汽車維修DBA

『壹』 汽車維修等級證書有幾種

汽車X級維修證：其中X代表初級、中級、高級，當然你考的證件越多對你越有利。
汽車維修技師：首先學歷達到本科以上相關專業（汽車專業、機械專業、物理專業等）學歷，從事汽車修理工作，在勞動技能鑒定所開辦的高級技師班修滿規定的學分，經考試合格（包括筆試、論文答辯、技能操作）就可以發證了！

汽車專業各類職業資格證 ，汽車維修培訓，職業資格證書分初級、中級、高級、技師、高級技師,證書都可以在勞動職業鑒定中心可以查詢證書編號。

『貳』 汽車維修是怎麼分級別的

「汽車維修工職業技能鑒定（中級）職業資格證書」考試內容如下;

高職高專學生在考取汽車維修工（中級）職業資格證書時可以免除理論考試。

一、汽車機械維修實（中級）職業資格證書操考試內容

1、發動機部件檢修

配氣相位檢測、活塞與活塞環選配、水泵檢修、活塞連桿組安裝及檢查、柴油機噴油器試驗調整、氣缸體檢測、發動機氣門座鉸銷、汽油機廢氣檢測。

2、底盤部件檢修

變速器的檢修、前輪制動器檢修、方向機檢修、液壓真空增壓器檢修、後橋鼓式制動器檢修、主減速器檢修、盤式制動器檢修。

3、故障診斷與排除

傳統點火系統故障診斷與排除、發動機異響故障診斷與排除、制動系統故障診斷與排除、柴油機供油系統故障診斷與排除、汽油發動機綜合故障診斷與排除、柴油機尾氣排放異常故障診斷與排除等。

二、汽車電氣維修（中級）職業資格證書實操考試內容

1、汽車電器總成檢修

起動機的檢修，硅整流發電機的檢修，分電器的檢修，儀表總成的檢修等。

2、線路連接與分析

起動系線路連接與原理分析，充電系線路連接與原理分析，點火系線路連接與原理分析，照明燈光信號系線路連接與原理分析。

3、電器系統故障診斷與排除

汽車電源系統故障判斷與排除，汽車起動系統故障判斷與排除，汽車點火系統故障判斷與排除，汽車照明燈光信號系統故障判斷與排除。

4、現代汽車電子控制技術操作技能

電控發動機感測器檢測操作，電控發動機執行器檢測操作，發動機電子燃油噴射系統故障碼的提取操作，汽油發動機點火信號測試操作。

『叄』 汽車維修資料庫主要有哪些資料庫

你好
比較出名的就是Mitchell汽車維修資料庫，其他的你可以自己去網上搜一下

『肆』 汽車修理工等級如何分

汽車修理工等級共設五個等級，分別為：初級（國家職業資格五級）、中級（國家職業資格四級）、高級（國家職業資格三級）、技師（國家職業資格二級）、高級技師（國家職業資格一級）。

一、初級（具備以下條件之一者）

1、經本職業初級正規培訓達規定標准學時數，並取得畢（結）業證書。

2、在本職業連續見習工作2年以上。

3、本職業學徒期滿。

二、中級（具備以下條件之一者）

1、取得本職業初級職業資格證書後，連續從事本職業工作3年以上，經本職業中級正規培訓達規定標准學時數，並取得畢（結）業證書。

2、取得本職業初級職業資格證書後，連續從事本職業工作5年以上。

3、連續從事本職業工作7年以上。

4、取得經勞動保障行政部門審核認定的、以中級技能為培養目標的中等以上職業學校本職業（專業）畢業證書。

三、高級（具備以下條件之一者）

1、取得本職業中級職業資格證書後，連續從事本職業工作4年以上，經本職業高級正規培訓達規定標准學時數，並取得畢（結）業證書。

2、取得本職業中級職業資格證書後，連續從事本職業工作7年以上。

3、取得高級技工學校或經勞動保障行政部門審核認定的、以高級技能為培養目標的高等職業學校本職業（專業）畢業證書。

4、取得本職業中級職業資格證書的大專以上本專業或相關專業畢業生，連續從事本職業工作2年以上。

四、技師（具備以下條件之一者）

1、取得本職業高級職業資格證書後，連續從事本職業工作5年以上，經本職業技師正規培訓達規定標准學時數，並取得畢（結）業證書。

2、取得本職業高級職業資格證書後，連續從事本職業工作8年以上。

3、高級技工學校本職業（專業）畢業生，連續從事本職業工作滿2年。

五、高級技師（具備以下條件之一者）

1、取得本職業技師職業資格證書後，連續從事本職業工作3年以上，經本職業高級技師正規培訓達規定標准學時數，並取得畢（結）業證書。

2、取得本職業技師職業資格證書後，連續從事本職業工作5年以上。

『伍』 汽車維修師分幾個等級

維修技師有高級和中級的區分，希望可以幫助到你L

『陸』 汽車維修二類分別是什麼意思

根據我們國家相關規定,汽車維修種類如下:
一類汽車維修企業：
從事汽車大修和總成修理，亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理.

