汽車配件探討

① 討論汽車零部件拆裝的基本原則有哪些

零部件拆卸的基本原則如下：（1）拆卸前，必須弄清機械的結構關系。（2）能不拆的零件盡量不拆。（3）嚴格遵守正確的拆卸方式:a、根據機型和有關資料能清楚其結構特點和裝配關系，然後確定分解拆卸的方法、步驟。

b、正確選用工具和設備，當分解遇到困難時要先查明原因，採取適當方法解決，不允許猛打亂敲,防止損壞零件和工具，更不能用量具、鉗子代替手錘而造成損壞。

c、在拆卸有規定方向、記號的零件或組合件時，應記清方向和記號，若失去標記應重新標記。

d、為避免拆下的零件損壞或丟失，應按零件大小和精度不同分別存放，按拆卸順序擺放，精密重要零件專門存放保管。

e、拆下的螺栓、螺母等在不影響修理的情況下應裝回原位，以免丟失和便於裝配。

f、按需拆卸，對個別不拆卸即可判斷其狀況良好的可不拆卸，一方面可節約時間和勞力，另一方面可避免拆裝過程中損壞和降低零件裝配精度。但對需拆卸的零件一定要拆，不可圖省事而馬虎了事，致使修理質量得不到保證。

② 研究廣東汽配產品出口這個課題的目的和意義是什麼

研究廣東汽配產品出口這個課題的目的和意義是什麼？為了更好的發展國產汽車

③ 汽車配件月總結怎麼寫,我是一名汽車配件的庫管。

一、庫存結構的控制

配件倉庫是汽車4S售後的「彈葯庫」，庫存結構的控制直接影響到售後配件的周轉率、供貨率及資金的周轉率。很多4S建站之初，主機廠都會強制性的給予相應基礎庫存，其中不乏相當多的配件是我們在實際維修生產中難以用到的呆滯件庫存，而隨著4S經營的發展，售後維修的進廠台次增高，在我們配件倉庫運作一年乃至幾年後，又會因為其他客觀因素造成部分呆滯件庫存，呆滯件庫存的增大，勢必會降低我們配件及資金的周轉率，如何合理的控制庫存及庫存結構，是我們每一個從事汽車4S配件工作的人員必須要探討和研究的話題。

