個高大威的橫包，之前說過，在高原上每天早上捆紮行李是個很費體力的活，如果有橫包的話會省事許多。條件允許的話，油箱包最好也配上一個，裡面放點路上需要經常用的東西，比如每天的干糧之類，便於拿取。

鞋子與手套也是最叫人輕易忽視的重要件，首先必須防寒，同時必須防雨，別指望普通運動鞋物有所值，即使你是雙千元的阿迪達斯。軍靴什麼的也免了，筆者一路上穿的軍靴也遭了不少罪，最好是專業的防水騎行靴，另外再帶一雙質地優良的雨靴備用。

手套也是必須的，防寒的防雨的必不可缺，最好是帶一對那種套在龍頭上的大棉套子，防寒防雨都非常不錯。

常用葯物也是必須攜帶的，以備在荒無人煙之地身體不適所用。通常預防感冒的、消炎止痛的、預防腹瀉的、健胃消化的等等，建議帶上葡萄糖口服液，那種5支裝的玻屏，對恢復體力和抗高反有妙用。

食物方面，建議多多攜帶高熱量的食品，比如巧克力，牛肉乾等小食品，壓縮餅干也非常有必要帶上一些，最好是在淘寶上買軍用的09式壓縮餅干，熱量和營養都比民用的強上不少，備足兩至三天的量即可，一來雨季的川藏線塌方非常頻繁，如遇塌方被困，不至於斷糧;二來沿途不少地方的飲食環境都非常的差，很不衛生，極易出現水土不服的現象。飲料方面，要時刻預備礦泉水，用完別忘記補充，最好每天再購買一瓶紅牛，那句廣告說得好嘛，困了累了喝紅牛。總之，把身體侍候好，才會有好心情欣賞風景。

另外，筆者強烈建議大家另外帶上四件「法寶」，拖鞋、干鞋器、電吹風、插線板。不管是川藏還是青藏，除了青藏線上的格爾木，其餘大部分地方的住宿條件都相當的差，甚至連拖鞋都沒有，即使有也是臟得讓人難以下腳，插座更是少得可憐，有的地方四五人間就一兩個插插頭的地方，手機、相機、電筒等等都需要充電，根本不夠用。即使是夏季，在高海拔地區，氣溫也不會很高，而且西藏地區經常會在晚上下雨，如果白天不慎弄濕了衣鞋，你別指望它一晚上能幹得了，所以干鞋器電吹風等等也都得帶上。

4.沿途加油站情況

川藏線上一般相隔100-200公里就會有縣城或者鎮子，大都有中石油所設的正規加油站，油價比內地稍貴，8.3-8.5元每升不等，最貴的地方是左貢縣9.25元/升。油品質量只能說是一般，有條件可以用點添加劑之類的玩意兒。

青藏線上油站相隔稍遠，但也不影響125以上跨騎車正常行駛，一般中石油站都有93#汽油，另外，這種大型的加油站設有WC，服務人員語言也能溝通，若車友對路線不確定，可在加油站向服務人員咨詢。

出格爾木至西寧的鹽鹼地途中加油站較少，最遠一段距離300多公里，小踏板必須攜帶備用油箱，跨騎式車也得次日出發前加滿油箱。

千萬別因貪路而不加油，如果你一滿箱油能跑500公里的話，最好在300公里的時候就補滿油。筆者在川藏線上遇到然烏加油站無人，珠峰之前的白壩遇到加油站缺油，青藏線上也遇到一個加油站整修和一個加油站電腦壞了加不起油等情況。一般在無加油站的集鎮上都會有賣黑油的，但是價格難以接受，一礦泉水瓶（500ML左右）15元。
5.沿途注意情況與事項：

