開一個汽車4s店支出平衡

1. 開個汽車4s店需要投資多少

開「4S」店可不是小事。
一、你要有足夠的資金；
二、要有良好的周邊環境；
三、要有一個品牌過的硬的「車種」；
四、要有一個凝聚力、業務素質很強的員工隊伍。
在開辦前你應當對本地的汽車市場做一次極為詳細的調查分析，如：選定的車型在本地的市場如何？選定的車型的價格在本地的適應能力？當地人群的車輛購買力？都要進行詳細的分析研究。
你決定後，就是征地或租店和場地，這可能需要上百萬（根據本地土地的價格而定，一般店面加展廳、辦公、接待、休息等應不小於300平方米），場地（庫房應能停放二十台左右的泊位）、修理場地（車間應不小於500平方米）。
再到行業管理處辦理申請，購置全套的設備（大概上百萬），待一切就緒後行業管理處驗收發證。在這同時你可與選定的廠家進行洽談設代理的相關事宜，（前面的工作沒做之前應徵得廠家的意向書，不敢盲目），進行員工的技術培訓等。
但一般廠家要你當他的「4S」，是有要求的，一是車輛的進貨數量、年銷售量、保證金的支付、後備金的數額（一般在100萬左右）、企業的形象等。這一切廠家考察認定後簽定代理合同，進貨，開張，就可以掙你的大錢了。

2. 開一家4S店需要投入多少資金

4S店是一種以「四位一體」為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋等（Survey）。 4S店是1998年以後才逐步由歐洲傳入中國的舶來品。由於它與各個廠家之間建立了緊密的產銷關系，具有購物環境優美、品牌意識強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。 4S店一般採取一個品牌在一個地區分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統一店內外設計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。 4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在5-10年之內都不會落後。在中國,4S店還有很長一段路要走。

