汽車維修對正時是什麼意思

⑴ 汽車維修：正時張緊輪是干什麼的

那簡單來說就是調整正時皮帶松緊度的一個過渡輪。多少錢要看什麼車微面的最便宜30塊

⑵ 汽車名詞里的「正時」是什麼意思

樓上沒說「可變氣門正時」，幫著補充下

可變氣門正時，是指發動機進氣，排氣門可以改變開啟或關閉的時間

這會給發動機帶來額外的效率，

比如：在氣缸排氣時，傳統方式是進氣門關，排氣門開，由於氣缸內部形狀的原因，會有少量（應該說微量）廢氣停留在進氣門處，不能排出，它會參與下一次燃燒做功，這顯然是不好的。而可變氣門正時就很好的解決了這個問題，排氣時進氣門也要打開一個由電腦控制的微小開度，促使廢氣排干凈。

只有進氣門可變叫 CVVT

進氣，排氣都可變叫DVVT，更高級點

⑶ 汽車上的正時是什麼意思

汽車的點火正時，會因發動機不同而有所差別。也會因燃油採用的不同而有一定差別。調校正點火正時的目的是為了獲得最佳的點火「時機」或初始「點火提前角」，從而為獲得最佳的發動機效能。

定義：

在車輛發動機「壓縮行程」終了時間，當活塞到達行程「上止點」時，火花塞通過點火系統提供的高壓能量（高壓火花）點燃氣缸內的壓縮混合氣，這個時刻稱之 為「最佳」的點火時刻，也即「正時」。

為使「點火正時」能量達到有效利用或最大化，一般要提前一定的「量」，故當活塞即將運行到達「上止點」的那一「時刻」進行「點火」並燃燒做功。而這個時刻並非絕對的位置（頂部），而是有一定位置或角度差異（量）的，常稱之為「點火提前角」。

D、車輛提速無力、熄火、啟動不了車輛等多種現象發生。

E、啟動困難、動力不足（點火延遲）。

F、點火過早：

（1）發動機異音，如一些金屬敲擊音。

（2）動力下降、怠速異常、發動機抖動或晃動等。

（3）發動機爆振。

相關知識結合延伸：配氣正時

發動機的進、排氣門根據發動機的工作循環開啟、關閉時刻，所對應的曲軸轉角稱之為「配氣相位角」，也叫「配氣相位」或「配氣正時」。

⑷ 怎樣對汽車正時，如何判別汽車正時是否正常

（一）、檢查點火正時

1、一般檢查 起動發動機，使冷卻液溫度上升到80℃，急加速，如轉速不能隨之立即增高，感到發悶，或在排氣管中有突突聲，說明點火過遲；如出現類似金屬敲擊聲，說明點火過早。

2、使用點火正時儀V.A.G1367檢查

1）查找並驗證飛輪或曲軸前端皮帶盤上1缸壓縮終了上止點標記和點火提前角標記，擦拭使之清晰可見，如標記不清晰，最好用粉筆或油漆將標記描白。

2）將點火正時儀按圖正確連接到汽車發動機上，拔下真空調節裝置的真空軟管，起動發動機，使機油溫度升至60℃以上。

3）將化油器阻風門保持全開，觀察儀器顯示的發動機轉速，使其保持怠速，此時儀器顯示的點火提前角即為初始點火提前角，應為6±；；1°；；，若不符要求，應進行調整。 若用點火正時燈檢查，應拆下上止點感測器，將正時燈對准飛輪罩殼觀察孔，調節電阻，當固定標記（罩殼上）和旋轉標記（飛輪上）重合時，可測提前角。

3、路試檢查 發動機走熱後，在平坦、堅硬路面上以最高檔最低穩定車速行駛。急加速時，若聽到輕微的突爆聲且瞬間消失（裝有爆震限制器的發動機就沒有突爆聲），車速迅速提高，則為點火正時正確；若突爆聲強烈明顯且長時間不消失，則為點火過早；若聽不到突爆聲，且加速緩慢，排氣管有突突聲，則為點火過遲。

（二）、調整點火正時

發動機大修（或分電器重新安裝）時，必須確定點火 正時。桑塔納點火正時的步驟如下：

1、轉動曲軸，觀察變速器殼體上的觀察孔，使飛輪上的刻度線與殼體上的指針對齊，此時發動機一缸活塞置於正時位置。

2、轉動凸輪軸，如下圖所示，使凸輪軸上正時齒輪 的標記與氣門室罩底面平齊。

3、使機油泵軸驅動端部凸起的矩形塊長邊與曲軸的方向一致，將分電器總成插入安裝孔，使其軸端凹槽與機油泵軸端的矩形凸起相配，將分電器殼體逆時針轉動3o，然後用壓緊板固定分電器。

