汽車4s店疫情

⑴ 非常時期，4S店和一線銷售是怎樣面對疫情的

前兩天，我們收到一封銷售投稿。講述了作為一名4S店的一線銷售，在疫情時期的生活狀態和工作內容。講了很多，從中可以看出他從對過年的期盼到對病毒的慌張，以及對工作的小心翼翼和膽顫心驚。他的故事值得一看：

——————開始——————

不知道大家看完之後有什麼感觸，他的故事或多或少與我們都有一些共同之處，疫情對於我們每個人生活和工作的影響也是極大的，但相比戰斗在一線的醫護人員，這些影響算不上什麼。希望這一切早日過去，祝所有人百病不侵。

如果大家也有什麼想要說的，歡迎在下方留言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 全國首家被公布涉及疫情病例活動的4S店

2月6日，上海市公示新增確診疫情病例涉及區域和場所中，上海徐匯區的上海安吉斯銘汽車銷售服務有限公司成為全國首家被公布的4S店。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 復工第一周，還在處於疫情期間的4s店營業了嗎

2月10日，各地都掀起了復工的浪潮，而沉寂了許久的汽車4S店是否開始正常營業了呢？今天小編也是特意為大家實地咨詢了一下北京姚家園地區的4s店營業情況，總結如下

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 疫情之下，汽車4S店值班式營業

一座城市可以被封鎖，但認知從來不會。

車市剛剛熬過2019年的至暗時刻，緊接著2020開局又飛來橫禍。沒有客流量，中國的三萬家4S店如何生存？除了資金周轉困難，還有高額的成本壓力。「不能等死」成為眾多4S店的共識。

Auto欣說近日通過線上、線下兩種方式走訪或致電了成都多家汽車4S店。我們了解到，90%以上的4S店在開門營業，只是為了降低疫情防控的風險，店內採用了人員輪流值班的方式；售後服務方面，常規保養、輕度維修也可以做，重大事故維修需要提前預約。

無接觸、不聚集是當下人們的生活。然而，企業需要生存，不能坐以待斃。從目前成都汽車4S店的運營來看，絕大部分都選擇了輪流值班的辦法。即便廠家不考核2月份的業績，但是4S店自身依然有高昂的運營成本，人工、水電、房租……並且疫情的拐點尚未出現，究竟要持續到三月還是更長，尚無定論，4S店是否做好了打持久戰的准備，如何應對長期的蕭條？

隨著值班式營業的推進，售後服務也逐步啟動——當然也是根據ZF批准之後逐漸復工，有一定的人數限制，大約三分之一或一半的售後員工在上班。對於消費者來說，成都市絕大多數4S店目前都可以提供常規保養服務、輕度維修服務。重度維修需要提前預約。

人人自危的當下，空氣里可能彌漫著肉眼不可見的病毒，消費者不敢出門也是正常的。關鍵是4S店如何做好自己，練好內功。因這次新冠病毒疫情而為人們熟知的醫學專家張文宏說，「最有效的葯物，是人的免疫力。」一旦有病人確診，醫生能做的，就是陪病人一起熬，熬到病人有了自己的免疫力，戰勝病毒。

如今，各大4S店也在熬，熬過去的，就有了自己的「免疫力」。除了線下值班式營業，線上的直播、VR看車、朋友圈賣車等等，都開展得如火如荼。「展廳沒人來，我們就直播給他看。」一位店總說，他已經被生活逼成了「導演」，親自策劃、導演了多場直播，吸引了不少抖音粉絲。「希望有朝一日可以轉化為銷量吧。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 4S店疫情後調查：客流和銷量，絕大部分都沒有恢復到疫情前