3. 4S店一個月的運作經費大約是多少呀

大眾汽車集團現狀 1984年，各佔50%股權的大眾在華第一家合資公司――上海大眾正式成立。1989年8月1日，以SKD形式組裝的奧迪轎車已在一汽駛下生產線。1990年11月20日，一汽大眾15萬輛轎車項目簽字。至此，南北大眾的系列車型與奧迪系列車型粗具規模。奧迪成功地塑造了公務車的高端形象,中低端主要由一汽大眾和上海大眾的大眾品牌來佔領。 在一個非市場充分競爭的時代，大眾依靠先入為主和多品牌戰略成功地塑造了大眾汽車的形象，獲得了極高的市場佔有率，令其同行難望其項背。但近年來，由於通用、福特、豐田等跨國巨頭相繼進入，大眾汽車在華的市場佔有率從2001年的50%一路下跌至18%以下。去年，大眾中國區新任總裁范安德不得不承認，大眾在中國的盈利狀況近乎為零利潤。他反思說：在中國，速度就是一切。可能我們低估了這樣一個發展速度。如果我們犯了低估的這種錯誤的話,當然我們將付出代價。 大眾的多品牌戰略 上個世紀30年代（波爾舍時代），「為大眾造車」是大眾汽車的品牌核心理念。在大眾旗下的8大品牌中，大眾汽車作為核心品牌，在高中低三個檔次車型中包打天下。 為了彌補大眾汽車在頂級豪華車只有一款SUV——途銳，大眾在奧迪品牌之外，開發了自主高端品牌輝騰。對此，大眾方面的解釋是：進一步將核心品牌——大眾品牌延展到高端，彌補了在豪華車領域的品牌空白點，形成了與奧迪品牌之間的微妙制衡。這種新的產品格局，雖然一度引起爭議，但從大眾汽車核心品牌的延展性上講，仍然不失為一種有戰略遠見的舉措。 而在中國，大眾的多品牌戰略實施得非常謹慎。除了奧迪與大眾某些車型國產，沒有引進更多的品牌。在市場策略和品牌維護推廣上也行動遲緩。例如前年個別上海大眾polo在高速行駛中突然瞬間熄火，因為大眾售後部門的反應遲緩，導致演變成社會新聞突發事件，造成了企業形象受損。就充分說明了這一點。 大眾目前在中國最強勁的競爭對手非通用莫屬——雖然大眾從不願意在公開場合承認。但是，當上海通用的銷售網路迅速鋪開，並領先大眾成為銷量冠軍時，大眾方才意識到半壁江山早已破碎不堪。 為了改善局面，盡快止住下滑趨勢，實現贏利，大眾成立「大眾汽車集團（中國）」，其主要目的就是便於對中國及中國周邊地區的情況作出最快速的反應。為了削減成本，提高產品競爭力，大眾希望通過與其中國合作夥伴的一系列零部件方面的合作，使大眾在中國生產的汽車有望實現發動機、底盤、變速器等關鍵零部件的「中國造」，但進展緩慢。 如果仔細體會范安德的奧林匹克計劃，不難發現以下關鍵詞彙：品牌塑造、產品差異化、本土化、降低成本、新車型、團隊協作等。這些計劃，實際上也是范安德的前任希望能做到的。那麼，我們展望一下，在范安德擬定的新的中國戰略里，3年時間內，如果一切進展順利，大眾在華會有哪些變數： 1、加快引進新的品牌和新車推出速度 大眾集團一直想在一汽-大眾和上海大眾之間尋求平衡支點。因為奧迪和帕薩特B6（邁騰）歸屬了一汽大眾，斯柯達理所當然成了上海大眾的旗下品牌。隨著2007年開始生產斯柯達 (Skoda)品牌，大眾汽車的品牌將細分為大眾-奧迪-斯柯達。 上海大眾銷售及市場執行經理葉永明認為，品牌的價值越來越受到關注。一項調查表明，目前有一半左右的購車者首先考慮品牌，另外一半首先考慮的是價格。隨著國內汽車價格逐步穩定下來，將有更多的消費者首先考慮的是品牌.中國汽車市場正在進入品牌競爭時代。 據廠家有關人士透露，國產首款斯柯達車型明銳（Octavia）將定位於A級中高端，售價可能在12萬-15萬之間。業內專家鍾師認為，在斯柯達的高、中、低三大車型裡面，15萬元的中級車無論是量上還是利潤上都很可觀，因此，明銳（Octavia）的進入比較合適，其後，再導入低檔的法比亞和高檔的速派就順理成章。「國內消費者目前更加註重性價比，品牌意識還比較模糊，大眾的多品牌策略能保證更多的市場圈地。運用斯柯達戰略，使得大眾汽車在市場爭斗中可以突出用斯柯達品牌做兼攻，以大眾品牌做兼守，通過同一個尺寸去爭取更高一點的客戶比較有競爭力。」鍾師說。 「到2010年，占據中國整體市場2.5％～3％的份額」，據Skoda董事長魏鐵希透露，2007年斯柯達的初步計劃是4萬輛。 斯柯達的引進，不僅是增加了一個品牌，也體現了大眾汽車多品牌戰略的真正實施。在此之前，大眾在10—20萬左右的車型雖然有桑塔納、捷達、POLO、高爾、高爾夫、開迪、途安、速騰、寶來等，但桑塔納、捷達車型老舊，高爾、高爾夫、開迪和途安一直銷量不好，POLO改進款、新上市的速騰和新寶來的市場表現也差強人意。 據悉，大眾（中國）將在2009年之前引進10至12款新車型。 2、加強產品差異化，降低國內采購成本。 在范安德擬定的新的中國戰略里，將會花3年的時間，將兩大中國合作夥伴的產品差異化。一汽大眾主要定位於時尚、精英，而上海大眾則定位於經典、典雅，奧迪還是主攻高端市場。對於這一分工，大眾集團內部一位人士這樣解釋：比如，賓士S級屬於經典典雅型，而寶馬7系則是時尚精英型。 這也就預示著大眾將重新在兩個合資企業中調整產品布局，以避免無謂的內部競爭。 同時，為了應對未來更加殘酷的價格戰，范安德強調，要實現在2008年前降低成本40%，同時不以犧牲質量為代價的目標。而在此之前，一汽大眾和上海大眾的原材料采購成本幾乎是中國市場上最高的。 目前，兩家大眾合資企業在變速箱、發動機上是互相供貨的，大眾的策略是，在采購方面,包括在動力總成、底盤、零部件等方面,通過共享使成本降低。 3、經銷商銷售渠道 引進斯柯達後，大眾的產品將通過上海大眾、一汽大眾、斯柯達和奧迪四個經銷商網路銷售,「因為只有這樣的話才能充分的把我們產品不同定位和價值觀很好的傳遞給顧客。」范安德解釋道。 對於大眾在中國應該將南北大眾銷售網路合並的意見, 范安德接受采訪時稱，「也許有一天，市場的發展或者兩家都有這樣的意願，兩個經銷商網路可以合並在一起,但是這個一定要自然而然,而且合資企業一定要有這樣意願和共同的需求。不過目前的市場和目前的形式已經說明,兩個網路要比合並一個網路好。應該說我們現在這種模式在經銷商、網路、服務網路的建設上我們的方向和模式是正確的。」 場地不算 單加盟和一年的周轉一共需要1580萬