談到庫存結構的控制，就要聊到基礎庫存的設計及控制，理想化的倉庫應該是零庫存運作，不過那也僅僅是理想化的，在實際運作當中不可能做到零庫存管理，那麼就有了基礎庫存的產生，基礎庫存或者稱之為安全庫存的計算方式，可能每個從事配件工作人員的方法都有些差異。上次虹口大眾的徐老師跟我們分享了他在庫存結構數字化管控的經驗，我覺得那是非常好的庫存結構控制的方法。有接觸股票的人因該知道蠟燭圖，我不懂股票，但是看過蠟燭圖卻給了我很多靈感和啟示，徐老師的庫存結構控制方法從某種角度來看也是應用到了蠟燭圖對單個零件的流動異常做出分析並給出相應的管控方案。在座的配件同仁我相信多數是從配件計劃員走過來的，而我相信一個合格的配件經理也一定從最基礎做起。單個零件的控制是我們整個庫存結構控制的核心，當然庫存結構的控制不僅僅是對單一配件流量曲線的分析，我們先談下基礎庫存的計算，剛才有說過，每個從事配件工作的配件同仁基礎庫存計算的方式可能都不太一樣，但是我們追求的是同樣的合理化的基礎庫存。我先簡單的介紹下我對基礎庫存的計算方式，當我的配件倉庫運作半年乃至一年以後，我們便可以很好的計算及規劃我們的基礎庫存量，基礎庫存的計算首先是基礎庫存資金的計算，我的公式是排除當月這是基礎庫存的上線，基礎庫存的下線計算也是一樣：上一年度總的計劃維修產值÷12個月×（1-平均售後毛利率）×（1-過去12各月平均輔料用量÷過去12個月平均配件出庫成本），我的方法可能不是最好的，但我認為這是一個較簡單的庫存資金計算及控制的方法，當然我還會運用到另外一個公式來校驗自己的庫存量：基盤客戶量×平均客單價÷12個月×<1-平均售後毛利率>×<1-過去12各月平均輔料用量÷過去12個月平均配件出庫成本> ,有了基礎庫存資金的框架，我們便可以開始劃分A、B、C類庫存所佔我們總庫存的比例，在後面我會提到一個巴萊多定律，其實A、B、C類庫存的界分也是運用到了巴萊多的二八定律，當然有了庫存資金的界定，我們可以針對自己的車型車系，環境地域以及季節因素合理的調控ABC類庫存所佔有比，以及細化對的每個配件安全庫存的周期及庫存量的設計。前面我們說到了理想化的庫存是零庫存，我們難以做到零庫存管理，但是我們可以盡量壓縮基礎庫存，來提高配件及流動資金的周轉率，關於配件周轉率<這里指資金的周轉率>，我們每月可能都有統計，周轉率我將它分為平均周轉率及當月周轉率，當月周轉率的計算公式為：本月出庫成本÷（月初庫存+本月配件入庫成本）；平均周轉率的計算：當月出庫成本÷（本年度平均月度庫存+本年度平均月配件入庫成本），平均周轉率只要將上面的月份該為年。周轉率也是校驗我們基礎庫存合理性的很好辦法，可能會有同仁認為，基礎庫存的降低是會提高配件及資金的周轉率，也同樣的會造成供貨率的降低，我不否認這樣的觀點，因為過高的配件資金的周轉率，勢必會造成配件供應率的降低，過低的配件資金周轉率也是在預警我們庫存的合理性。我們應該在這中間取之平衡，找到自己想要的一個點，要知道，貨物堆放在那裡是不會產生利潤，只有當周轉率上去的時候，才有可能產生利率，所以在實際配件倉庫運作過程當中，我們也是盡可能的將盤盈件及修復件先出先用。喜歡看成功學及心裡學類書籍的人，可能聽過或者看過巴萊多定律(也叫二八定律)，巴萊多定律也是在告訴我們事物的不平衡，正如《黃金分割》一樣，套用在配件管理上：80%的資金在運作20%的件號配件，而20%的件號配件在產生80%的利潤，而這20%的資金壓放在80%的配件上又是必須的。當然這不是一個絕對值，我是在打這么一個比喻。

其實在配件倉庫的運作當中還有很多指標值的我們去探討和分析，譬如一次供應率、二次供應率<訂單及預約>，交貨准時率，庫佔比<庫存量與維修產值比比例>，存貨的績效評價量化指標<這個指標其實是庫存與供貨之間的量化指標，簡單的來說庫存越大，供應率提高，但是周轉率降低。量化指標不過是在權重平衡>，貨差貨損賠償費率。總結來說，所有的指標都只是再幫助我們對配件庫存結構的控制，在現有的售後產值量上最合理化控制庫存，在條件允許下壓縮庫存用以增加配件及資金周轉率。在合理的流動資金框架裡面設計不同類型的配件分類、安全庫存及安全庫存周期。

二、呆滯件的控制及處理

一般在配件倉庫運作一年以上，對沒有流量的配件，我們稱之為呆滯件。呆滯件的情況在每個配件倉庫正常運作一年以上都對產生，如何將呆滯件合理化控制在最小范圍之內是我們每個配件工作人員應該探討和努力的。當然每個公司或者每個配件人對不同大類的配件安全庫存期定義不一樣，對呆滯品的庫齡定義也不一樣。個人認為一年半內的呆滯件庫存占總庫存的5%以下屬正常值或者說是良性值，超過則為異常庫存。對呆滯件的控制，首先當從源頭抓起，如前面所說對每個配件結合上季度或年度流量及流向<這里所謂的流向，是指關注特殊件特殊用途：譬如多或主用於事故、索賠>設定相應的安全庫存；對訂單配件<非索賠類及安全庫存類>應建議服務經理適當收取定金；單一配件的增加、單一配件庫存的增加、單一配件安全周期的增加需報備配件經理審批；事故車非常用件缺件備料，需由配件經理以報價單形式，通知車間主任或技術主管簽名確認<主要考慮可換可不換，或者可修復件訂購回來後，車間維修不再需要>，並要求服務經理或服務顧問簽名<前台的確認保證事故車保險公司換件項目確認>。