一場疫情，讓國內車市各大汽車品牌的「階層差距」愈發明顯，各大汽車品牌之間，已經形成了一整套看不見的階層秩序，且已經固化。
疫情之後，有人歡喜有人愁
疫情之後， 不同品牌的現狀差距懸殊，令人想不到。
「目前終端的人氣和銷量相比疫情前，恢復了幾成」？拿這個問題，筆者隨機采訪了十餘家經銷商。為了不過於敏感，隱去店名和銷量數字。
北京現代某4S店：到了5月份，銷量和人氣還是只有疫情之前的6-7成，尚沒有恢復元氣。而且，最近這段時間到店客戶特別少，「不知道是什麼原因」，比之前還有所下降。另一家店的情況與之相似，整體人氣恢復在60%-70%之間，銷量恢復到疫情前70%的水平。
長安福特某4S店：目前客流情況比想像中要好些，但也只恢復到了疫情前的7-8成。來店看車客戶，主要是關注銳際居多，此外還關注銳界、福克斯、福睿斯等重點車型。
東風風神某店：和疫情前相比，差異還是很大，還遠沒有恢復到疫情前的水準。主要問題是客戶基數很少。雖然東風風神廠家5月銷量同比增長了61.6%，但總量基數少，僅為5403輛。分到每個經銷商頭上，這種增長就體現不出來了。目前「困難還是很大」，而且風神的銷售「季節性非常明顯」，淡旺季的區分很大。今年風神即將推出的一款新車奕炫GS，是一款緊湊型跨界SUV，目前新車已經到店，經銷商期待其價格能夠有足夠的競爭力。
賓士某4S店：BBA里過的最滋潤的當屬北京賓士。一家接受采訪的經銷商表示，從4月份開始，展廳就已經恢復到了疫情前的人氣和銷量規模，現在主要的問題是車源供應不足。國產的C、E、GLC這幾款車的供應有些跟不上。不過另外一家店表示，目前該店的國產車型貨源暫時還充足，也沒有漲價的打算。目前C的優惠幅度從4-4.5萬不等，如果談到位，5萬現金也有可能。貨源受到影響較大的，是美產進口的GLS、GLE等車型。
寶馬某4S店：接受采訪的經銷商表示，目前客流量基本已經恢復到疫情之前，但感受到一個很明顯的變化是：客戶在成交這個環節，明顯比之前要吃力很多。其原因據經銷商分析，有如下幾點：第一，可能客戶看了有關汽車行業的相關報道，覺得汽車大環境不好，在等廠商進一步降價，持幣待購心理嚴重。第二，相比疫情前，客戶的比價更加頻繁，通過不斷施壓，希望接近他的預期價格，增加了銷售難度。第三，疫情影響到各行各業，雖然國內經濟在復甦，但國外疫情及經濟形勢仍然嚴峻，大額的消費時有所顧忌，同時也要考慮到家人的接受程度。第四，目前本地的房價有明顯的降幅，所以有部分人還是會把錢流向樓市，投資固定資產。
吉利某4S店：該店是本地最大的經銷商，一年能銷售四千多台吉利車。該店總經理表示，目前無論展廳人氣還是銷量，早已恢復到疫情前的水準。言語之間非常輕松。
廣本某4S店：銷售經理表示，目前廣本的銷量和人氣，已經恢復到疫情前的水準。人氣基本上不成問題。采訪的另外一家東本店，則表示已經恢復到疫情前的水準，貨源相對比較緊張。像思域等熱門車型都處於來一台走一台的狀態。
領克品牌：據區域負責人介紹，5月銷量達到新高，單店突破150台。客流和人氣也是環比增長20%，銷量同比去年上升了15%，已經超過了疫情之前的表現。
還隨機采訪了七八家經銷商，情況有好有壞，不再贅述。
采訪中能明確感受到，疫情如一把刀，將不同品牌之間的差距，切得涇渭分明。好的品牌早已恢復到了100%，甚至達到了110%、120%。次好一點的品牌恢復到了7成左右。第三檔的品牌則只恢復了五成左右。銷量的差距、品牌的差距，消費者認知的差距，被一場疫情，無情的放大、拉開。其實一場疫情之後，我們已經能看的很清楚，中國車市的各大汽車品牌，已經形成了明顯的幾個階層。
國內市場汽車品牌各階層分析
作家梁曉聲曾寫過一本《中國社會各階層分析》。其實各大車企從這次疫情中走來，結果有好有壞，馬太效應愈加凸顯，各大車企的階層固化，也已愈發明顯。我們無法預判這種階層構成，是否會在未來改變。但至少目前來看不是那麼容易。接下來我們也試著來分析分析。