4. 開一家4S店需要什麼樣的成本

資金至少1500萬。每年廠家會按照一定比例來反給你建4S店的費用。 4S店必須要有備件，物流，銷售，售後，維修等很多部門。員工至少要有150人左右。 設備的話肯定要很多，起降機及維修設備。 大概簡單描述的的話就是這些，具體還是要看廠家要求的條件。還有個人資質也有關系廠家不會給有錢而沒有能力的人做的。

5. 車子開一年出現抖動,去4s店檢查說要做動平衡,請問費用免費嗎

輪胎動平衡這個費用是要自己出的。這個和車輛的質量是沒有關系的。如果平時開車比較猛，或者說行駛的路面不是很好。又或者輪胎受過猛烈的撞擊。都會造成輪胎不平衡。這類故障不在保修范圍內。

6. 開一家汽車4s店需要投資多少錢，需要什麽關系嗎， 詳細一些， 必採納！！！

現在汽車4s店很多，在這里不但有最新汽車展示，還有最貼心的服務，因此想要開好汽車4s店，一定要對汽車市場有一個充分的了解才可以把握好機會。開汽車4s店的基本流程主要為以下四個方面：
一、申請基本資質：是初步審合經營者的資格及合法經營憑證;具備相關經驗者優先;經營者要具備良好的企業經營商業信譽;具有資金實力及融資能力;還要有用於店面建設的土地使用權(要位於車流量大的主幹道旁，適合的周邊環境)。
二、申請程序：均可在汽車品牌廠商的官方網站下載到《申請書》，汽車廠商會根據申請材料進行初步篩選，進行實地考察，或邀請申請人來京考察面試。
三、經營模式：經營者必須嚴格按照特約店「四位一體」模式經營，不能超范圍經營。廠商對特約店銷售及維修進行授權，並劃分相應銷售區域。特約店由申請者全額投資，各地經濟條件和市場狀況不同，特約店投資規模也有區別。
四、4S店等級劃分：不同級別的加盟店，對其店面建築形式、場地面積、展廳面積、辦公區、車間、配件庫，年銷量都有不同要求和限定。級別不同，規模和資產投入也不相同，一般是 150萬到600萬元不等。

7. 開一間汽車4S店 ·怎麼個開法·

流程主要有四個方向：申請基本資質、申請程序、經營模式的確定、確定4S店等級。

具體如下：

1、申請基本資質：是初步審合經營者的資格及合法經營憑證;具備相關經驗者優先;經營者要具備良好的企業經營商業信譽;具有資金實力及融資能力;還要有用於店面建設的土地使用權(要位於車流量大的主幹道旁，適合的周邊環境)。

2、申請程序：均可在汽車品牌廠商的官方網站下載到《申請書》，汽車廠商會根據申請材料進行初步篩選，進行實地考察，或邀請申請人來京考察面試。

3、經營模式：經營者必須嚴格按照特約店「四位一體」模式經營，不能超范圍經營。廠商對特約店銷售及維修進行授權，並劃分相應銷售區域。特約店由申請者全額投資，各地經濟條件和市場狀況不同，特約店投資規模也有區別。

4、4S店等級劃分：不同級別的加盟店，對其店面建築形式、場地面積、展廳面積、辦公區、車間、配件庫，年銷量都有不同要求和限定。級別不同，規模和資產投入也不相同，一般是150萬到600萬元不等。

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4S店店鋪特點：

汽車4S專賣店是由經銷商投資建設，按照汽車生產廠家規定的標准建造，店內外設計統一，投資巨大，動輒上千萬，豪華氣派，環境舒適，只能銷售由生產廠家特別授權的單一品牌汽車，能夠為顧客提供更低廉的價格、更專業的技術支持和更深入的售後服務。

4S店與汽車廠家共同組成汽車品牌聯盟，代表汽車品牌文化，體現品牌價值，維持品牌忠誠度，為汽車生產廠家樹立汽車品牌的知名度和信譽。通常一個品牌的4S店在一個地區只分布一個或相對等距離的幾個專賣店，各專賣店之間不能跨區銷售。

參考資料：網路-4s店