上海東南汽車配件供應商
Ⅰ 東南汽車發動機是日本三菱的嗎
1、不是，是中國航天三菱公司製造的。東南汽車廠的股東之一是日本的三菱公司，東南汽車屬於福建汽車工業的自主品牌汽車，而三菱汽車屬於日本三菱公司的，是外資品牌。
2、東南三菱是東南汽車的一個品牌車型，標志為三菱車標，字序為東南汽車，俗稱國產三菱或合資車。東南三菱主打東南汽車，與三菱汽車合資生產開發。東南汽車下面的汽車側重自主品牌。
3、東南汽車搭載的4A91 PLUS發動機，是一個新技術亮點。這款發動機是第一種在國內合作生產，真正達到國際先進水平的自然吸氣發動機，為了盡快在國內解困，三菱拿出了貨真價實的硬貨。
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另一方面，國內自主品牌汽車使用的發動機大部分由外企供應，僅有為數不多的幾家自主車企掌握了發動機生產技術。
而在這些發動機供應商中，日本三菱汽車是供應量最大的，使用三菱發動機的自主車企超過了自主品牌總數的80%。其中，自主SUV中的長期銷冠長城哈弗品牌的車型也大量使用三菱製造的發動機，東南汽車和獵豹這兩家車企更是全部使用三菱製造的發動機。
廣汽三菱發動機廠後期的規劃極有可能對外輸出自產發動機，隨著自主品牌的發展，對具有極高燃油經濟性，動力性能和可靠性都領先的三菱發動機的需求將會繼續提升。
希望對你有幫助 望採納 謝謝
Ⅱ 誰知道東南汽車製造廠的有關資料謝謝了，大神幫忙啊
東南（福建）汽車工業有限公司１９９６年成立時，僅生產數百輛客車。但隨著中國輕型客車的需求上升，目前這家公司已佔據了國內１３％的市場份額，去年共銷售３０，０２２輛汽車 東南汽車總經理室經理曾鑫城周四在接受路透專訪時表示，中國加入世貿組織（ＷＴＯ）後將浮現新的挑戰，但公司將可渡過初期盈餘受到打擊的階段。他表示，許多人都認為一旦中國加入ＷＴＯ，國內汽車業將飽受沖擊，但現在看看東南汽車，就知道這種想法是錯誤的。他說，雖然入世後可能會令公司的利潤有些縮減，但預料銷售收入仍可成長。 中國去年底加入ＷＴＯ，隨著汽車進口關稅大幅下降以及配額取消，國內汽車業面臨激烈競爭，迫使各大廠商降價應對。 但來自台灣的曾鑫城指出，今年以來東南汽車生產的得利卡客車（Ｄｅｌｉｃａ）和富利卡（Ｆｒｅｅｃａ）多功能車每月銷售增長２０％。前五個月實現毛利８，５３０萬元人民幣，而去年全年為２．００３億元。他說，與國內零部件供應商和母公司中華汽車的供貨合約，協助東南汽車下降生產成本。 東南汽車的九座客車最低售價為１０．３萬元，接近低檔轎車的售價。 曾鑫城預計，東南汽車今年有望實現汽車銷量４．５萬輛。東南汽車由台灣主要汽車廠商裕隆（２２０１．ＴＷ）旗下中華汽車與福建省汽車工業集團總公司合資成立，雙方各持股５０％。 ＂到２００３年，銷售數字料將能上升到８－９萬輛，＂他稱，＂我們知道製造怎樣的產品來迎合中國消費者的品味。＂東南汽車目前正在等待第二階段擴張計劃的有關批復，涉及投資８，０００萬美元。擴產完成後，預計到２００４年，公司的年產量將可達到１２萬輛。 而中國最大的客車製造商－－華晨控股（１１１４．ＨＫ）（ＣＢＡ．Ｎ）目前的年產量也僅略超過６萬輛。 曾鑫城還表示，為籌集資金以求進一步擴張，公司希望可以在２００４年於中國內地證券市場上市。但他拒絕透露更多細節。 東南汽車還計劃於２００３年上半年推出其首輛轎車，車型為日本三菱汽車（７２１１．Ｔ）著名的Ｌａｎｃｅｒ款式，但會稍作修改。 三菱汽車持有中華汽車１５％股權。 該款轎車的定價料約在７－８萬元人民幣間，大大低於其他競爭車款。曾鑫城表示，＂我們的專長就是降低成本。＂