第一階層，是以大眾、本田、豐田、日產、別克為代表的合資車，長安、哈弗、吉利為代表的自主品牌，以及BBA為代表的豪華車。三大陣營，組成了第一階層，也就是所謂的頭部。這11個品牌，你猜占據了多少市場份額？據統計，前五個月，這11個品牌市佔率合計大約64%。
其中市佔率最高的單品牌車企仍是一汽大眾和上汽大眾，都超過了6%。值得一提的是吉利市佔率也超過了6%，前四月銷量達到了30萬輛左右。
這11個品牌基本上都已經告別了疫情的影響，恢復正常狀態。雖然大眾終端目前價格放的比較狠，但至少人氣和銷量都不愁。這一階層的特點是「穩固」，在其周圍，已經形成了其它競爭者無法跨越的「鴻溝」。可以說這11個品牌的表現，已經鎖住了絕大多數購車者的注意力，很大程度上決定了中國乘用車市場的基本面。畢竟，國內車市已經過了野蠻生長的階段，逆襲的可能性已越來越小。
第二階層，包括現代、起亞、雪佛蘭、福特、馬自達、斯柯達等，豪華品牌里的凱迪拉克、沃爾沃，以及自主陣營的奇瑞、榮威、比亞迪、歐尚、傳祺、名爵、五菱、寶駿、捷達、紅旗、領克、WEY等。第二階層近20個品牌，合計市佔率大約為24%。
這個階層今年最大的變數是，韓系車今年憑借換代伊蘭特、索納塔、K5等一眾新車，能否有望擠入第一階層呢？雖然很難，但穩住第二階層的頭部位置，希望還是很大的。
身處這個階層的車企，「壓力最大」。新車上市，產品力、價格、營銷、口碑，任何一個環節出了問題，都很容易「見光死」；降價不一定能換來人氣，反而進一步拉低品牌價值，但不降價就要忍受寂寞，且不知何時是盡頭。就像筆者采訪了解的，疫情之後好點的品牌，現在人氣恢復了七成左右。差一些的品牌，也就五成左右。表現參差不齊，但都表示「有點難」。領克這樣的鳳毛麟角，屬於異類。
第三階層：這個階層用一個詞來概括，就是「最危險」。稍不留神，就會滑落深淵，江湖上少了這個字頭。努把力外加運氣眷顧，也有可能擠入第二階層。這個階層有哪些品牌呢？合資車里的三菱、標致、雪鐵龍、Jeep，國產品牌里的江淮、風光、風行、北汽、大通、捷途、新寶駿、啟辰、風神、豪華車里的捷豹路虎、英菲尼迪等。這十幾個品牌，合計市佔率大概在12%左右。
其實這個階層的品牌不乏有誠意的好車，但問題是消費者的關注范圍有限，前兩層的層層篩選之下，留給這個階層的關注度就很有限了。這個問題基本無解。其實對這個階層的品牌來說，應該考慮的不是如何擴大規模，而是如何活下來，並盡可能活好。銷量不是最重要的，明確自身定位，不好高騖遠，讓經銷商能賺錢，盡可能提供好的產品和服務，給消費者留下一個好口碑。中國市場足夠大，區域市場的差異又很大，只要自身財務狀況足夠健康，良性運轉，自給自足，體量小也可以活得滋潤。
第四階層：這個階層的汽車品牌，月銷售基本都在幾百輛，高的不過兩三千輛，這幾十家車企就不點名了。這個炮灰階層，市佔率基本都在萬分之幾的水平。它們的存在，就像恐龍化石一樣，只是向我們證明了，中國車市還曾有過一段「誰都能造車、誰都能賺錢」的盛世。
最後說說
之所以給各大品牌劃分了階層，並不代表階層越低，產品力越弱。在中國市場，銷量和產品力本身的正相關性，是非常弱的，反而是品牌影響、從眾心理起的作用要更大一些。這種階層的劃分，僅是套用人們熟知的概念，來描述客觀存在的一種現象。車企認清所處階層的差距，也就能夠正視自身的定位，而不至於急功近利、進退失據。而消費者選車，也可將選擇范圍擴大，不必只盯著少數品牌，不必盲目從眾。也許適合你的選擇，就是不那麼熱門的好車。
對這些品牌的劃分，您認同嗎？歡迎留言發表您的看法。
版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載
（部分圖片來自網路，如有侵權請聯系線外邦）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 疫情期間想去4s店看看車，應該注意以下幾點

