汽車維修用卡鉗

『壹』 汽車的剎車卡鉗是什麼意思四活塞，六活塞又是什麼意思

剎車卡鉗是具有使運動的車輪減速、停止或保持停止狀態等功能的鉗類裝置，一般只用於盤式剎車系統。四活塞，六活塞就是說剎車分泵有四個，六個液壓活塞在使用中。剎車卡鉗的活塞越多，剎車力度越大、越穩定、越平。

盤式剎車的工作原理可用一隻盤子來形容，用拇指和食指捏住旋轉的盤子時，盤子也會停止旋轉，拇指和食指就是起到了剎車卡鉗的作用。

汽車上的盤式剎車是由剎車油泵，一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗組成。剎車時，高壓剎車油推動卡鉗內的活塞，將制動蹄片壓向剎車盤從而產生制動效果。盤式剎車，它分普通盤式剎車和通風盤式剎車兩種。

通風盤式剎車是在兩塊剎車盤之間預留出一個空隙，使氣流在空隙中穿過,有些通風盤還在盤面上鑽出許多圓形通風孔，或是在盤面上割出通風槽或預制出矩形的通風孔。

通風盤式剎車利用風流作用，其冷熱效果要比普通盤式剎車更好。盤式剎車的主要優點是在高速剎車時能迅速制動，散熱效果優於鼓式剎車,制動效能的恆定性好，便於安裝像ABS那樣的高級電子設備。

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盤式剎車優點：

1、盤式剎車散熱性較鼓式剎車要好，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。

2、剎車盤在受熱之後尺寸的改變並不使踩剎車踏板的行程增加。

3、盤式剎車系統的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統的需求。

4、盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。

5、因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。

6、與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，且容易維修。

盤式剎車缺點：

1、因為沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。

2、盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。

3、為改善上述盤式剎車的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統的油壓，以提高剎車的力量。

4、手剎車裝置不易安裝，有些後輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構。

5、剎車片之磨損較大，致更換頻率可能較高。

『貳』 汽車的剎車卡鉗是什麼意思

剎車卡鉗就是汽車踩下制動後，抱著剎車片來達到制動效果的剎車器。汽車卡鉗的活塞越多，剎車力度越大、越穩定、越平穩。

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卡鉗主要利用活塞讓剎車片夾住剎車碟，普通車款多數採用單活塞，運動房車/性能車則會升級至雙活塞提供更好的剎車表現，4活塞以上通常都叫「鮑魚」，比較典型的例子就是Evolution和WRX STI車系。卡鉗的內部主要部件可以分為活塞(Piston)，活塞油隔(Piston Seal )和防塵隔(Piston Boot )，至於其他太細節的Ray小編就不提了。當工作時活塞和卡鉗之間會互相摩擦，當塑膠部件(seal)到達生命周期，就會出現硬化/不夠密封的問題，而雜質混入內部是就會出現生銹的現象，長期下來會讓活塞不能正常運作，最後出現阻塞的問題。

一旦活塞阻塞，就等於不能正常運作，一來會減低剎車效率，二來因為活塞無法完成伸縮的動作，活塞卡著讓剎車片無法歸位，並強迫剎車一直和剎車碟摩擦(不排除有這個可能性)，長期下來會導致剎車碟和剎車片的磨合不均勻，換碟和換剎車片的費用也不便宜，所以下次不妨叫修車師傅檢查下活塞是否有運作正常。

常常是每6萬公里維修一次，但是基於很少車主會要求維修卡鉗，所以一般車廠都很少會提供這種服務，最主要是因為比較多工和麻煩。流程大概是：拆卡鉗，拆活塞，清洗，打磨活塞有生銹的部分，換新的活塞油隔(Piston Seal)和其他的油隔，重裝卡鉗和活塞，最後將剎車內部多餘的空氣排除，你也可以順便換下剎車油(Brake Fluid)。

『叄』 卡鉗有什麼作用

卡鉗有的作用：測量長度。分為無表卡鉗和有表卡鉗，使用方法有鋼尺上取尺寸法和卡鉗測量法，外卡鉗用於測量圓柱體的外徑或物體的長度等，內卡鉗用於測量圓柱孔的內徑或槽寬等。

用外卡鉗測量圓的中心距時，要使兩鉗腳測量面的連線垂直於圓的軸線，不加外力，靠外卡鉗自重滑過圓的外圓，這時外卡鉗開口尺寸就是圓柱的直徑。

用內卡鉗測量孔的直徑時，要使兩鉗腳測量面的連線垂直並相交於內孔軸線，測量時一個鉗腳靠在孔壁上，另一個鉗腳由孔口略偏裡面一些逐漸向外測試，並沿孔壁的圓周方向擺動，當擺動的距離最小時，內卡鉗的開口尺寸就是內孔直徑。

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如內卡鉗在孔內有較大的自由擺動時，就表示卡鉗尺寸比孔徑內小了；如內卡鉗放不進，或放進孔內後緊得不能自由擺動，就表示內卡鉗尺寸比孔徑大了，如內卡鉗放入孔內，按照測量方法能有1～2mm的自由擺動距離，這時孔徑與內卡鉗尺寸正好相等。

