汽車空調維修怎樣抽真空
A. 汽車空調系統維修中為什麼要抽真空
您好，冷媒在常問下是氣態，所以空調抽成真空相當於將氣態的冷媒吸進去。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
B. 汽車空調怎麼抽真空
將歧管測壓計與壓縮機，真空泵相連。
打開高低壓力閥，真空轉個10分鍾看低壓是否大於79.8千帕，不到，關閉高低壓力閥，看漏不漏，不漏繼續抽真空。
抽至真空接近100千帕。
關閉高低壓力閥和真空泵，等一會看指針動不動，，指針上升，說明漏了用肥皂水檢查漏點，修好再繼續抽真空。
指針不動則不漏重復23。
抽到低壓穩定後結束抽真空，加註製冷劑。
C. 汽車空調抽真空步驟
汽車空調抽真空一般要求以30分鍾為宜。如果系統太臟、管路破裂暴露大氣太久應該選天氣溫度高的時候，以抽真空一個小時為宜。總之，汽車空調真空抽吸越久，隨著系統壓力的降低，系統內的濕氣排出的越徹底，對空調越有利。車用冷藏機組我們要求抽真空兩個小時。
D. 汽車空調怎麼抽真空圖示
沒有圖示的,在組合表上的低壓表的真空顯示在0刻度往右，在抽真空時當指針指到70厘米汞柱就好了，加入達不到70厘米汞柱，你可以假如一點製冷劑進系統後反復抽真空2-3次，效果一樣。當抽真空不幹凈時，空氣會阻礙製冷劑散熱，，現象是乾燥過濾器燙手，製冷量下降，還有就是影響壓縮機潤換，加快壓縮機磨損，製冷劑和空氣混合後會產生酸，腐蝕橡膠密封圈。
E. 如何進行汽車空調製冷系統抽真空
接上真空泵和歧管壓力表，打開真空泵抽氣，打開壓力表的兩個閥門，開始抽真空，大概20-30分鍾，即可抽空完畢。先關閉兩個閥門，再關閉真空泵。
F. 汽車空調抽真空和加氟步驟，高低壓力怎麼看
維修空調順序是：先給空調系統打壓縮空氣，壓力打到180，最高不超過200，觀察至少1一個小時表針不能下降，如果下降，應檢查泄露點，如壓力正常，進行抽真空，直至抽出系統全部空氣，大概需要半小時以上，抽真空後進行負保壓20分鍾以上，表針不應該動，然後從先從高壓加冷媒，待高壓加不進去時，打開空調，調到最低溫度，一般車型是18度，鼓風機開到風量最大，這時再從低壓加冷媒，直至高壓加到150_160，低壓再50-60，這時觀察空調壓縮機能自動啟停機，室內用空調溫度測試儀檢測室內出風口溫度溫度降到零下基本就可以了。
准確加氟的依據和方法：
定量加氟：在三通截止閥工藝口連接好三通閥、壓力表、加氟軟管、氟瓶或真空泵等。放氟抽真空後，開始慢慢加氟。用台秤等較精確的計量工具稱重，當氟瓶內氟的減少量等於空調銘牌上的標准加氟量時，關閉氟瓶閥門。
檢測電流。
檢測壓力，方法：將空調置於製冷高速風狀態（冬天，制熱需要加氟時，將空調設置於強制製冷狀態或將室溫感測器置於27℃左右的溫水中，模擬夏天溫度讓空調處於製冷狀態）下運轉，在低壓截止閥工藝口，邊加氟邊觀察真空壓力表的低壓壓力，當低壓在0.49MPa（夏天）或0.25MPa（冬天），關閉氟瓶閥門。再考慮室外機空氣溫度高低、室內冷負荷大小等影響低壓壓力的因素，微調氟利昂的量和表壓力，做到准確加氟。進行微調的原因是因為低壓力與室內冷負荷成正比，即冷負荷越大，壓力越高，反之越低；加氟工藝口及附近管道，因安裝在室外，其壓力及蒸發溫度受外界氣溫影響很大，室內熱交換器實際壓力及蒸發溫度夏天要偏高一些，冬天要偏低一些。實踐中總結的在風扇高速風，室內溫度為27℃的情況下，低壓壓力數據如附表所示。
觀察法：將空調設置在製冷或制熱高速風狀態下運轉，加氟量准確時室內熱交換器進、出風口處10cm的溫差是：製冷時大於12℃，制熱時大於16℃；製冷時，室內熱交換器全部結露 、蒸發聲均勻低沉、室外截止閥處結露、夏季冷凝滴水連續不斷、室內熱交換器與毛細管的連接處無霜有露 等；制熱時，室內熱交換器壁溫大於40℃。在實際維修中，變頻空調因對加氟量的准確性要求相當高，或定頻空調因製冷管路系統需抽真空時，宜採用定量加氟方法。若管路系統需補充氟時，宜採用以測電流為主、測表壓為輔，兼顧觀察的方法。
G. 汽車空調怎麼抽真空
1、將高低壓軟管分別與壓縮機高低介面連接，中間軟管與真空泵連接。
2、打開高低壓手動閥，啟動真空泵。此時，汽車修理工需要重視壓力表的價值。真空度的最佳值為98~799kPa。
3、關閉高低壓手動閥，注意壓力表的值是否已回升。如果該值上升，則證明系統泄漏，主應首先修復系統；如果值不上升，則汽車修理師傅可以重新打開高壓和低壓手動閥，繼續真空約15-30分鍾，最終使真空壓力計指針趨於穩定；