建議預備些價值低廉的日常用品或者文具用品或者糖果，藏區交通多有不便，物質極其匱乏，擁有這些小東西可贈送藏人以示友好，同時也能取得信任給自己爭取一個拍照的機會。但是，遇小孩招手攔車，四川境內能停則停，那邊的藏民大都很友好;西藏境內，遇大群小孩一定要小心，一兩個的話，就看你心情如何了。切記一點，珠峰路上的小孩攔車千萬別停，整個兒一強盜+土匪！

住宿問題，沿途均有四川人開的小旅館小飯館，價格因條件艱苦稍貴，川藏線上住宿條件相對青藏線上要好，由於縣城比青藏線上較多，可選餘地大，除個別地方外，大多都具備公共浴室了。洗澡一般問題不大，注意不要著涼即可。不建議選擇兵站投宿，條件差還不便宜，只是相對安全。但如果是暑期進藏，因旅遊旺季人太多，住宿的價格和條件都會差上很多。

川藏線上以往常發生搶劫遊客的事情，因為川藏公路地形險要，過往車輛非常稀少，而發生搶劫的位置多處於川西新都橋至海子山一帶，尤其以海子山為重（路上聽當地藏族人說的，目標大多為落單的自行車）。歹人通常會選擇長距離爬坡地段或在人煙稀少之處冒充修路，因為我們時速絕對低，接近於步行，歹人依仗人數的優勢守株待兔逼迫過往遊客束手待擒，假使遭遇如此倒霉事情，希望車友不要試圖嘗試以暴制暴，歹人通常有凶器，且心狠手辣，遭遇抵抗，真把你砍了，可別指望有人來救你。那些地方，殺個人壓根兒不會有人知道。再說高原上，我們內地人不適應缺氧狀況，體力下降，形同幼童，根本不是對手。上策是好臉勸說，就說自己真的很窮，買不起火車票，只好騎摩托車，借錢來拉薩拜佛的，實在不行就乖乖地舉手繳械投降，一般情況下，藏區的歹徒只對現金與小電器（比如手機、照相機、攝像機等）有興趣，通常不會搶車，建議獨行車友隨身不要攜帶大量現金，帶張郵政的儲蓄卡也方便的（千萬別帶工行建行中行的卡，除了拉薩，沿途你都找不到這仨銀行，農行雖有但也很少，遠不及郵政方便）。我查過資料，根據論壇發帖，在上述地帶遭遇搶劫的車友，沒有抵抗的均只是丟失了少量銀子以及手機或相機，鮮有搶車的事情發生，而個別頑強抵抗的，不僅丟了車，甚至還喪了命。當然不抵抗不意味著我們縱容他人犯罪，只是不得已的情形之下自保罷了，政府都難以鏟除的事，你我又有何辦法呢？

從成都出來後，建議隨身攜帶的現金不要超過2000元（足夠開銷到拉薩）。且最好別放在一個口袋裡，能藏的最好分批藏。

一般情況下，車友進藏的費用可以按照每天120-150元之間計劃預備，這包括一切開銷，當然不包括你看中了某位卓瑪而所付的嫁妝錢。

具體路程方面，沿途要注意避開幾個地方投宿，從成都出發後，第一日可選擇在康定投宿，那裡的風景相當不錯，康定溜溜的姑娘也是世人皆知，而且康定的海拔不到3000，可以作為適應高原反應的一個過度期。其次可選擇雅江、巴塘、左貢、八宿、然烏、波密、林芝八一投宿，過了八一鎮（八一鎮是林芝地區的首府）距離拉薩還有400公里，但路面都不錯，一天足可以抵達，我早上8點半從八一出發，盡管中途還需要翻越4000多米的米拉山，晚上7點半也輕松抵達了拉薩，西藏黑的遲，一般9點以後天才黑透。

要避開的地方是理塘縣（川西境內），號稱世界上海拔最高的縣城，海拔4100米，氧氣稀薄，寸草不生，住宿條件十分簡陋不說，初次進藏第二三天就在海拔超過四千的地方過夜，對普通人是個極大的挑戰。如果在雅江投宿，次日一定要早起，路上不要耽擱，下午4點之前必須過理塘縣，縣城進出口都有中石油的加油站，加滿油稍微休息繼續馬不停蹄趕路，繼續趕往100多公里之外的巴塘縣，途中需翻越盜匪猖獗的海子山，並且有一半的路況十分不好。

