汽車燒缸維修要多少錢

『壹』 汽車拉缸了，維修大概要多少錢

別克老賽歐拉缸維修大概多少錢

『貳』 汽車發動機燒變形了維修要多少錢

每個品牌的發動機維修價格都不太一樣的，建議你去實體店問問。你也可以自檢一下。
1、氣缸、活塞、活塞環配合對氣缸竄油
目前，發動機的潤滑都採用壓力潤滑和飛濺潤滑相結合的方式，氣抽壁採用飛濺潤滑。在工作時，氣缸壁、活塞環和活塞之間都布滿了機油，當三者配合正常時，機油不會竄上去;當三者配合不正常時，氣缸壁和活塞間的機油就會竄入燃燒室，這是引起竄油的主要原因。發動機工作一定時間後，活塞環徑向寬度減小彈力減弱，開口間隙變大，密封和刮油作用變差。活塞環槽間隙增大，加強了活塞環的泵油作用。氣缸和活塞的磨損加大了配合間隙，使間隙的機油增加，活塞上行時機油被刮進燃燒室。而竄油後容易產生積炭，加速氣缸磨在損，造成惡性循環。
2、活塞環卡死對竄油
在修理中發現，因活塞環卡死而產生大量燒機油的現象較多。當活塞環卡死在環槽內時，活塞環失去彈性，密封變差，不但在活塞上行時帶入燃燒室大量機油，而且活塞做功時大量的高壓氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內壓力增高，飛濺的機油通過曲軸箱通風裝置進入進氣道。使機油和混合氣一起進入燃燒室當發現曲軸箱通風裝置竄氣嚴重和化油器內有機油時，多是活塞環卡死所致應及時排除。
3、發動機保修質量對氣抽竄油
電動機的在修質量對氣缸竄油影響較大。氣缸的圓度、圓柱度誤差及表面粗糙度過大，活塞環水按技術要求與活塞選配中活塞偏缸，氣缸中心線與曲軸中心線垂直度超偏，都會產生竄油現象。在保養時，活塞積炭清除水干凈，活塞環裝反，環口未合理分布及環口間隙太大，都會同程度地加速氣缸竄油。
4、活塞環的質量對氣缸竄油
對新換活塞環行駛不久產生竄油的進口汽車發動機分解、檢查發同，氣缸油大部分是因活塞環質量原因造成。目前，進口的活塞環有很多質量較差，彈力不足，彈力持久性不好，不能很好適應氣缸套的變形，這是目前進口汽車行駛不定期定里程後氣缸竄油的主要原因。
5、機油選用對氣缸竄油
機油的粘度影響到潤滑油膜的厚度，機油粘度過大過小都會使潤滑效能降低，加劇機件磨損，特別是機油過稀時，更易造成氣缸竄油。機油變質或受汽油沖淡變稀，都會增加機油耗量。此外，機油加得太多，機油壓力過高，曲軸逢通風不良，電動機溫度過高，也會加劇氣缸竄油。

『叄』 發動機拉缸維修要多少錢

維修費因地區差異收費有所不同，四千左右！配件另計。那麼花下來一萬左右。僅供參考！

『肆』 汽車缺缸維修多少錢

發動機缺缸的主要原因來自點火系統和燃油噴射系統。
（1）點火系統的火花塞銷蝕不跳火，高壓線圈損壞無法產生高壓電，高壓線圈繼電器損壞，還有可能是ECU出現故障導致高壓線圈不點火等。
種情況要按照保養手冊及時更換火花塞，利用萬用表檢測高壓線圈電阻值是否正常（初級為1——4歐姆，次級通常為8000——16000歐姆之間）。繼電器損壞可用萬用表檢測，也可聽在點火是有沒有發出「噠噠」的聲音，有則代表正常，否則可能損壞。ECU的檢測可以到4s店找專業的解碼儀進行檢查。

（2）燃油噴射系統的供油壓力不足，油路破損，油箱油泵磨損過大，汽油濾清器堵塞，高壓油泵壓力不足，噴油嘴堵塞或噴油霧化效果不好或噴油嘴頂針磨損過大，導致噴油嘴滴油使氣缸內汽油蒸氣過濃沾濕火花塞，導致火花塞不跳火。
利用油壓表檢測油路壓力是否充足，把車升起來，觀察油管是否磨破漏油。更換汽油濾清器，檢查油箱油泵和高壓油泵是否磨損過度，是則及時更換。根據噴油嘴的使用情況及時清洗或更換（每隔兩次大保養清洗一次，20萬公里更換）。

2、汽車缺缸故障的維修價格。
如果是因為火花塞、高壓線圈、繼電器、有關破損、汽油濾清器堵塞等原因導致的缺缸，其維修價格從幾十到幾百不等，主要看選用配件和損壞的部位，具體建議咨詢4s店或維修廠。
要是點火ECU、高壓油泵、油箱油泵等部件損壞，其維修更換的成本就有可能高一些，大概要上千元，具體要看車型。

