13五汽車底盤構造與維修用書

『壹』 汽車底盤構造與維修專業學什麼內容

汽車底盤構造與維修是汽車檢測與維修技術專業針對於汽車機電維修工崗位能力進行培養的一門核心課程，本課程前期課程主要有汽車整車結構認知，汽車視圖，汽車機械基礎，汽車發動機構造與維修，後續課程有汽車維修與保養，汽車底盤電控系統，汽車故障診斷與綜合檢測，可成為汽車檢測與維修專業特色教學資源，汽車底盤構造與維修是汽車機電維修工在實際工作中的主要任務之一，是汽車機電維修工的必備技能

『貳』 關於汽車檢測與維修都要看些什麼書籍，最好有學過的同學告訴我一下。謝謝了

主幹學科機械工程、汽車工程；主要課程：工程力學、機械制圖、機械設計、汽車電工及電子技術、汽車構造、汽車電器設備、汽車檢測、汽車運用與維修、汽車服務工程等。

骨幹課程：汽車機械基礎、汽車電工電子技術、液壓與氣壓傳動、汽車發動機原理與維修、汽車發動機電控技術、汽車底盤原理與維修、自動變速器原理與維修、汽車電氣設備原理與維修、汽車檢測技術、汽車故障診斷與維修技術、汽車專業外語、汽車裝飾與美容、車輛保險與禮賠、交通環境運輸污染與控制等。

『叄』 載貨車底盤的結構介紹和維修的書籍

隨著我國國民經濟的飛速發展，特別是現代物流行業的不斷發達，大中型貨車在
公路運輸方面發揮著極其重要的作用。但汽車作為一個結構復雜的機電一體化系統，
雖經過廣大科技人員的不斷攻關和完善，新技術大量被使用，可靠性得到很大提高，但
其故障的產生還是不可避免的，這就對汽車修理行業維修技術人員提出了更新、更高
的要求。
目前關於大中型貨車維修方面的專業資料非常緊缺，大量的資料都是以小型家用汽
車維修為主。為適應汽車維修行業對高素質汽車專業維修人才技能的需求，為了讓新增
從業人員能夠直觀地學習汽車結構和掌握過硬維修技術，我們結合當今主流大中型貨車
的使用與維修經驗，在廣泛調研的基礎上，收集了大量維修實踐材料，編寫了本套《大中
型貨車維修圖解》。
本套書分為發動機、底盤、電氣三卷。採用圖文結合的形式，深入淺出地介紹了當今
大中型貨車各部分的主要結構形式、結構特點，各組成部分最基本的維修技巧，內容言簡
意賅、通俗易懂，可操作性強。各部分組成及零部件以立體圖為主，機件內部間隙尺寸的
表達則採用裝配剖面圖的形式，使其更加准確、明了。
本套書適用於廣大載重汽車用戶對照圖示直接實施作業，適用於大中型貨車修
理廠的技術人員，亦可作為汽車專業類院校老師、在校學生的必備參考資料和學習
用書。
《大中型貨車維修圖解——底盤》主要介紹了典型大中型貨車底盤的主要組成，傳動
系功用與布置形式，主要故障部位檢測、診斷與維修，以及自卸車輛舉升系統結構與維修
技術。
由於資料收集所限，無法滿足所有車型檢修的需要；再者，受編寫人員水平的限制，
書中錯漏或不當之處在所難免，還望專家和讀者批評指正。
《大中型貨車維修圖解》編寫組
2008年1月

