汽車維修高分子材料

① 汽車需要安裝發動機護板嗎最好是什麼材質的

你好，需要看你跑什麼路了。如果是在市區裡面跑的就沒有必要安裝發動機護板，要是經常行駛凹凸不平的路，就需要裝一塊發動護板。發動機護板有黑鋼，鋁合金和塑料這幾張材質，一般裝鋁合金的就可以了，因為鋁合金比較輕，散熱好而且硬度高
價格大概在兩百塊錢左右，希望可以幫到你，祝您用車愉快。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

② 汽修學習的都是什麼專業

學車輛工程的有高分子材料、車型造型設計、美學、人機工程（或者叫人機優化）

③ 汽車哪些零件可以維修

一般「以修為主、以換為輔」的原則，汽車零件的修復常用機械加工、壓力加工、焊接、噴塗、
電鍍、膠粘等工藝，以此重新恢復其使用性能。一般零件的修復方法較多，除了機械加工(如
車、鏡、刨、磨、銑等工藝)這個最基本方法之外，還有廣泛採用的輔助修理工藝，即「焊、補、噴、鍍、鉚、鑲、配、改、校、脹、縮、粘」等。
焊:即焊修。它是零件修復中應用最為J泛的加工方法。是靠電弧或氣體火焰的熱量，將焊絲和零件的金屬熔化，利用分子的內聚力，使金屬零件連接起來，以達到填補零件磨損和恢復其完全的目的。
補:較人的鑄件發生裂紋，可在裂紋的盡頭鑽卸荷孔，以防裂紋繼續發展，用補強板加固修理，使之封閉。如在其破損處四周鑽孔攻絲，加裝補釘，修補較大的裂紋及破孔。
噴:把熔化的金屬，利用高速氣流，噴敷在已經准備好的粗糙零件表面。用電弧熔化金屬的噴塗法，叫電噴塗:用乙炔火焰熔化金屬的噴塗法，叫氣噴塗，用高頻感應電流熔化金屬的噴塗法，叫高頻電噴塗。噴塗法設備簡單，使用方便，生產成本低，應用比較廣泛。
鍍:一些加工精度較高的重要汽車零件，如齒輪、軸頸等，在使用中磨損超限，這種情況採取電鍍修復最適宜。如在零件表面上鍍二·層銘或其它金屬，恢復其原有尺寸後可繼續使用。
鉚:相關的零部件松脫之後，採用鉚接工藝修復，恢復其正常的工作狀態。
鑲:在零件的磨損部位(如軸頸、內孔等)採用靜配合方式鑲上新的金屬套，使其恢復到原來尺寸繼續使用。
配:當零件部分或某方面磨損時，在結構允許的范圍內，可採取翻面、轉向等方法(如飛輪齒環)，將零件翻轉或轉動一定角度，使其完好的一面替換損壞的部分而繼續工作。
改:零部件磨損之後，通過銼削、v切、鋸割、擴鉸、刮研等工藝，使其通過尺寸的改變，恢復正常的幾何形狀或配合性質。
校:利用金屬材料的塑性特點，利用外力的作用，如壓力校正、敲擊校正和火焰校正，使零件消除變形，恢復正確的幾何形狀。
脹:許多形狀簡單的空心零件，只要材料的塑性好，可以用冷脹法擴脹修復。
縮:用壓力嫩粗法使塑性零件縮小或變形。如用擠壓工藝，將空心件內徑縮小，得到所需尺寸。
枯:利用化工材料，即採用人工合成高分子化合物的膠枯工藝，使之與零件表面形成化學鍵的結合，產生較大粘結力修復零件。