『伍』 汽車發動機壞了，維修需要多少錢

發動機大修主要看車型和品牌，一般車型在5千多到1萬元左右，高檔車在5到20多萬元不等。
汽車發動機大修主要包括更換氣門、活塞、缸套、或者鏜缸、磨軸等。按照一般4S店的標準是都需要更換4配套，也就是活塞，活塞環子，氣門，氣門油封，氣門導管，曲軸瓦，連桿瓦，正時皮帶，張緊輪。
一、大修那些項目？
1、要是鏈條的正時，就要換正時鏈條，張緊器，除外還要機加工，鏜缸下套，磨軸，冷壓導管，還需要更換大修包，曲前油封，曲後油封，凸輪軸油封，機油泵，較研氣門，等等，有時還需要更換外部配件，比如說離合器片什麼的，總之就要把裝著沒把握的配件都換了用以修復發動機的保證發動機的使用性能。
2、機械部分一般主要包括了氣門進排氣各一套，活塞環一套，缸套一套4個（如果是4缸發動機）止推片兩片，活塞4個；
3、冷卻系統部分一般主要包括了水泵（泵葉腐蝕或者水封有滲水現象），發動機上下水管，大循環鐵水管，小循環膠管，節氣門水管（有老化發脹就必須更換），節溫器等；
燃油部分一般主要包括了噴油嘴上下油環，汽油濾；點火部分：高壓線路是否有發脹或者漏電有則更換，火活塞；噴油嘴上下油環，汽油濾;
4、點火部分：高壓線路是否有發脹或者漏電有則更換，火活塞;
5、進氣部分一般主要包括了空氣濾；
6、其他輔料一般主要包括了防凍液，機油，機油格，化清劑，發動機金屬清洗劑或者全能水；
7、待檢部件一般主要包括了缸蓋是否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，正時皮帶張緊輪，正時皮帶調整輪，正時皮帶，外部發動機皮帶及調整輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺桿的加多檢測液壓挺桿；
8、冷卻系統部分：水泵(泵葉腐蝕或者水封有滲水現象)，發動機上下水管，大循環鐵水管，小循環膠管，節氣門水管(有老化發脹就必須更換);
9、燃油部分：大修包裡麵包括了缸墊和各類油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西；
發動機大修項目是一般主要包括了大修發動機，外加工缸蓋平面，鏜缸，清通水箱、磨氣門，鑲缸套，壓活塞， 清洗油電路，保養馬達、保養發電機等等。
二、大修發動機需要換的零件
1、氣門油封包，氣門進排氣各一套，塞環一套，缸套一套4個行推片兩片，大小瓦，塞4個，
2、冷卻體系部分一般主要包括了水泵（泵葉腐蝕或者水封無滲水徵象）
3、發動機上下水管，大循環鐵水管，小循環膠管，骨氣門水管（無老化發縮就必須更換）；
4、燃油部分一般主要包括了噴油嘴上下油環，汽油濾 ；
5、點火部分一般主要包括了高壓線路能否無發縮或者泄電無則更換，火花塞，進氣部分一般主要包括了空氣濾，
6、其他輔料：防凍液，機油；缸蓋能否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，反時皮帶馳緊輪，反時皮帶調零輪，反時皮帶，外部發動機皮帶及調零輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺桿的加多檢測液壓挺桿，大修包內里包括了缸墊和各種油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西。

『陸』 車子發動機拉缸了，維修需要多少錢

一、拉缸的症狀的確定
1、車在一次常規維護中，僅換了第一缸和第三缸的活塞環，沒過幾天便出現發動機動力不如維護前，同時有耗機油現象。
2、駕駛員自報在使用中沒有缺油、缺水，對發動機拉缸不能負責；但中途曾發現汽車機油警告燈亮 ，並加過機油。
3、修理部門認為修理中沒有鏜缸、換活塞和活塞銷，只進行了更換活塞環的作業．
不會影響氣缸與活塞間的配合間隙，至於拉缸，最可能的原因是活塞環的材質有問題；供應活塞環的材料配件部門認為。
活塞環是從正宗廠家購進的活塞環，不存在品質問題；
4、除拉缸外，連桿與曲軸軸承沒有損傷。
對四套活塞與缸套初步檢查：氣缸活塞頂部嚴重燒蝕，第1、2道活塞環被卡死在活塞環槽內，在氣缸的上止口處粘結有活塞燒蝕後的金屬殘余物，缸壁有嚴重的藍色拉缸拉痕，其餘幾缸活塞、缸套未見異常。從上述跡象，可以確定發動機是拉缸。

二、原因分析
主要是發動機冷卻系的冷卻效能、發動機機油的數量與質量、供給系的工作性能等，往往是造成發動機致命損傷。為縮小分析范圍，我們主要從水溫過高、潤滑系工作不良與燃油供給系工作不良入手，分析事故原因。
1、發動機水溫過高的形成拉缸的原因分析
（1）發動機水量不足：（2）水循環不良（節溫器工作失靈）（3）風量不足（4）水質差：

2、發動機潤滑系工作不良形成拉缸的原因分析
（1）機油油量不足（2）機油變質（3）機油粘度過低（4）機油油溫度過高

3、發動機燃油供給系工作不良形成拉缸的原因分析
1）供油時間過早：2）供油時間過遲：3）供油量過大：

4、噴油器工作不良形成拉缸的原因
①噴油器壓力過小②霧化不良③噴霧錐角不對。

『柒』 汽車發動機壞了修理要多少錢

發動機進水了，沒有開動，維修大概多少錢

『捌』 汽車拉缸了維修大概要多少錢

輕型小貨車漏水發動機溫度過高造成熄火，導致拉缸故障，維修大概需要多少費用？

『玖』 拉缸維修需要多少錢換什麼東西

當然是換發動機汽缸套了，要看牌子以及質量
一般不同的發動機都有配套的汽缸套，不可隨便換，因為汽缸套一個型號有分好多種的
拉缸說白了就是汽缸套內孔因為長時間運動燃燒，造成內孔網紋磨損，進而形成孔徑磨損變大，無法工作
一般摩托車汽缸套換一個也就兩百塊左右，進口發動機稍高一點
汽車就貴了，一套最起碼四缸，還要換密封圈等等，沒個三四千搞不下來
不過還好，不是爆缸，要是爆缸就麻煩了