第四節車橋常見故障的診斷與維修
一、前橋常見故障的診斷與維修
前橋承受來自地面的垂直方向反力、水平方向制動力、慣性力、行駛阻力和制動時引
起的轉矩等。汽車前橋長期承受這些交變沖擊載荷，可能發生以下故障：
1．前橋疲勞損傷、裂紋或斷裂故障
(1)故障現象。發現前橋疲勞損傷、有裂紋或斷裂。
(2)故障維修。應及時更換新件。
2．前橋在垂直方向產生彎曲變形故障
(1)故障現象。發現前橋在垂直方向彎曲變形。
(2)故障原因。前橋在垂直方向承受來自地面的反力很大，易產生彎曲變形，會改變
主銷內傾角、車輪外傾角，會使柴油車轉向沉重，輪轂軸承負荷增大，降低使用壽命。
(3)故障維修。應及時校正前橫梁。
3．前橋在水平方向產生彎曲變形故障
(1)故障現象。發現前橋在水平方向彎曲變形。
(2)故障原因。前橋在水平方向承受來自地面的制動力易產生彎曲變形，會改變前
輪前束，會增大輪胎磨損。
(3)故障維修。應及時校正前橫梁。
4．前橋產生扭轉變形故障
(1)故障現象。發現前橋產生扭轉變形。
(2)故障原因。前橋產生扭轉變形會改變主銷後傾角，影響前輪行駛穩定性。
(3)故障維修。適情更換前橫梁或進行校正修理。
5．前橋軸頭發熱故障
(1)故障現象。行駛中發現前橋軸頭發熱。
(2)故障原因。軸頭發熱一般發生在修理保養之後，往往是在裝配輪轂時，軸承預壓
過緊使軸承配合過緊所致。輪轂軸承損壞或點蝕不僅會發熱而且會有雜訊。輪轂軸承
缺油也會造成軸頭發熱的故障。
(3)故障維修。檢查軸承配合松緊和輪轂軸承是否缺油。
6．前橋制動鼓發熱故障
(1)故障現象。行駛中發現前橋制動鼓發熱。

(2)故障原因。
①制動鼓發熱的主要原因是制動氣室膜片不回位或回位太緩慢所致。
②制動蹄回位彈簧斷裂或彈力不足也會造成制動鼓發熱。
(3)故障維修。
①制動蹄片與制動鼓沒有間隙，顯然也會造成制動鼓發熱。此時除檢查調整間隙外
應檢查氣室膜片不回位的問題，制動氣室膜片不回位除檢查氣路故障外應檢查制動凸輪
軸是否發卡。
②值得指出的是：斯太爾汽車制動鼓與輪胎鋼圈之間的間隙較小，而且國產制動鼓
的製造精度較低，制動鼓外圈上導風槽較淺，散熱效果較差。因此在長距離下坡行駛時，
應使用發動機排氣制動減速而盡量少使用行車制動，以避免制動鼓過熱。
7．主銷襯套、主銷、止推軸承磨損故障
(1)故障現象。方向沉重，操縱不穩。
(2)故障原因。主銷襯套、主銷、止推軸承磨損、松曠，會影響前輪定位，降低操縱穩
定性。
(3)故障維修。應更換磨損件並重新進行前輪定位。
8．輕踩制動時前輪發擺故障
(1)故障現象。部分斯太爾汽車在全負荷制動時，前橋工作正常，往往在輕踩制動時
前輪發擺。
(2)故障原因。這主要是制動鼓圓度誤差超值所致，當兩前輪在部分負荷制動時，由
於制動力小，兩前輪產生制動效果不同步，時而左剎、時而右剎從而造成前輪擺動。
(3)故障維修。此時應將制動鼓拆卸檢查並進行光削修理。輪胎鋼圈變形有時也會
產生這種故障。
9．轉向沉重故障
(1)故障原因。
①前橋轉向系統機械部分的故障。
②轉向液壓動力系統的故障。
(2)故障維修。由於機械部分造成的轉向沉重主要原因是轉向節主銷缺油。長期不
保養，不向轉向節主銷內加註潤滑脂，造成主銷與襯套干摩擦，不僅增加轉向阻力，使轉
向沉重，而且嚴重時甚至會造成主銷與襯套燒結。因此，要求在保養中應向轉向節主銷
中加潤滑脂，一般先將前橋工字梁頂起，用黃油槍向安裝在凸輪軸座上的黃油嘴注油，直
到工字梁與銷孔上、下平面擠出油為止。
10．前制動鼓甩油故障
(1)故障現象。行駛中發現前制動鼓甩油。
(2)故障原因。前制動鼓向外甩油顯然是輪轂油封損壞所致。輪轂油封漏油不僅造
成甩油，而且會使前剎車失靈。

