3d列印汽車維修

① 3d列印車輪子和車身是一體的嗎

這個是分開的。3D列印零件，再組裝起來。詳情可了解越聯三維科技

② 技校都有哪些專業呀

您好，你想學什麼專業呢，技校的專業也是比較多的，目前來說汽車行業是比較吃香的，男女生都適合學習，而且女生是更占優勢的。

③ 鐵路學校都有什麼專業可以學呢

目前學校開設有航空服務專業及鐵路類專業共六大專業，航空服務專業、鐵路客運服務管理為西安交通學校品牌專業。電氣化鐵道供電技術、電氣化鐵道信號技術、電氣化鐵道線路工程技術為西安交通工程學校優勢專業。學校有三年制大專、1+3年制中專兩種學制。[2]

航空服務管理（國航空姐、地勤方向）

學制：三年制大專（高中起點）、2+3年制大專（初中起點）

核心課程：電工電子技術基礎、機械基礎、鐵道概論、電氣控制、城市軌道交通車輛機械設備、車輛制動系統、電動機與設備等。

培養方向：本專業畢業生主要面向軌道電力機車應用部門，南北車集團及城市軌道交通部門從事機車車輛製造、應用和技術管理等工作。

④ 3d列印機可以完整的列印一輛汽車嗎還是只能列印零件

專業的列印機肯定可以，也有家用的3D列印機，可以列印些小零件，專門為商業使用的

⑤ 適合初中生念的學校

你好！你可以選擇職業學校或民辦院校，針對初中生上技校學什麼專業，每個人有不同的選擇，本人覺得：
1、根據自己的愛好選擇專業
2、結合當地城市發展需要選擇專業
3、根據自己家庭情況選擇專業
4、詢問身邊親友決定自己專業
5、重要的是，不管什麼專業，努力學習才是最重要的
七十二行，行行出狀元，只要學好了都有前途！

⑥ 初中畢業後選什麼專業好

你好！
初中畢業生盡量學一些技能類的專業；不管那個時代，靠技術吃飯永遠不會過時！
IT行業；互聯網+」時代，各行各業都離不開電腦，而緊缺的IT人才更是倍受青睞。初中畢業後，學一門專業技能，尤其是IT技能，其就業前景及發展方向都是非常好的。
希望我的回答能幫助到您！
望及時採納謝謝！
祝生活愉快！

⑦ 距離3d列印汽車時代還有多遠

大家還記得2014國際製造技術展上的那台Strati嗎?作為全球首款3D列印汽車，Strati在當時可謂是賺足了眼球。當人們認為這只是好事者整出的模型噱頭時，推出這款概念車的美國Local Motors公司又有消息透露：將在2016年正式銷售3D列印汽車，而且許多信息還有鼻子有眼兒，全車75%的組件靠3D列印，而且採用了純電動動力，起售價為5.3萬美元……
這個消息不由得讓人回想起當年的特斯拉，不也是在全球認為「純電動還早著呢」的情況下大紅大紫嗎？這是不是意味著，3D列印汽車真的離我們不遠了？
3D列印技術早已不再神秘。它最大的好處是可以快速成型——以電腦中的數字模型為依據，通過可粘合材料，通過逐層噴射(列印)的方式，將數字模型兌現為實物構件。理論上汽車也是由「實物構件」組成的，完全可以靠3D列印來實現。不過現實情況，並非「理論上」這么簡單。

汽車不同於普通「擺件」。作為高速運行的交通工具，它對很多部件的強度都有著特殊要求。從3D列印的原理不難看出，常規材料「列印」出來的部件，很難滿足這樣的強度要求。例如車身，需要在不同部位採用不同強度的鋼材，還要有嚴格的力學分散設計，再加上焊接工藝等林林總總，是一個很講究的系統工程。還有如懸掛部件，3D列印部件能吃得消嗎?
或許此時你會用Strati來反駁——它的車身就是用3D列印的!沒錯，但你看看Strati的設計時速——它要在國內肯定會歸到「老年代步車」那一類了，上不了牌照也拿不到補貼……Strati為啥設計得這么慢?顯然不是因為動力，關鍵問題還是出在車身材料上——再快，車身就吃不消了。

還有工藝方面，真正近距離觀察Strati，你會覺得它很精緻嗎？性能、安全、工藝都跟一輛「老年代步車」差不多，然後卻要賣到5.3萬美元(在北美相當於寶馬X5的價格)……顯然這種車現階段看似量產，本質上仍流於概念，與當初的特斯拉完全沒有可比性。

既如此，Local Motors公司為何急於推出3D列印汽車?除了想「拔得頭籌」以外，更多的恐怕還是為整個3D列印行業造勢。如此復雜的汽車都能「列印」，它在應對其他領域更是不在話下。
未來3D列印也不可能成為汽車製造業的主導
前面反復強調「現階段」，那是不是意味著未來3D列印就可以用來製造整車呢?從理論上說是這樣的。3D列印的強度問題並非無法突破的瓶頸——只要列印的材料足夠好，它同樣可以做得「很堅強」，如果你用鈦合金去「列印汽車」，即便土豪也會覺得吃不消，因為成本太高了。不過這個是可以變化的。隨著材料技術的進步，未來在可接受的成本范圍內研發出適合「列印汽車」的材料完全有可能。