如美鎮至八宿途中需連續翻越3座高海拔大山，其中包括5008米的東達山，還有最為艱難的一段---近100公里車程的覺巴山，腳下是波濤洶涌的江水，頭頂上是搖搖欲墜的大石塊，路面只容得下一輛貨車通過，還大部分都是碎石路（摩托車的天敵路），急彎是繞來繞去，比著名的通麥天險還天險。跑這一段路，車友要相當謹慎，千萬打起精神不可掉以輕心。

每次翻越埡口，都可能或多或少遭遇雨雪天氣，一般不要驚慌，穿戴好必要的防護器具，從埡口下來之後又將是一片艷陽天。高原上的氣溫是根據海拔變化而變化的，海拔每升高1000米，氣溫隨之下降約5度，如果不去珠峰的話，青藏線上的唐古拉山埡口是我們所要翻越的最高海拔，5231米。但凡一路順風穿越川藏線抵達拉薩，經過約一周的高海拔適應期後，然後再在拉薩休整遊玩幾天，基本上青藏線上可放心穿越了。若是要去珠峰，途中還得翻越你此行的最高點，海拔5248米的嘉措拉山，並且過了日喀則之後和青藏線一樣，平均海拔都在4000以上。只是青藏線上較之川藏線上更冷更荒涼，預防感冒同樣重要。

縱觀摩托迷等其他論壇所有進藏貼，大致結伴以2--6人內居多，一般3、4人最宜，人過多意見不便統一，車速不好協調。結伴進藏最好配備手台，頻率達5公里以上為優。手機卡盡量選擇移動，除個別地區外基本都有信號，聯通和電信就差很多了。

防高原反應的葯物有高原寧、紅景天等，有膠囊還有片劑、口服液等，成都以西地區葯房有售或者格爾木地區也可買到。不過這東西得要提前一周服用才有效，但作用並非服用後立桿見影，一些老驢說別太寄希望於葯物，很多服用葯物的車友依然嚴重高反。筆著比較推薦紅景天口服液，見效比較快，雅安摩托吧接待站東升竹庄處可買到，25元一盒，非常有必要備上一盒。

兩條進藏的線路以及到珠峰的路上，沿途所經過的縣城均有網吧，收費一般是5元每小時（拉薩4元）。拉薩的日用品也較豐富，價格稍貴。因為每年去拉薩的遊客比較多，拉薩風味小吃種類也非常齊全，不過一般川味較多。