二類汽車維修企業：
從事汽車一級、二級維護和汽車小修；三類專項維修業戶：專門從事項目為車身修理，塗漆，篷布、座墊及內裝飾修理，電器、儀表修理，蓄電池修理，散熱器、油箱修理，輪胎修補，安裝汽車門窗玻璃，空調器、暖風機修理，噴油泵、噴油器、化油器修理，曲軸修磨，氣缸鏜磨，車身清潔維護等專項修理或維護。

三類汽車維修企業：
汽車專項維修業戶的定義為：從事汽車發動機、車身、電氣系統、自動變速器、車身清潔維護、塗漆、輪胎動平衡及修補、四輪定位檢測調整、供油系統維護及油品更換、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器（水箱）、空調維修、汽車裝璜（蓬布、座墊及內裝飾）、門窗玻璃安裝等專項維修作業的業戶.(3類汽修，就是2個舉升機，烤漆房，另外加點必要的設備就可以)現在的標准中一類、二類企業的經營業務范圍一致，三類業戶的作業具有一定的深度，解決了目前汽車維修市場大量存在的超范圍經營問題。
一類與二類企業的主要區別是：一類企業必須自備竣工檢驗設備，二類企業部分竣工檢驗設備可以外協；
其次，生產廠房、業務接待室及停車場的面積要求有所差別。由於一類、二類業務范圍一致，所以對人員、管理等要求是相同的。

『柒』 汽車修理一類、二類、三類、是何標准

一類維修是指各種維修，包括發動機維修等全方位的維修企業 ；而二類維修是不能拆裝發動機的，只限於一般維維修保護養服務。
汽修企業按國家標準的規定分為三類：
一類汽車維修企業：即從事汽車大修和總成修理生產的企業。此類企業亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理。
二類汽車維修企業：即從事汽車一級、二級維護和汽車小修的企業。
三類汽車維修企業：即專門從事汽車專項修理（或維護）生產的企業和個體戶，也就是人們常說的路邊店。專項修理指諸如：車身美容、輪胎修理和更換等。
對於這三類廠的設備、測試儀器和專用工具等也都有相應的規定。而且每年都進行一次年審，根據一年來各廠條件的變化和用戶的反應，進行相應的級別調整，甚至取消其資格