對於已經產生的呆滯件，我們可以採取以下辦法來處理，當然這只是個人的方法和建議，不代表絕對的合理性：

1、 以書面的形式，用最通俗的名稱，將呆滯件清單交給車間主任及技術主管，在事故車報料時，盡可能添加進去。在普通小修時，亦可適實關注客戶車輛。

2、 以書面的形式，用最通俗的名稱，將呆滯件清單交給服務總監，針對可以打包或促銷的配件，予以打包或降價促銷；對服務顧問給予相應的激勵政策，加大對呆滯件的銷售力度。

3、 與自己的供應商溝通，讓他們幫助消化，或以貨換貨。

4、 與同品牌其他4S溝通，盡可能讓自己的呆滯件庫存信息共享。譬如將呆滯件庫存信息通過自己的配件QQ BBS及QQ群發布。盡可能的讓全國的4S共享你的呆滯庫存信息。對有需要的其他服務站，給予成本價銷售。

5、 建議集團產業搭建屬於我們自己的網路平台，網路平台上劃分各品牌區域，各品牌可在該平台上更新自己的呆滯件庫存信息，讓我們的信息流向市場。不過網路平台需要推廣的過程。

6、 建議產業招納一位有較深的配件行業經驗的人員，負責各家品牌服務站的呆滯件消化，該人員除了定期與各品牌服務站溝通，收納呆滯件信息，還需聯系本地區各大汽配城內配件供應商，甚至包括附近的江浙地區的汽配城。拓展我們呆滯處理或銷售的市場。

以上是個人對庫存結構控制，呆滯件控制及處理的淺談。

④ 汽車零部件采購模式研究論文的研究現狀怎麼寫

研究是主動尋求根本性原因與更高可靠性依據，從而為提高事業或功利的可靠性和穩健性而做的工作。「研究」一詞常被用來描述關於一個特殊主題的資訊收集。利用有計劃與有系統的資料收集、分析和解釋的方法，獲得解決問題的過程。研究是主動和系統方式的過程，是為了發現、解釋或校正事實、事件、行為、理論，或把這樣事實、法則或理論作出實際應用。 研究是應用科學的方法探求問題答案的一種過程，因為有計劃和有系統的收集、分析與解釋資料的方法，正是科學所強調的方法。
1. 鑽研；探索。南朝宋劉義慶 《世說新語·文學》：「 殷仲堪 精覈玄論，人謂莫不研究。」唐李山甫 《古石硯》詩：「波浪因文起，塵埃為廢侵。憑君更研究，何啻直千金。」《元史·鐵木兒塔識傳》：「 鉄木兒塔識 天性忠亮，學術正大， 伊 洛 諸儒之書，深所研究。」 清 劉大櫆 《潄潤樓記》：「日有餘暇，則又自取六藝而研究之。」 曹禺 <<北京人>>即北京是中國的首都，第一幕：「 袁先生並不是個可怕的怪物！他是研究人類學的學者。」
2. 商討；考慮。明唐順之 《與洪方洲郎中書》：「近來講學，多是游談，至於為己工夫入細處，則其說頗長……何日得與兄一研究之？」 老舍 《茶館》第二幕：「 崔先生 叫，你快去！咱們的事，有工夫再細研究！」
3. 仔細詢問。南朝梁 陶弘景 《冥通記》卷一：「師既惋慨此事，追恨不早研究。亟令人委曲科檢諸篋蘊，庶覩遺記，而永無一札。」 清蒲松齡《聊齋志異·褚生》：「既起，見 褚生 在旁，惚惚若夢。屏人而研究之。」 清 和邦額 《夜譚隨錄·阿稚》：「彼時未便研究，汝其密詢之，勿作胡盧提，致人悶悶。」
4. 特指審訊。《元典章·刑部五·檢驗》：「官司多方緝捉，犯人得獲，研究明白，依例處斷。」
5.「研」指審查、細磨；「究」是指窮盡、追根求底。英文「research」=「re」+「search」，也就是反反復復尋找的意思。因此，「研究」指人對事物真相、性質、規律等進行的無窮盡的積極探索，由不知變為知，由知少變為知多。「研究」簡單地說，就是一個認真的提出問題，並以系統的方法尋找問題答案的過程。

