廣州市矩嘉汽車配件

① 2.0 馬自達3與世嘉 該如何選擇。。

推薦三廂世嘉2.0

1。哪一款發動機性能更好一些。

這個沒什麼說的，三廂世嘉2.0的發動機絕對領先。

這款發動機是PSA最新的2.0發動機，在標致307和凱旋上都是配備的該款發動機

不僅擁有可變氣門調節技術，而且在國內2.0這個級別來說，

PSA這款2.0的發動機不論是功率還是技術，除出寶馬320i的可以比較，

其他沒有那個發動機可以和這個相提並論/

2.哪一款操控性更好。

在操控來說這兩個車都有一定的可取之處。

但個人認為，世嘉的還是要出色些。

因為雖然常聽人說馬3的提速快，什麼過彎不錯，

但事實那些都是建立在降低車身重量，而且人為的把懸掛調校的很硬

懸掛硬當然過彎的支撐很好，但人坐著不舒服不說，

而且這中設計基本是一種犧牲安全性能的行為，剎車效果也會明顯的受影響。

反而來自WRC的冠軍車型世嘉就非常完美了。

底盤緊湊、扎實，懸掛軟硬適度，而且這個車隨路面上下律動很好

標致雪鐵龍集團在底盤和懸掛的調校上，在歐洲都是非常有名的

不論是標致307、世嘉等車型，都可以明顯的感覺到這一點。

其次，剎車性能非常出色，博世8.1版本，車身鋼材HEL高鋼彈力鋼，厚度達到1.0

這些東西不是什麼花哨的宣傳，

都是實實在在對車的安全性，操控性的提高有實際意義的。

而且最根本的一點就是，這些東西是日本廠商不可能做到的

造車的理念，還有對消費者的態度都完全不一樣。

最後說說過彎，不知道馬3為什麼可以厚著臉皮宣傳自己是彎道之王。

稍微有點汽車常識的人都知道，要說過彎，雪鐵龍當然是王道，

畢竟有世界專利技術後輪隨動轉向，而且該項技術也長時間被寶馬汽車購買使用

彎道之王馬3？？？不過是宣傳的一種手段罷了。

3.那一款性價比更高。

這個看個人了。你不說兩個車價格一樣嗎，那就你覺得那個好那個性價比就高。

4.哪一款日後用起來經濟，也就是哪個保養配件便宜。

保養世嘉絕對比馬3便宜。

原因很簡單，世嘉的保養間隔里程是15000公里。

而馬3是5000-7500公里。明顯的可以看到保養次數上馬3要多一些

單次保養費用兩個車差別不會很大，所以保養世嘉相對要好些。

5.哪一款耗油量低一些。

關於油耗可以這么理解，歐洲車肯定比日本車油耗高。車身自重明顯的決定了

這一切。所以這兩個車馬3的油耗要小一點。

但有一點可以告訴樓住，世嘉這個車的油耗其實是非常不錯的。如果是2.0手動

的實際使用不開空調8.5L以內，開空調10個左右。

相比大眾的車、福特的車 、還有別克、甚至現代的車，

雪鐵龍都要好很多。差別就是那些車不開空調的油耗基本就是世嘉開空調的油耗

最後說一句，馬3的半軸的問題一直沒有比較准確的說法。如果你沒遇到，那當

然很好，如果遇到了那就非常麻煩。個人表示下對日本...的鄙視！

② 明銳1.6手動逸仕版和世嘉三廂1.6手動舒適版哪個更好(單選)

1、首先對比一下發動機，但是要糾正一個錯誤的理解。所謂明銳1.6發動機比較先進是相對的捷達1.6和速騰1.6的發動機來說，這兩款發動機才是真正的爺爺級發動機。世嘉的1.6 16V發動機開發時間也確實比較早了，現在相對也不算先進了，但是也不如捷達1.6和速騰1.6的發動機老，對比所謂比較先進的明銳1.6發動機也並不全面落後，只能說是稍微遜色。簡單的說吧。所謂比較先進的明銳1.6發動機和世嘉1.6的發動機一樣也是鑄鐵缸體鋁蓋的。最大功率世嘉1.6是78kw而明銳1.6是77kw，最大扭矩世嘉1.6是142N·m，明銳是155N·m。加速性能是比世嘉1.6強一點。但是如果主要是用來上下班代步，那麼這兩個車實際開起來差別不大（我朋友既有開明銳的也有開世嘉的），市內道路為主的情況下，1.6的排量，你也沒那麼多機會體驗那點加速性能。如果特別追求加速性能，那麼買2.0世嘉吧，2.0發動機才是雪鐵龍的強項。2.0雪鐵龍發動機的最大扭矩超越2.0的明銳，也超越了馬三、馬六2.0，這么說吧基本上除了渦輪增壓的車型，國內任何品牌的2.0排量的發動機不管日系德系還是韓系都沒有全面超越雪鐵龍2.0發動機的，至多個別參數高一點。