『捌』 汽車維修技師論文《分析發動機》

隨著汽車工業的迅速發展，人們對於汽車的舒適性和振動雜訊控制的要求越來越嚴格。據國外有關資料表明，城市雜訊的70%來源於交通雜訊，而交通雜訊主要是汽車雜訊。它嚴重地污染著城市環境，影響著人們的生活、工作和健康。所以雜訊的控制，不僅關繫到乘坐舒適性，而且還關繫到環境保護。然而一切雜訊又源於振動，振動能夠引起某些部件的早期疲勞損壞，從而降低汽車的使用壽命；過高的雜訊既能損害駕駛員的聽力，還會使駕駛員迅速疲勞，從而對汽車行駛安全性構成了極大的威脅。所以雜訊控制，也關繫到汽車的耐久性和安全性。因此振動、雜訊和舒適性這三者是密切相關的，既要減小振動，降低雜訊，又要提高乘坐舒適性，保證產品的經濟性，使汽車雜訊控制在標准范圍之內。
1雜訊的種類
產生汽車雜訊的主要因素是空氣動力、機械傳動、電磁三部分。從結構上可分為發動機(即燃燒雜訊)，底盤雜訊(即傳動系雜訊、各部件的連接配合引起的雜訊)，電器設備雜訊(冷卻風扇雜訊、汽車發電機雜訊)，車身雜訊(如車身結構、造型及附件的安裝不合理引起的雜訊)。其中發動機雜訊占汽車雜訊的二分之一以上，包括進氣雜訊和本體雜訊(如發動機振動，配氣軸的轉動，進、排氣門開關等引起的雜訊)。因此發動機的減振、降噪成為汽車雜訊控制的關鍵。
此外，汽車輪胎在高速行駛時，也會引起較大的雜訊。這是由於輪胎在地面流動時，位於花紋槽中的空氣被地面擠出與重新吸入過程所引起的泵氣聲，以及輪胎花紋與路面的撞擊聲。
2雜訊要求六劍客職教園（最大的免費職教教學資源網站）
歐洲的法規規定，從1996年10月起，客車的外部雜訊必須從77dBA降到74dBA，減少了一半雜訊能量，到本世紀末進一步降低到71dBA。日本的法規規定，小型汽車在今後十年內雜訊標准控制在76dBA以下。國內的一些大城市也計劃在2010年交通干線的雜訊平均值控制在70dBA以內。而據國內目前有關資料表明，國內的大客車的雜訊許可值則不得超過82dBA，輕型載貨車為83.5dBA。由此可見，我國在車輛雜訊控制方面還得狠下工夫。
3雜訊評價
雜訊評價指標主要是指車內、外的雜訊值和振動適應性。評價方法可分為主觀評價和客觀評價。影響汽車雜訊主觀評價的主要因素是舒適性、響度和確定性，例如可以利用語義微分法進行主觀評價。在客觀評價時，可以採用PCNM雜訊測量裝置測量試驗進行分析；此外模擬技術中的有限元法(FEM)和邊界元法(BEM)也被廣泛應用。
4雜訊的控制
根據雜訊產生和傳播的機理，可以把雜訊控制技術分為以下三類：一是對雜訊源的控制，二是對雜訊傳播途徑的控制，三是對雜訊接受者的保護。其中對雜訊源的控制是最根本、最直接的措施，包括降低雜訊的激振力及降低發動機部位對激振力的響應等，即改造振源和聲源。但是對雜訊源難以進行控制時，就需要在雜訊的傳播途徑中採取措施，例如吸聲、隔聲、消聲、減振及隔振等措施。汽車的減振降噪水平與整車的動力性、經濟性、可靠性及強度、剛度、質量、製造成本和使用密切相關。
4.1發動機的振動與雜訊
降低發動機雜訊是汽車雜訊控制的重點。發動機是產生振動和雜訊的根源。發動機的雜訊是由燃料燃燒，配氣機構、正時齒輪及活塞的敲擊雜訊等合成的。
(1)發動機本體雜訊
降低發動機本體雜訊就要改造振源和聲源，包括用有限元法等方法分析設計發動機，選用柔和的燃燒工作過程，提高機體的結構剛度，採用嚴密的配合間隙，降低汽缸蓋雜訊。例如在油底殼上增設加強筋和橫隔板，以提高油底殼的剛度，減少振動雜訊。另外，給發動機塗阻尼材料也是一個有效的辦法。阻尼材料能把動能轉變成熱能。進行阻尼處理的原理就是將一種阻尼材料與零件結合成一體來消耗振動能量。它有以下幾種結構：自由阻尼層結構、間隔自由阻尼層結構、約束阻尼層結構和間隔約束阻尼層結構。它的採用明顯地減少了共振的幅度，加快了自由振動的衰減，降低各個零件的傳振能力，增加了零件在臨界頻率以上的隔振能力。
目前，已有一些國家的專家設計了一種發動機主動隔振系統，用於減少發動機振動，以達到降低雜訊的目的。
(2)進氣雜訊
進氣雜訊是發動機的主要雜訊源之一，系發動機的空氣動力雜訊，隨發動機轉速的提高而增強。非增壓式發動機的進氣雜訊主要成分包括周期性壓力脈動雜訊、渦流雜訊、汽缸的亥姆霍茲共振雜訊等。增壓式柴油機的進氣雜訊主要來自增壓器的壓氣機。二沖程發動機的雜訊源於羅茨泵。對此，最有效的方法是採用進氣消聲器。類型有阻性消聲器(吸聲型)、抗性消聲器(膨脹型、共振型、干涉型和多孔分散型)和復合型消聲器。將其與空氣濾清器結合起來(即在空濾器上增設共振腔和吸聲材料，例R3238型)就成為最有效的進氣消聲器，消聲量可超過20dBA。
4.2底盤雜訊
(1)排氣系雜訊
排氣系雜訊是底盤的主要雜訊源，主要由排氣壓力的脈動雜訊，氣流通過氣門座時所發出的渦流雜訊，由於邊界層氣流的擾動而產生的雜訊以及排氣口處的噴流雜訊所組成。
優化設計性能良好的消聲器，是降低汽車雜訊的重要手段之一。優化設計的方法有聲學有限元法和聲學邊界元法，但目前還處於起步階段。避免消聲器的傳遞特性與振動特性耦合是消聲器設計中要重點解決的一個問題。其次，降低排氣雜訊與提高動力性
輛雜訊與控制0引言隨著汽車工業的迅速發展，人們對於汽車的舒適性和振動雜訊控制的要求越來越嚴格。據國外有關資料表明，城市雜訊的70%來源於交通雜訊，而交通雜訊主要是汽車雜訊。它嚴重地污染著城市環境，影響著人們的生活、工作和健康。所以雜訊的控制，不僅關繫到乘坐舒適性，而且還關繫到環境保護。然而一切雜訊也是一對矛盾，因為降低排氣雜訊與降低排氣背壓對排氣管直徑的設計有著相矛盾的要求，前者要求有較小的直徑，而後者卻相反。對此，採用並聯流路的雙功能消聲器，在減小背壓和降低氣流雜訊方面頗為有效。另外 ，對於發動機排氣歧管到消聲器入口的一段管路，採用柔性管的減振、降噪效果明顯，可降低7dBA左右。
(2)傳動系雜訊
傳動系雜訊來源於變速齒輪嚙合引起的振動和傳動軸旋轉振動。一般採取的措施是：一是選用低噪變速器，二是發動機與變速箱及後橋主減速器等部件與底盤用橡膠墊進行柔性連接，從而達到隔振的目的；三是控制轉動軸的平衡度，降低扭轉振動。
4.3電器設備雜訊
(1)冷卻風扇雜訊
冷卻風扇是雜訊的發生裝置，受到護風圈、水泵、散熱器及傳動裝置的影響，但其雜訊的產生主要取決於底盤。
(2)汽車發電機雜訊
汽車發電機雜訊取決於多種來源的效應，這些來源有磁體源、機械和空氣動力源。雜訊級取決於發電機的磁力和通風系統的結構，以及發電機的製造和裝配精度。
4.4車身雜訊
隨著車速的提高，車身的雜訊也就越來越大，主要起因是空氣動力雜訊。因此，提出了如下方案來改善車身雜訊：一是對車身進行流線型設計，實現光滑過渡；二是在車身與車架之間採用彈性元件連接；三是進行室內軟化，如在頂棚及車身內蒙皮間使用吸聲材料。
另外，汽車在高速行駛時，輪胎也是產生雜訊的一個來源。實車惰行法已經測得：輪胎的輪距越大，則雜訊越大。此外，輪胎的花紋與雜訊的產生也有很大的關系，選用有合理花紋的鋼絲簾布子午線輪胎是降低輪胎雜訊的有效方法。對於輪胎的材料而言，使用更富有彈性且柔軟度高的橡膠，就可製造出低噪的輪胎。
4.5其他措施
對汽車雜訊的控制，除了在設計上使用優化方法和零件的優化選用以外，還可以對雜訊進行主動控制。這就是以聲消聲技術，原理是：利用電子消聲系統產生與雜訊相位相反的聲波，使兩者的振動相互抵消，以降低雜訊。這種消聲裝置採用極其先進的電子元件，具有優異的消聲效果，可用於降低車內雜訊、發動機雜訊，還可以用於主動發動機支撐系統，以抵消發動機振動雜訊。