(3)故障維修。更換新油封才能將故障排除。
11．前輪胎磨損不正常故障
(1)故障現象。行駛中發現前輪胎磨損不正常。
(2)故障原因。前輪胎磨損不正常的因素較為復雜，前束值不對顯然會磨損前輪胎，
鋼圈變形、軸頭松曠、工字梁變形、主銷間隙過大等都會造成磨損前輪胎的故障。
(3)故障維修。排除此故障是一項復雜的工作，既要考慮到前輪定位各項參數的變
化，又要考慮其他方面因素的影響。
12．前輪制動跑偏故障
(1)故障現象。行駛中發現前輪制動跑偏。
(2)故障原因。前輪制動跑偏有兩個方面的原因：
①左、右制動蹄片間隙不同，使開始投入制動的時間不同步而造成的。
②左、右制動蹄片與制動鼓接觸面積不同或由於油污造成接觸摩擦力矩的差異，從
而產生不同的制動力矩導致制動跑偏。
(3)故障維修。當汽車制動跑偏，通過調整制動蹄片間隙不能排除故障時，應拆卸制
動鼓進行檢查和光磨。
13．制動不靈故障
(1)故障現象。行駛中發現制動不靈。
(2)故障原因。制動不靈除制動控制系統的原因外，就是制動鼓與制動蹄片的問題。
在實際維修中，往往用制動鼓與制動蹄片接觸面積來檢查制動效果，一般要求制動蹄片
與制動鼓接觸面積應在70％以上。實踐經驗告訴我們，制動蹄片兩端嚙合要比中間嚙合
效果好得多。
(3)故障維修。在光磨蹄片時，其直徑應略大於鼓的直徑，以保證制動蹄片嚙合兩
端，以便獲得最佳的制動效果。
14．前橋的使用與維護
前橋在使用中應注意不要超負載運行，以免過載而損壞。
前橋應按規定的行駛里程進行檢查與保養。保養時應拆卸輪轂檢查輪轂軸承和加
潤滑脂；同時應檢查轉向節主銷與襯套的配合，如發現燒蝕或間隙過大，則應解體修理或
更換。在對轉向節主銷襯套進行鉸削時，一定要注意同軸度。
輪轂軸承與主銷襯套加註潤滑脂牌號：夏季為3號鋰基脂，冬季為2號鋰基脂。

『肆』 汽車底盤構造的相關教材

書 名：汽車底盤構造
作 者：馬才伏出版社：北京大學出版社
標准書號：ISBN 978-7-301-15282-9/TH·0147
出版時間：2009年8月
版次：1版1次；頁數：424；字數：645千字；
開本：16開；紙張：膠版紙；定價：39.00元
內容簡介：《汽車底盤構造》主要以國內汽車為主流車型，詳細介紹了汽車底盤的基本結構、工作原理及主要總成的拆裝，重點介紹了膜片式離合器、手動變速器、自動變速器、驅動橋、四輪轉向系統、電子控制懸架系1統、動力轉向系統、汽車ABS/ASR系統的結構及工作原理等內容。本書將教材內容模塊化，將汽車底盤分為4個模塊，20個項目，以真實案例導入，以工作任務為導向，以真實的任務來設計實訓項目。本書既可作為高等職業技術學院汽車類專業的教材，也可作為汽車企業員工培訓教材、教師參考用書和汽車愛好者自學用書。
目錄：
模塊一 汽車傳動系
項目1 傳動系概述
1.1 汽車傳動系的功用、類型與組成
1.2 汽車傳動系的布置形式
項目2 離合器
2.1 離合器概述
2.2 摩擦式離合器的類型、組成與工作原理
2.3 典型摩擦式離合器結構分析
2.4 離合器操縱機構
2.5 技能訓練項目3 手動變速器
3.1 手動變速器概述
3.2 手動變速器的變速傳動機構3.3 同步器
3.4 變速器操縱機構
3.5 技能訓練
項目4 自動變速器
4.1 自動變速器概述
4.2 液力變矩器
4.3 行星齒輪變速機構
4.4 自動變速器控制系統
4.5 電控機械無級變速器
4.6 技能訓練
項目5 萬向傳動裝置
5.1 萬向傳動裝置概述
5.2 萬向節
5.3 傳動軸及中間支承
5.4 技能訓練
項目6 驅動橋
6.1 驅動橋概述
6.2 主減速器
6.3 差速器
6.4 半軸與橋殼
6.5 技能訓練
項目7 四輪驅動系統
7.1 四輪驅動系統概述
7.2 四輪驅動系統的組成與工作原理
7.3 全輪驅動系統
7.4 電子控制式四輪驅動系統
7.5 技能訓練
模塊二 汽車行駛系
項目8 車架與車橋
8.1 汽車行駛系概述
8.2 車架
8.3 車橋
8.4 轉向輪定位與四輪定位
8.5 技能訓練
項目9 車輪與輪胎
9.1 車輪與輪胎概述
9.2 車輪
9.3 輪胎
9.4 技能訓練
項目10 懸架
10.1 懸架概述
10.2 彈性元件
10.3 減振器
10.4 非獨立懸架與獨立懸架
10.5 電子控制懸架系統
模塊三 汽車轉向系
項目11 轉向系概述
11.1 轉向系的功用、組成、分類及要求
11.2 轉向系主要參數
項目12 機械轉向系
12.1 轉向器
12.2 轉向操縱機構
12.3 轉向傳動機構
項目13 動力轉向裝置
13.1 動力轉向裝置的功用、組成及類型
13.2 液壓動力轉向裝置的工作原理
13.3 典型動力轉向裝置介紹
13.4 動力轉向油泵
13.5 轉向器的拆裝
項目14 電子控制動力轉向系統及四輪轉向系統
14.1 電子控制動力轉向系統
14.2 四輪轉向系統
14.3 電子控制轉向系統的認識與檢測
項目15 汽車制動系概述
15.1 制動系的功用、組成、類型及要求
15.2 制動裝置的結構與工作原理
15.3 車輪制動器
項目16 駐車制動器
16.1 中央駐車制動器
16.2 帶駐車制動的鼓式車輪制動器... 355
模塊四 汽車制動系
項目17 制動傳動裝置
17.1 液壓式制動傳動裝置
17.2 氣壓式制動傳動裝置
項目18 制動力分配調節裝置
18.1 限壓閥
18.2 比例閥
18.3 慣性閥
18.4 組合閥
項目19 汽車防滑（ABS/ASR）控制系統
19.1 汽車防滑控制系統概述
19.2 車輪打滑率對附著系數的影響
19.3 防滑控制系統的功用
19.4 防滑控制系統的組成與工作原理
19.5 防滑控制系統主要元件的結構及工作原理
19.6 ABS系統認識與檢測
項目20 電子伺服制動系統
20.1 電子伺服制動系統概述
20.2 電子伺服制動系統的基本工作原理
20.2.1 電控液壓制動系統（EHB）
參考文獻