④ 汽修專業主要是學習些什麼

一般就是檢測維修，電器電控，美容，鈑噴，新能源，現在發展的都還不錯，主要看自己愛好了

⑤ 汽車塑料部件維修的方法有哪三種

1、嚴重損壞換件
2、裂口打磨使用熱熔膠棒焊接
3、輕微凹陷可用熱風槍加熱拉回

⑥ 大學學的高分子材料專業，有什麼好的就業前景么

汽車維修作為教育部實施的技能緊缺人才培養工程重點之一，全國人才需求量比較大，能乾的汽修工能取得好的薪資；
.從市場的發展來看，隨著社會經濟的發展，汽車已經作為普通的代步工具進入尋常百姓家，與之相關的汽車維修行業也成為了一個「朝陽產業」，有著較好的發展前景；

⑦ 汽車的維修小技巧，你知道哪些

減壓器。減壓器是用來將氧氣瓶(或乙炔瓶）中的高壓氧(或乙炔），降低到焊接需要的工作壓力，並保持焊接過程中壓力基本穩定的儀表，如圖1-23所示。使用減壓器時，先緩慢打開氧瓶(或乙炔瓶）閥門，然後旋轉減壓器調壓手柄，待壓力達到所需要時為止。停止工作時，先松開調整螺釘，再關閉氧氣瓶(或乙炔瓶)閥門。d.焊炬。焊炬是使乙炔和氧氣按一定比例混合並獲得氣焊火焰的工具，焊炬的外形如圖1-24所示。工作時，先打開氧氣後打開乙炔閥門，兩種氣體便在混合管內均勻混合，並從焊嘴噴出，點火即可燃燒。控制各閥門的大小，可調節氧氣和乙炔的不同混合比例。一般焊炬有5種直徑不同的焊嘴，以便用於焊接不同厚度的工件。我國使用最廣的焊炬是H01型，表1-3列出其中兩種型號的基本參數可供參考。H01-2(或6)型號中各部分含義如下：H」代表焊炬，「1」代表射吸式。「2」(或「6」)表示可焊接低碳鋼板的最大厚度2(或6mm)。

焊絲和焊劑。a.焊絲。氣焊時，焊絲被熔化並填充到焊縫中，因此，焊絲質量對焊接的性能有很大影響。各種金屬在進行焊接時，均應採用相應的焊絲。焊絲的直徑主要根據工件厚度來決定，選擇碳鋼氣焊焊絲直徑可參考表1-4。b.焊劑。焊劑的作用是去除焊縫表面的氧化物和保護焊池金屬。在氣焊低碳鋼時，因火焰本身已具有相當的保護作用，可不使用焊劑。在氣焊鑄鐵、有色金屬及合金鋼時，則需用相應的焊劑。常用的焊劑有：CJ101(用於焊接不銹鋼、耐熱鋼，俗稱不銹鋼焊粉），CJ201(用於鑄鐵），CJ301(用於銅合金），CJ401(用於鋁合金）。④氣焊火焰。氣焊操作時，調節焊炬的氧氣閥門和乙炔閥門，可以改變氧氣和乙炔的混合比例而得到三種不同氣焊火焰：中性焰、碳化焰和氧化焰。

中性焰。中性焰是在氧氣與乙炔的比值為1.1-1.2時獲得。焰心是亮白色，內焰是橘紅色，外焰是淡藍色，內焰溫度最高，約為3150°C。中性焰用於焊接低碳鋼、中碳鋼、合金鋼、紫銅和鋁合金等材料，是應用最廣泛的一種氣焊火焰，如圖1-25(a)所示。b.碳化焰。碳化焰是在氧氣與乙炔的比值為0.85-0.95時獲得。由於氧氣較小，燃燒不完全，整個火焰比中性焰長，且火焰中含乙炔比例越高，火焰就越長。當乙炔過多時，還會冒出黑煙。碳化焰用於焊接鑄鐵、高碳鋼、硬質合金和鎂合金等，如圖1-25(b)所示。c.氧化焰。氧化焰是在氧氣與乙炔的比值為1.3-1.7時獲得，火焰變短，僅由焰心及外焰組成。由於氧氣較多，燃燒劇烈，火焰明顯縮短，焰心是錐形，有較強的「嘶嘶」之聲。氧化焰易使金屬氧化，除焊接黃銅外，一般不用，如圖1-25(c)所示。