二）

川藏南線（318國道） 沿途具體里程 路況都是2011.8最新的 含拉薩-珠峰路段

成都-雅安 147公里

雅安-瀘定 168公里 （二郎山隧道過去後道路翻修，單向放行）

瀘定-康定 49公里 （道路翻修，約20公里左右爛路，單向放行）

康定-新都橋 75公里 （瀝青路）

新都橋-雅江 74公里 （道路翻修，全線爛路，貨車超多，灰塵超大）

雅江-理塘 143公里 （道路翻修，全線爛路，且有不少稀泥路段）

理塘-巴塘 165公里 （道路翻修，約1/3爛路，1/3水泥路，1/3瀝青路）

巴塘-芒康 107公里 （約80KM瀝青路，然後下地獄）

芒康-左貢 158公里 （全線地獄）

左貢-邦達 107公里 （瀝青路）

邦達-八宿 94公里 （瀝青路）

八宿-然烏 90公里 （瀝青路）

然烏-波密 129公里 （瀝青路，但有一較深涉水路段）

波密--通麥 89公里 （少量爛路，有一較深涉水路段）

通麥--林芝 127公里 （通麥天險，排龍天險，網上一搜一大堆，過了天險又是好路了）

林芝-八一 19公里

八一-工布江達 127公里

工布江達-墨竹工卡 206公里

墨竹工卡-拉薩 68公里

拉薩-曲水 63公里

曲水-日喀則 204公里

日喀則-拉孜 150公里

拉孜-白壩 83公里

白壩-珠峰大本營 112公里 （102KM珠峰路，地獄中的地獄）

沿途需翻越高山 海拔 （從成都到拉薩，以經過次序）

1.折多山 4298米 翻過山就是新都橋，新都橋一過，川藏線的挑戰就開始了，從新都橋至巴塘回來約60公里，今年（2011年）全線翻修，那叫一個爛啊，而且因為翻修施工，沿途貨車非常多，如遇晴天，漫天黃沙讓你根本看不清前方的路。

2.高爾寺山 4412米 翻過山到雅江

3.出雅江 剪子彎山 4659米 卡子拉山4429米

之後進入平均海拔4000米以上的毛埡大草原

4.理塘縣 海拔4014米

5.海子山 4685米 之後進入峽谷 一路約80公里下坡到金沙江邊的巴塘縣

6.從巴塘過金沙江大橋進入西藏，大約80-100公里左右瀝青路之後，就直接下地獄了，然後到西藏的芒康 縣 海拔3780米，後面要連續翻越三座大山。

7.出芒康 需連續翻越3座大山

拉烏山 4338米

覺巴山 3930米 （目前川藏線上最難翻越的一座山）

東達山 5008米 氣溫常年零度以下
之後抵達左貢縣

8.出左貢 進入草原 路過海拔4400米的邦達鎮

之後 業拉山 4658米 從怒江山經過99道拐下行到怒江峽谷，99道拐當心別把頭繞暈。不過現在業拉山的路都修好了，一路全是瀝青路，問題不大。我們要體驗從近5000米急速下降至2000多米，落差2500多米。

峽谷內也基本全是瀝青路了，只要少量爛路，並要過軍事管轄的怒江橋，有荷槍實彈的武警盤查。

過了軍事橋，仍要穿越大約20公里峽谷，一邊傍山。一邊涉江，山體極易塌方，不宜停留，應快速通過。

之後抵達八宿縣。海拔3910米。氣溫可在20度以上。

9.從八宿出發，經過冰川區、然烏溝路過風景優美的然烏湖，海拔3850米，面積22平方公里，下318國道5公里，建議停留，盡情欣賞絕佳景色。然後返回318國道繼續沿著然烏湖一路抵達至波密縣。然烏鎮有幾家小飯館，價格很貴。不過波密也不便宜，而且筆者進藏時趕上旅遊旺季，波密全城旅店賓館爆滿，價格奇貴。

10.出波密，需通過通麥天險，約30多公里，包括著名的102滑坡段，也就是14公里的排龍天險。摩托車在經歷過之前的爛路之後，問題不是很大，但對四個輪子的是一個絕大的挑戰。

之後穿越魯朗鎮，可品嘗當地特色 魯朗石鍋

之後翻越色季拉山 海拔4559米 山上到處都是野生杜鵑花，若走運可在山上觀看遠處的藏族著名聖山---南迦巴瓦峰 海拔7800米

然後一路大下坡抵達林芝縣，建議繼續向前走，大約20公里抵達林芝首府八一鎮，海拔兩千多。

在八一與內地的心情幾乎是一模一樣了，海拔相對低，建議把時間安排在八一投宿休整。

快要到八一時，距離4公里處有世界柏樹王可觀賞。

11.從八一出發，此時距離拉薩還有400公里路程，路面轉好，建議行程安排一天。次日盡可能早起，途中需翻越川藏線的最高點，海拔5013米的米拉山，不過路面較好，所以問題不大。過工布江達後，沿途可欣賞尼洋河風光，之後過達孜縣，布達拉宮向你招手！