Ⅲ 東南汽車是不是國產汽車我指的是知識產權也要是中國的！
明顯國內還沒有這種么。一個車上幾萬個零件，上千家零件供應商，你怎麼可能指望每個零件都是完全自主知識產權的國產呢？
即使是自主品牌，也經常在變速箱，ECU，發動機、感測器等關鍵部件上採用的是國外廠家的產品和技術。國內目前沒有這個技術實力。
所以東南肯定不是你說的國產啦。現在經濟全球化啦，眼光放開點，汽車不過是個消費品，又不是國家命脈產業，不國產也沒什麼要緊。。。。
補充：肯定的告訴你，沒有！ 奇瑞那種大都是行業里通用的技術了，根本沒有先進性可言。說是自主知識產權，你去搜搜就知道了，什麼變速箱和保時捷合作開發。。。發動機和奧地利AVL合作開發。。。等等。你覺得這是完全自主產權？這就是中國汽車業的現實。
Ⅳ 有誰知道福州東南汽車廠的一些配套廠有哪些，還有一些他們的聯系方式。謝謝了
在中國汽車供應商網上有很多汽車整車的配套廠家。
Ⅳ 世界三大自動變速器生產商包括
德國ZF（采埃孚）
采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）總部位於德國Friedrichshafen市，全球500強，是全球汽車行業的合作夥伴和零配件供應商，專業提供傳輸、轉向、底盤系統等汽車零配件。采埃孚集團的汽車動力傳動系統和底盤技術具有世界領先地位。作為跨國企業，采埃孚集團在全球25個國家的119家分支機構中擁有57372名雇員。
采埃孚集團在中國擁有優良的客戶群體，包括上海大眾、上海通用、一汽集團、沈陽寶馬、重汽集團、奇瑞公司、金龍公司、東風集團、東南汽車等等。產品廣泛應用於轎車、客車、卡車、輪船和工程機械類車輛。
日本Aisin AW(愛信）變速箱
日本愛信精機株式會社是世界500強企業之一，世界第五大（2013年）汽車零部件生產商。公司成立於1949年，是豐田汽車零部件的主要供應商，其汽車零部件製造技術聞名於世。2012年財富世界500強排行榜排名第379位。
據上海聯合自動變速箱維修中心了解：愛信的自動變速器產品序列十分豐富，包括4擋、5擋、6擋、8擋均有涵蓋。因為豐田參股愛信公司，所以豐田旗下車型幾乎也都是採用愛信的自動變速器。不過，它的自動變速箱除了提供豐田之外，也被其它整車廠商廣泛采購，比如馬自達、大宇、歐寶、大眾、菲亞特、雪鐵龍，甚至保健、寶馬和奧迪也在其中。
日本Jatco（捷特科，加特可）
成立於1943年的日本捷特科（JATCO）株式會社，是全球三大自動變速箱供商之一。其業務遍及歐洲、亞洲和美洲，主要為大多數主流整車製造廠如日產、三菱、馬自達、寶馬、大眾、路虎、捷豹、起亞、現代、大宇、長安福特、華晨等提供自動變速箱，年供貨量在400萬台以上。
其主要客戶為：日產、三菱、富士重工、三菱扶桑卡車/客車、五十鈴、鈴木、BMW、LandRover、現代、長安福特、戴姆勒-克萊斯勒、雷諾等。
Ⅵ 開啟「復工模式」！汽車行業要怎樣追回「丟失的一個月」