基本操作方法。氣焊的基本操作有點火、調節火焰、焊接和熄火等幾個步驟。a.點火。點火時，先把氧氣閥門略微打開，以吹掉氣路中的殘留雜物，然後打開乙炔閥門，點燃火焰，這時火焰是碳化焰。b.調節火焰。火焰點燃後，逐漸開大氧氣閥門，將碳化焰調整成中性焰。c.焊接。焊接時，右手握焊炬，左手拿焊絲。在焊接開始時，為了盡快地加熱和熔化工件形成焊池，焊炬傾角接近垂直工件，如圖1-26所示。正常焊接時，焊炬傾角一般保持在40°-50°之間。焊接結束時，則應將傾角減小一些，以便更好的填滿弧坑。d.熄火。停止焊接時，應先關閉乙炔閥門，再關氧氣閥門，以免發生回火。⑥安全注意事項：a.氧氣瓶不得撞擊，不得在高溫下烘曬，應放在地下室存放，禁止沾油，瓶閥只能用滑石粉或甘油潤滑。

乙炔瓶附近嚴禁煙火，並不得靠近氧氣瓶。c.工作回火時，要立即關閉乙炔閥門。2.釺焊釺焊是利用低熔點的錫、鉛、銅、銀等金屬來熔化焊接零件的方法。熔焊與釺焊的區別是釺焊時焊件不必熔化，焊料的熔點總是低於焊件熔點。用熔點低於40C的易熔焊料錫或鉛焊接零件叫軟釺焊；用熔點高於550C的難溶焊料銅或銀焊接零件叫硬釺釺焊時，由於工件不熔化，所以工件成分機械性能等均不受影響，且焊料質軟，焊後易加工。釺焊工藝簡單，成本低，但釺焊的連接強度較低錫焊用於修復強度要求不高的零件，如浮子、汽油管等；銅焊用於修復錫焊強度達不到要求的零件，如制動油管、壓縮空氣管等。以下以錫焊為例簡單介紹釺焊。工作場地應採取可靠的消防措施並配合良好的通風設備。

焊具①烙鐵。錫焊工作主要是用烙鐵來進行的。烙鐵通常用紫銅製成。紫銅吸收熱量較多，傳熱較快，能把較多的熱量很快地傳給被焊工件；同時紫銅氧化較慢，可以延長烙鐵尖端的使用時間。②輔助工具。在釺焊過程中，用來修整烙鐵，清潔焊接部位和焊道的輔助工具，如銼刀、刮刀、鋼絲刷和鉗子等。(2)焊料和焊葯①焊料。錫焊的焊料是錫和鉛的合金，純錫的流動性不好，價格高，很少使用，一般用的焊錫，錫、鉛含量各佔50%。②焊葯。焊葯的作用是在焊接時清除焊縫處的污物，保護金屬不受氧化，幫助焊錫流動，增加焊接強度。(3)釺焊的基本方法①用銼刀、刮刀或鋼絲刷清除焊接處的油污。②清潔烙鐵，用鋼絲刷刷除氧化銅。③在焊接部位塗上焊葯。