12.抵達拉薩進入城區後，建議聯系拉薩縱橫機車俱樂部，那裡會有來自全國各地進藏的車友入住，兩輪四輪都有，老闆是內地人，非常熱情，約定地方有人迎接。俱樂部車友住宿30元每人，停車安全，免費為你保養車輛。也可入住藏獒越野俱樂部，風格非常獨特，老闆可前往布達拉宮廣場接人，但住宿性價比稍差，12人大通鋪38元一位，稍好一點的房間更貴。

13.次日可前往布達拉宮預定參觀門票，第3日游覽，需身份證，價格140還是160，如果旺季去的話，還得凌晨兩三點去排隊預定票，個人感覺不是很值。

14.拉薩治安很好，不用擔心出行問題。滿城全是武警，幾乎每個路口都有1-2個崗亭，每個崗亭都有3-5名武警，街上也不停的有武警巡邏。

15.拉薩是日光城，氣溫適中，陽光刺眼，出門建議戴墨鏡。可在拉薩游覽大小昭寺廟、八廊街、羅布林卡等等。拉薩火車站禁止摩托車出行，要當心被查扣。

（四）拉薩-珠峰大本營 各個地區海拔及里程

（四）

青藏線 （109國道）各個地區海拔 及里程：

（拉薩--格爾木 1160公里）

拉薩-堆龍德慶縣 11公里

堆龍德慶-羊八井-當雄 150公里

當雄-那曲 164公里

那曲-安多 140公里

安多--青海--沱沱河沿 279公里

沱沱河沿-五道梁 148公里

五道梁-不凍泉 89公里

不凍泉-納赤台 89公里

納赤台-格爾木 90公里

（格爾木---西寧 780公里）

格爾木-都蘭 353公里

都蘭-茶卡 130公里

茶卡-黑馬河 80公里

黑馬河-江西溝（青海湖） 48公里

江西溝-倒淌河（青海湖） 68公里

倒淌河-湟源 51公里

湟源-西寧 49公里

青藏線沿途情況及注意事項：

1.切記保暖，出拉薩城區進入109國道後，不管當時氣溫有多高，一定要把所帶的防寒衣物全部套在身上，包括雨衣。我當時是8月初，上身兩件T恤+棉毛衫+毛背心+羊毛衫+護甲+羽絨服+雨衣，下身兩條秋褲+騎行褲+雨褲，部分路段還是凍得不行。拉薩盡管3700米的海拔，但算是盆地，四周海拔都高，返程我們將一路爬坡，氣溫隨之越來越低，而且狂風幾乎是一路相伴，暴雨大雪冰雹也隨時有可能向你襲來。寒從底來，建議腳上套兩雙厚棉襪，戴加厚防寒手套。

另外多停車休息（缺氧易導致嗜睡，更由於路邊景色單調，人容易犯困，這段路我有幾次都被顛的昏昏欲睡），及時補充熱飲。適當吃些感冒葯以預防。

2.建議返程趁早出發（最好天不亮就起床准備），如打算三天到格爾木，首日建議投宿那曲，如打算兩天，則建議投宿雁石坪。不建議在安多投宿，條件極差不說，而且價格奇貴，並且如果在安多投宿，第二天你就得狂奔700多公里翻越唐古拉山穿越可可西里無人區，人和車都會非常累。青藏線若不是翻埡口，速度基本上是油門拉到底，不過切記注意安全，一路上車禍非常多。羊八井溫泉需下國道10公里，路面還不好，建議不要游覽，已被開發並亂收費。