2、明銳所屬的斯柯達只是大眾從東歐收購後用來做自己的低端品牌的，底盤不會比很多年前就搞了後輪隨動技術的雪鐵龍強的，雪鐵龍的賽車拿的冠軍非常多，沒有好的底盤怎麼行呢，而大眾的賽車雖然也不差，但用的是大眾的其他子品牌的車來參賽的，而絕不會用斯柯達去比賽的。扯遠了，我只是想說，至少過彎道能力，世嘉就強於明銳，你說誰的底盤強？
3、內部空間。世嘉軸距比明銳長一點，理論上內部空間應該比明銳大一點點，但實際上因為座椅設計不同，實際乘坐空間兩個車差不多。但是明銳在乘坐空間上有一個嚴重的減分項目，那就是後排地板中間的那個大包，這樣明銳的後排中間那位乘客就充分體驗到了獨一無二的「坐汽車騎大馬」的感覺。
4、保養周期來說，應該說明銳的保養周期比起其他5000公里換機油的車來說算是比較長的了說明書說的好像是7500公里，但是可惜這里對比的是雪鐵龍，那麼明銳只能是小巫見大巫了。不僅僅世嘉，雪鐵龍所有車的換機油周期在國內都是最長的了。雪鐵龍的保養手冊說明是（理論）1萬五千公里保養一次，實際應用中，考慮到國內油品因素再加上如果經常跑市內道路短途熱不好車等因素的影響，縮短到9000－11000公里（根據道路情況熱車情況自己把握）保養一次也比一般的5000公里換機油的車保養周期長的太多。保養周期長，起碼省事。人家換兩到三次機油，世嘉才換一次機油，可以少跑幾趟4S店。 至於明銳，說明書的理論7500公里，一樣也考慮油品因素再加上如果經常跑市內道路短途熱不好車等因素的影響，也得在7500公里以內縮短20%，大約6000公里換一次機油。
5、安全性，世嘉是國內國外碰撞實驗都是五星，明銳畢竟是大眾平台的，應該也不差，但是到底是幾個星星，我不知道，你自己查查吧。
6、外形。世嘉好像比明銳時尚點，當然這是個仁者見仁智者見智的問題，不好對比。但世嘉的流線型設計優於明銳，風阻極其低，在同價位車里算是最低的了。
7、電噴版本和ABS版本，世嘉的都比較先進，基本和大眾的奧迪是一代，當然不能和奧迪比，但比明銳先進。
8、其他配置對比，世嘉的前檔玻璃世嘉比明銳大，支持中文顯示的行車電腦的屏幕也比世嘉大，多功能方向盤和定速巡航也比明銳強大。
9、油耗上，如果是對比1.6手自一體車型，那麼肯定是明銳比世嘉省油。如果對比1.6手動擋車型，世嘉和明銳差不多，高低更多的差在駕駛者的駕駛水平和駕駛習慣上。如果對比2.0的車型，那麼無論手自一體還是手動擋都是世嘉強於明銳。
所以建議選擇世嘉，不是明銳本身不好，主要是大眾依靠多年建立起來的企業形象，吃老本不厚道，設計上後排那個大包不可能解決不了，發動機本身方面除了靠渦輪增壓提升性能以外，實在是並不先進，反而給大家造成了一個明銳1.6比較先進的感覺。可以說世嘉1.6發動機確實也是比較保守了，但是絕對夠用，也便於維修維護。至於2.0發動機雪鐵龍則是超值了，可是縱觀國內在產大眾的家用和一般商用車型，有那一款的發動機拆掉渦輪增壓器後還能獲得較高性能的。而渦輪增壓帶來的潛在維護成本增加怎麼不說說呢？

③ 雪鐵龍世嘉汽車松油門頓挫怎麼處理

世嘉變速箱齒輪扭矩比差別較大，尤其一檔更甚。這就是雪鐵龍變速箱比較垃圾的原因。但不妨礙開車。我一般在一檔加速到18邁時換擋（要慢松離合）二擋在27到30買之間換擋，40多賣換4擋60多換5擋。這個還得要你自己仔細感覺一下好。這車較重，穩當，但油耗略高圍著8往下。沒事開去吧。