隨著疫情的緊張局勢稍有緩解，不少朋友躁動的心早已按捺不住，想去4s店看車買車了。雖然特殊時期還是建議大家盡量在家，但是如果我們做好防護工作，並且注意如下幾點，安全看車購車還是沒問題的~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 疫情當下到4S店買車是否安全實地探訪之後我找到了答案

從目前的情況來看，新冠肺炎疫情已經有所好轉，不少企業開始有序復工。與此同時，由於對共同交通出行的顧慮，被抑制的汽車消費需求也在逐漸釋放。但是，4S店畢竟是人流量較大的地方，不少消費者仍然對其安全防護措施存在顧慮。為了搞清楚現階段買車是否安全，筆者日前來到了重慶地區的一家WEY品牌經銷商進行了實地探訪。

「全副武裝」的展廳

進入店內，接待人員第一時間告知了我現階段的一些特殊措施：進店需要先登記、查詢體溫以及近14天的軌跡，而且必須要佩戴口罩，一切都符合標准之後才能進入店內看車，自家的工作人員也是如此。同時，前台處也提供了口罩、濕巾、消毒液等一系列衛生用品，給人留下了很好的第一印象。

在確認了我一切正常之後，她還給了我一雙一次性手套，其它店很少有這樣做的，可見WEY作為一個高端豪華品牌在服務上的細致程度上的確要更出色一些。

如果你在線上看車之後，想要試駕並且不想出門，WEY品牌還提供上門無接觸試駕服務，提前預約後銷售顧問會將試駕車開到你的家門口為你提供試駕服務。值得一提的是，試駕車可以免費使用三天時間，讓你有充分的時間去了解車輛的方方面面。

在交付新車的時候，WEY品牌也提供上門服務，像保險、購置稅等手續你都可以委託經銷商代辦，精品則可以上門安裝，最後4S店會將新車開到你的家門口。

也就是說，從線上看車、線上訂車，到上門試駕、上門交付，消費者在不用出門的情況之下就能夠買到一輛新車，一條龍服務到底。

最最關鍵的地方是，如果你對新車不滿意，可以在7天之內免費退還車輛，還是不計折舊費的那種。縱觀所有的汽車品牌，有幾個能夠像WEY品牌一樣做到這樣的程度？

寫在最後

從筆者此次的探店情況來看，WEY品牌在展廳的防護措施方面做得很細致到位，基本上杜絕了來店客戶感染的可能。在此基礎之上，WEY品牌又進一步的推出了多項服務措施，特別是「一條龍」服務，直接讓消費者在家就能買到新車，相當人性化。對於一個豪華品牌來說，這些暖心的服務措施無疑會進一步提升品牌粘度和品牌高度，助力其在競爭激烈的市場環境中脫穎而出。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 疫情之下，且看汽車4S店們在如何應對

疫情之下，大巴停了、公交停了、出租停了、滴滴停了，這個時候有台自己的車，是多麼幸福的事。但是當前的整體形勢卻讓買車成為一大難題，很多人都宅在家沒法出門。

作為消費者需求的直接受益方，汽車4S店們同樣也是把問題看在眼裡的。相比消費者著急買車的迫切心情，汽車4S店們更著急。在這樣的疫情大環境之下，汽車經銷商們又採用何種方式來應對呢？

上汽榮威

上汽榮威在營銷策略上一直都很有新意，在疫情時期更是為用戶提供了定製服務。2月3日，榮威以「減少用戶到店、增加主動上門服務」為本，聯合全體經銷商推出「在線VR智能展廳看車服務、預約上門試乘試駕服務、在線車輛服務、宅捷修服務、一站式線上金融服務」，落地「看、試、買、保、修」五大在線服務。

星途提供線上看車服務，通過線上智能展廳，在家即可看車、選車。在保障經銷商店內全體員工經檢測後方可上崗，同時對營業區域按照流程進行消毒。每位客戶試駕完成後及時進行車輛消毒，並提供預約上門試駕服務。同時星途還提供了上門購車服務，並代辦所有購車手續，客戶可選擇指定地點進行交付，並對新車消毒。

【車企戰「疫」進行時】

為了打贏這場戰「疫」，各大品牌都在進行著努力。除了針對於消費者因地制宜的推出服務，同時車企還在想辦法緩解一線特約店的經營壓力。

比如上面提到的北京現代，已經在積極為經銷商們釋壓；捷豹路虎和沃爾沃等豪華品牌也都表示，取消單月考核，不設2月銷售目標；東風日產甚至還針對維修保養客戶，推出了上門去送車服務……不難看出，車企們都在進行著各種努力，於危中求機。從目前的情況來看，2月10號開始全國將大面積復工，屆時汽車行業也有望迎來一個久違的小陽春。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 4s店由於疫情不能提車銷售怎麼說

你好，非常高興回答你的問題，這這種的話，直接就可以給客戶說疫情原因不能提車，需要延遲，我相信這種客戶是肯定能夠理解的，謝謝。