從復工，到汽車行業的真正復甦，或許只需要幾個月時間的等待！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅶ 請問：北京現代、北汽福田、北汽賓士、東南汽車的備件物流供應商（送到4S店）是誰啊
我認識的一家信紅福做這方面的。我們一直都是和北京信紅福物流合作，他們的服務是很不錯的，一直都是免費上門服務。信譽也很好，已經合作五年了。網路一下，就能找到他們。我們主要做字畫，所以經常要發貨，找一家好的物流公司很有必要的。
順便說下我們自己，我們是北京聚賢閣書畫院。你網路一下，也能找到我們。也可以直接網路Hi我。支持上門挑選字畫。坦白講，國畫禮品已經是商務人士，親朋好友送禮的佳品。我們畫院普通的字畫裝裱好的20元起。可以直接裝飾或者送禮都行。如山水，牡丹。梅花，書法等。名氣大點的書畫作品200元起。國畫能陶冶情操，凈化心靈，美目養眼，祝您生活愉快。
Ⅷ 東南汽車發動機是日本三菱製造的嗎
1、不是，是中國航天三菱公司製造的。東南汽車廠的股東之一是日本的三菱公司，東南汽車屬於福建汽車工業的自主品牌汽車，而三菱汽車屬於日本三菱公司的，是外資品牌。
2、東南三菱是東南汽車的一個品牌車型，標志為三菱車標，字序為東南汽車，俗稱國產三菱或合資車。東南三菱主打東南汽車，與三菱汽車合資生產開發。東南汽車下面的汽車側重自主品牌。
3、東南汽車搭載的4A91 PLUS發動機，是一個新技術亮點。這款發動機是第一種在國內合作生產，真正達到國際先進水平的自然吸氣發動機，為了盡快在國內解困，三菱拿出了貨真價實的硬貨。
(8)上海東南汽車配件供應商擴展閱讀
另一方面，國內自主品牌汽車使用的發動機大部分由外企供應，僅有為數不多的幾家自主車企掌握了發動機生產技術。
而在這些發動機供應商中，日本三菱汽車是供應量最大的，使用三菱發動機的自主車企超過了自主品牌總數的80%。其中，自主SUV中的長期銷冠長城哈弗品牌的車型也大量使用三菱製造的發動機，東南汽車和獵豹這兩家車企更是全部使用三菱製造的發動機。
廣汽三菱發動機廠後期的規劃極有可能對外輸出自產發動機，隨著自主品牌的發展，對具有極高燃油經濟性，動力性能和可靠性都領先的三菱發動機的需求將會繼續提升。
Ⅸ 背後有三菱這棵大樹，東南汽車為何會無法制止衰頹的局面
原因之一，發展戰略不明
東南發展初期，選擇了自主品牌發展之路，使得菱帥在車市中也曾風光一時。隨著競爭加劇，競品不斷推陳出新，菱帥卻固步自封，這導致了東南自主品牌的衰落。於是，東南選擇了「三菱」品牌，希望能在「三菱」這棵大樹的幫助下重振旗鼓。戈藍掛起了「三菱」標志，也請出了成龍，但最終似乎還是沒有收到什麼效果。如今，東南再次舍棄「三菱」標志，又一次啟動自主品牌。這種不斷改變路線的做法，相信東南自己也矛盾重重，他們既希望有國外廠商的強力支持，又希望得到政府以及國人更多的支持，可事實是兩邊做了兩邊都不討好。市場、消費者對此更加不可理解，以至於難以接受。
原因之四，渠道的固步自封
5年時間，東南幾次換帥，但不變的始終是「突圍」的行動。在中國車市最為關鍵的這5年時間里，別的車企是迅速搶占「領地」，極力擴充銷售渠道，而東南始終堅持區域總代理的渠道建設，這使區域銷售處於一潭死水，沒有充分發揮自身的競爭力。
Ⅹ 東南汽車有限公司如何實現零庫存
寄售方式。零配件直到消耗前都算供應商庫存，消耗一件結算一件