『伍』 汽車底盤構造與維修在哪下載

網路文庫可以下載，有的是收費的，你可以注意一下

『陸』 汽車底盤構造與維修哪個寫的最詳細!

汽車類高級技術人員應掌握的汽車底盤總成的結構、工作原理、維修、檢測、故障診斷與排除等知識，是汽車構造的底盤部分、汽車故障診斷與汽車維修其內容。
1、汽車傳動系統概述;
2、離合器構造與維修;
3、手動變速器構造與故障維修;
4、萬向傳動裝置構造與維修;
5、驅動橋構造與維修;
6、汽車行駛系統概述;
7、車架與車橋構造與維修;
8、車輪與輪胎構造與維修;
9、懸架構造與故障維修;
10、機械轉向系統構造與維修;
11、動力轉向系統和四輪轉向系統構造與維修;
12、常規制動系統構造與維修;
13、汽車防抱死制動系統及驅動防滑控制系統構造與維修;
作者:紅白村

『柒』 汽車底盤構造與維修的2013版

前言
項目一汽車底盤概述
任務一了解汽車維修車間文化
任務二汽車底盤的基本組成及功用
項目二傳動系統的構造與維修
任務一離合器的構造與維修
任務二變速器的構造與維修
任務三萬向傳動裝置的構造與維修
任務四驅動橋的構造與維修
項目三制動系統的構造與檢修
任務一制動器的構造與維修
任務二制動傳動系統的構造與檢修
項目四行駛系統的構造與維修
任務一車架與車橋的構造與維修
任務二懸架的構造與維修
任務三車輪與輪胎的構造與維修
項目五轉向系統的構造與維修
任務一機械式轉向系統的構造與維修
任務二動力轉向系統的構造與維修
參考文獻