4、關閉高低壓手動閥和真空泵。這時，主機需要注意關閉順序，必須先關閉高壓和低壓手動閥，然後關閉真空泵，如果命令被擾亂，將讓空氣重新進入系統，使先前的努力將被浪費！
(7)汽車空調維修怎樣抽真空擴展閱讀：
空調維修前，空調中的空氣和水汽需要清理，這是為了減少空調系統中的水，從而便於故障診斷和維修之後。
事實上，真空並不能完全去除空調系統中的水，它通過在系統內部創造真空環境來降低水的沸點，水蒸氣轉化為水蒸氣後，更容易抽出空調系統，因此，汽車修理工真空空調的時間越長，空調系統中的水分就越少。
H. 汽車用空調的抽真空打壓的詳細步驟和故障判斷方法
抽真空打壓步驟
1、抽真空前要先安裝和連接內外機，將連接內外機的管道接好,上緊。上面的細管介面為二通閥，粗管介面為三通閥，工人開始擰開粗管介面的小塞子冒。
故障判斷方法
故障現象：壓縮機不吸合，空調系統不工作，系統沒有壓力。 原因：製冷劑全部泄漏了。
排除方法：找出泄漏點（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關沒有扭緊已松動、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機保險片損壞已失效）後進行更換已失效的零部件，然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。
(8)汽車空調維修怎樣抽真空擴展閱讀：
空調的使用、維護與保養
1、選擇合適的空調溫度。當然在夏季，許多人喜歡把溫度調的很低。殊不知當溫度調得過低，會影響身體健康，所以空調溫度調整一定要適宜。人體最適宜的溫度是20℃至25℃，超過28℃，人就會覺得悶熱。而低於14℃，人就會覺得冷。
2、夏季進車立即啟動內循環。汽車在烈日下停放的時間較長時，有些車主喜歡一啟動汽車就立刻開啟空調並開啟內循環，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。但因為車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。
3、人們都知道要在全封閉狀態下使用空調。對於汽車空調也一樣，在使用過程中若車門，車窗關閉不嚴，將使製冷效果不佳，而且還浪費燃油。
4、出風口方向隨意調。有的車主在使用空調時，不注意調整空調吹風的方向，這不利於發揮空調的最佳效果。根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。
5、長時間開著空調。有的車主常常在上車後就一直開著空調，但是長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，這會對製冷系統造成損耗，因為空調是發動機的一個沉重負擔，而發動機本身就是一個發熱體，更何況在高溫天氣下。
I. 汽車空調抽真空什麼意思為什麼要抽…
抽真空的意思就是將汽車空調管路中的空氣抽出，同時也可以將管路中的水蒸氣抽干。
因為空調系統的製冷劑很怕水，如果管路中有空氣和水，那麼空調系統就會出現不製冷或製冷不足，從而影響夏天車內駕乘人員的舒適性，所以為確保系統正常，就要在加註製冷劑之前進行抽真空。
汽車空調系統抽真空是為了抽取系統內在維修打開系統時，由外界進入系統的環境濕空氣。如果系統內有製冷劑存在，補加時是不需要抽真空的。
(9)汽車空調維修怎樣抽真空擴展閱讀：
汽車空調抽真空的方法：
1、分別將高、低壓軟管與壓縮機的高、低介面連接，將中間軟管和真空泵連接。
2、打開高、低壓手動閥，啟動真空泵。這時候汽修師傅需要留意壓力表上的數值，最佳抽空數值為98.7-99.9kpa。
3、關閉高、低壓手動閥，留意壓力表的數值有沒有回升。如果數值有所回升，證明系統出現泄露，師傅應當先對系統進行檢修；如果數值沒有回升，汽修師傅就可以重新打開高、低壓手動閥，繼續抽真空大概15-30分鍾，最終使真空壓力表的指針趨向穩定。
4、關閉高、低壓手動閥和真空泵。這時候師傅需要注意關閉的順序，一定要先關閉高、低壓手動閥，其次才是關閉真空泵，如果順序打亂，將會讓空氣重新進入系統，這樣此前的功夫就白費了。
J. 汽車空調如何抽真空
用真空泵正常抽真空。
找到空調系統管路上的針閥，用冷媒膠管把針閥和真空泵抽空口連接起來，用真空泵抽真空達到一定程度後關閉閥門保負壓，保負壓20分鍾以上壓力表指針不回彈的，就說明抽真空完成。
抽真空完成後，加註冷媒之前一定要注意不能讓過多的空氣混入系統管路內部。