即便到了那一步，3D列印也不可能成為汽車製造業的主導。為什麼?這個可以用我們最常見的「列印」和「印刷」來類比。列印要比印刷誕生時間晚多了，從質量上來說它也完全可以媲美印刷，但為何市面上賣的書、報、雜志都是印刷而非列印的呢?區別就在於批量——列印更適合做單件或少量，印刷則適合批量，它們的功用有著本質性的區別。3D列印和批量生產的情況其實也完全一樣。既如此，作為以批量生產為主的汽車而言，即便是到了遙遠的未來，也不大可能以3D列印為主導。
3D列印的個性化價值不可小覷
看著前面的語調，我們似乎在否定3D列印汽車？非也。事實上3D列印對於汽車製造行業來說，將會帶來一種顛覆性的變化，價值絕對不可小覷。

3D列印汽車相比傳統製造汽車模式的好處在哪兒?是如Local Motors宣傳的那樣，很快嗎?Strati號稱所有零件列印出來只需44小時，然後只需4天即可組裝完成。而且按照他們的構想，通過改進技術他們可以爭取做到少於20小時，並確信未來可以在一個小時以內完成這些工作。即便如此，如果單就生產而言，這種快與已有的整車流水線來說並無太多優勢——一百年前的福特，就可以12小時一台了……

那價值在哪兒?很簡單：個性化。如果你想擁有一台世界上獨一無二的車，如果按照傳統模式，從設計圖紙、建模、出樣車、測試、調校，再到整車，沒個幾年是不可能的，而且成本也會高得讓全球首富咂舌。有了3D列印就完全不同——可以按照你的個性化需求進行設計，然後「列印」出來，前後幾天搞定，價格只要「5.3萬美元」……對比傳統方式，簡直就是天方夜譚。

這種需求有沒有?當然有，而且不少。不光普通的民用領域有，在專業領域(如演藝界、賽車界等等)的需求更是廣泛。

這種個性化我們也不必拘泥於整車。我們可以這樣設想：車身構架、懸掛、動力總成依舊按傳統模式來以保證性能和安全，然後在真正展現個性的外形、內飾覆蓋件部分，按照個人需求來「列印」。這一點實現起來要比「整車列印」更容易，但效果同樣也是顛覆性的。
到那時「滿大街大眾臉」的景象將不復存在，汽車會如同時裝一樣五彩斑斕。不僅如此，對於用戶而言，一款車的外形可能也並非一成不變，過幾年想換個形象「打」一個版本換上即可。比起現階段的選裝或改裝，後者是不是感覺弱爆了?
以上更多立足於用戶和終端的角度看3D列印，但其實3D列印對於汽車行業，更大的價值在於研發與設計環節。

了解整車設計的人都清楚一個重要環節叫「油泥模型」。為什麼要弄這么個東西呢?因為即便是電腦顯示技術再先進，但實際效果與實物仍是沒法比的。而打造這個模型，就如同藝術家做雕塑一樣，既見功夫又費時間。更要命的是，一款車從設計到完成，這模型遠不止一個。有了3D列印，這活兒就簡單多了。

在樣車設計製造階段，3D列印同樣可以大顯身手，所有的覆蓋件都可能會有多個版本。如果按照傳統工藝，同樣費時費力，例如內飾到底是環抱好還是飛翼好?屏幕是在上面好還是在下面好?有了3D列印分分鍾弄出幾個版本來測試。這種感覺的差別，就如同日常工作中的列印和抄錄一樣，絕對不可同日而語。

3D列印研發環節的另一價值在於模具的製造。車輛的更新換代為何要間隔數年?除了固有的設計周期以外，還有一個重要原因就是模具——整套模具的更新是相當費時、費力、費成本，沒事兒總換可吃不消。有了3D列印，這一切都變得SO EASY。如此一來車輛的更新速度將大幅度提升，而且同平台的衍生車型也會變得越來越多。
事實上，所有非批量的環節都可以交給3D列印來完成，以大大簡化工序，提高效率和成功率。例如概念車，通過3D列印不僅省事兒，而且還能同時推出更多版本來獲取市場反饋，提高最後量產版的成功率。還有改裝市場、特型車的維修市場等等，3D列印也都有用武之地。
結語：3D列印相比傳統批量製造的價值，與平面列印相比印刷類似——所有單一、個性化的東西都是前者的強項，而批量生產仍然是後者的天下。與此同時，它們之間也並非割裂和替代，而會有更多的互補。
3D列印在研發設計上的價值，以及在整車個性化選裝和改裝方面的價值絕不可小覷。它與傳統製造模式結合起來，完全有可能在並不算長的時間里，顛覆人們對傳統汽車的認知——車型的豐富程度、更新的速度以及造型的個性化，將超乎人們的想像。
在我們看來，整車的3D列印離我們還有多遠已變得不再重要，我們更應該看到的是3D列印對於未來汽車製造的價值和即將帶來的變化，不是嗎?

⑧ 什麼專業對於初中畢業生來說可以考慮選擇

第一：推薦學習互聯網技術。
第二：互聯網行業專業方向有：影視動漫行業、新媒體UI設計師、智能創意設計師、VR數字媒體設計師、3D列印與工業設計、新媒體運營與視頻直播、雲電子商務與財務管理，大數據專業、軟體開發專業、電子競技專業、雲計算與虛擬化專業都可以考慮。
第三：最重要的是一定要熱愛，會產生強烈的學習動力。