汽車電工維修與檢測

1. 汽車電工維修包括哪些

汽車電工維修包括
機械基礎

汽車結構
電工與電子技術
電源系
起動系
點火系
汽車空調
照明與信號裝置
其他電氣設備
汽車電氣設備匯流排路
第4部分 操作技能復習題
電工測量
繪制電路圖
製作和檢修
診斷與故障排除
設備操作

2. 如何檢測汽車漏電，請汽車電工師傅教教

汽車漏電快速檢測方法汽車維修專用鉗形表 2008-10-21 09:54:39 閱讀1006 評論1 字型大小：大中小 訂閱
汽車漏電現象是指汽車停駛中蓄電池逐漸放電以致影響汽車啟動困難或電器工作不正常的現象.導致汽車漏電的原因大體有3類:第一類是停車時電器開關未關等導致的蓄電池虧電,第二類是蓄電池極板短路或氧化脫落導致自放電而虧電,第三類是由於汽車電器、線束、感測器、控制器、執行器等電子元器件和電路搭鐵造成漏電.汽車漏電現象是指汽車停駛中蓄電池逐漸放電以致影響汽車啟動困難或電器工作不正常的現象.

漏電的原因則是點火的高壓線老化、各部連接處松動、火線短路搭鐵和分電器蓋裂紋，從裂紋處跳火。還有一些車主到非正規廠家添加一些電器，並未走安全線路，而是直接接到汽車電瓶上，機箱內電路介面過多，漏電的可能性就更大。

汽車沒電就換蓄電池，這種做法往往是駕駛員自己的想法。導致蓄電池虧電主要有
1.發電機不發電
a.線束斷裂
b.發電機調節器碳刷耗盡或損壞
c.發電機轉定子損壞
d.發電機軸承損壞
2.蓄電池自身逃電
a.蓄電池有斷格
b.電解液密度不對
c.蓄電池壽命到了（國產2至3年，進口的3至5年）
3.車輛外加負載電器逃電
a.加裝防盜器，使用GPS
4.開關接觸不良導致燈光電器未能斷電而放電
5.線路搭鐵
建議更換蓄電池同時還要檢查發電機有無發電，車子自身有無逃電放電，還是找個特約維修站

在更換蓄電池後（更換蓄電池前也可以先用此方法確認是否是其它故障引起啟動不正常），仍不能恢復到正常的啟動狀態，，我們可以通過檢查啟動電流的峰值來分析故障。
鉗型表夾在蓄電池正極的粗線上，（一般蓄電池的正極有兩條線，一條是啟動裝置用，一條是電源用）
將鉗型表打到直流電流檔，進入峰值測量狀態。啟動發動機，讀取鉗型表上的峰值，對照汽車廠家規定的峰值電流是否一一致，（不同車型的馬達啟動電流各不同）。電流低於正常規定值時，請按以下順序檢查：
蓄電池正極電纜線的接觸、啟動開關SW、開關導通彈片、蓄電池負極電纜線，特別是啟動開關接觸不良的很多。
先將鉗型表功能開關放在DCA檔。將鉗表狀夾在交流發電機到蓄電池的電線上，注意電流的方向同鉗表頭上箭頭方向一至。（詳見說明書）。啟動發動機，LCD上將顯示充電電流，正常運行後電流值會慢慢下降，這是正常的。以此判斷交流發電機是否正常。
占空比是脈沖信號的正半周與一個周期的百分比。發動機電控系統中測試占空比的部位，主要是以脈沖電流工作的各種電磁閥。如對電控化油器混合比控制電磁閥、怠速電磁閥、EGR電磁閥、活性炭罐控制閥、分電器霍爾感測器的檢測等。通過測量的占空比數值與各汽車廠家提供的標准值對比，很容易就可以判斷故障所在。
在日常檢修或外出檢修時，經常會沒有專用設備檢測汽車電氣系統，而一般的萬用表或鉗型表功能又不全，給維修及檢測帶來諸多不便，kaise（凱世）生產的鉗型表或萬用表大部分都是針對汽車的功能進行設計的，在國際汽車維修行業中享有較高知名度。國外很多知名汽車的專修店都是配置kaise(凱世）的鉗型表或萬用表作為檢測工具。

3. 汽車檢測與維修技術專業學什麼課

專業名稱：汽車檢測與維修技術一般課程設置： 公共課程：高等數學、英語、計算機應用基礎、微機原理及應用、政治經濟學等 主修課程：機械設計、機械檢測、機械製造技術、機械設計、金屬工藝學、電工原理、工程圖學、電子技術、汽車概論、汽車構造、汽車電子電器設備、汽車檢測與維修、汽車服務、汽車運用、汽車美容、發動機原理與汽車理論、 汽車設計、汽車檢測與故障診斷技術、汽車維修技術及設備、汽車發動機電控技術、汽車電器與電路、汽車營銷管理學等。（需要說明的是，專業課程尤其是主修課程的設置不同的學校也會有相應的調整。） 選修課程：視學校開設課程而定其他資料：培養目標：培養適應經濟社會需要，掌握汽車技術的基礎理論和現代汽車技術必備的專門知識，具有較強從事汽車等各類機動車維修與檢測技術和管理的實際工作能力和技能的高等應用型技術人才。 專業技能：具有進行計算、識圖、一般機械機具使用的能力；汽車服務、檢測與維修、製造的能力;汽車機械、汽車電工、維修的能力；汽車駕駛技能；藉助工具書能閱讀英文汽車說明書、維修手冊等技術資料。 就業崗位群：汽車製造廠、汽車改裝廠及汽車維修企業從事汽車檢測、維修、營銷，從事汽車檢測、維修、營銷等技術和管理工作。 可獲得的技能證書：英語三級證書；計算機二級證書；國家勞動社會保障部汽車維修中級工證書、數控工藝員中級證書；汽車電工中級工證書；汽車駕駛證書（C照）。