『玖』 汽車維修工證分幾個等級

汽車維修工證書分初級（五級）、中級（四級）、高級（三級），不同級別有年齡限制，16歲以上可以考初級，18歲以上可以考中級，考高級現在比較嚴格，需要考取中級證書滿3年以上才可以

考證一般分理論知識考試和技能操作考核，理論知識考試採用閉卷筆試方式，技能操作考核採用現場實際操作方式，理論知識考試和技能操作考核均實行百分制，成績皆達60分以上者為合格。技師、高級技師鑒定還須進行綜合評審。

(9)汽車維修DBA擴展閱讀：

試卷結構

理論知識考試試題難度以中等難度為主，約佔70%；難度低的試題約佔20%；難度高的試題約佔10%。

操作技能考試試卷由操作技能考核准備通知單（考場准備通知單和考生准備通知單）、操作技能考核試卷正文、操作技能考核評分記錄表構成。

『拾』 汽車修理專業職稱是什麼如何考取

參加機動車檢測維修專業技術人員職業水平評價考試即可。

依據《機動車檢測維修專業技術人員職業水平評價暫行規定》第十三條規定：機動車檢測維修專業技術人員職業水平考試合格，頒發人事部統一印製，人事部、交通部共同用印的《中華人民共和國機動車檢測維修專業技術人員職業水平證書》。該證書在全國范圍有效。

取得機動車檢測維修專業技術人員職業水平證書的人員，應當恪守職業道德，接受繼續教育，更新知識，不斷提高職業素質和本專業工作能力。在進行機動車檢測維修工作時，應當嚴格執行相關法律、法規、規章和標准，保證檢測維修工作質量，並承擔相應責任。

(10)汽車維修DBA擴展閱讀：

專業技術人員職業水平評價的相關要求規定：

1、交通部職業資格管理機構定期向社會公布機動車檢測維修專業技術人員職業水平證書登記情況，並為用人單位提供查詢取得機動車檢測維修專業職業水平證書人員的信息服務。

2、在機動車檢測維修活動中，因違反有關法律、法規、規章制度或職業道德，對機動車檢測維修工作產生重大影響或者造成一定損失的，由交通部職業資格管理機構取消登記，並由發證機關收回相應級別職業水平證書。

3、取得機動車檢測維修專業技術人員職業水平證書，並符合《工程技術人員職務試行條例》中工程師、助理工程師、工程技術員專業職務任職條件的人員，用人單位可根據工作需要擇優聘任相應專業技術職務。