3.安多出去89公里要翻越我們此次進藏最高海拔--5231米的唐古拉山口，通常會遭遇雨雪或冰雹，注意防寒小心駕車！

4.翻過唐古拉山口我們將進入青海省區域，繼續行駛100公里過雁石坪鎮，條件比較艱苦，無非路邊兩排破房子，4600米的海拔深夜睡覺都提心吊膽，如果不是趕路想兩天到格爾木的話，非常不建議在此留宿。過雁石坪約10公里有中石油加油站。之後再跑91公里抵達沱沱河沿，如打算三天到格爾木，則可在這里留宿，但條件也非常差。下道可去長江源游覽。此時要視時間早遲，如果打算繼續跑，將穿越可可西里無人區，150公里後才抵達五道梁，保護區內風大，天氣變化無常，且不要在五道梁（氧氣稀薄，號稱鬼門關，）投宿，高海拔，寸草不生，條件也是異常艱苦。所以，合理安排時間與路程非常重要，建議在沱沱河沿住宿，可在周邊轉轉，調整好狀態，次日擁有一個好心情再站可可西里高原動物天堂。

這一段路程將遭遇高原凍土層，有時烏黑的公路路面看似平整，實際崎嶇不平，並有深溝，請車友務必留神危機四伏的凍土層路面。

5.從沱沱河沿至格爾木距離是416公里，沿途要翻越多座大山。進入可可西里我們會見到成批的野生高原動物，包括神秘的藏羚羊以及藏野驢，甚至是大漠孤狼。

7.如果你此次自駕游的時間充足，建議在格爾木休整一天，多多領略西北民族風情。從格爾木沿著109國道還需790公里才可以抵達青海省會西寧，此時我們還不得有絲毫鬆懈，因為這790公里路程，我們將仍然在青藏高原上行走，尤其格爾木--都蘭段，茫茫戈壁灘、鹽鹼地，寸草不生，甚至沒一棵樹。300公里內沒一座加油站，125排量以下車型尤其踏板，請務必攜帶輔助油桶，要注意在半途中自己加油不要把油撒在滾熱的發動機上，戈壁灘風大沙塵大，沒有任何遮擋，自己補充油料時難免會把油潑灑在外，務必小心謹慎。建議需帶輔助油桶的車友預備一個小漏斗，那樣即方便又安全！

300多公里的途中還需翻越海拔3015的脫土山、3088的烏蘭山。過了香日德鎮距離都蘭就不遠了。

8.從都蘭出發後，氣候變化萬千，時而烏雲籠罩，時而冰雹雨雪交替，注意保暖，畢竟我們仍然身處青藏高原區域內。待翻越海拔3672米的旺尕秀埡口（翻過埡口將是一個連續12里的大下坡，事故多發地段，請車友謹慎駕駛），直至海拔3817的橡皮山後，至此，我們將徹底告別高海拔的大山，進入浩瀚無邊的青海湖區域。

西寧市區有很多高速公路的出入口，不要上去，上去還是被趕下來。西寧市區有一段路非常破，坑窪不平，如果車友夜間抵達，注意放慢時速。

至此，我們將結束青藏高原的旅程，可以說你的進藏旅途完成了四分之三。餘下的內地旅程，我們將懷著輕松，樂觀的心態來完成了。

10.從西寧至蘭州這段路程我省略，有地圖加上常問路，我們輕松可以抵達蘭州（此時我們的車結束高反，恢復往常狀態，請謹慎駕駛，多注意路邊行人及路口）。

11.蘭州是甘肅省的省會所在地，是個非常狹長的城市，基本依黃河走向而建。它市區的中心居然建在山丘之上，我們將驅車穿越城區，沿途可順便前往黃河第一橋參觀。並別忘記了去品嘗全世界最正宗的蘭州拉麵。

蘭州的消費較貴，且省會城市次日出行不便，如果此時時間還早，建議去120公里左右路程的定西縣投宿，只是，從蘭州出來往定西縣的路不好跑，一路不停爬山翻坡，還有部分正在維修，波浪路居多，建議不要夜間行駛，由於車輛一般都改走高速，深夜跑這條道安靜的讓人極為恐慌，我初次跑這條道，不知深淺，居然夜間在大山裡轉個沒完，膽子大的也可在中途找個入口闖上蘭西高速，但建議還是安全第一。

12.後面的路，就蘿卜青菜各有所愛了，大家可以在GOOGLE地圖上查詢一下，確定你要走的路。