4. 汽車維修電工與新能源電工有什麼區別嗎

你好，是有區別的，汽車維修電工主要針對於車輛低電壓（38伏以下）系統進行檢測維修，而新能源電工是針對於車輛高壓電（500V以下）系統進行檢測維修。希望我的回答能被你採納，謝謝！

5. 汽車檢測與維修學出來可以干什麼

我就是學汽車檢測與維修的，我們現在的專業課有發動機構造與維修，汽車電工電子，接下來還有汽車底盤，汽車電器，有的還有鈑金，還有駕駛課（工作之前必須學會駕駛）

6. 汽車檢測與維修包括哪些

汽車文化、機械制圖、汽車機械基礎、汽車電工與電子、汽車構造、汽車檢測與診斷技術、舊機動車鑒定與評估、事故車鑒定與評估、商業法律與法規、汽修企業管理、汽車銷售、汽車專業英語、實用商務英語、汽車駕駛技術等。

7. 汽車檢測與維修專業主要的就業方向怎麼樣

汽車檢測與維修專業是培養具有汽車檢測、運行、維修與技術管理能力，且具有職業崗位（群）所需的基礎知識和專業技能的經過汽車維修工程師初步訓練的高素質技能型專門人才的一門學科。
全國有二十多萬人從事汽車技術服務與營銷工作，而接受過系統培訓的服務營銷人員還不到從業人員的百分之十，特別是經過專業化培訓的優秀技術服務與營銷人員，具備專業汽車營銷能力，能夠從事汽車營銷、技術服務、汽車信貸、汽車保險與理賠、二手車交易等復合型人才更是十分匱乏。2009年，我國汽車銷量達1350萬輛，位列世界第一。汽車市場的擴大，使汽車技術服務營銷人員成為就業市場上的搶手貨。 我國汽車製造、汽車銷售、汽車維修、汽車售後服務行業對汽車技術服務人員的預測需求量約為80萬，而汽車維修行業每年需新增從業人員近30萬，急需具有現代服務意識和現代維修技能的行家能手。目前，維修企業的發展和人員素質遠不能滿足行業發展之需。在現有的220萬從業人員中，接受過中級以上系統職業技術教育的專門人才比例僅佔20%左右，技師和高級技師只有8%，且年齡偏大，知識老化，一級工人中38.5%文化程度在初中以下，已成為制約汽車維修業發展的「瓶頸」。也正因此，汽車應用技術專業人才培養被列入了「國家製造業和現代服務業技能緊缺人才培養工程」。
在越來越全球化的中國市場，汽車行業的競爭其實也是汽車技術的革新和競爭，是汽車技術人才的競爭。汽車檢測與維修專業就業前景十分廣闊，前途一片光明

8. 汽車檢測與維修專業是什麼學什麼

汽車檢測與維修專業是培養具有汽車檢測、運行、維修與技術管理能力，且具有職業崗位所需的基礎知識和專業技能的經過汽車維修工程師初步訓練的高素質技能型專門人才的一門學科。
一、培養目標：
教學計劃培養適應社會主義現代化建設需要的德、智、體全面發展的，具備初步的汽車設計能力並能從事汽車製造、檢測、維修、營銷、管理、服務等方面工作的應用型、復合型工程技術人才。
二、主修課程：
1、公共課程
高等數學、英語、計算機應用基礎、微機原理及應用、政治經濟學等
2、主修課程
機械設計、機械檢測、機械製造技術、機械設計、金屬工藝學、電工原理、工程圖學、電子技術、汽車概論、汽車構造、汽車電子電器設備、汽車檢測與維修、汽車服務、汽車運用、汽車美容、發動機原理與汽車理論、 汽車設計、汽車檢測與故障診斷技術、汽車維修技術及設備、汽車發動機電控技術、汽車電器與電路、汽車營銷管理學等。
三、實訓內容：
1、學習進口、國產各種汽車的構造、作用、工作原理、柴油、汽油發動機底盤及整車機械維修知識。
2、學習汽車電路、電控點火、燃油噴射、ABS防抱死制動、汽車空調、汽車音響、車載影視、倒車雷達、Cd功能及防盜器的加裝原理與維護、維修電噴轎車、全車電路故障，使參訓學員在最短的時間內學會中、高級電噴汽車的全套維修技術。

9. 汽車檢測與維修主修課程

機械設計、機械檢測、機械製造技術、機械設計、金屬工藝學、電工原理、工程圖學、電子技術、汽車概論、汽車構造、汽車電子電器設備、汽車檢測與維修、汽車服務、汽車運用、汽車美容、發動機原理與汽車理論、 汽車設計、汽車檢測與故障診斷技術、汽車維修技術及設備、汽車發動機電控技術、汽車電器與電路、汽車營銷管理學等。