4、使分電器上的分火頭指向分電器殼體上的一缸標 記，蓋上分電器蓋，以分火頭所指的旁電極為第一缸，順時針方向按1—3—4—2的順序插好分缸線，插好中央高壓線和霍爾發生器連接器。

5、裝好正時傳動帶，起動發動機，檢查點火正時。若不合要求，則需調整。順分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火推遲。逆分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火提前。

6、調整完畢，再次檢查點火提前角是否符合要求。否則再調整、再檢查，直至符合為止。

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點火正時

點火正時：在發動機的壓縮沖程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。

為使點火能量最大化，點火正時一般要提前一定的量，所以是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角。

⑸ 汽車維修正時皮帶怎麼調整

你說的維修是在發動機拆下來的情況吧，你先把正時皮帶拿下來，在把凸輪軸外端兩個大齒輪上的標記對准，十二點方向那有標記；對准後在下面曲軸端的塑料殼上有個刻度，旋轉曲軸讓其對准「零」刻度就行了這就是正時對准。之後你在裝皮帶。

⑹ 什麼是「汽車」的點火正時，概念，工作原理

所謂點火正時就是火花塞跳火的時刻，理論上的最佳時刻是在發動機活塞達到壓縮行程上止點時，但是由於種種因素這個時刻需要做一些改變。發動機控制單元接收到曲軸位置感測器，凸輪軸位置感測器，作為點火正時的主信號，另外根據爆震感測器，水溫感測器，等感測器的綜合信息對點火正時進行修正，從而來確定發動機各種工況下的最佳點火時刻，這樣使發動機在各種工況下都能燃燒充分，抖動降到最低，提高發動機工作效率。還有老的化油器式的發動機由於沒有發動機控制單元，它的點火正時首先要進行大致的確認，然後在動態下由一根真空管從分電器上的正空調節器上接至進氣管內靠真空度來調節點火正時，這個是以發動機負荷（油門開度）來的，還有一個是裝在分電器底座上的兩個鐵塊，根據發動機轉速所產生的離心力來調節點火正時的。

⑺ 發動機維修知識：正時如何校對

對於發動機維修來說，最關鍵的就是對正時，調氣門了，可是很多人對發動機的對正時很迷茫，不會做標記，不會對正時，今天河南凌雲汽修學校針對發動機對正時做一講解，能對每一位凌雲汽修學子有所幫助！任何發動機，只要是從前向後看排氣凸輪軸在進氣凸輪軸的左側，都可用「上三角、下三角」的方法來確定其配氣正時。首先將凸輪的形狀進行簡化（圖），以便對其相位進行描述。進排氣凸輪在發動機的一個工作循環內只在活塞兩次處於上止點時是左右對稱的（圖2）。

曲軸皮帶輪上的正時點與缸體標記對准時，同一軸線上的一個活塞處於上止點，但它們在象限上卻相差180。一個活塞處於進氣象限的起點時（圖三），另一個一定是處於做功象限的起點（圖4）；反之一個處於做功，另一個一定處於進氣。利用發動機的這一特點，任何車型的配氣正時都可以很方便地確定下來，具體方法如下：

1.直列發動機
這類發動機的氣缸列只有1個，所以只要確定1缸的凸輪相位就可以了。將曲軸皮帶輪對准正時點，然後將1缸的進排氣凸輪置於做功象限的起點;上三角（圖4），此時便不難發現發動機廠家所做的正時標記。按照廠家標記對凸輪軸位置進行微調後，掛上正時皮帶或鏈條即完成操作。
2.V6發動機
這類發動機的氣缸列有2個，所以需要確定2個缸蓋上的凸輪軸相位。將曲軸皮帶輪對准正時點，然後將1缸的進排氣凸輪置於做功象限的起點;上三角（圖4），再將6缸（另一氣缸列）的進排氣凸輪置於進氣象限的起點——下三角（圖3），此時便不難發現發動機廠家所做的正時標記。

⑻ 汽車維修中更換正時組件什麼意思

正時皮帶，漲緊輪，水泵等 墮輪。

⑼ 汽車正時是什麼

汽車正時分兩個 一 配氣正時 就是配氣機構【凸輪軸 氣門 搖臂等】以准確時間向氣缸內供給可燃混合氣 並以准確時間排出廢氣 二 點火正時 以准確時間點燃汽缸內的可燃混合氣 從而推動活塞做功