『捌』 圖解汽車底盤構造手冊的圖書目錄

一、汽車底盤
二、汽車傳動系
1. 汽車傳動系統的作用及組成
2. 汽車傳動系統的分類
3. 汽車驅動形式與傳動系統布置形式
三、離合器
1. 離合器的功用及分類
2. 離合器的組成及工作原理
3. 單盤摩擦離合器
4. 雙盤式離合器
5. 膜片彈簧離合器
6. 中央彈簧離合器
7. 扭轉減振器
8. 離合器分離機構
9. 離合器操縱機構
10. 電控離合器
四、手動變速器
1. 變速器的功用及分類
2. 手動變速器的組成與工作原理
3. 四擋變速器
4. 四擋變速器傳動
5. 五擋變速器
6. 鎖環式慣性同步器
7. 鎖銷式同步器
8. 自鎖和互鎖裝置
9. 倒擋鎖裝置
10. 手動變速器操縱機構
11. 變速桿操縱布置方式
五、自動變速器
1. 自動變速器的功用及分類
2. 自動變速器的組成和工作原理
3. 液力變矩器
4. 帶有鎖止機構的液力變矩器
5. 行星齒輪機構
6. 非行星齒輪機構
7. 換擋執行機構
8. 制動器
9. 單向離合器
10. 自動變速器的操縱手柄及控制開關
11. 液壓控制系統
12. 液壓泵
13. 液壓控制機構（一）
14. 液壓控制機構（二）
15. 液壓控制機構（三）
16. 液壓控制機構（四）
17. 液壓控制機構（五）
18. 液壓控制機構（六）
19. 電控液壓式操縱系統
20. 機械式（金屬帶）無級自動變速器
六、萬向傳動裝置
1. 萬向傳動裝置的組成及作用
2. 萬向節的類型/十字軸式萬向節
3. 雙聯式萬向節/三銷軸式萬向節
4. 球叉式萬向節/自由三樞軸式萬向節
5. 球籠式萬向節
6. 三又式/撓性萬向節
七、驅動橋
1. 驅動橋的組成及分類
2. 驅動橋殼/半軸
3. 主減速器
4. 輪邊減速器
5. 貫通式主減速器
6. 雙速主減速器
7. 差速器
8. 防滑差速器
9. 典型差速鎖止自動控制系統
10. 四輪驅動系統（一）
11. 四輪驅動系統（二）
12. 四輪驅動系統（三）
13. 全輪驅動系統
14. 電子控制的四輪驅動/全輪驅動系統
15. 電動汽車驅動系統
八、汽車行駛系
九、車架與車橋
1. 車架的功用及分類
2. 轉向橋/轉向驅動橋
3. 前輪驅動器的驅動軸
4. 轉向輪定位參數
十、車輪與輪胎
1. 車輪
2. 輪輞
3. 輪胎的結構及分類
4. 斜交胎/子午線胎
5. 輪胎花紋及換位
十一、汽車懸架
1. 懸架的組成及分類
2. 鋼板彈簧/螺旋彈簧
3. 鋼板彈簧平衡懸架
4. 扭桿彈簧/空氣彈簧/橡膠彈簧
5. 油氣彈簧
6. 減振器
7. 雙向作用筒式減振器
8. 螺旋彈簧非獨立懸架/空氣彈簧非獨立懸架
9. 鋼板彈簧非獨立懸架
10. 獨立懸架
11. 電子控制懸架
十二、汽車轉向系
1. 轉向系統的組成及分類
2. 轉向器
3. 轉向傳動機構
4. 轉向橫拉桿/直拉桿
5. 轉向操縱機構/轉向盤
6. 轉向盤傾角/軸向調整操縱機構
7. 轉向系統安全裝置
8. 動力轉向系統
9. 液壓動力整體式轉向器
10. 滑閥式動力轉向器
11. 電子控制動力轉向系統
12. 電動助力轉向系統
13. 四輪轉向系統
十三、汽車制動系
1. 制動系統的功用及分類
2. 制動系統的類型
3. 鼓式車輪制動器
4. 凸輪式車輪制動器
5. 盤式車輪制動器
6. 液壓式制動傳動裝置
7. 制動主缸基本結構
8. 真空伺服（助力）制動系統
9. 液壓助力器
10. 真空增壓器
11. 氣壓制動系統傳動裝置
12. 空氣壓縮機/調壓閥
13. 制動控制閥
14. 手控制動閥/快放閥/繼動閥
15. 膜片式制動氣室
16. 制動力調節裝置中的閥
17. 輔助制動系統
18. 電渦流緩速式制動系
19. 掛車制動閥