⑤ 汽車配件倉庫管理問題

倉庫條碼管理
倉庫管理是一項繁瑣復雜的工作，每天要處理大量的單據數據。為及時結清每筆業務，盤點庫存和貨物流動情況，保證企業生產用料以及貨物安全，庫管人員要花費大量人力物力和時間來作數據記錄統計工作，您可以選擇上海泛越倉庫管理系統 (WMS) 來幫助您。
倉庫管理軟體（WMS）方案
是針對中小型公司、企業或大型公司的倉庫或配送中心而設計的，以期幫助企業的倉庫和物流中心更快、更好、更敏捷地面對當前新經濟的諸多挑戰。該系統可以在各類企業的倉庫、物流、電子實施、第三方物流及製造部門中運行。
公司自行研發的倉庫管理軟體系統適用於服裝、鞋業、外貿企業、醫葯、汽配、食品、電子、電腦等行業，能有效解決倉庫管理中存在的問題。
庫管理問題一:企業當接到客戶訂單或下達生產任務時應能隨時提供所需產品的倉庫庫存量及現在的材料庫存所能生產的產品數量，時時了解庫存數量，你需要一套有效的軟體來幫您實現。
解決一：
傳統的解決方案：運用人工的計算方法需要先根據產品的包裝清單逐個列出計算，當要計算多種產品,中間又嵌套半成品時將是件非常繁瑣的事，並且很難做到准確、及時的核算，並還要核對庫存最後才能得出庫存報表。
泛越倉庫管理系統WMS解決方案：運用管理系統可以將所有的需求信息一次錄入，系統馬上就能為您提供一張詳細的庫存報表，並能最終給出原材料的欠缺情況，讓你一目瞭然，並能根據生產任務產生倉庫的領料需求量從而可以由倉管員控制員工的領料數量，達到倉庫的科學化管理。
倉庫管理問題二：生產過程中倉庫出入庫開領料單、出入庫單，如何避免漏開單、開錯單的情況？泛越倉庫管理軟體可以做到。
解決二：
傳統的解決方案：運用以往的做法領一套機器(或一個工序的所需產品)需把所有的零部件逐個列出。缺點：費時，工作效率低，倉庫開單人需非常了解機器(或工序)的所需產品清單容易出錯。
泛越倉庫管理系統WMS的解決方案：運用管理系統可以根據設好的一套機器(或工序)的所需產品的數量，在開領料單或出入庫單時只需輸入機器(或工序)以及數量即可，系統將自動列出產品清單及所需數量。
優點：倉庫開單速度快，大大提高了工作效率，倉庫不會出現漏開單、開錯單的情況。
倉庫管理問題三:企業外地設辦事處或外派人員想隨時了解企業的庫存量，泛越倉庫管理軟體能做到，掌握庫存最新動態，讓企業贏得更多商機。
解決三：
傳統的解決方案：運用以往的做法是外派人員通過電話或傳真向公司查詢；
缺點：了解到的只是一個靜態數據，不能實時掌握庫存動態，當產品規格種類多時查詢起來費用高，麻煩，不能隨意查詢。
泛越倉庫管理系統WMS的解決方案：運用管理系統可以隨時將庫存信息傳入遠程伺服器，外派人員如需查詢產品庫存量只需連上互聯網就能隨時隨地了解所有 產品庫存的最新動態；
優點：可實時掌握庫存最新動態，可以查詢任何產品或設置條件查詢部分產品，查詢方便(只要能上網就可隨時查詢)，費用低廉。
泛越倉庫管理軟體系統解決方案已經為眾多企業成功實施，適用於各個行業領域。

⑥ 求一篇汽車配件大型倉庫消防設計方法研究.pdf論文

汽車配件大型倉庫消防設計方法
你感覺如何的
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