測量時不要用手抓住卡鉗測量，這樣手感就沒有了，難以比較內卡鉗在零件孔內的松緊程度，並使卡鉗變形而產生測量誤差。

『肆』 汽車卡鉗怎麼用

黑色的剎車卡鉗是最普通的，一般用在Porsche的入門級車型上，比如Boxster，和Cayenne的初級版本
銀色剎車卡鉗可以說是黑色剎車鉗的升級版本，一般用在入門級車型的升級版上，比如Boxster和Cayenne，同時在中等級別車型上也會略有所見，比如911系列中的Carrera入門級車型
紅色剎車卡鉗是一款全新的剎車系統，它的主要特點是加大了剎車盤的尺寸，以卡曼為例其運動版本卡曼S標配的卻是紅色卡鉗的剎車系統，在保時捷的中等車中紅剎車卡鉗都比較常見

『伍』 在汽車維修中有哪些常用的鉗子

魚尾鉗、尖嘴鉗，老虎鉗、管鉗、剪線鉗、內卡鉗、外卡鉗......買世達的好用點

『陸』 一般家用汽車什麼剎車卡鉗好

您好：第一品牌:PFC剎車、第二品牌:BAER剎車、第三品牌:BREMTEC剎車、第四品牌:RUNDUCE剎車、第五品牌:T-DEMAND剎車、第六品牌:KRZ剎車、第七品牌:迪比特剎車、第八品牌:CEIKA剎車、第九品牌:dd剎車、第十品牌:HARROP剎車

『柒』 汽車用卡鉗活塞越多越好

喜歡改裝的朋友都知道原廠車的剎車一般都是單活塞，在部分性能車上可能會用四活塞，但這畢竟是少數，為了讓車子跑得快也能剎得住，同時在外觀上看起來車輪裡面更加“飽滿一點”，很多人開始慢慢走上改裝活塞的道路，那麼這其中有什麼講究么？

卡鉗活塞增多的同時，卡鉗的內腔容積也會增大。我們都知道，卡鉗內的油壓來自於剎車總泵，總泵輸出壓力不變的情況下，卡鉗內腔容積越大，整個封閉油路內的壓強反而越小，因此，常有人原裝四活塞卡鉗升級六活塞後，剎車還不如原來好使，正是這個原因。所以，升級卡鉗時，有必要的話還需升級剎車總泵。多活塞的卡鉗好在哪裡呢？

腳感，單活塞跟多活塞給你的腳感絕對是不一樣的，仔細觀察，你會發現多活塞卡鉗里的每一個活塞的大小尺寸都是不一樣的，每次你踩下剎車的不同行程，剎車卡鉗里的活塞都是按一定的規律先後伸出來去給剎車片施加壓力的。這樣你對剎車的每一段行程有怎麼樣的制動效果都了如指掌，激烈駕駛時的信心更足。

最後我們還是要提一下剎車油，一般車型的制動液多為DOT4規格，基本屬於礦物油基制動液，如果添加有抑制溫度過高、過度吸收水分的添加劑，則可以大大提高制動性能的穩定性。而DOT5規格的制動液則屬於賽用制動液，採用高成本的硅油基礎油提煉而成，抗高溫性能強、不易吸收水分，可以承受強大制動力所帶來的高溫。

剎車油有吸水性，時間長了也會影響剎車性能，這也是為什麼我們在一定的公里數或時間後要更換剎車油的原因了。剎車性能的提升其實也不要這么麻煩，最簡單的一幅高性能剎車皮就可以大大縮短剎車距離，不妨考慮一下。

『捌』 汽車卡鉗有什麼用，簡單介紹下

不同顏色的卡鉗意義也不同

黑色的剎車卡鉗是最普通的，一般用在Porsche的入門級車型上，比如Boxster，和Cayenne的初級版本

銀色剎車卡鉗可以說是黑色剎車鉗的升級版本，一般用在入門級車型的升級版上，比如Boxster和Cayenne，同時在中等級別車型上也會略有所見，比如911系列中的Carrera入門級車型

紅色剎車卡鉗是一款全新的剎車系統，它的主要特點是加大了剎車盤的尺寸，以卡曼為例其運動版本卡曼S標配的卻是紅色卡鉗的剎車系統，在保時捷的中等車中紅剎車卡鉗都比較常見

如果你看到有黃色卡鉗的保時捷，那你就可以試著買買彩票了，說不定你的好運氣會讓你中獎的，因為你所見到的便是非常稀有的頂級跑車，黃色，是保時捷PCCB復合陶瓷剎車系統的專用色，只有像Carrera GT，Cayenne中Turbo S和911系列的GT3這樣的頂級運動車型，才裝備了黃色剎車卡鉗與陶瓷剎車盤配套的剎車系統

『玖』 汽車剎車卡鉗具體有什麼作用起到的實用性有哪些

踩剎車通過壓力壓縮剎車油到卡鉗活塞，卡鉗活塞移動壓縮剎車片，剎車片壓緊剎車盤，起制動