20. 駐車制動器
目錄:一、汽車底盤
二、汽車傳動系
1. 汽車傳動系統的作用及組成
2. 汽車傳動系統的分類
3. 汽車驅動形式與傳動系統布置形式
三、離合器
1. 離合器的功用及分類
2. 離合器的組成及工作原理
3. 單盤摩擦離合器
4. 雙盤式離合器
5. 膜片彈簧離合器
6. 中央彈簧離合器
7. 扭轉減振器
8. 離合器分離機構
9. 離合器操縱機構
10. 電控離合器
四、手動變速器
1. 變速器的功用及分類
2. 手動變速器的組成與工作原理
3. 四擋變速器
4. 四擋變速器傳動
5. 五擋變速器
6. 鎖環式慣性同步器
7. 鎖銷式同步器
8. 自鎖和互鎖裝置
9. 倒擋鎖裝置
10. 手動變速器操縱機構
11. 變速桿操縱布置方式
五、自動變速器
1. 自動變速器的功用及分類
2. 自動變速器的組成和工作原理
3. 液力變矩器
4. 帶有鎖止機構的液力變矩器
5. 行星齒輪機構
6. 非行星齒輪機構
7. 換擋執行機構
8. 制動器
9. 單向離合器
10. 自動變速器的操縱手柄及控制開關
11. 液壓控制系統
12. 液壓泵
13. 液壓控制機構（一）
14. 液壓控制機構（二）
15. 液壓控制機構（三）
16. 液壓控制機構（四）
17. 液壓控制機構（五）
18. 液壓控制機構（六）
19. 電控液壓式操縱系統
20. 機械式（金屬帶）無級自動變速器
六、萬向傳動裝置
1. 萬向傳動裝置的組成及作用
2. 萬向節的類型/十字軸式萬向節
3. 雙聯式萬向節/三銷軸式萬向節
4. 球叉式萬向節/自由三樞軸式萬向節
5. 球籠式萬向節
6. 三又式/撓性萬向節
七、驅動橋
1. 驅動橋的組成及分類
2. 驅動橋殼/半軸
3. 主減速器
4. 輪邊減速器
5. 貫通式主減速器
6. 雙速主減速器
7. 差速器
8. 防滑差速器
9. 典型差速鎖止自動控制系統
10. 四輪驅動系統（一）
11. 四輪驅動系統（二）
12. 四輪驅動系統（三）
13. 全輪驅動系統
14. 電子控制的四輪驅動/全輪驅動系統
15. 電動汽車驅動系統
八、汽車行駛系
九、車架與車橋
1. 車架的功用及分類
2. 轉向橋/轉向驅動橋
3. 前輪驅動器的驅動軸
4. 轉向輪定位參數
十、車輪與輪胎
1. 車輪
2. 輪輞
3. 輪胎的結構及分類
4. 斜交胎/子午線胎
5. 輪胎花紋及換位
十一、汽車懸架
1. 懸架的組成及分類
2. 鋼板彈簧/螺旋彈簧
3. 鋼板彈簧平衡懸架
4. 扭桿彈簧/空氣彈簧/橡膠彈簧
5. 油氣彈簧
6. 減振器
7. 雙向作用筒式減振器
8. 螺旋彈簧非獨立懸架/空氣彈簧非獨立懸架
9. 鋼板彈簧非獨立懸架
10. 獨立懸架
11. 電子控制懸架
十二、汽車轉向系
1. 轉向系統的組成及分類
2. 轉向器
3. 轉向傳動機構
4. 轉向橫拉桿/直拉桿
5. 轉向操縱機構/轉向盤
6. 轉向盤傾角/軸向調整操縱機構
7. 轉向系統安全裝置
8. 動力轉向系統
9. 液壓動力整體式轉向器
10. 滑閥式動力轉向器
11. 電子控制動力轉向系統
12. 電動助力轉向系統
13. 四輪轉向系統
十三、汽車制動系
1. 制動系統的功用及分類
2. 制動系統的類型
3. 鼓式車輪制動器
4. 凸輪式車輪制動器
5. 盤式車輪制動器
6. 液壓式制動傳動裝置
7. 制動主缸基本結構
8. 真空伺服（助力）制動系統
9. 液壓助力器
10. 真空增壓器
11. 氣壓制動系統傳動裝置
12. 空氣壓縮機/調壓閥
13. 制動控制閥
14. 手控制動閥/快放閥/繼動閥
15. 膜片式制動氣室
16. 制動力調節裝置中的閥
17. 輔助制動系統
18. 電渦流緩速式制動系
19. 掛車制動閥
20. 駐車制動器