用加熱的烙鐵沾上焊錫，在焊接部位稍停片刻，使焊件發熱，然後慢慢移動，使焊錫均勻地流人焊縫，形成光潔平滑的焊道。⑤焊縫較長時，可將焊接件固定好，壓牢並塗好焊葯，先點焊，然後再焊好全部焊縫。(4)釺焊應注意的安全事項①烙鐵要放穩，防止掉下來，以免引起火災或燙傷。②使用烙鐵時，應首先注意電源電壓與烙鐵電壓是否一致。不一致時，不準使用。通電後，不能隨便離開。用完後，應斷開電源。③試驗烙鐵溫度時，要用焊錫試，不要用手觸摸，以防燙傷。粘接修復法粘接修復法是利用粘接劑對受力不大，工作溫度不高的相同或不同材質的零件斷裂進行粘接修復的方法。零件用粘接法修復，工藝簡便，設備簡單，成本低，又不會引起零件的變形和金屬組織結構的變化，因而廣泛用於粘補裂紋，充填零件製造時遺留的洞穴等缺陷。1.環氧樹脂膠粘接環氧樹脂是一種人工合成的高分子樹脂狀的化合物。它能夠同許多種材料的表面形成化學鍵的結合，產生較大的粘接力。所以用它配成的膠用途很廣泛，能粘接各種金屬或非金屬材料，如鋼鐵、木材、橡膠、陶瓷、玻璃、塑料等。它還有耐酸、鹼、鹽的腐蝕，不怕水、油，並有較高的電絕緣性等優點。其缺點是性質脆弱，不耐沖擊，抗拉強度低，溫度超過100-C時粘接強度就會降低。環氧樹脂在汽車修理中應用在修補裂縫上，如分電器蓋、汽缸體和汽缸蓋（非受力部分）、化油器等機件的裂紋，均可修復；在修復磨損上，如軸類零件，用玻璃布浸粘環氧樹脂膠，卷貼在軸的外面，就可以達到恢復原來的尺寸；另外它還能防漏密封，解決漏油、漏水、漏氣等現象。

⑧ 材料科學與工程專業（高分子方向）以後可以從事什麼與汽車有關的工作

只是說你如果幹與你相關的專業，你會更好一點，如果不幹與你所學專業相關的也無所謂，不用再一棵樹上弔死。各行各業都能有所成績的。加油！

⑨ 汽修專業要學習些什麼知識

當然可以啊，汽修是一個很好的選擇啊，而且沒有文化課，是理實一體教學，親自上手實操練習，不用擔心學不會，而且現在前景這么好，國家也在大力扶持，時下最熱門的專業是汽車新能源，畢業還能拿大專學歷。
拓展資料：
據公安部統計，2018年全國新注冊登記機動車3172萬輛，機動車保有量已達3.27億輛，其中汽車2.4億輛，小型載客汽車首次突破2億輛；機動車駕駛人突破4億人，達4.09億人，其中汽車駕駛人3.69億人。
截至2018年底，全國汽車保有量達2.4億輛，比2017年增加2285萬輛，增長10.51%。從車輛類型看，小型載客汽車保有量達2.01億輛，首次突破2億輛，比2017年增加2085萬輛，增長11.56%，是汽車保有量增長的主要組成部分；私家車（私人小微型載客汽車）持續快速增長，2018年保有量達1.89億輛，近五年年均增長1952萬輛；載貨汽車保有量達2570萬輛，新注冊登記326萬輛，再創歷史新高。
2018年，全國新能源汽車保有量達261萬輛，占汽車總量的1.09%，與2017年相比，增加107萬輛，增長70.00%。其中，純電動汽車保有量211萬輛，佔新能源汽車總量的81.06%。從統計情況看，近五年新能源汽車保有量年均增加50萬輛，呈加快增長趨勢。
當下汽車產業發展迅速，人才培養速度跟不上產業發展需要；人才短缺已經成為汽車行業的常態；現有人才總量與產業大國的現狀不匹配，與產業強國的目標有差距。《製造業人才發展規劃指南》中指出，我國節能與新能源汽車人才是17萬，需求預測數據顯示，2020年要達到85萬，缺口有68萬；2025年要達到120萬，缺口有103萬。此外，根據朱明榮公布的數據來看，當下我國智能網聯汽車人才僅有2萬人，存在的缺口更大。
從以上來看，汽修行業前景廣闊，就業人才需求量大，是個很不錯的選擇，希望我的回答能幫到你